一个人心累伤感说说,心累的句子说说心情-阿文说说网一、为什么跑船的工资那么高
1、以下是航运e家整理的船员9月份工资行情，可以参考一下。
2、像我们船，额定人员23人，8个月，基本你就天天见到另外那22张脸，都是糙老爷们，就算再能扯犊子，有足够的知识储备把上下5000年都聊了，也是相对单调乏味的。船员与外界接触的缺乏，也导致了在社交技巧，情绪感知能力和控制能力上的退化。
3、二水，擦油，服务生8000左右，
4、头条上很多是真海员，也可以在头条上多问问。
5、集装箱船靠离泊时间长，靠港装卸货节奏快，工作强度大对影响情绪也很大。像我们船，靠离泊基本要2个小时，比如半夜12点靠码头，一切顺利的话，我晚上8点上班到半夜2点才能休息，早上8点又要上班，然后半夜12点离泊又要加班两个小时。国内港口距离间隔又短，基本一圈下来，人就累趴了。
6、海员也是如此，之所以全网都在大量招聘，也是因为海员的流动性比较大，很多人当上海员后可能没过多久就受不了辞职了，还有很多人压根儿就不去考虑这份公司，只因为这背后的原因让人心酸又无奈。原因一：聚少离多，海员是破坏男女关系，造成夫妻婚姻不幸的“隐形炸弹”。为什么很多人不选择海员的工作，主要原因是这份工作让男女关系变得复杂，特别是对于那些新婚不久的小两口，简直就是破坏夫妻感情，造成夫妻生活不幸的“隐形炸弹”。
7、做船员的话，总是感觉与世隔绝。家里人联系不到你，你也联系不到家里人。记得是12年大年三十早上吧！船长突然全船喊话；“全体注意，马上没信号了。今天大年大家赶紧给家里人报个平安，问个好吧！”。
8、其次，在捕鱼船上当船员风险特别高。当捕鱼船在海上行驶时，因为海面上天气状况极不稳定，海下情况也暗藏凶险，因此遭遇意外事故的概率极高。没准什么时候就能遇上漩涡、巨浪、雷暴等极端天气，甚至运气不好还会遇上海啸，触礁、搁浅等意外事故也时有发生。虽然在经验丰富的船长、水手的操控之下，捕鱼船也能，但久走夜路必闯鬼，指不定什么时候就葬身鱼腹了。
9、首先，要给你定个位，人生三大苦，撑船，打铁，磨豆腐。跑船就是第一大苦，还想来不？哈哈，别多想，给你开个玩笑！
10、尽我所能的客观描述了，可若还读上去有偏颇，深感抱歉，我尽力了。我的生活在船上看上去的确有点装x，可，我还是会尽力影响其他青年船员，组成自己的装B天团，统治航运业。人们还是本能地选择去看到美好的东西，只是大家看待角度多元的问题。
11、各岗位工资详情可以参考一下航运信息网新发布的信息，如下图：
12、第二：社会荣誉感比较强。因为我学习的是甲类证书，属于航线。可以驾驶着船舶到达全世界任何一个地方。后来也确实是这样，几年的时候我已经去了十几个了。下船回家后，乡亲们都知道我在国外工作，因为他们对船舶并不了解，都感觉我特别厉害，那种被人敬仰的社会荣誉感特别能满足我的虚荣心。并且我们的工资都是美元，下船后去银行里面换成人民币时那种骄傲，连银行工作人员都羡慕，都认为我们是富二代呢！其实这中间受到苦没有人能体会，我们这个出国和其他出国真的不一样，全世界的港口都一个样，有的还不让下地，根本接触不了外国人，每天都在船上待着，并且就像农民工一样，接触不到任何有层次的人，即便是做到船长，下船后也是一个普通人，完全没有任何的社会地位。
13、晕船和繁重的体力劳作还不算，关键是活动范围太小了，船头到船尾，吃喝拉撒睡都在船上，和坐牢一样的。我们去的时候签的两年合同，在海上整整漂了两年没有下过陆地。船上的医疗条件也很差，得个小感冒还好，到船长室领点药吃就好了，如果得了突发性疾病搞不好耽误调节小命都没了...曾经有个同事得了急性阑尾炎，疼的死去活来，幸好从别的船调过来一个船医才控制住。
14、工资再高，后连家都没有了，请问你还会去做海员吗？我就是一名海员，在船工作的时候每个月的工资都在一万三左右，去年我果断转行了，现在工资只有四千，但是我不后悔！
15、我们跑的是远洋渔轮，渔场在南美洲的乌拉圭外海，28号我们的轮船从沈家门启航，一路经过东海，台湾海峡，南海，马六甲海峡，印度洋，马达加斯加，好望角…终到达乌拉圭外海。行程5万多里，轮船昼夜不停，开足马力足足跑了49天才到达！
