为什么跑船的工资那么高【100句简单文案】

一、跑船人的工资是多少

1、驾船运输要受天气、季节等诸多因素的影响，因此航行时间极不稳定，有时说走就走，一走就是数月，甚至更长，故有“驾船的六亲不认，说走就走”一说。

2、胜者为王败者寇，只重衣官不看人，三穷三富过到老，十年兴败多少人，谁人背后无人说，谁人背后不说人。

3、驾驶员、轮机员、轮机长15000到20000不等。

4、题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的

5、的工作确实赚的钱不少，如果你在这个行业能干个5年左右吧，那你一个月赚到1万多块钱，甚至说2万块钱是完全有可能的，你能干个10年8年的赚个2万块钱应该没有太大问题，但是它确实有一些缺点，比如说聚少离多，一年你真正能回家的日子加在一起可能都没有两个月，甚至说一个月都没有常年离家照顾不到家庭，到了一定年龄也不得不考虑这个问题。

6、不分白天黑夜的努力为了目标吗？

7、历史上的交通主要靠水航运。上世纪六七十年代，汉丹、焦枝两条铁路建成通车，随后钢制机动驳船逐渐普及，沿用了数千年完全靠自然及人力为动力的木帆船在汉江上渐行渐远。那些世世代代以木帆船为家，以航运为生的老船民也陆续上岸、改行，当年三四十岁的青壮年，如今已是七八十岁的老人了。

8、一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。

9、2022年，远洋航线中各职位船员工资：

10、那中介肯定不是白白给你服务的，那中介费是要很多钱的，所以，不管是船务公司还是中介，只要你想跑船，那你就说你只想做服务生这么个职位，为何呢？

11、珠江水网发达，航运业历史悠久，依靠着粤港澳、支河水网，水运经济的大发展养活了两广地区的水上人家。不仅本地人靠从事航运发家致富，更多的外行人也聚拢此地跑船。航道四通八达，归家却难，和所有外出打工者一样，生活的压力让他们无暇顾及父母、子女。

12、这一年下来经历过多少艰难！

13、这一年下来你受了多少委屈，这一年下来有多少心酸！

14、跑船的人跟着船走到处漂泊，一年难得回一次家。大部分都是货船为主的来来往往那么多的船，每一条船上都有一些来自不同城市的小伙子，他们工作很辛苦，买船卖船再跑船来来回回命运坎坷，他们可以赚到一比不错的收入但是即使不做了出来也没有技术再从事别的行业也没有经验又是从头再来。

15、机舱部：轮机长工资：9000—10500美金之间；大管轮：8200—9000美金之间；二管轮：5200—6000美元之间；三管轮：4800—5500美元之间；机工长：2200—3000美金之间；机工：2000—2500美金之间；电工：2200—3200美元之间；

16、在老樊城迎旭门矶头旁的梯子口码头，有一片正在拆迁的居民区，这里居住着一群见证襄阳航运史的老船民，寻访这些后的老船民，让我们仿佛又回到了“桨声幽轧满中流”的舟楫时代。

17、就是我们的工作的动力！

18、其次，饮食和晕船是海员要面对的大难题。

19、是艰苦是忍耐是依旧坚持

20、这是别的商船不能拥有的环境，毕竟别的商船的生活区的结构和滚装船的不一样。

二、为什么跑船的工资那么高

1、月薪过万不是笑话，这是真的，自己之所以说很多是无稽之谈，是因为海员本身的工作环境就比较恶劣，再加上常年漂泊在海上，一年都回不了家几次周六周日更是没有什么时候靠海了，什么时候伤害了那可能才有点属于自己的休息时间，再加上一部分劳务的费用，加上这个加班的费用，加上基本的工资加上远航的补贴，这加在一起一个月赚个1万多块钱不是特别困难的事情，但是不轻松。

