渔船和货船哪个工资高【100句简单文案】

一、跑什么船工资高

1、祝海员兄弟，出师得利，一切好运。

2、外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。

3、网上招聘跟船出海的写的月薪上万的。 一般都是不靠谱。 海务招工大多是苦力，且很受欺负。 建议谨慎选择。

4、需在培训后，进行证书考试，考试通过取得《海员证》、《船员服务簿》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生)。

5、•海上鲜在珲春的产业合作项目被列为全国携手奔小康经典案例

6、每个职业有每个职业的特点，我老公就是搞船的！我只能这么说，工资还行!开船比较简单，就是在外面奔波，会晒得很黑！自己开呢会比较好的！

7、本科和专科在船上的待遇是一样的，一般情况下油船，化船和特殊船来钱比较快，但由于各种因素放弃。

8、虽然现在的航海已经，技术也先进，但再也难免会出现一些风险，这些风险主要体现在两个方面。

9、加入渔民交流群、水产群

10、散货船因为有了时间作保障，靠离港离市区远近关系不大，影响小

11、正当发愁的时候，无意间在棋牌馆听大叔提到海员这个职业，说高薪还学历要求低甚至还能带薪休假，并且通过自己上网求证确实有这事。

12、•爆仓！渔民在徐闻海域捕获6万多斤黄花鱼，总价值约500万！

13、20日下午到夜间，黄海中部今天下午东北风5～6级夜间逐渐增强到6～7级阵风8级，渤海和渤海海峡南风转北风5～6级，黄海北部北风5～6级；明天白天，黄海中部东北风6～7级阵风8级，渤海、渤海海峡和黄海北部北风5～6级增强到6～7级阵风8级。

14、因此，简单来说，海员工资构成就是：基本工资+退货费+劳务费+航次奖

15、一般电工月工资在2500元左右，技术高一些的月工资3000元，电子技工1800~2300美金左右的工资。

16、所以船员工资目前一个月十万人民币，这种情况比较少，而且基本上只有船长有可能达到，轮机长都不一定。其它的船员基本上就不用想了，不要说十万，如果有人说船上二副三副一个月工资六七万人民币，基本上都是骗人的。而一般的机工水手工资也基本上没有达到两万人民币一个月，所以说船员工资低一个月两万人民币这个就有点忽悠人，至少目前是达不到的，至于将来是有可能的，毕竟船员工资是一直在涨。

17、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。

18、我想这也是很多跑船的兄弟想了解的信息。

19、山东省气象台发布黄渤海大风警报

20、年龄的限制不是很大，有人60多了也在干，当然需要身体健康啦，一般船上电机员待遇很优厚，跑外轮的比跑内海的工资还要高，当然公司不同差距也不少，我了解的是电机员在船上工作8个月左右，下船休假3个月，休假期间只有基本补贴很少一部分，具体多少当然要看公司了，但是在船上时，能够独当一面承担起大电的职务月薪过万应该是差不多吧，而且这种人才很抢手的

二、渔船和货船哪个工资高

1、所以，不少在液货船工作的船员，中间会到干货船工作，谋求职务晋升后再回到液货船上工作，这种尝试不失为多赚钱的好方法，当然这里也要说明一下，职务晋升快不快具体还是要看个人情况，毕竟船员晋升看重的还是船员的个人能力和综合素质。

2、3持有丁类船员证书的人，他们属于内河船员，比如长江黄河里开船的人，他们的工资不高，一万到两万之间，平时咱们说的船员一般不包括他们，他们大部分活跃在长江流域。

3、*渔民必看！2020年以后拖网渔船没有油补！(附国内海洋捕捞渔船油价补贴政策调整解读)

4、行驶在海洋当中，随时可能面临一些恶劣的天气，特别是台风、飓风等等，有时候遇到一个十几级的台风，光是浪的高度就达到十几米，这是恐怖的一件事情。

5、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。

6、沿海和你想的沿海是不一样的。国内的沿海虽然时间短，但是靠岸时间没那么久的。也就是几天的时间。而且船上分配有序，你的外出时间就会被缩短。所以除了家在港口城市。离的近的是不那么容易实现的。就业来说好容易点，因为大多都不愿意跑沿海。也分人看你怎么想了。