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17、两年期满回到家里，又遇到中介公司耍赖，结工资一次给一点，我的工资都记不清楚要了多少次才要完的。你说这样的工作谁还会去做？能不改行吗？
18、船员群体容易被大众遗忘，忽视，渐渐的，我们也不知道怎么爱护对待自己了。体验基本上是为了生存，而不是生活。大多船员都忘了要对自己好点，衣服都是一穿好几年，问其原因是船上穿好看的没人看，下船休假又觉得过段时间就上船了，用不着买新的。就这样，我去年夏天见你，是这两件衣服，明年见你，你还是这两件衣服。有种故人相见，山河不变的错觉。就这样，我这种在陆地上穿的像个土鳖的人，在船上就摇身一变变成潮人，这体验挺美妙。
19、至于考证的费用和时间，每个地方有所不同，多了解多打听，免得被忽悠。我们这边只要半个月，三千多能解决问题，仅供参考。
20、我们船上健身措施真是少的可怜，一台小小的跑步机，一张乒乓球桌，没了。看到我每天下午在房间里拿瑜伽垫练plank，俯卧撑，咿咿呀呀的时候，其他人都以为我疯了，在猥亵地板。这次去欧洲，打算自费买个沙袋，再做一次异类也好。
二、跑船为什么工资高 会死人
1、像我如此low的一人，若不是选择了这个职业，或许一辈子没办法去这些，有那些有趣的故事，冒险的经历。我们太过于放大自身的苦难，抽身出来，会发现那只是自我实现的预言而已。海上不止有眼前的苟且，同样存在诗和远方。
2、总之，现在年轻人既要注意工作的收入，也特别重视工作的环境，海员、船员这些工作确实与年轻人期望的生活太远，对年轻人失去了吸引力，谁愿意把青春献给孤寂的海洋？但对于这件事，该如何解决，确实值得全社会的认真思考。
3、普通海员又称支持级水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。
4、免费发布您所有的需求信息：
5、大家可以在当地的航海院校或者海事培训机构问问，一般学校都会对社会人员培训证书的。
6、即便我已经转行一年的时间了，但是我现在依旧能够接到中介公司催我上船的电话，给我承诺升职，给我承诺加薪，给我承诺来回路费，住宿报销等等，但是我依旧没有心动！这也间接说明目前海员市场真的很缺人。我之前是一名甲类船员，也就是国际船员，航线为不定线，有可能到达世界上任何一个有海域的，可谓是“免费环游世界”！
7、大副，大管轮50000左右，
8、但是现在海上的工作确实轻松了许多，但是工资待遇相对于之前来说却没有了任何优势。还是以水手长举例，现在的水手长(散货船)工资是1800美金一月，换算成人民币11700多，算上船上的其他费用，多也是13000左右。这个工资水平，和岸上的工资待遇也差不太多了！
9、这8000真是拿命换的，渔船的作业比商船危险多了，商船就搬运个货物，渔船要捕捞、拉网还要处理鱼，我听说有的船员在处理鱼的时候被鱼甩到船下淹死。
10、 高薪的起步价是多少呢高薪，如果和普通的打工一族相比较，海员的这些工资勉强算是一份高薪；低薪，如果和日进斗金的生意人来相比，这就是一份小小的糊口工作。 有了这样的一个框架，我们再来谈谈海员的“高薪”也就有了大致的印象。
11、网友不要上渔船，网上的招聘不要信。我就是看的网上的消息，从武汉跑到上海，从上海转到莱阳，从莱阳转到威海。说是货轮，然后叫你到渔船上实习一个月，结果一出海就是三个月。然后工资还是一年一结如果你要走工资没有，那你那三个月白干。出海压根不把渔民当人看。非打即骂船长跟个土皇帝一样。除了拉屎要自己下去吃饭都得人端碗！而且在海上死了没人知道是干嘛死的。亲身经历！一个浪打下去5个，捞上来3个！
12、甲板部：船长，大幅，二副，三副，水手长，一水手(3人)，二水手，实习生。
13、船员的工作就是出海，运送货物到世界各地，到南亚、澳洲为主，一出海短则3个月，长则半年，基本上出海前会发一条朋友圈，然后就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶尔在途经的某些上岸采购些东西，否则，基本属于失联状态。