2、什么职务？丙一船长30000～42000大幅21000～29000二副8000～20000三副4000～8000

3、我才发觉我已经在这行做了这么久，似乎也没做出什么成绩。我不知道我的人生算精彩还是单调，我也不清楚它是否能让我一直燃起激情。

4、船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。

5、错过子女童年但求子女平安

6、想象到了他们船上的生活

7、不过有些工作比较繁重的大型捕鱼船，相对来说就比较辛苦了。离岸时间太长，一走就是几个月，很容易牵挂家人。渔船是有操作任务的，需要开到深海上某个作业海域，然后用短的时间集中作业，完成既定目标。

8、老王当年的运输航线主要为樊城至汉口，从樊城将粮食、棉花、牲畜等农副产品装船运往汉口，然后从汉口装回食盐、棉纱、布匹、煤油、陶瓷等百货。

9、首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。

10、近很流行的一段话:“没有钱，你拿什么维持你的亲情，稳固你的爱情，联络你的友情，靠嘴说吗？别闹了，我还是搬砖吧！”

11、没有押运一说。有押运的都是保安或军人。船员工资远洋国际标准是8000RMB以上，也就是说少8000RMB。

12、具体工资由用人单位与劳动者协商确定，法律规定只需不低于当地低工资标准即可。

13、我一朋友被炸飞了没有及时救治，躺了3天才。。。。。。

14、本人跑船7年了，还是第一次拿到这样的工资，总共84个月，有54个月都是在船上熬过来的，在家的时间不到30个月，7年里有将近4年半时间都在船上度过了，失去了太多美好时光，赚的那点工资和失去的这些时光比真是太不值了。

15、所谓情真:只要你要，只要我有；只要你需，只要我能。所谓义重：不是得意时的花言巧言，而是关键时刻拉你的那只手！

16、厨房部：厨师长，服务生。

17、我是集美大学轮机工程专业毕业的，对口工作就是船员。(当年面试上的船东是cma cgm)

18、做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

19、而且海员不是你想的那么简单的，不是说你想干就能干，你以为你想就可以吗？你要经过培训的，而且培训之后你能不能过还了说呢，虽然没有特别高的要求，不至于像选飞行员之类的，但是你本身不能晕船，这一点是确定的吧，常年在海上飘着的人，你晕船你怎么做工作呀，这肯定是不行的，所以要经过身体的适应环节，刚开始的时候你可能每天也不想吃东西，吐的上吐下泻的也不怎么有状态，休息也休息不好，这就是一个艰难的适应过程，你适应不了，那你就没办法做这份工作。

20、私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。

三、跑船工作好吗?工资高吗?

1、因为身后有孩子！我们不会倒下，

2、加入渔民交流群、水产群

3、法律依据：《劳动合同法》第八条用人单位招用劳动者时，应当如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、生产状况、劳动报酬，以及劳动者要求了解的其他情况;用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。

4、而我：算直，但偶有弯的冲动；长相阴柔；身高直逼170但毕竟是直逼；和老外无论网上还是现实聊天，基本靠表情；一喝酒就全身骚痒，面色潮红，通体粉红；器质性缺陷没办法伸缩自如；生性腼腆，除了网上发骚，大多数情况下半天闷不出个屁，偶尔闷出了，才发觉是个不合时宜的响屁；看了这么多年市场报，近几年才知道CNR不是一个租家；高血压患者。

5、海上确实有危险！但一般你外行都能想到的问题人家内行肯定早就想到了，而且也会做好所有你想到的没想的各种风险预防和保障，现在都高科技时代不是祖辈驾着小木船出海撞运气，也越来越重视生产，没你们想的那么危险，再说跑船这一行的人还是挺多的，那些老船员也不是傻子也不是亡命徒他们肯定也怕死，要是真的危险这一行早就不存在了。

6、大副，大管轮：46000左右，

7、水手长，机工长，大厨：13000左右，

8、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：

9、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。

10、就是再苦，再累，再危险！

11、也许是习惯了上面的生活，在上面工作，不需要吃自己的住自己的，都是船公司提供了，甚至连生活用品船上都给提供，整体来说在船上还是比较没有那么复杂的，唯独不好的一点就是船员在船上自由的空间比较小。

