独木舟的体积大还是竹筏的体积大精辟125条

独木舟的体积

1、独木舟的体积有多重

(1)、提问：你们打算怎么测试？(预设：在竹筏上放螺母，然后根据装载的螺母数量来判断竹筏的载重量大小。)

(2)、原始时代，人们搬重物的时候，常常在地上拖，于是发明了撬来运东西，撬这种工具，我们可以把它想象成一根木棍。后来，为了省力，人们发明了轮子装在撬的前面，就变成了车。

(3)、第三：水泥船在我国航海历史上存在了十多年之久！也充分证明那个时代我国人民不甘心落后，自强拼搏的精神。其实早在二战时期，西方国家就已经有了用水泥建造船舶的先例，由于在实践中遇到的问题，便很快被西方国家所淘汰。那个年代我们有信心能够超越西方国家，他们用水泥建造船舶所遇到的问题我们一定能克服。为了表示决心，那个年代很多造船厂开始用水泥建造船舶。

(4)、对比良渚及大洋洲同时代出土、惊人相似的木桨、石锛，大约可以想象出一幅移民图，大约5000年前，部分良渚先民离开大本营，勇敢地去征服海洋。他们凭借高超的航海技术，不畏惊涛骇浪，首先来到福建，而后去往台湾，接着登陆几乎每一个可以住人的太平洋岛屿。

(5)、这处河堤与码头又紧邻贵族们居住的“宫殿”，应该是他们出行的重要通道，5000年过去了，还保留着当初的模样，随着考古工作逐渐深入，深埋的故事与猜想被慢慢揭开。

(6)、体积小                   体积大

(7)、大家可能觉得我在开玩笑，可我真没有。但新西兰的原住民毛利人在遇到欧洲殖民渗透时，还真曾寻求过向中国(清王朝)求救，因为他们觉得这些殖民者中中国人脾气温和，外貌和他们像，而且从语言学来说，毛利语和台湾高山族原住民的语言有深度渊源。

(8)、第二：我国水泥船的鼎盛时期大概位于上个世纪的70年代，也许很多父辈的老人都见到过。当时新中国刚刚成立，重工业发展比较落后，就连基本的钢铁甚至都不能满足需求。再加上那个时代西方国家对我们的封锁，和前苏联的断交，即便想购买钢铁都没有地方。更何况那个一穷二白的年代没有钱去购买钢铁。为了实现自给自足，为了满足水运的需求，水机船的想法提上了日程，并很快得到了实施。

(9)、课后继续改进自己的竹筏，下节课进行展示、评价。

(10)、(设计意图)通过测试，让学生发现竹筏模型存在的问题，为后续的改进埋下伏笔。

(11)、作者将威尼斯小艇比作独木舟，写出了小艇又窄又深的特点。

(12)、虽然有数据证明毛利人来此有1500年，但可考证的数据证明有较多人类居住仅700年历史，但这已经足够人类改变任何地貌。新西兰曾经的两种巨鸟：恐鸟MOA和它的天敌哈斯特鹰，在毛利人抵达后仅100多年就灭绝了，后一只恐鸟大概就灭绝于郑和下西洋的船队出发的路上，相去并不遥远。

(13)、一开始，人类是从下身开始穿衣服的，后来上身也开始穿了。而且是先知道遮前面，后知道遮后面。后来，进步了，把上下、前后的衣服拼成整体。虽然衣服的出现不是因为遮体这个目的，但后来人人开始穿衣，也就成了习惯，甚至发展出各式各样的衣服、鞋帽，把身体各个部位都遮住。如今，要是谁不穿衣服出去瞎转，不是被认为是疯子，就是被认为在搞行为艺术……

(14)、布置任务：刚刚我们比较分析了摇橹木船和明代宝船，它们给你们改进竹筏模型带来了什么启发呢？请大家课后继续改进自己小组的竹筏模型，下节课进行展示、评价。

(15)、后来，人类又开始到地面上居住，他们把地面上的土堆积起来，做成了土窑的模样，并在上面开孔透气，这时候人类已经掌握了夯土技术。在夯土技术的基础上，人类又发明出了版筑，即筑土墙，制作方法是在夹版中填入泥土，用杵夯实。

