新款维特拉(维特拉汽车)

看狂飙看到自己的小车车——长安铃木维特拉，六年跑了七万多公里，现在唯一嫌弃的就是它太小了，不过当初买的时候就是挑小车来买的，而且看这车子的安全配置还是挺足的，当年的自动低配就配备了主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊…… 车身强度也挺高，这几年也没出过啥毛病，用着也挺省心的。#老车# #狂飙#

1.4T铃木维特拉车重1.2吨，104kw，220牛，轮上功率要高于1.4T迈腾

又来了一台超级维特拉！！！这台车是2012款 2.4L AT豪华导航5门版，2013年上牌，目前跑了8.6万公里，沪牌个人一手车，车辆内外成色都非常好。超维的越野能力不是一般的家用SUV能比的，它不仅是全时四驱车型，前后轴之间存在限滑差速器，可以实现50：50的动力分配。而且在4L LOCK模式下，前后轴之间的机械式限滑差速器被锁止。此时的传动比也变为1.97:1，相当于把扭矩放大了将近一倍！从硬件结构来看，这台车的越野能力就差不了，而铃木车型的稳定性也是有口皆碑的，绝对的皮实可靠。我见到这台车的时候正在上架检查，底盘非常干爽。唯一的问题就是气门室盖有非常轻微的渗油，不过发动机前面并没有流下来的油渍。最后，我想问问大家：超级维特拉和森林人你会怎么选？#二手车#

人命关天！铃木维特拉因刹车故障遭集体投诉据车质网信息显示，近日，铃木特维拉遭车主集体投诉。其中，2月21日-24日的投诉数量已达百条，所涉问题为“车泵故障、刹车变硬/失灵”。而关于该故障的投诉，最早可追溯至2023年1月14日，并陆续增加，直到21日起开始集中爆发。据投诉车主反映，一种情况是“停车后再次启动时刹车踩不动，无法启动”，另一种情况是“行驶途中，突然没刹车了，一会又恢复了”，刹车变硬或失灵。经车主检修，发现是真空助力泵存在安全隐患，导致刹车异常，并要求更换真空泵。#科技网事#

18年的时候听说铃木要退出，专门买了一辆维特拉，作为家里的第三台车，这4年多以来用着真是太满意了。家里现在4台车，都不是什么好车（16款天籁、东风景逸X5、维特拉、20款凯美瑞）就维特拉出勤率最高，家人都愿意开维特拉。中国市场很重要，但也绝非不能没有。铃木本来就是小型车之王，既然在一个市场不能获得认同，还是退出的好，又不是所有市场都不认同小型车。欧洲，南美，印度足够养活铃木了。至于什么电动，还不一定能在未来占绝对主导地位。当年买维特拉并非一时脑热，只是看中了维特拉的厚道。低配的维特拉就把esp，半坡起步辅助，铝合金轮毂，全尺寸备胎给你全部备齐了。就连备胎也是铝合金轮毂，油耗不说了，开了四年到现在也不过7个来油。再看同价位的丰田、本田，铁轮毂，前盘后鼓，没有esp，没有坡起。铃木不向国内市场妥协实际上是不向国内消费者妥协。它的车都是小型的，而且销量比较大的都是初级了，中国市场自有品牌这几年上来后，自有品牌有很多竟品抢了它的市场，它就变得没市场了，而它不是不想转型，是没提前储备而已。铃木面对国人不理性的价值观和自己的造车理念背道而驰，国人爱面子喜欢虚伪的配置和高大，现在从长城的现状可以看出国人的眼光就是鼠目寸光，人家铃木之所以能是百年企业，是有自己的营销理念的。我认为小型车终究会回归市场主流，只是时间问题。看欧洲日本大多数家庭都是小型车。当社会财富积累到一定程度，民众消费趋于理性，当物质财富不再是民众追逐的首要目标，当车的属性回归简单的代步属性而不是财富象征属性，小型车就会是市场主流[看]。#汽车##维特拉简介#

这小玩意真省油，铃木维特拉，去年年底我给表弟淘的二手车，他平时开油耗一般在7-8L之间，济南市区加空调，这个油耗表现已经很不错了。前几天把车刮坏了，今天我去给他喷漆，开了一下午，我开车从来不在乎油耗，起步3000转这种，驾驶习惯彪悍，经过我一顿耍，油耗最高才8.9，他说从买车还没这么高过呢，看样子有点心疼，我心想8.9就心疼也太不适合开车了，我那车市区一般不低于13升。

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