管螺纹的尺寸及俗语【管螺纹】

1、其主要包括、基础服务行业，如通信服务和信息服务等。

1、(#心得体会#导语)所谓心得就是工作或学习中的体验和领悟到的东西，亦可以称作心得体会。

2、“心得体会”是一种日常应用文体，属于议论文的范畴。

3、一般篇幅可长可短，结构比较简单。

4、下面是由为大家整理的“建筑工程实习心得体会范文2篇”，仅供参考，欢迎大家阅读。

5、(篇一)　　通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

6、通过本次生产实习，我在工地学习了很多知识要点。

7、参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学态橘埋习每个工程的施工技术和施工组织管理方法，学习施工过程中对技术的处理方法。

8、在实习期间积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。

9、对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。

10、建筑的结构类型有多种形式。

11、有砖混结构，有框架——剪力墙结构，框架——异型柱，框架与砖混结合。

12、框架结构的跨度比较大，适用于公共建筑，在财富名门花园主要是用于商场，酒店等。

13、框架——异型柱主要用于住宅，异形柱与墙体相同的厚度，在了承重与抗震的同时，有效的提高了房屋空间利用率，因此，在高层住宅中这种形式被广泛采用。

14、砖混结构一般用于多层住宅，这种结构的抗震性能没有框架结构的好，因此对房屋高度有限制。

15、像一些建筑下面几层是商场上面几层是住宅，如果住宅层数不高，就可采用框架与砖混的复合形式。

16、如果上部住宅层数多，则适合采用框架—剪力墙的结构形式。

17、钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则。

18、钢筋必须有出厂合格证和检验报告，钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定。

19、进口钢筋焊接前必须进行化学成分检验和焊接试验，符合有关规定后方可焊接。

20、钢筋表面必须清洁。

21、如有颗粒状或片状老锈、经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁按原规格使用。

22、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范的规定。

23、焊伍族接接头机械性能试验结果必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。

24、钢筋在现场加工，制作加工工序为、钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。

25、模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。

26、模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

27、支模前将杂物全部清理干净，条形基础采用定型组合钢模板上口弹线找平，背后用木方和木楔与槽边支撑牢固。

28、其支撑部分应有足够的支撑面积，如安装在基土上，基土必须坚实，并有排水措施。

29、对湿陷性黄土，必须有防水措施。

30、对冻胀性土，必须有防冻融措施。

31、模板接缝处应严密，预埋件应安置牢固，缝隙不应超过5mm。

32、模板与混凝土的接触面应清理干净并采取防止粘结措施。

33、在混凝土工程中混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

34、评定混凝土强度的试块，必须按混凝土强度检验评定标准(GBJ107—87)的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工规范的规定。

35、钢筋的混凝土保护层厚度一般不小于40mm。

36、其钢筋垫块不得遗漏。

37、混凝土的落差大于2m，浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。

38、一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。

39、分层高度以捣固的工具而定，不宜大于5m。

40、为避免和减少蜂窝、漏筋、麻面、孔洞、缝隙及夹渣等现象，浇筑时必须要注意混凝土应在初凝前浇筑，如混凝土在浇筑前有离析现帆蚂象，必须重新拌和后才能浇筑，浇筑时，混凝土的自由倾落高度不超过3m，否则应采用串筒溜槽下料，以防产生离析。

41、浇筑竖向混凝土前，底部应先浇入50~100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，以避免构件下部产生蜂窝、麻面、漏石等现象。

