起亚k5拆解(老款起亚k5)

到底是油车的成本高，还是电车更省钱？今天我和你们掰扯到底，不要划走。拿上你的纸和笔，我给你们算一算。·这两台车一年按照15000公里来计算，这台17年的起亚K5用92号汽油每升7块5，百公里能耗8个，算下来百公里是60块钱，每一公里就是6毛钱。一年15000公里，合计油费9000块钱，保险算3000块钱，保养一年两次算800块钱，合计一年用车成本大概是13000块钱。·纯电的比亚迪海豹算它一毛钱一公里，15000公里一年就是1500块钱，保费越贵算5000块钱，保养两次一次200多算500块钱，合计一年的用车成本大约是7000块钱。·起亚K5一年的用车成本是13000块钱，每豹是7000块钱，相比之下电车能省6000¥。有朋友会说新能源汽车电池会维修，而且还很贵。我想说油车不会坏吗？油车不用修吗？有朋友可能会讲油车到处都可以修，新能源车只能在4S店修。而且我这一台起亚K5开5年还能卖7万，你的海豹开5年能卖多少钱？有没有朋友知道，评论区告诉我。关注豪哥省心淘车！

韩系车在美国的性价比似乎又回来了，2.5T+8DCT的起亚K5（图1-图3），裸车3.4万美元不加价，同样的价钱只能买到1.5T+CVT的雅阁。预算再加4000美元，还能买到2.5T+8AT后驱的毒刺（图4-图6），比同样是掀背轿车+无框车门但横置前驱的CC便宜两三千美元。这几年现代起亚在美国投放的产品一向不差，定价还明显低于竞品，只要别加价，这些车还是挺实惠的。

二十万级别的B级车里，我看中的是起亚K5和大众帕萨特。不过综合对比下来，其实我更偏向K5一些。同样是2.0T的发动机，K5的动力要比帕萨特的强，帕萨特只有186匹，配的是双离合变速箱，而K5能跑出240匹的马力，油耗还保持在7个上下，配的是8AT变速箱，看着也更有诚意。而且K5的配置也丰富，像L2级别的驾驶辅助系统、自适应巡航，前排座椅通风、加热等功能，比帕萨特实惠的多。

起亚K5是B级车里垫底的，这是必然一个不尊重够买国的品牌，想卖出好成绩，太难了，其中也包括索纳塔。K5插电混动，一款旨在套取国家阶段性政策补贴的产品，营转非60万公里报废，还要11万多。这类车型并非是个例，国产品牌更为突出。如何套取，简单来说分三步：1. 生产下线就上牌2. 静置三年好合规3. 时间一到甩手出，净得利益好轻松#起亚k5简介#

2.0T+6AT，极品一手K5。鼎配。这一代的K5市面上大多数都是1.6T的。今天萌萌给大家带来一台2.0L配合6AT。这是一台17年上牌的起亚K5，2.0升高配。个人一手，18寸大轮毂90%的原车漆，车况非常完美。无钥匙进入，原厂真皮座椅带电动调节，全景天窗内饰极新，多功能方向盘定速巡航，一键启动。加装了大屏倒车雷达倒车影像，全部配备自动空调座椅加热驾驶模式的切换。车主用车非常讲究，内饰保护的非常好，后排空间也不用多说。2.0升配合6AT的变速箱质量非常稳定。在二手车市场上可遇不可求，再加上原厂18寸大轮毂让它更加运动。喜欢这台一手极品车况K5的，可以后台订车。记得点赞关注哦！

曾经风靡一时的起亚K5，现在连个零头都卖不到，各方面都不错就是发动机有问题要说10多年前最风靡大街小巷的中级车，绝不是什么凯美瑞雅阁，而是把中级车价格打下来的“屌丝三宝”，无论是空间配置颜值，k5可以说深受年轻人喜欢。这台车是我帮万州老乡淘的，过程之曲折，完全也让我超出意外，这车平时也没怎么推荐过，虽然它比起同价位同年份中级车显得更年轻时尚，性价比也更高，他说这车空间大，油耗低我都不反驳，唯一说它质量好不敢苟同。2011款~2015款起亚K5发动机，因缺少缸内机油喷嘴，机油不能特殊工况下，不能很好的对缸壁和活塞形成良好油膜，造成润滑不良，出现干磨现象，引起发动机严重拉缸、敲缸，在17款之后的2.0L发动机上才进行了改良，增加了喷油嘴。所以2手市场上10台有8台起亚k5的二手车都会有这问题，车商也不可能告知这样的缺陷，如果盲目的买到手可能就会面临大修发动机。最终选择这台，也是因为它公里数才八万多公里都出现了这个问题，而且原车主花了一万多换了改良的发动机。买二手车，绝不是只怕买贵了或者买到事故车那么容易的事！[捂脸][捂脸]另外，像我不推荐的什么科鲁兹、k5，或者gf5和dsg这些变速箱就不要来找我了，太难了！[我想静静][我想静静]

14年改款起亚k5 2.0L自动LUx高配，电动座椅，加热，全景天窗，#起亚K5

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