14、现在远洋水手，机工等船上底层的总体收入每个月大概在一万五人民币左右，相比着陆地上还算是可以了，那么为什么很多人包括我自己还是会选择改行呢？其实主要有以下几方面的原因。
15、一是出海作业捕鱼有时半年或一年才能回陆地一次，长期在远洋与工作，太过寂寞，上不了网，联系不上亲戚朋友，真是像是苦行僧的生活，感受到自己生活在另一个世界，每天面对的是死一样静的海洋，有时候还要面对大风巨浪的侵袭。生活过于单调，有钱没地方花，连女朋友都无法找到；即便找到女朋友也会被别人挖走，船上谈了恋爱或结婚的船员一准会辞职走人。
16、(要求2分钟能穿完，大斧子，斩断世上所有不公，有没有很腻害！！)
17、(这勉强能生存下去，粗茶淡饭比较适合我！！命贱好养活。)
18、航运业鼎盛的时期，全世界都在疯狂造船，造船厂订单接到手软。而如今，你们知道什么公司订单接到手软吗？拆船厂！
19、但相比之下，我还是很幸福的，船长和大副不能同时下船，船长上午要接待各路人马，大副又要配货解决装卸货的问题。所以无论国内国外的航线，船长和大副下船机会很少，两三个月不下船脚踏实地是很正常的情况。这不憋出个病来，我都觉得奇怪。领导就是辛苦啊。
20、三副，三管轮19000左右，
三、跑什么船工资高
1、而没结婚当船员，有女朋友的基本要分手，没女朋友的基本找不到。整个行业都没女的，你去哪找？船员几乎全是男的。
2、相对而言，远洋航行班轻松很多，我们船巨大，所以在印度洋季风季节影响不大，但如果船小稳性差一点，真能把你摇得吐到怀疑人生，想跑快都无能为力。不要问我为啥知道，因为本人在船上吐晕过，而且那条船也很大，360米。太丢脸，此处就不多着墨了。但自从那半个月吐完，我耳朵里平衡系统被磨得笨了以后，就好多了，难道这就是失聪？
3、首先，我要说招聘网站上的工资其实不假，甚至工资更高，但是大家要明白，这是船员的工资，是船务公司给你发的，但是招聘的人不一定是船务公司的，他们可能是中介。
4、实习生3000左右。这就是船员的工资，每个人所干的活不一样，得到的工资都不一样，不知提着现在看完了，明白了？有个想法。如果你问我，跑船舒服？工资还那么高。
5、水手 机工一类 货船的话一般一年也就4到6万 内河的3万 4万都不奇怪航道局 打捞局 一类的什么局的 普通船员的水手机工 好的一年有8 9万的 差的也有4 5万的如果是工程船上开吊车的什么的 那高的也有10万丙类的比内河的一般高 珠江三角 长江三角 一般工资比其他地方高些 看单位和职位 和公司益而定的
6、大部分船员的这种情况，让我在其中显得很另类，套派上船，我两个28寸行李箱，再大包小包的，其他人都一个24寸的小行李箱，然后像看到未知生物一样打量我。其实我只是比较在意在船上的生活品质而已，枕头，毛巾，肥皂等生活必须品，大都自己买，护肤品自己备3个月的，装着装着就2个大行李箱了。或许上帝是公平的，我长得太帅，所以其他人不用洗脸不用护肤品，皮肤还比我好！！！
7、晕船和繁重的体力劳作还不算，关键是活动范围太小了，船头到船尾，吃喝拉撒睡都在船上。和坐牢一样的。我们去的时候签的两年合同，在海上整整漂了两年没有下过陆地。船上的医疗条件也很差，得个小感冒还好，到船长室领点药吃就好了，如果得了突发性疾病搞不好耽误调节小命都没了！曾经有个同事得了急性阑尾炎，疼的死去活来，幸好从别的船调过来一个船医才控制住。
8、不过幸运的是，东北这边离黄海、渤海比较近，靠近大海的城市里就会招聘海员，海员可以说是近些年来比较热门的一个职业，不但工资待遇相当高，而且给到海员们的福利也很不错。
9、我们经常在网上看到很多关注海员的招聘信息，工资待遇一个比一个高，几乎一年四季都在不停地招人，这些船运公司难道就这么缺人吗？
10、原因四：海员看似工资高，实际经过层层压榨到手却没有多少钱。
11、如果有人问我，既然这么优越的条件，为什么会选择转行呢？上万的工资不香吗？确实上万的工资对于一个来自于农村的孩子来说，确实很诱人。下面就是我转行的原因，也许你们就直到海员的真实状况了！
12、水手长，铜匠，厨师长11000多，