42、混凝土运至现场后要测试塌落度，为了使混凝土振捣密实，混凝土必须分层浇筑，尤其是大体积混凝土。

43、为混凝土的整体性，浇筑工作应连续进行。

44、当由于技术或施工组织上的原因必须间歇时，其间歇时间尽可能缩短，并应在混凝土凝结之前，将下层混凝土建筑完毕。

45、砌筑工程施工中砖的品种、强度等级必须符合设计要求。

46、砂浆品种符合设计要求及施工规范规定。

47、砌体砂浆必须饱满密实，实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80％。

48、外墙的转角处严禁留直槎，其他临时间断处，留槎的做法必须符合施工规范的规定。

49、基础墙砌完后，注意对成品的保护，不得碰撞。

50、对外露或预埋在基础内的暖卫、电气套管及其他预埋件应注意保护，不得损坏。

51、应加强对抗震构造柱钢筋和拉结筋的保护，不得踩倒弯折。

52、基础墙两侧的回填土，应同时进行，否则未填土的一侧应加支撑。

53、暖气沟墙内应加垫板支撑牢固，防止回填土挤歪挤裂。

54、回填土严禁不分层夯实和向槽内灌水的所谓“水夯法”。

55、在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载。

56、圈梁、为了砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁(非承重梁)。

57、它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。

58、在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。

59、在地震区，圈梁的主要作用有、增强纵、横墙的连结，提高房屋整体性。

60、作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度。

61、减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性。

62、限制墙体斜裂缝的开展和延伸，提高墙体的抗剪强度。

63、减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。

64、通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。

65、深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作。

66、通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，询问了工程师一些工程中所遇到的问题。

67、并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中的种种限制、种种实际问题。

68、在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。

69、此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。

70、为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好技术。

71、因此自己要努力学习,为将来工作打下坚实的基础。

72、(篇二)　　大学，在我的印象中已不再是充满幻想的天地，在大学度过一年半的风风雨雨，尝试过失败的磨练，经历过成功的喜悦，受到老师细心的指导，学了点建筑表面知识。

73、当初选择建筑，只是出于个人的爱好，对它的了解是那样的肤浅，感觉建筑就是那么的简单，只是认识到砖混凝土和钢筋的代名词。

74、然而，在我一年半的学习认识中，它的形象由模糊变得清晰点了，由简单变得伟大。

75、终于，我有机会去真正的认识什么是建筑，参加这次的建筑施工实习，在朋友的带领下对建筑有了大致的了解。

76、经过这次的实习，我对建筑施工这门课程有了更加深刻和全面的认识，这次实习，让我更进一步的了解到在学校学习的理论知识与实际操作的区别很大。

77、让我学到了很多在学校课堂上所学不到的施工方面的知识经验，在施工中怎样把理论知识与实践操作相结合使用，才能更安全更有效的施工。

78、也让我明白了团队合作的力量，俗话说的好、一根筷子是很容易断的，一捆筷子就不容易断了。

79、这句俗语就能很好的说明团结的力量。

80、在建筑施工实习期间，我与那些工作人员的互相合作是特别重要的，特别是在施工的过程中，互相沟通，互相帮助，合作就显得尤为重要。

81、在实际操作中合作和沟通更加体现得明显，施工过程中支模工人和搭设脚手架工人要相互合作，　　首先是搭设脚手架工人做完后支模工人才开始做，只要是搭设脚手架工人不一个地方一个地方的做完就影响支模工人效力，钢筋工人也要得与支模工人相互沟通和配合，不然的话同样会影响效力，之所以在施工中合作与沟通尤为重要。

82、实习是我们大学生活中必须经历的过程，是巩固知识的有效方法，也是检验我们所学知识是否牢固的办法，更是我们大学生成长的重要途径。

83、通过这次的建筑施工实习，我不但在理论上对施工技术有了更深刻的认识，而且在实际操作上也得到了很大的提高，达到了学以致用的目的。

84、在经验十足的施工员悉心指导帮助下，我不但对施工技术有了更深刻的理解，也从失败中吸取了宝贵的经验，磨练了我的意志。

85、我时刻告诫自己，只有自己不断努力奋斗，才能有进步。

86、在这次的建筑施工实习中，我知道自己是来学习的，所以，有不懂的问题我就会积极主动的去请教经验十足的施工员，经验十足的施工员也会细心耐心的为我一一解答，在和经验十足的施工员交谈的时候，他还会把多年积累的宝贵的建筑施工方面的经验毫无保留的传授给我，对于这种无私奉献的精神，我被深深的感动着。