7、•太厉害了，围观远洋渔船捕捞三文鱼，一网就满载而归

8、现在南方拖轮工资高一点，机架人员月工资一万五左右，北方少一点，我在青岛港工作干一天休息三天，月工资6000左右

9、是指船在海上按规定好的路线航行，由于各部门配合得比较好，提前航行到目的地了，船东会给每个海员发奖金，这个奖金就是航次奖。

10、在地域上，东部省市工资高，北京上海分别以年均工资1万元和9万元领先全国，河南、黑龙江等中部及东北地区工资水平增长幅度缓慢，西藏以约8万元登顶西部地区。

11、长江内河100吨船的船长工资20000元/月以上，轮机长起码也要10000元/月以上吧

12、是要分航线，国企船或是商业船，一般国企六千左右(不算其它)商业船在八千左右(不算其它)主要在船上攒钱会比在陆地上攒的多的多，吃住行都是免费的，总是可以的，不管累不累，首先不就是去挣钱吗

13、一切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输。我们船头那片都是危险化学品，一个航次的续航能力储存重油4000多吨，这些总和数量加起来，不亚于小型油船的运输量，这点有力地反驳了油船的辐射论。

14、旱船，是汉族民间表演艺术形式之逢年过节，山西境内各地都流行这种民间舞蹈，这是一种模拟水中行船的民间舞蹈。“旱船”是依照船的外观形状制成的木架子。在这种船形木架周围，围缀上绘有水纹的棉布裙或是海蓝色的棉布裙。在船的上面，装饰以红绸、纸花，有的地方还装有彩灯、明镜和其它装饰物，把这只或者十几只船装饰得艳丽不凡。“旱船”，自然是陆地上的船。乘船者一般是一个人，有时也有双人、四人甚至七人共同乘用一只船的。乘船者所表现的多是姑娘、媳妇，也有扮演其它人物的。

15、现在跑渔船怎么样要看你在哪里打渔。

16、我们以上海航交所发布的新一期中国(上海)国际海员薪酬表，来对比看看干货船和液货船的工资差别具体差在哪里。

17、假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。

18、是指在船上除了正常工作之外，也可能会有另外需要你帮忙干的活(有些是可以选择不做，根据多劳多得，有些是必须要做的)，船东会委托船长额外发给海员劳务费，外派船员一般以美金现金的方式发放，内贸船舶以人民币发放，这部分与基本工资无关。

19、台风、渔场天气、渔港潮汐

20、要是你在南海打渔，千万要在中国渔政船的贴身保护下工作，否则会被越南、马来西亚的海岸警卫队拦截、扣人、甚至炮击。

三、去海上跑船工资怎么样

1、海员在船每天有固定的伙食标准，吃饭不仅不要钱还会补助到每个海员10美金左右的生活费(东南亚近洋航线8美元，远洋航线9美元)，每天吃不完的，当月也会以美金现金形式发放给海员。而且，为保障海员身体健康，船东要求船舶合理安排膳食，提高海员营养，尽可能地吃好。

2、其次则是化学品船的薪资待遇，虽逊色于前者，但绝大多数岗位，远比干货船的同岗位工资要高得多，比如四大头，化学品船给出的工资比集装箱船都要多出1000+美金左右。

3、说了这么多，两者各有各的优势，干货船在航时间短，与液货船相比风险小，拥有更便捷的通信机会，一般无海上过驳作业，职务晋升更快。而液货船工资高，航行时间更长，标准高，货物操作作业少，更省钱，可能有健康风险。

4、工资还可以4 5千，大多能上岸(外派他国的除外)不一定三班倒 有点上一个月休息两个月 公司间有区别

5、然而，很多时候，也不是自己说了算的，就像相亲结婚，一切淡定以待吧。

6、毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。

7、现任招商轮船上海明华8k某轮三副，工资3200usd。相对于市场上目前的工资肯定是低，因为工资也是中介跟你谈，上船早的人工资肯定没有优势，其它的五险也是自己跟中介谈交与不交，国企的优势就是不会欠工资。其它的真没有什么优势，体系也比较繁琐，工作也比较多