(16)、对于船这种交通工具，五年级学生熟悉，他们能说出许多种船的名称，知道一些常见船的用途。然而，他们缺乏对船的历史的深入了解，不清楚船在发展过程中哪些方面发生了改变，对船在行驶中如何保持稳定、减少阻力的方法认识模糊。

(17)、CANOE我以为只有玩家在玩，没想到游戏主播也在用，这让我比较意外。

(18)、第 7 课时 分析一个实际的环境问题例：(1)小吃店店主

(19)、图为毛利国王献给毛主席的斗篷被借回新西兰的欢迎仪式

(20)、除了ADD又加上了地狱男爵的回车键跟方向键，整体效果不错与CANOE，只不过有一点色差。

2、独木舟的体积大还是竹筏的体积大

(1)、随着现代科技的发展，木帆船已逐渐被钢铁制造的新型渔业和航运船只所淘汰。

(2)、通过探究认识到船的结构与载重量和稳定性有关。

(3)、换上多种颜色的雪糕，虽然有一点花哨，不过看到有一种清凉在心的感觉。

(4)、不稳定                    稳定

(5)、前些年的套件都不怎么喜欢将LOGO印在正面，现在是重视起来了，是个好的现象，讲道理CANOE去掉LOGO你还会购买吗哈哈。

(6)、即使是现代，还有用原始的版筑技术来造房子。

(7)、与SA黑红配上这个色的独木舟也不会难看，相信我。

(8)、①回收利用；②减少丢弃，少买过度包装的商品；③少用一次性筷子、包装盒、塑料袋等。

(9)、《威尼斯的小艇》作为写景散文，以形神兼备，灵活多变的文句，展示了瑰丽的异国风情与小艇的独特作用。

(10)、对城中湖环境改良的有利影响：将废弃的油、调料集中收集处理。对我们小组的不利影响：影响店面和店里的环境。

(11)、在动手操作前，请同学们先思考：可以怎样开展探究？实验时要注意什么？

(12)、拿出来一把HANA配色的全家福，包括上下外壳，PCB一张，螺丝N个，均光条，以及另外碳纤维定位板。

(13)、往前追溯衣食住行的历史，往往绕不开上古神话。相信很多人都认为神话是空想的、杜撰的、不可信的，这就大错特错了。神话不是空想出来的，而是上古人类根据自己在劳动过程中的感受和企求创造出来的，是有事实依据的，是人类对世界初的认识。虽然，严格意义上来说，神话不是历史，但从中随处可见历史的影子，因此，说到衣食住行，肯定少不了神话。

(14)、衣，我们每天必穿，不过，人类一开始知道穿衣服真的是因为羞耻而遮住身体或是御寒吗？

(15)、现在我们已经不再使用大型的木船了，与此同时，桨也逐渐推出我们的视野。现在桨主要流行在各种游船上，带给游客以一种古典别致的韵味；此外奥运会上还保留的独木舟比赛。不过比赛用的桨是经过精心设计的，用材、比例等均与我们在游船上见到的仿古桨有很大区别。

(16)、跨湖桥遗址的发现，也填补了浙江史前先民迁徙路径的空缺：上山文化遗址，距今11000~9000年前，在钱塘江上游丘陵河谷地带；然后是跨湖桥文化遗址，距今8000~7000多年前，地处丘陵平原过渡地带；再是7000年前的河姆渡文化，以及5300~4300年前的良渚文化遗址，广泛分布在杭州湾两岸平原区。

(17)、提问：在竹筏的基础上，如果再继续改进，你会怎么做？

(18)、揭题：古人利用可以漂浮的树干制造了独木舟。今天，我们也来研究用浮的材料造船。(板书：用浮的材料造船)

