比亚迪宋六座(比亚迪宋越野)

巅峰期的比亚迪宋DMi，月销量5万+，它能有这么高的销量，着实让我吃惊，因为它的价格超出了它的价值，想想比亚迪宋燃油版，价格低到8万，依旧无人问津！举个最简单的例子，在15万级别的车型中，比亚迪宋的地盘是最差的，它的底盘号称是筷子悬挂，对路面的减震性可以说是差到极致，本以为比亚迪宋PLUS DMi冠军版能够有所改善，但很遗憾，由于成本的原因，比亚迪坚持继续保持，这样的车型，它是怎样得到消费者认可的？现在来看，比亚迪宋PLUS DMi冠军版至少还有2万的降价空间！

15万选新能源SUV，比亚迪宋PLUS DM-i和零跑C11增程，谁更合适？从产品力来看的话，肯定选后者。宋PLUS DM-i虽然不错，但现在却真不是同价位最出色的新能源SUV。尤其是跟零跑C11增程这样的“卷王”相比，更是在操控、智能、舒适、用车成本这些方面，都要逊色不少。就拿预算15万的消费者非常注重的舒适性来说，零跑C11增程得益于是轴距2米93的大五座SUV，所以，它仅是乘坐空间就要比轴距2765mm的宋PLUS DM-i更宽敞。具体点来说就是，身高1米78的乘员坐在宋PLUS DM-i的后排，只能算是坐得下，而在零跑C11增程后排却是能翘腿或“葛优躺”。在乘坐起来更舒适的同时，零跑C11增程开起来也要比宋PLUS DM-i舒适不少；这主要是因为零跑C11增程是成本比较高的前双叉臂和后五连杆独立悬架，对比采用前麦弗逊和后多连杆这类普通家用悬架的宋PLUS DM-i来说，不但底盘质感会更高级，同时在快速过弯、变道时，还能提供更好地侧向支撑，并能让驾驶更惬意和轻松。而且，相较于15万的宋PLUS DM-i，同价位的零跑C11增程还多出了L2智能驾驶，可在跑长途和堵车时，自行跟车前行，进一步提升了驾驶舒适性。所以，宋PLUS DM-i还真不是15万级首选，像零跑C11增程就更值！

插电混动油耗低省钱就是一个伪命题！比亚迪宋Plus燃油版是11.58-14.38万，而混动版本则是15.48-21.88万，低配相差4万，顶配更是有7万的差距。92号汽油按8元一升，可以购买8750升，油耗参照10L/100KM，1.5T的宋PLUS平均值应该没那么高，可以跑87500公里，普通家庭用车一年15000公里算是多的，可以跑五年半。当然肯定有很多人跑的多，可能两三年就到这个公里数，但是电池是一个大问题，苛刻的质保政策很难让你免费换到新电池，特别是年限长公里数多的情况下。现在市场在售的插电混动基本都是这种情况，混动版本比燃油版本价格高很多，如果以省钱为目的，简直就是愚蠢的决定。插电混动最大的优势是纯电驾驶感受，动力响应快，踩油门无延迟，加速快，电机声音低于发动机，这是燃油车无法比拟的，这才是买混动的主要原因，而不是因为油耗低省钱。

能说出比亚迪宋，则说明也对此车有关注。一般开劳斯莱斯的人不会关注这些。

#世界车中国造#见一面，比亚迪宋之价。这是1位女球迷回答。他是谁？让人如此痴迷？他就是梅西。我好奇的是“比亚迪宋”。“比亚迪宋”是谁？它是一款车。比亚迪宋，定位新能源紧凑SUV车型。长/宽/高分别为：4565/1830/1703mm。轴距为：2660 mm。“比亚迪宋”有：宋PLUS新能源、宋PRO新能源、宋MAX新能源。外观：采用了X型的前脸，运动感十足。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。动力系统为：混合动力系统，续航里程提升。宋PLUS冠军版配置升级，预售价格下调，顶配价格甚至不超过20万。看来优惠多多，你们怎么看？

比亚迪新款宋PLUS EV工信部申报，长了一张海豹的前脸[捂脸]车身尺寸4785×1890×1660mm，轴距2765mm，提供150/160kW单电机[思考]比较有意思的是，选装申报图中，还备选了一个“护卫舰05”的命名[思考]

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