华晨汽车在哪(华晨汽车品牌简介)

当年田野汽车和华晨汽车的闪电合并，让眼光长远的长城汽车董事长魏建军认识到了自研的重要性。而这一转折点，也成为了魏建军能够成为第八个获得中国汽车工业饶斌奖的主要原因。魏建军也深知这一点，在致词时他表示：“过去三十年，中国汽车工业经历技术引进、合资合作，再到如今的自主研发，不断创新、不断成长。长城汽车是见证者，更是参与者、受益者，感谢这个伟大的时代。”

期待华晨能够通过这次重整能够焕发生机，再次扛起国产汽车品牌大旗

早就说过，也一直认为一汽-东风汽车（后者是前者支援建立的）-海马汽车、奇瑞-江淮汽车合并、广汽-东南汽车合并、比亚迪汽车、吉利汽车-零跑汽车合并、长城汽车-中兴汽车-华晨汽车合并、中国重汽-陕汽-大运合并、北汽福田-北奔-泰安特种车合并（隶属于北方重工）、理想-蔚来合并、上汽-南汽-上汽红岩-五菱汽车合并等等

华晨汽车终于走到了破产重整这一步！抱着宝马这个现金奶牛，最终还是吃不饱的华晨，华晨中华、华颂、金杯等汽车常年卖不好，最终资不抵债。与涅磐而生的红旗真是鲜明的对比。可惜了！现在破产重整，但愿能能迎来曙光。毕竟，中华这品牌多有情怀呀。

你的人生第一部车是什么牌子？我的人生第一部车是国产车尊驰，是国内华晨汽车集团生产的。我是2006年12月29日购买了这部车。当时，48岁的祁玉民临危受命，离开大连市副市长的职位接管累计亏损近80亿的华晨集团已经一年。华晨集团的祁玉民努力经营，把华晨中华仅有一款的尊驰车从13万降到了11万，同时火速上市了中华第2款新车骏捷，并定价在10万元以下。很快逛降价后的尊驰和新上市的骏捷，就帮助华晨中华打开了销量，骏捷甚至取得了月过破万的好成绩。当时要买骏捷是要排队等候一个月以上，我是打算买骏捷，去看车子的时候发现华晨尊驰更加不错，豪华大气，而且是博鳌论坛的指定接待车。我就买下了华晨尊驰，这是我人生当中第一部车。我当时期待祁玉民能带领华晨集团，把国产车做上去，起码成为国民所爱的品牌。但是祁玉民没有成功。因为华晨汽车没有对骏捷这款当家明星车型，进行精雕细琢。而是推出一大堆基于骏捷品牌的副产品，这些副产品辨识度低，产品力低下，反而影响到华晨汽车其他品牌的发展。还有个原因就是，华晨汽车虽然获得了宝马授权的2.0发动机技术，成为中国汽车行业唯一一个取得当代先进发动机技术的中方企业。华晨汽车推出的华颂7，虽然搭载一颗源自宝马的2.0发动机，却因为质量问题频出，导致销量的下降，华晨汽车又一次失去了腾飞的机会。我买的尊驰汽车，一直用到2019年11月。15年来，这部车只是偶尔出现一些小毛病，如玻璃窗的升降等，波箱和空调从来没有坏过。有一次，因为前面的一台车急刹，导致我的车和一台日本产的雅阁相碰，结果是我的车是轻微受伤，雅阁车后部受损严重。雅阁车的车子说，还是你的尊驰车耐碰。我用尊驰车带着家人到处去旅游，回家乡，接待亲朋好友等等。使我感受到前所未有的拥有汽车的快乐生活。后来随着SUV的兴起，我打算买一台SUV的车。因为拥有使用尊驰车的经验，我对国产车情有独钟，其实也是一种情怀，这就是内心的深处期待有一天国产车会受到国民的喜爱，起码能够和国外的知名品牌平起平坐，但没有想到今天会走向世界，成为世界销量第一。2019年5月，一汽集团推出的红旗HS 5非常引人注目,我驾驶了一次以后，就下了订单，我成为所在市订购红旗HS5的第一个人。等了一个多月以后，如愿以偿的得到了自己心仪的国产SUV.到今年的第一季度，国内汽车品牌的出口量成为世界第一。国内汽车销量前10名基本都是自主品牌，合资品牌废了。国内的自主品牌，特别是比亚迪的新能源车占比率非常高。国产品牌当中的吉利还有广汽集团的埃安，长安汽车的销量都很不错。现在大家购车的意愿发生了很大的改变，大家首选的就是自主品牌。国产品牌无论是从它的技术的沉淀，技术积累，包括做工完全是质的飞跃。不是20年前的样子，甚至不是5年前的样子。今天的国产品牌汽车可以真正的扬眉吐气了，我感到由衷的高兴，期待国产汽车再接再厉，保持技术的领先地位，保持销量世界第一，国内第一。#你的人生第一部车是什么牌子？# 支持国家，力挺国货#支持国货#支持国货，请晒出你的行动 #国产车出口量世界第一#