13、首先：船长，大副，老轨，大管轮他们四个在船上被称为四大头，在船上是有特权的，每年工作六个月就可以申请休假了，并且在全世界任何一个港口都可以回家。我们就拿船长的收入来说吧，先说他的工资，目前的行情，远洋船长的工资每个月在7500美金左右，换算成人民币也就是五万元一个月，半年的时间光基本工资也就可以达到三十万元了。另外船长还有一定的退伙费，自引自靠费等，所谓的自引自靠费就是船舶靠港的时候不申请引航员了，船长自己靠港，申请引航员的费用船上分掉了，但是船长自己一个人拿大头，每一次自引自靠都能分到好几万元，所以船长六个月的基本正规的收入也能达到四十万元人民币。
14、在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。
15、船员有广义和狭义之分。广义上的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义上的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
16、除此之外，楼主说的8000月薪的船员，我猜是渔船，而不是我说的这种商船。其实这些商船的工作并不算太累，高级船员的工资也还凑合。但渔船是真心坑比！坑比中的战斗机！
17、这就导致，结婚之后当船员，上船太久也不行、下船太久还不行。
18、免费发布所有供求信息、信息共享，业务探讨，船舶买卖，船舶租赁，船舶代理等业务。
19、当然，两万块的工资只是其中一个职位的，船上有很多职位，每个职位的工资都是不一样的，有六七万的，有三四千的，你说好挣？其实真的不是大家想的那么简单。
20、现在想要在社会上找一份工资待遇和福利不错的工作难上加难，特别是针对那些没有学历的人。而像我们东北地区，经济发展本就没有南方地区那么好，薪资待遇也是千差万别，就业岗位大多是服务业、工业为主，这样就造成了东北人口流失率高。
四、去海上跑船工资怎么样
1、现在招船员的有三中形式:
2、让我提升分公司吧。因为公司人手不足，人手不足的话上升很快。一般情况下，两年可以做到三副三根。作为船员，不管是本科还是专家，还是社会教育出身，待遇基本上都是一样的。根据职位不同待遇也不同，学历高也没关系。
3、目前虽然船员的工资再一次上涨了，但是我本人决定彻底告别这个行业了。前段时间我看了一个视频，关于海员家属自己在家的情况，说实话真的挺可怕，特别是现在这个网络发达的社会，长期的两地分居，长期的没有信号，也让我知道了船员离婚率高的真实原因。所以你们觉得我转行理智吗？目前我已经是二副职位了，每个月的工资七千美金了，但是在陆地上每个月只有五千多块钱！如果换成是你，你会继续上船还是留在陆地上发展呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
4、厨房部，船员的一日三餐，也要厨房的卫生。这就是海员所要干的活，做的工作，那么具体做到什么程度，我只能说做船员很辛苦，船员是的，遇到危险相依为命就是了。那船员工资怎么样？每个人的工作负责的业务不一样，所得到的工资肯定也参差不齐。
5、本来以为表哥是夸大其词，后来听完表哥的一些工作经历后，我们才明白他这些年在船上过得真是太难了！
6、服务生：培训学习时间一个月左右就可以，只培训船舶知识，对工艺技术不培训。
7、简单说说滚装船，滚装船一般都是十一层货舱，第十二层是生活区，而第十三层是驾驶台。这是主要的分布，船舶总体高度是53米多高，底部除了燃油舱、压载舱之外就是机舱，而其余就是货舱。
8、当然是跑船啦！至少跑船薪水够高，趁年轻攒钱攒资历，熬到船长或者老轨，年龄稍大点就去船公司做机务或者船务，也可以来海事养老，都是很不错的选择。到海事局工作，钱拿的相当少，节假日也要加班，晚上还要值班，甲类证书后想升等连资历都不够，因为海巡艇吨位较小、航区有限。还有就是在海巡艇上工作，生活相当简单，谈不上建立什么社交圈。
9、其实我仔细对比了下，没有多大的区别，大的不同就是，内贸线的海员对英语要求不高，线的优势就是英语好？英语好？有多好呢？别提了，你们的海员，英语都很烂！只是侥幸通过了考试！