12、做海员工资一定很高，我想不在一万，但那个苦也不是一般人受得了的吧，至少我这么觉得的。

13、当然还有不少人愿意继续干船员，他们的目的是多赚钱。我小舅做船员20多年，他是村里第一个盖起小洋楼的人家，虽说他常年不在家，他家算得上村里的首富，然而很多人都不羡慕他，因为大家都吃不了那种苦。

14、符建忠，72岁，祖籍河南新野，世代以驾船为生。

15、给自己加油，为未来喝彩！

16、每个职业有每个职业的特点，我老公就是搞船的！我只能这么说，工资还行!开船比较简单，就是在外面奔波，会晒得很黑！自己开呢会比较好的！

17、捕鱼太累，渔民兄弟们直接在甲板上就睡着了。

18、二月份各职位的月工资现状：以集装箱为例(美元)

19、后，孤独和寂寞让船员饱受煎熬。

20、海员常年漂泊在海上，食物供给跟不上，他们会就地取材，吃从海里打捞上来的鱼虾等食物。我们常说这样一句话“再好吃的饭菜吃上一百天也会烦”，海员天天吃鱼吃虾，时间一长他们怎么受得了啊？他们想吃的是蔬菜水果，这恰恰是海上短缺的资源。

四、跟着跑船一个月多少工资?

1、跑保险的一般都是不看底薪的，都是看自己的业务提成。综合收入在5000元以上，这个行业有人能拿到百万，也有人只拿到几千元的工资

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3、下面这个视频，你看到了什么？

4、人太现实……船舶这个行业在世人眼中的变化就可以看出。原来是铁饭碗，现在呢？被很多人认为是加班的、是工资不高的、是对身体不好的、而且还是很不的...但是，我们船舶行业人何必要顾影自怜，我们赚得是辛苦钱，但我们也是凭自己的本事吃饭。

5、修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等工作。

6、三副，三管轮19000左右，

7、情不论久，重在有求必应。

8、一水，加油：11000左右，

9、张金凤85岁，祖籍河南新野，曾随父母在汉口、沙洋一带跑航运。

10、跑船这条路谁走谁知道，跑3年赚不到钱，回陆地还要重头开始。跑6年能剩点小钱，回陆地岁数不小了还没陆地经验基本只能进厂。跑10年钱是有了，这辈子也基本离不开船了，属于是牺牲自己为家庭做贡献了。总结就是跑船全是苦命人。

11、如果你是高级船员，你的工资是这样的： (每个月)

12、跑船人，一个满身油灰的职业。

13、实习生：3600左右 ，

14、其次，这个信息里写着普通船员的工资有5万是真实的，目前航运业很好，船员的工资上涨了不少，可以说现在的船员低岗位的工资就有上万以上，确实很吸引人。但是，未来船员的工资走向就不知道了，毕竟船员市场会随着航运业以及船员数量的饱和程度变化。也可能会上涨，也可能会下降，这个未来的事情谁也说不清楚。

15、这十多年，我一直干着航运，或者说被航运干着。但时常会摸着自己的良心问自己，是否自己真的适合做航运，是否航运是自己的兴趣所在，或者从中找寻到了快乐，我一个伪文青是否和这行有些格格不入，这些像是个哲学问题，十多年来一直午夜梦回，久久萦绕，会让我想很久，直到摸着心的手滑到咪咪处感觉到一丝敏感要想成人问题了，才戛然而止。

16、儿子上初中以后，温XX和丈夫为了更好的照顾独自在镇里上学的儿子，调整了跑船线路。温XX说：“慢慢有了积蓄之后，我们开始跑短途的沙生意，来来回回都路过家门口，现在一周能回家三四趟呢。现在这里的沙生意不好做，这点收入也雇不了人，所以还得我们夫妻搭伴开船。”