(19)、(设计意图)通过比较竹筏和独木舟的不同，引导学生体会技术的进步促进了船的发展。

(20)、平衡协调的办法：污水集中处理；减少污水的产生。解决办法二：

3、独木舟的体积大还是小

(1)、这艘船是怎么做出来的？《易·系辞下》：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。”

(2)、设计意图：通过实验，不难发现，世界上早的船——独木舟，存在装载量小、不稳定、容易倾覆等缺点，让学生感知不断改进和完善独木舟的必要性。

(3)、即使在古时候，丝织品也是贵重的，因此，在很长一段时间里，葛和麻占据了主要地位，当时的普通老百姓主要穿大麻布做的布衣，所以古人管老百姓叫“布衣”。直到大约西汉中期，从印度和非洲传入了不同品种的棉花。至此，棉花逐渐代替了葛和麻，占据了主要地位。

(4)、   不同时期、不同类型的船具有不同的特点和发展趋势。

(5)、其实，龙舟连同整个端午节的起源，要远远早于屈原的时代。江南的稻作文化，加上遍地河港湖泊，在日常生产劳作中演化了以粽子和龙舟为标志性习俗的“端午”。

(6)、出示竹筏图片，明确设计要求：(1)画出设计图；(2)能稳定地浮在水面；(3)牢固、不散架。

(7)、操控性能：橹虽然省力，但是操控的舒适性比桨要差。

(8)、后两课让学生选择材料，设计和制作一艘符合一定性能标准的小船。

(9)、第一：首先水泥建筑的船舶肯定不会沉，它就像我们现在钢铁建造的船舶一样，看似很笨重，其实浮力是很大的！钢铁打造的船舶很多内部都是中空的，留有足够的浮力空间。而那个时代的水泥船舶很多也是中空的，类似于我们现在建房子用的“水泥板”一样，只要有足够的水深，足够宽广的河面，水泥船也一样可以正常航行，完全不用担心下沉的问题。

(10)、对城中湖环境改良的有利影响：污水处理净化后再排放。对我们小组的不利影响：成本增加，利润减少。

(11)、实验方法：一号组种子有光，二号组种子无光。两组实验同时进行。

(12)、当初选择了码农GIT这个kit看来是正确的，好看的不行，五颜六色的大键有一点PB的感觉。

(13)、载重量:船舶的载重能力,是船装载的货物、燃料、储备品、船员和乘客的总质量。载重量的计算公式为:载重量=满载排水里一空船排水量,单位是吨。

(14)、背面延续了SKOG的坡度，配重颜色还是很丰富的，怕底部外壳摩擦的话可以自己贴那种球形的脚贴。

(15)、那些与生活息息相关的事物，我们似乎从来不曾注意过它，可是，它们各自都有着自己的历史呢。然而，它们的发展都缓慢，品种也是由少变多，有的甚至经历了千年、万年，才往前迈进了小小的一步。古人云“不积跬步，无以至千里”，用来形容衣食住行也恰当。

(16)、此前，余姚河姆渡遗址、田螺山遗址的考古发掘已证明，早在5000年至7000年前，古越先民就有了独木舟和木桨。

(17)、   小组汇报，教师引导学生从船体形状、材料、构造、动力系统、功能等角度描述船，再梳理还想研究的问题，并用关键词将信息整理到班级记录表上。

(18)、请学生观看在船的发展过程中的代表性船只的图片或视频。谈话：船在发展过程中经历了翻天覆地的变化，我们一起来看一段视频，了解船的历史。

(19)、虽然不知道车是什么时候出现的，但在黄帝时期，就普遍了，在神话故事《黄帝战蚩尤》里出现了指南车，便可以证明这一点。

(20)、上古时候，根据气候和地势的不同，人类的居住方式分为两种：一是巢居，二是穴居。

4、独木舟的体积

(1)、见“状元成才路”系列丛书《创优作业100分》对应课时训练P18第三题。

(2)、蒸汽机船是术语船舶工程的以往复式蒸汽机为主机的船。英国工业第一次工业革命后瓦特还良蒸汽机发明蒸汽机船。

(3)、苏州：《清嘉录》中记江苏一带赛龙舟是为了纪念伍子胥，或早起源于“胥门塘河”，即今天的胥江河。清代诗人邵长衡有“五月胥江怒，水嬉欢竞渡”的咏叹。清朝苏州端午龙舟竞渡盛极一时，地点众多，“龙船，阊、胥两门，南、北两濠及枫桥西路水滨皆有之。”

