讲解铜马车(铜马车让世人惊叹)

二十多年前天津金街做过的铜马车，那时的金街车水马龙，游人如织，络绎不绝！#铜马车简介#

你确定这个铜是差速器吗？两轮马车用差速器干嘛呢？怕马受惊乱撞吗

你确定这个铜是差速器，两轮马车用差速器干嘛呢？怕马受惊乱撞吗

清代，乾隆御制铜鎏金镶嵌宝石马车，和田玉多宝箱

鸟形铜车饰----西周1979年西安市文物商店移交，现藏于西安博物院。马车的饰件，略呈L形。短面饰立体凤鸟头，圆鼓的小眼睛，长尖喙。长面饰羽毛，翅膀，云纹，云雷纹底。如此华丽车饰，主人身份应属五鼎四簋级别。图五摘自网络

铜坐龙器物年代：金代；出土时间：1965年；出土地点：哈尔滨阿城区；器物特征：高19.6厘米、重2.1公斤；收藏展馆：黑龙江博物馆；铜坐龙是金代早中期御用器物，常置于马车座前横木或车顶之上。因器身有细缝，马车疾行时会发出啸音，可起到提醒或警示作用。该龙之显著特征是：取坐姿，左前肢高举，与左后肢腾云相连；右前肢着地，与右后肢相接。尾翘起外卷，前肢长鬣突于肩，与头上卷鬣及后扬长鬣相映。芭蕉堂主·博物馆探秘·国宝鉴赏之铜坐龙

【为什么蒸汽机没有出现在中国】大家注意没有，中国历史上非常罕见4轮马车，古代中国几乎都是两轮马车，秦始皇那时就有很多机械结构精致的金属马车，出土的铜车马保存相当完好。但是到清朝，马车的质量变得很粗糙简陋，皇家和官富出行都是坐轿子，级别越高，抬轿的人数越多，可惜轿子都是木头的，不会推动金属加工的技术含量。西方多四轮马车，用扁簧减震和一些机械结构提高了舒适性，用差速齿轮实现了四轮转向问题，国王和贵族都是坐着四轮金属马车，于是马车的改良带动了金属加工技术。在蒸汽机车刚刚出现时，甚至没有四轮马车跑得快，被马车主人们嘲笑。试想，假如蒸汽机真的首先在中国出现了，会被用在车辆上吗？我实在想象不出两轮木制马车如何安装蒸汽机。在清国入关之前，秦汉晋唐宋明都有很多使用木质材料制作的机械器具了，马车、木牛流马、水力车、水轮机、风力车、织布机、水力风箱……但是民间金属加工的能力始终不高，而蒸汽机这类机械需要较高的金属加工技术。清国入关之后，大量传统木制机械方面的书籍被焚毁，中国本土的机械制造能力被彻底扼杀，就更不可能造出蒸汽机。金属加工技术提高要有市场需求推动，这个需求有一部分就是来自四轮金属马车上的扁簧减震器和差速齿轮。从另一个侧面看，钟表，到明末清初时，中国的工匠还没有制作钟表的能力，故宫里的钟表是西方使节送的礼品。那些钟表已经高度精致准确，各种机械动作也复杂多变，甚至已经流程化，这个可能得益于教会的需求推动，教堂的钟楼、乐器、艺术品都是金属加工的推动力。有朋友说，我们宋代就有钟表意义上的计时机械了，我也搜了下，水运浑天仪，北宋苏颂的发明，主要用于观测天象、计时为捕，而且仅此一台。苏颂生于1020年，欧洲的机械自鸣钟大致出现于公元1270年的意大利，由于天主教堂有很多安装大钟表的高楼，于是自鸣钟逐渐普及开来，需求推动了技术的进步。而中国古代的钟也是金属制品，但是没有更深入地加工改进，这不得不去追究儒教对祖制的维护，儒生们说不能改动祖上的风格。在我们的文化中有大量这样食古不化的东西，比如，所谓的中医、武术、戏曲、诗词、八股文等等，这些所谓的国粹强调什么一切都不能逾越古人、什么传内不传外、什么独门秘籍、什么教徒弟时留一手……但是，中国古代从来没有一个可以团结协作的平台，更没有一个能标准化、数字化的行业协会，从来都是一群所谓的“名门正派”在固步自封、食古不化、打压异己，最终让中国很多技艺的路子越走越窄。反观欧洲，从古罗马到中世纪再到近代，一直都有各式各样的自治的行业协会，这些行会团体有一套完整的行业规则和技艺标准化，在中世纪晚期还初步发展出了完备的技术职业教育与知识产权制，师傅可以倾全力的教，学徒可以尽全力的学，同行之间在行业协会的标准规则中更多是互利双赢的良性竞争。于是，西方传统技艺在行业协会的良性竞争下，路子越走越宽，最终彻底改变了这个世界。#铜马车简介#

来了，周仰山乘坐是当时首先在上海刚刚兴起的四轮马车，铜饰彩绘，很是考究，却高车简从，只随了个跟班。待车停后，帷子一掀，刘鸿生便轻快地抢前一步，满面殷切与喜悦地深鞠一躬，恭肃地说：

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