10、一出国门，就是桃花源，雷达屏幕比我心灵还要干净，再往远处走，绝望。在印度洋航行一星期后，有鸟拉屎在你头上你都感觉亲切，不问出处，肯定是只好鸟。更别提虫子了，直接收了当宠物啊！！！
11、我本科就是学这个专业的：轮机工程。
12、后：船员的工资还和船东有关系，比如我们船员在船上很有责任心，帮助船东把船提升了星级，船舶的运费增加了，很多船东愿意拿出一部分奖金对船员进行奖励的。还有的船东比较有责任心，虽然说中介公司派遣船员，管理船员。但是船东还是会自己偷偷的了解船员的工资现状的，如果发现自己船上船员的工资和自己平常打给中介公司的工资差距太大，船东会亲自找中介公司谈一下，严重者甚至永远不和这样的中介公司合作了。所以一个靠谱有责任心的船东对于船员工资的影响还是很大的。现实中黑心的船东也很多，和中介派遣公司一块坑骗船员。但是我相信有这样的船东，格局这么小，他们船迟早有一天招不到船员。
13、网友pacific112：我是一名12年毕业的海员，从毕业到现在一直从事海员工作，现在是机舱三管轮。我也来说说这行。我是属于外派的，国际航线的，这行工资并没有想像的那么高，特别是我们底下的这些人工资低活一点也不少，大活小活不间断。签的工资合同还是阴阳合同，船上有份假的工资合同是给psc看的，真的合同都在国内皮包公司手上，所以别以为跑船的工资有多高似的，那是说的船长和老轨。
14、我说好赚，你愿意来？你要是来的话，我愿意用我大副五万的工资和你换一份6000的稳定工作，你觉得我傻不傻？
15、而且有的船运公司根本不负责，可以说只负责把人招到船上，人上船后就像骡子一样开始干活儿，后期的福利保障根本不到位，要是在船上生病无法及时救治，海员们的生命健康根本没有保障。
16、举个栗子，去年元旦(老是元旦出事，求取消元旦)，我们船在黄海北部(又是黄海，求填平黄海)南下，那天全船会餐，大厨也因8个月服务期满，在广州公休了。而在下午2点，大厨忘了把房间的烟头掐灭，导致烟头从烟缸上掉落，烧着了沙发，然后房间烧了，后，B层都快烧了。如果不是船长指挥得当，全船人员配合得当，船上消防员英勇，估计，只有弃船的份了。只有20分钟，生活区都已经黑烟滚滚，那是我第一次见识到真正的黑暗，黑到防爆手电只能照到10cm。因为烟太大，得到上面的楼层打开下风侧的门，我深吸一大口气，有史以来帅的上楼梯，完全凭感觉跑到了F层，开门通风。事后，想想我真是身手矫健，英勇无比。若摔倒在楼梯上，小命就没了。
17、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，好找挂靠的吧。
18、船上月初会发洗衣粉，可还会买消毒液，柔顺剂，每次新来的领导检查房间卫生时，都会一惊。在陆地上很平常不过的生活品质，在船上立马会被用精致讲究来形容。买这些也只是因为船上洗衣机公用的，我自身携带傻x病毒，怕传染给大家而已。我是个会买两个礼拜量换洗内裤的邋遢犀利哥，但突然变成讲究人，很不习惯。大多数都拿推子把自己头发推光，省洗发水，我下地烫了个头，就显得更加异类。刚烫好的几天，都会被他们摸着光头吐槽。
19、(就这绿油油的货！！！)
20、我大四时候去一家远洋金枪鱼公司实习，因为这家公司在做IPO上市，正好我学的经济学，经导师介绍就去了。这家公司目前已是亚洲大的金枪鱼捕捞公司，可船员的待遇真是不忍直视。。。。
五、跑船很挣钱吗
1、高级船员的培训需要在专门的航海学校就读3年左右，并参加海事局的大证考试。
2、卡萨布兰卡的海边大教堂
3、厨房部：厨师长，服务生。
4、在中国低工资的你觉得船员工资高，但你在世界发达相比，船员工工资就并不高，待遇也很差，工作强度高，时间长，海洋上天气变化太大，风浪很大，船员的责任心很强才行。生活也很枯燥，一次洲际航行就是几个月无法归家，家庭如何照顾这是个问题，出海几个月大部分时间都是在海上，不靠港口无法上岸，既无新鲜`蔬菜可吃，遇上疾病怎么办，船上医疗条件太差，有些病无法短时间内，很可能就有生命危险。但平时海上航行暗礁，台风，还有恐怖分子袭击这些人惹得起吗？生命都都成问题。谁愿意去冒生命危险，所以对家庭来讲几个月不回家，家庭也不稳，所以很多人都不愿意去当海员。