(4)、绿豆种子发芽和___光___的关系实验计划

(5)、以明王朝的航海能力，到达新西兰是一点问题都没有的。考古学已经发现在澳洲东海岸有过中国明代沉船，而澳洲和新西兰之间的塔斯曼海是原住民靠独木舟就可以穿越的海域了。但到达澳洲的中国商船肯定会失望，因为这里的澳洲原住民生活还是极为蒙昧状态，连个像样的房子都没有，而海岸又有恐怖的长达十米的咸水鳄鱼。

(6)、大小差别：橹是在桨的基础上改进和演变的，在大小上橹比桨要大；

(7)、上面是鬼头键帽，单独在发个文，选择阶梯caps就的单独买个kit不想啊。

(8)、史载，西湖龙舟竞渡可上追至南宋，曾持续六七百年盛况空前。直到清道光年间被禁止后，才慢慢没落消失。

(9)、当然了，清王朝整体还算一个比较节俭的朝代，除少数同志比较铺张浪费，大部分干部还是不错的。有个未求证的笑话是这样说的。明清两代，外交使节和大臣都是在国门下马下轿，然后穿过国门，面对一个长长的长廊，尽头就是天安门，这种视觉冲击力(越来越高大)远大过今天我们穿过全世界第一大广场看天安门的感觉。民国初年，国民政府决定将国门上的“大清门”改为“中华门”，为了省钱，就打算把匾翻过来刻字了再挂。结果取下来后面是“大明门”，后只好重新换匾。

(10)、用水泥打造的船舶，为什么不会沉呢？在那个年代为什么提倡用水泥建造船舶呢？大概有以下几个原因。

(11)、在舟船作为主要交通方式的远古杭州，这可能不是当时一个良渚码头。将那时的杭州称为“杭洲”也许更合适：这里河湖纵横、港汊交错，有钱有地位的人出门很可能都是划独木舟，大约相当于今天的私家车；没钱没地位的只好挤竹筏，大约相当于今天的公交车。

(12)、提问：我们分别完成了竹筏和独木舟的制作，也分别做了载重测试，让我们来总结竹筏和独木舟的不同点。在师生充分交流的基础上，完成学生活动手册“比较独木舟和竹筏”记录表。

(13)、第三单元 环境与我们第 1 课时 地球——宇宙的奇迹

(14)、一把怎么行，3把分别是；(上银下紫，配重粉，粉定位板)HANA配色，(上红下黑，红色配重，灰色定位板)红黑配色，(上银下灰，红色配重，灰色定位板)HW配色，每个色都很好看，什么你问喜欢的颜色那就HW配色吧，看看以后有时间重阳一把呵呵，基本上没什么色差，工艺上是没的说。

(15)、通过制作独木舟模型的活动，感受“初的小船”的样子和船的载重、稳定和水阻特性。

(16)、平衡协调的办法：每天按量购买食材，可少不可多，避免浪费。解决办法三：

(17)、跨湖桥独木舟之后2000年的良渚时代，古越先民们的舟船，也许走得更远，不再局限在内河江湖了。

(18)、整理并总结实验方法，出示实验注意事项：(1)轻轻放，放均匀；做三次，取大；(2)注意不能让水浸湿钩码。

(19)、我们都知道，火是人类迈向文明的标志。在神话传说里，火的发明和使用的功劳加在了一个人身上，他就是燧人氏。《中国老故事》之《燧人氏钻木取火》里，燧人氏得大神指点，掌握了钻木取火的办法，进而使人类知道了如何使用火。而陶器是由宁封子发明的，《宁封子制陶》里说，宁封子是黄帝身边的一个能工巧匠，他根据烤鱼时无意烧出的硬土壳进行研究，进而制造出了人类初的陶器。