8、好了，各人眼里出各花，白菜萝卜各有所爱，你觉得什么船好，感觉好，就跑什么船吧。就像谈恋爱，自己觉得好才是真的好。

9、海员这样的一个职业，我始终认为还有太多的人完全不了解，甚至很多人存在各种误区，我希望我能够尽我大的努力帮助大家。

10、在船上，船员分为甲级船员和普通船员，船员级别越高，工资当然也就越高。船长作为一船之长，是船东代表，职务高，所以一般的船上船长的工资也就是高的，轮机长工资比船长工资稍微低一点。现在船员工资基本上都是以美金计算。十万人民币，按照现在美元兑人民币的汇率，大约是一万五千七百多美元。就目前的市场行情来说，很少有船上船长的工资达到这么多，除非是一些特种船，比如大型油轮，化学品或者天然气船，不知道这些船船长有没有这么高的工资。

11、大船，系数高，稳，机器零部件大，重，机舱空间大，干活不轻松；小船，抗风浪系数小，摇，机器零部件小，轻，机舱空间小，干活轻松。

12、*数百艘渔船气势浩大整装出海：真男人就这么干！

13、一年又一年的做海员，晋升职位，从支持级的船员做到了操作级，再到管理级。这么多年，除了值班就是吃饭，睡觉，没有什么更多值得去做的。

14、*海识|常见海水鱼类图谱大全

15、普通船爱跑散货，原因是靠港时间长，下地玩个够，机舱也有的是时间，机舱的活不积压，对比集装箱，大的缺点，靠港时间短，机舱没有时间下地，机舱积压的活多，压力大

16、船员的工资大跌，特别是我期待已久做三副的工资已经跌破到5000多。此时心里特别不是滋味，拼命的学习拼命的工作，就是希望能够早点提职加薪，没想到突然间三副的工资比船上水手的工资还要低。

17、船员也分为两大类：第一类是自由船员，他们不属于任何公司，来去自由，没有任何保险和福利待遇，按月拿钱，如果下船休假的话一分钱也没有，他们的工资高而且不用缴税。第二类是国有企业正式船员，和签约的合同制船员，他们跟普通职工一样公司给缴纳五险一金，带薪休假，福利待遇比较好，但是工资相对于自由船员来说低，但是退休后有保障。

18、看了工资情况的对比，各位船员不难发现，要想拿高工资赚大钱，那必定是高级船员更有优势。那么干货船和液货船在职务晋升方面又有什么不同呢？我们也根据船员的反馈进行了总结。

19、船员还包括海乘，海乘是在邮轮上工作，需要具备英语口语能力，在邮轮上有很多岗位，比如免税店销售员、餐厅服务员等，可以跟着邮轮去很多旅游。

20、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，好找挂靠的吧。

四、上什么船工资高

1、这个问题比较适合我来回答，我是一名工作十几年的港口拖轮船员，我对船员这个行业比较了解，到目前为止我的大学同学基本分布在全世界好多地方，还有同学是做船员代理的，简单说就是给船员联系工作收取代理费的，就跟房产中介一个性质，船员这个词涵盖的比较广，对于他们的工资收入我给你的介绍一下。

2、首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。

3、1983年3月出生，出生于一个沿海城市厦门，从小就在海滩边长大。

4、油船辐射论已作多角度辨驳，不再罗嗦。

5、现在我再来回答这位网友关于船员工资高一个月十万人民币，低一个月两万人民币是不是真的这个问题。在回答这个问题之前，我要说的是打算做海员，就是冲着海员工资还比较高这一点去的，这一点无可厚非。虽然说钱不是的，但是美元钱是万万不能的，这句话还是有道理的。在我们农村有一句古话叫做英雄无钱寸处难，一分钱难倒一位好汉。所以打算做海员，凭借自己的本事赚钱，这个很正常。

6、21日夜间到22日白天，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部天气多云。北风，黄海北部和中部7级阵风8～9级；渤海和渤海海峡6～7级阵风8级。高气温：渤海、渤海海峡、黄海北部和中部23℃左右。