5、货轮上船员的工资高不高，这要看用什么样的标准来衡量。对于这样的一份“高薪”有些人不相信，这也是太正常不过的问题，刚开始连我也是不相信的啊！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊货船上船员高薪的那些事儿。
6、大军后还是放弃了他“船长”的梦想，为了女朋友。包吃包住又怎么样，月薪8000又怎么样？只赚钱，没地方花钱又怎样？有女朋友重要吗？
7、再聊电子技工(ETR)
8、每个职业有每个职业的特点，我老公就是搞船的！我只能这么说，工资还行!开船比较简单，就是在外面奔波，会晒得很黑！自己开呢会比较好的！
9、船况：不同船况待遇不一样。
10、此外海上一旦出了事故，救援难度比较大，很多海员在入职前公司都会帮其缴纳高额的保费，因为海上出事故的情况比较普遍，并不止单单掉进海里那么简单，货船是大的，中大型船舶高处和低处的差距差不多有几十米高，特别是一些大型海轮，甲板上还会建造出一座几层高度的上层建筑，这个主要是作为船员们的生活区，所以一般海轮大概高度在45米左右，有的一些国际性超大型海轮高度能达到70米，相当于二十几层楼那么高。
11、这个专业的在校学生，行情好的时候，容易自我满足。因为毫无找工作的压力，不用思考以后怎么生存下去。在这么年轻的年纪就有这种思想，可以说危险。搞不好这辈子都废了，出来混早晚要还的，今天你不为未来思考，未来来的时候，你也只能在历史的车轮下苟延残喘。
12、船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被取消，由驾驶员代理)政委(中国国企基本都有)，必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。
13、其实我也希望有关部门，能够切实保障一下我们海员兄弟的社会福利。不仅上船有工资，下船和应该有保障。并且五项一金也应该给予缴纳！提高海员兄弟们的社会地位。只有这样才会慢慢的有新人加入这个行业来。否则未来我国的航运真的会存在很大的挑战。你们感觉海员这个行业怎么样呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！
14、船员两年远洋渔船生活不仅辛苦，更经历生离死别
15、船员每天生活在里面，如果说有噪音的话可能就是别的船员在说话和放音乐的声音，一旦所有船员睡下后，整个生活区就特别的安静。
16、远离机舱的滚装船，它的生活区就相当于在顶部，顶部的上层甲板空旷，上层甲板可能还会有游泳池和篮球场，而生活区内还有娱乐场所，比如KTV房间，桌球室，健身房等等，这些事船员的标配。
17、如果换一个比较法，海员就好比销售员，很多公司常年都在长期招聘销售员，明明公司里销售人员已经满员了，但招聘网站上还是挂着各种销售招聘信息，这所以这样无非就是公司里销售人员流动性大，不稳定，销售人员们因为各种原因干不长，为了不影响公司的业务展开，所以公司老板们都会“未雨绸缪”，多招聘几个“候补销售员”待命。
18、把“船员”这么个职业变成大学学位，就好像大学开“挖掘机”专业一样滑稽可笑。
19、给你个“呵呵”，你好好理解！当然也有人很喜欢跑船，可能是麻木了，甚至下去岸上已经适应不了了，所以借口告诉大家，他很喜欢跑船。
20、有次开会，船长就说，都说“船员有广阔的心胸，其实不然，我们的心就这么大。”说完，握拳状，我一看，还行啊，正常心脏的大小。后来仔细一看，特么的，那是握的空心拳啊，就一颗花生这么大。刚想骂他瞎bb啥呢，可转念一想，我是心胸如大海宽广的船员啊，不能动怒，机智如我，还好没被他骗了。可，不得不承认，船员因为长期的工作环境压抑，生活相对枯燥，再加上我之前说的那些原因，长此以往，船员情绪控制能力也会降低，所以有回答说，几乎一半船长都是神经病，也是有道理的。像我还没做船长已经基本疯癫了也是少数。
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