(20)、提问：除了用木头，还可以用哪些材料造船？(揭示课题：用浮的材料造船)

5、独木舟的体积载重量

(1)、在上一节课的学习中，学生对船的载重量、材料、稳定性等有了初步了解，并发现了独木舟存在的不足。本课通过设计、制作、测试与完善竹筏模型一系列活动，使学生认识到相应结构对船功能的影响。在制作竹筏模型的活动中，给学生准备的竹竿除了粗细适宜外，截取的竹竿应该两端有节，避免因为水流进入竹竿内部而降低了竹筏的载重量；在测试竹筏的载重量时，选用的水槽尽量大一些，过小的容器会限制竹竿的长短，进而影响竹筏的载重量。

(2)、引入：(教学提示：出示提前制作好的独木舟模型。)它是用什么材料制作的？这种材料放在水中沉浮状况是怎样的？(预设：是木头做的，木头在水中是漂浮的。)

(3)、这个故事收录在由广西师范大学出版社出版的《中国老故事》之《神话故事》里，大家可以找出来仔细读读，很有趣。

(4)、设计意图：通过回顾上节课独木舟的缺点，引发学生思考改进独木舟，思考更多做船的材料和不同的船体结构，引出用浮的材料造船，激发学生对制作竹筏的兴趣。

(5)、１８０７年８月９日，“克勒蒙克”号的试航成功标志着船舶史又进入了一个新时期：蒸气动力新时代开始取代帆船时代。它还预示着铁船时代的即将到来。

(6)、1440年(正统五年)，重建前三殿及乾清宫。1459年(天顺三年)，营建西苑(需要消歧义)。1557年(嘉靖三十六年)，紫禁城大火，前三殿、奉天门、文武楼、午门全部被焚毁，至1561年才全部重建完工。1597年(万历二十五年)，紫禁城大火，焚毁前三殿、后三宫。复建工程直至1627年(天启七年)方完工。

(7)、畜牧和耕种的发展，在神话里也能找到相关的故事。

(8)、原住民毛利战士，像中国人吗？比欧洲人像中国人得多吧

(9)、《中国老故事》之《有巢氏筑巢居》插图(部分)

(10)、如开篇提到的，故宫换了新馆长，一切都变了。也是因为观念变了，以人为本，以馆为本，方向对了，怎么做错不了太远。

(11)、从雷恩格角南下，如果走游人稀少的西海岸，你就有机会穿越后的一片kaori森林......从高速路边就很容易看到标示，tanemahuta,thekingoftheforest,森林之王。

(12)、而且，生活在水乡泽国的良渚人，后来走出了很远，很远，他们向北、向西、向东，向南……

(13)、   造船的技术发展推动着人类社会的发展和文明进程。

(14)、(设计意图)引导学生按照“思考—画图纸—制作”的步骤开展活动，提醒学生尽量按照设计图进行制作。如果按设计图制作遇到困难，必须改变制作方法，应该先修改设计图再制作，这是培养“工程与技术”素养的重要内容。

(15)、上面说的是地上的交通方式，靠车和动物，下面我们再来说说水上的交通方式。

(16)、这件器物高8厘米，刃宽1厘米，历两千多年依然锋利如新。铜钺器身上方,双龙昂首相对，前肢弯曲，尾向内卷。下方以弧形边框线为舟，舟上坐四人成一排，四人都戴高高的羽毛头冠，双手持桨奋力划船，头冠上的羽毛迎风飘扬。