7、油船：干什么别干油船？且慢，在油船工作8年的二副有话要说

8、跑过10年船的我来说说这个问题，长期离家，女朋友也不好找，结了婚的还担心老婆出轨。工作枯燥，长时间漂在海上，特无聊，工作时间长期三班倒，生物钟颠倒，对身体伤害很大。工作强度和压力也不小。工作危险系数高，遇上大的台风或者冷空气，主机失灵的话就凶多吉少了。我以前二管轮一年工作8个月，每月工资加奖金大概1万在家休息4月就没钱了，只有基本工资几百块。那样算起来一年收入也就12万。12万一年的年薪，这样的工作环境和强度其实并不多。有些水手和机匠工资更低，一年大概也就6万左右吧。

9、男性，年龄在18—45周岁之间，无犯罪记录。初中及以上文化基础，有英语基础者可考虑国际海员。身高65m以上，无色盲，无色弱。身体健康，无口吃，无平足，肝功能正常，无慢性疾病和传染病，符合海员体检标准。

10、首先我要跟这位网友说一下，在船上没有机长这个职务，只有轮机长这个职务，相差一个字就隔了很多。另外这位网友是大专毕业，如果真的想去做海员，我个人建议他去培训一年制的三副三管。

11、很难去定义干货船和散货船，跑哪个会更好，但航运e家想说的是，只要是工作，就没有轻松简单的，无论在哪里跑船，都没有百分百的，关键看你怎么选。

12、现在家庭条件都好没有人愿意让孩子出海，毕竟船员是一种高风险职业！一但有意外发生不像陆地上可以及时的处理，单靠船上的简单药品和器材肯定不行！在没有专业人士的处理。第二就是船上工作接触不到女孩子，处不了对像。就算你有对象了人家想你了想和你见面，很困难。你也下不了船。慢慢人家就会和你分手的。

13、固定布局工具条上设置固定宽高背景可以设置被包含可以对齐背景图和文字以及制作自己的模板

14、后：我们远洋船员并不是每一次靠港都能下地，特别是在国外很多，船员是不能下地购物的。本来可以以船为单位联系供货商，把我们需要的商品直接送到船上来。但是船长却不这样干，而是先以个人的名义去采购，然后锁上门，等开航之后在深海里从中间把每件商品加了利润之后再卖出去。其实这个时候是赚钱的，有些人都是好几条的数量去购买香烟，基本上每个人都得花好几百美金，全船可是有二十多个人呢！一般情况下这种船长真的不多见，但是现实中确实会存在。这也为船长多增加了一份额外的收入。

15、一句话总结：干货船比液货船职务晋升更快！

16、当然还有一些特殊情况，比如消杀船，又或者是固定中日韩航线的小船，船长有自引自靠奖金，这些加起来船长一个月收入可能有十万块。

17、船长等高级船员另有靠泊费等

18、那两年家里基本没钱进账，口袋里基本不超过一百块，买个水果都要打量着自己口袋。基本的生活费都是问小姐妹1~2千借的，用网上的话说月经都不敢来。。儿子的尿布钱和奶粉钱都拿不出来，没办法只能问我哥我弟，要有时问我爹妈要。那时把船卖掉房子卖掉还不够还债的。

19、中海集团： 上海5000TEU集装箱以上，三副12000元/月以上，30万吨左右的油轮工资三副12000以上/月，散货船等等工资三副小于8000，所以目前做5000以上标箱和油轮的工资教高。

20、确实是，小时候父母不管我，一个人敢下海摸鱼，冲浪，根本没人在乎我的。

五、跑船工资多少

1、油船能打听的实用信息有限，求各位大哥补充：油船的主要航线。油船靠港的码头。油船上的工作强度。油船航次周期。油船上的检查严度。油船上的升职情况。各大油船船东的船队比较。

2、小型集装箱，中小规模船东，主线大码头抢生意抢不过船东的大船，所以基本上跑支线，靠泊多为旧码头小码头，离市区近，跑的都是中短线，靠泊好后，就一个吊作业，有时还可能要排队呢，装卸箱虽然少，但也能墨迹上20～25个小时，所谓船小机器设备也小，机舱的活好干，机舱的就也有时间下地，跑船的能下地，时间就过得快，不觉那么苦