华晨汽车破产了！除了倒霉的员工以外，一个更大的影响是大量高学历的人才流失！其实，整个东北一共也没几个像样的好企业，以辽宁为例，也就沈阳和大连对毕业生有点吸引力，而且还只局限于对本地或者东三省的毕业生。你可以注意一下自己周边的同事，基本都是本地的，或者东三省的，对多还可能有几个赤峰的，其他地区的几乎一个都没有，你听说过江苏、浙江的人大学生来东北工作吗？肯定没有！其实，留在东北工作的人也都是故土难离的人，都因为这样或者那样的原因没有去南方工作，好在东北的工资不高，但是消费也低，因此还可以勉强维持生活。但是，这次华晨汽车的破产将再次掀起高学历人才的流失，又是一次不得不得“离开”。以华晨研究院剩余的800名工程师为例，估计最少有一半的人会考虑去南方讨生活。很多吃瓜群众会说了:他们去南方工作和我们有什么关系啊？其实关系非常大。华晨汽车中的这部分人相对来说工资水平还是比较高的，平均工资应该在6000元左右。他们主要的购房和高消费群体，是促进经济的中坚力量，他们离开了，房价可能会下降，更多的大商场、高端饭店可能会倒闭。大家可能会说：房价下降是好事啊！我们老百姓得实惠了。其实不然，你可以仔细分析一下全国的经济形势和城市活跃度，高房价的城市基本都是经济优势明显，就业率高的城市；你在看看所谓的低房价城市——鹤岗，你愿意在那落户生活吗？沈阳在竞争中心城市，但是就这繁荣程度究竟有多大胜算呢？就算获得了中心城市的荣誉，后面如何发展也是问题。华晨之殇绝对不是一个单一的事件，受影响的也绝对不是那万八千的员工和家属，对每一个沈阳人都有影响，只不过现在还没有显现罢了！您觉得呢？#华晨汽车简介#

谈起华晨破产，就有好多网友为仰融叹息。那么仰融与华晨汽车有着怎样的关系？请朋友们来说说，谢谢！

聊一下曾经的华晨汽车工程研究院员工的再就业经历，都是眼泪啊！刚刚和一个在上海工作的老同事视频一下，听他讲述了自己的“至暗时刻”！我就叫他老刘吧！今年40岁，毕业于辽宁省内的一所二本院校，2007年进入华晨汽车工程研究院，一直工作到2021年10月，并且拿到了了买断的钱！刘哥在华晨的时候是个技术大拿，后来成为了主管，负责过好几个量产项目，也做过项目经理和teamleader,有真本事，人也很nice。华晨汽车研究院21年彻底买断后，刘哥就开启了南方的打工生涯，由于是来自于破产企业的工程师，因此一直找不到合适自己的岗位，即使他能力很强。有了华晨的前车之鉴，刘哥一直想找个稳定的大企业，担心再失业。然而，现实就是这样的无情！很多大企业听说他来自于华晨，而且已经40岁了，都直接拒绝了他。后来，好不容易竞聘上一家企业的工程师职位，但是试用期却比别人多三个月，理由是“看看他能否适应工作”，刘哥只能忍了。转正后刘哥才发现，在这个科室里，他的工资是最低的，年龄却是最大的。管他的小主管比他小10岁。科室里年轻人居多，开发经验不足，有时候他说点自己的意见，本来是好意，但是领导就不高兴了，认为他在抢风头，开始有意刁难他。就在本周五，公司开始人员优化，刘哥第一个被要求调岗到销售部门，如果不同意就下岗。周五晚上刘哥独自一人喝了点酒，在上海这个大都市的夜晚，一个大男人足足哭泣了一个小时。他告诉我：现在自己特别恨当初的华晨汽车，就是这个企业耗费了他最好的青春!甚至葬送了自己的未来！听得让人心酸啊！大家感觉呢？#沈阳头条##汽车##失业#

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