(17)、首先：用水泥建造船舶，本来就比较滑稽！那个年代虽然精神可嘉，但是实际操作中确实不可取。船舶一直在水中航行，水泥建造的船就得一直泡在水里。时间长了，水泥的坚固性就会下降。虽然水泥船耐腐化，受水里面类似于贝壳一样的浮游生物影响较小，但是水泥船的寿命实在太短了！并且只能在内河里航行，因为内河里没有太大的风浪！那个年代的水泥船如果航行在遇到大风浪，甚至能瞬间散架。船舶就是用来运输的，航行的区域有限，自然也就被历史淘汰了。

(18)、出于风水考虑，金木水火土，居中当为土，为贵，所以三大殿建在一个土型的大理石台上，然后大殿顶部有五色土祈福，应该说这个是很符合风水的。根据阴阳五行，木克土，所以故宫内是没有树的。今天我们端门外少量看到的树都后来种的。当然，也有一种说法，说是故宫的三大殿和后三宫从来不植树，是为了突出皇权的至高无上和宫殿的威严气息，因为三大殿是皇帝们举行盛典和行使权利的地方。从天安门起，经端门到午门，使官员上朝之前，仰目而视，肃然起敬，而不寒而栗，有一种诚惶诚恐的感觉。

(19)、通过上节课的研究，学生对船有了一定的认识，他们也发现独木舟存在不稳定、装载量少等缺点。在独木舟的基础上，通过改变材料的装配结构提升船的载重量和稳定性，这对五年级学生而言难度不大。重要的是引领学生设计并制作一个竹筏(木排)，让学生经历一个工程设计过程，意识到生产生活需求推动了造船技术的进步。

(20)、大约5000年前的某天，一群工匠集聚在良渚莫角山王宫西南100多米处。他们应该是奉王宫里的“王”之命来的，那手握权杖、头插羽毛、身上挂满玉器的“王”，在古良渚人社会里有着无上的。为宫城里人更便捷地出行，也可能是为更方便地管理领地，“王”决定在这里建造一个栈桥码头。

(1)、很多人以为，衣服的出现，是因为人类有了羞耻心要把身体遮住，以及冬天或晚上太冷，需要穿衣御寒。其实这两个说法都错了。人类诞生之初，跟其他动物没什么两样，根本不会因为赤身裸体而觉得羞耻，而且他们居住在天然洞穴里互相取暖，也不需要衣服来御寒。之所以出现了衣服，是因为有一些人为了突出自己的不同而用草或兽皮遮住自己的身体，来吸引异性。

(2)、就这样，人们就用石斧、石锛、锸等工具，将圆圆的树干削平。后来，发现用火比石斧加工木材更为方便。人们将树干上不需要挖掉的地方都涂上厚厚的湿泥巴，然后用火烧掉要挖去的部分。这样被烧的部分就被烧成一层炭，再用石斧砍，就比较容易了。独木舟就是这样制造成功的。

(3)、没想到ADD配上红黑CANOE这么好看，意料之外，HW-CANOE与码农相当不错，HANA版CANOE配DSA冰淇淋还是蛮搭的，妹子会喜欢，

(4)、重点：通过实验发现浮的材料可以制作船，改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。

(5)、一开始，人类就地取材，用草和兽皮来做衣服，后来，发现了葛、麻以及蚕丝。

(6)、一直到了20世纪早期，出口这些贝壳杉仍是大规模的，直到新西兰人发现这个树已经不多了，开始重视环保。TANEMAHUTA因为当时人们居住的核心区域较远侥幸存活，属于典型的山中无老虎，猴子当大王，成为了“森林之王”。

(7)、1976年，浙江宁波鄞县(今鄞州区)云龙镇甲村石秃山一座春秋墓中，出土了一件“羽人竞渡纹铜钺”。

(8)、到了春秋战国、秦汉两朝，随着海军的雏形“舟师”的发展，以及皇帝们为寻长生不老药而多次发动的“东渡”活动，促进了桨的发展。桨逐渐趋于大型化，握杆变长，桨板缩短变薄，用起来更加方便更加有力，加快了水上航行的速度。