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5、后：油化船和普通的散货船还是有一定的差别的！特别是机舱部门，因为我们船舶本身就需要动力，就需要燃烧石油，船舶上面使用的石油一般都是重油，类似于我们陆地上见到的柏油一样，需要先高温加热变成流动的液体后才能供船舶燃烧使用。自然在整个过程中，机舱的烟囱里面也会冒出零星的火花，这种情况在其他普通船舶上很常见，但是在油化船上，机舱要对这种情况进行特别处理的。因为船航行的时候有风，害怕火花被吹到油舱旁边，产生隐患。另外油化船靠港是慢的，我们普通船舶靠港，只需要靠进泊位就可以了，但是油化船不能有一厘米的误差，必须要靠港，因为油化船上面的管道要和港口上面的管道口对接，方便装卸货，这就是油化船的小常识。

6、散货船大的优势，停港时间超长，少则4～5天，多则一头半个月，其装卸作业就慢，再加上等货，时间就多多了。普通船员特喜欢跑散货，高级船员倾向不一。散货船，机舱的相对舒服，甲板的相对累。集装箱船，机舱的很累，甲板的相对舒服。可以下地，有时间出去逛逛，是这个特征的突出表现形式。

7、作为一名远洋船员，对于船员的工资的清楚，目前海员市场的紧缺，船员的工资确实比作之前上调了。特别是船长的工资，目前远洋船长的工资已经高达一万一千美金每个月了，基本上每个月的收入都能达到七万元人民币左右。另外船长还有一个自引自靠的补助，所谓的自引自靠，就是船长一个人开船靠港离港，不需要有引航员，那么节省下来的引航费用船长一个人拿了大头，即便如此，船长六个月的时间光靠工资收入一百万人民币还是有些困难的。

8、首先纠正一个问题，船上没有随船普工这个职位，你应该是从网上看的招聘。船上分为管理级，操作级和支持级，新人上船从实习生开始做起，分为甲板实习生和机舱实习生，船上称之为卡带，一般非正规院校毕业的上船多为水手和机工，实习期为6个月，工资200美金，一般机会好的3个月左右能顶OS职位，工资450美金，取得水手机工证书后工资1100美金左右

9、干货船是指专门运送干杂货(包括桶装液货)和散货的船舶。常见的有杂货船、集装箱船、滚装船、散货船、矿砂船、冷藏船、载驳船等。

10、我做的就是工程船，工程船有很多种。做的工程也不一样！有的工程船需要水手操舵一般四小时一个班！有的就是在船上干活，什么都做。做卫生敲锈刷漆！这种船基本不怎么考岸。工资也不是很高！所以没人愿意做，在加上手机没信号。

11、关心渔业政策、发布鱼货供求

12、持有乙类证书的船员只能跑中国沿海的港口，他们的工资相对于甲类船员的工资少，一般船长四万，大副两万到三万，二副三副一万到两万，水手机工一万左右，轮机部船员也仅次于甲班部。

13、我们的船是C42跑的也是中短线，想想一万标箱的集装箱的情况，我对没能跑上油船依然抱恨，但再转油船从零做起，不太可能了。

14、油船相对升职慢，职位空缺少，要求高，管理严格，系数高。危险的地方，往往是的地方。船员的意识自我保护意识强。

15、(因为跑的是集装箱船，所以有很深刻的体会。)

16、IT行业有赚10000.。2000的，也有100W200W的，还有更高的别以为it行业就是赚钱的行业，比它赚钱的有很多it行业也分很多种，你想知道什么行业呢？

17、这是被航海圈子广泛认可的行业特点，比如航运e家认识的一位跑散货集装箱船的船员朋友，跑船第二年就当了三副，2条船干完就从三副提职到了二副，这个晋升速度可以说相当快了。

18、①以往工作过的船型经验

19、说的也只是大概，因为劳务费伙食费每个船不一样。

20、发展大趋势，装卸作业快，靠港10个小时左右，很正常。经济益好，符合现代快递的要求，船舶相对较多，相对提职快，职位有缺口。

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