17、亲朋聚会，也不再是劳动光荣，大老板，公务员都是大家眼中的贵客，而我们，则只有越来越被冷落的份。

18、而对于油化船而言，甲板确实洗舱费高，但是人家是身体换来的，再怎么洗，下去掏舱肯定多少会有点吸到身体里。机舱工作环境差，温度高，噪音大，夜里转无人机舱也还好。驾驶是白领，机舱是黑领，从来只有机舱改驾驶，无驾驶改机舱。

19、因为前面有父母！我们不会逃避，

20、题主说的，一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。

五、跑海船工资

1、我有个以前的同事就是在邮轮上当晚会主持，虽然不能算严格意义上的海员，可是基本上工作周期、饮食什么的都跟海员差不多。她就很享受这样可以到处旅行的生活。

2、甲板部：船长工资9500—11000美金之间；大副工资：8200—9000美金之间；二副工资：5000—6000美金之间；三副工资：4500—5500美金之间；水手长：2200—3000美金之间；水手：2200—2500美金之间；大厨1900—2500美金之间；

3、每当夜晚你们能早早就呼呼大睡，而船员呢？却是在辛辛苦苦的熬夜…

4、黄金水道物流网，用智慧引领航运！

5、当然，说这么多，还是需要明白考试学习时间需要三个月，以及要忍受实习期工资比较低的情况。总的来说跑船适合家庭压力大的人，比如债务多，做生意失败，养了很多孩子等类型的人。对于有钱人是不合适的，毕竟跑船还是比较辛苦的。

6、我很遗憾的告诉你跑船人多半是废了，我工作九年多了，家庭，孩子，人际……什么都没有，即便有，也是聚少离多。

7、友不在多，贵在风雨同行。

8、每当你们在开开心心玩耍的时候，而船员呢！却是在拿舵，耳听四方、眼看八方，一刻也歇不了…

9、跑船就是从一个港口买进货物，然后运到另一个港口卖。但必须有贸易证。贸易证的获得需要在沙岚交易所找贸易员接贸易任务，按顺序做就可以获得贸易证。建议你做到中级就可以了。做高级贸易证的任务很BT，建议不要去做。补充一点，做初级证好在20级，中级证好在40级。如果级别太高才做证，你一定会很痛苦的。

10、负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关措施。

11、在渔船上工作是绝不一样的，连轴转的工作状态导致人体身心疲惫，而且在极端环境下，能感觉到自己的脑袋真的经常不听使唤。不得不提及的是人均工资，也让咱渔民狠狠地无奈了一把！

12、我们拼尽力气，努力赚钱，只想好好的活着！为了自己、为了家庭、为了父母...这就是我们辛苦赚钱好的理由，我们是为了爱。

13、跑船这么多年，或许别人看到的是无尽的等待，是反复的忙碌，但他们一定不知道：被岁月磨平了脾气，那是一种怎样的切身体验；他们一定不知道，这样的坚持需要多大的勇气。或许有一天，咱们跑船人的日子，就像一首歌的名字一样：我们不一样。

14、轮机工程培养的方向是跑船，但也不是。相对航海专业，轮机就业面还是很宽的，可以去造船、修船、造海工、柴油机厂、去学校当老师、或者在港务局救助局之类的跑近海可以经常上陆，甚至搞空调制冷都可以。当然了，运气好的话船级社海事局都能够选择。

15、他给我讲过一些他出海时的经历，有多少夸大我就不太清楚了。

16、海员也面临一些不确定危险

17、夜晚捕鱼很正常，刚认识不久的两位船员有一搭没一搭的聊着天，等待着拉网。

18、中国从明代郑和下西洋结束后，每个朝代都关闭了国门，实行禁海。几百年后，西方海洋走向海洋，并殖民了世界，获得扩张利益，从而一发不可收。民众的思想中就存在向海洋开放行为。尽管随着经济发展，他们很少参加海员职业，上船运输。但他们骨子中的航海文化根深蒂固，总统、青壮年、青少年一直参与航海活动。所以一直是海洋强国。

19、负责编制水手航行、停泊及瞭头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加瞭头和操舵。

20、国内行情：水手、机工3000左右。

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