(9)、根据设计目标，对制作的竹筏(木排)的性能进行测评，并不断改进结构，提高船的载重量和稳定性。

(10)、今天，我们一般认为，中国早的码头，是2004年发现于广西合浦的汉代码头，它被视为两千多年前“海上丝绸之路”始发港所在地的证明。但良渚人却早在史前就有了栈桥码头，他们更沿着古老的杭州河港通江达海，甚至远涉重洋。合浦所在的华南沿海，也只是他们出海的起点之一。

(11)、小结：用浮的材料可以造船，改变船的结构可以改变船的载重量和稳定性。

(12)、然后，踩着脚手片，他们开始往水面方向铺设底部削尖的粗木桩，木桩分两排，顶上再以榫卯结构嵌入横木，这就成了伸入水中的栈桥。不久后，一条宽度超过5米、可以同时并行两个人的栈桥码头就建造完毕了。

(13)、在那个出门完全靠走的年代，对良渚人来说，独木舟和竹筏是重要的交通工具，河堤和码头就像现在的马路和公交站、停车位，对水上交通重要。

(14)、此前，人类学家们已经发现，太平洋岛屿密克罗尼西亚人、波利尼西亚人这两支现代族群与大洋洲土著居民间，几乎没有任何基因联系。这项发现支持了一直以来的一个理论，即看上去符合大洋洲土著特征的波利尼西亚人，其实是东亚人及中国台湾原住民的后裔。他们当年是通过逐岛移居到大洋洲的。

(15)、木帆船，即船体为木制的利用风力前进的船只，曾广泛用于渔业捕捞和海洋(内河)运输。按照渔家风俗，因忌讳“帆”的读音类似于“翻”，亦称之为“风船”。

(16)、我的发现：热在金属片中的传递，从热源中心(被加热的点)向

(17)、战船是古代的一种用于水上作战的船舶，它是现在军舰的鼻祖，是早的军用舰艇，有着几千年历史。

(18)、后来，在版筑的基础上又发明出了墙。用墙和梁架就建成了初的宫室。

(19)、新西兰是所有主要陆地(面积超过10000平方公里的连片)中晚被人类发现的。我们看看，人类晚发现的两块大的陆地其实是两个大岛，一个是非洲的马达加斯加岛，一个是新西兰南北岛。都是距今1500年左右而已。前者离人类发祥地如此之近，却耗去如此长时间有点难以想象，新西兰却是理所当然，他就是在人类靠脚步和帆船探索的路径的尽头。

(20)、19世纪80年代出现三涨式蒸汽机，汽压提高，此时明轮为螺旋桨取代。20世纪货船的蒸汽机功率约2000马力。航行于大西洋上的大型客轮以往复式蒸汽机为动力，功率可达2万马力。

(1)、这些故事依旧能在《中国老故事》里找到，对应的故事分别为：《伏羲画卦》和《神农出世》。

(2)、常州：清代常州诗人洪亮吉《外家记闻》载：“端阳云溪竞渡有龙舟六艘，城内是五色龙，东门的大小青龙、西门是金龙、南门是白龙、北门是乌龙”。据《武进县志》记载：“夜龙舟之戏四面各垂小灯，竞渡如白昼。”

(3)、有部片子《我在故宫修文物》很火，讲述了工作人员如何修复故宫文物的过程。我对文物很有兴趣，但对于故宫博物馆，我觉得它太特殊了，因为故宫本身就是巨型文物。全国各地的博物馆都只是一个文物的展示建筑，但故宫却是过去600多年明清两代中国政治的中心，多少历史大事就在这里发生。当你坐在故宫一角时，思绪稍一发散，你就会想如果时光穿越，眼前会发生什么事情。

(4)、黄色的板子电器性其实与其他颜色的PCB是一样的，反正组好也看不到是不是，顶部是2颗RGB灯。

(5)、设计意图：前两个问题可以让学生穿插在探索环节中进行思考和交流。此外，通过让学生观察摇橹木船和明代宝船，给学生指明新的研究方向，引导学生找出两艘船的优点，借鉴到对竹筏的改进中。

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