87、对于这次的建筑施工实习，我有很多的心得体会，这次实习时间虽然短暂，但是却让我受益颇多，让我看到了团队合作的力量，让我明白了为人处事的道理，让我能更好的把　　理论知识运用到实际施工中去，总而言之，是一次受益匪浅的实习考验。

1、(#心得体会#导语)所谓心得就是工作或学习中的体验和领悟到的东西，亦可以称作心得体会。

1、更换火花塞本是很简单的事情，但是操作不当可能会导致发动机的严重损坏。

2、下面就从多个方面详细介绍下其更换步骤和注意事项。

3、在更换新火花塞时，应注意将新、旧火花塞外部螺纹的长度比较一下。

4、若新火花塞的螺纹太短，会使火花塞间隙位于缸盖凹陷处，电弧将难于甚至不能点燃混合气若过长,过多暴露的火花塞底部会过热,造成早燃，而凸进燃烧室的螺纹会积炭，火花塞末端甚至可能碰撞活塞顶。

5、某些型号的火花塞有密封圈，有的则没有。

6、如果拧下的旧火花塞有密封圈，那么新更换上的火花塞也应装密封圈。

7、确定火花塞螺纹的长度后，还需检查其内部瓷芯的长度是否适当。

8、瓷芯长的为热型火花塞瓷芯短的为冷型火花塞。

9、如果使用中发现火花塞经常积炭、断火，则表示过冷,应换用热型火花塞若发现有炽热点火现象，则表示过热，应换用冷型火花塞。

10、更换火花塞的注意事项拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。

11、如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物如果不易吹掉，可用抹布和螺丝刀清除。

12、拆卸火花塞_上的高压分线。

13、在拆下高压分线时，应进行各缸的记号，避免装复时点火顺序错乱。

14、拆卸高压分线时，不要抓住电线猛拉,应该抓住高压分线末端的防尘套扭转着卸下电线。

15、①拔下火花塞高压分线接头时，用力方向与火花塞轴线平行，不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性。

16、②在发动机冷却后方可拆卸火花塞，当旋松要拆卸的火花塞时，用一根细软管吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

17、③火花塞孔周围、火花塞电极和密封必须保持清洁、干燥、无油污，否则会漏电、漏气。

18、拆下火花塞后，桐贺用干净布块堵住火花塞孔，避免杂物掉进气缸里。

19、④安装火花塞时，先对准螺孔用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。

20、若拧动不畅，应退出火花塞,查明原因后再装，不可盲目加力紧固，否则会损伤缸盖螺孔，对于铝合金缸盖更要小心。

21、⑤按要求力矩拧紧火花塞,过松会造成漏气,过紧会使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。

22、锥座形火花塞由于不用密封垫，因此更须按照规定力矩紧固。

23、⑥选用的火花塞应与车型要求相符，否则会造成点火不良等。

24、⑦更换火花塞时，应尽量使用具有特级金属电极(如铂和铱等)的优质火花塞，原因是耐用、性能好、寿命长。

25、⑧安装火花塞时，应在螺纹处涂抹防锈剂(或安装螺纹上预涂嵌覆层的火花塞),以便在下次更换火塞时，只需用力旋松一圈便可轻松拆下。

26、以上为火花塞的更换步骤及更换火花塞注意事项。

27、专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。

28、大家好，我是骑士分享欢迎您的关注。

29、对于汽油机来说火花塞的更换看似简单但也暗藏玄机，尤其是对于普通用户来说，如果自行操作就需要注意一些相关事项，所以骑士分享就以用户的角度来分享一下更换火花信岩塞时应该注意的一些细节。

30、清理异物，首先更换火花塞时缸头周围一定要干净，尤其是对于摩托车来说，因为这个部位缺少防护，所以就会有一些小石子或者其它颗粒物存在，在这样的前提下，我们必须要火花塞安装位置干净，如若不然异物进入缸体内就会有损伤发动机的危险。

31、观察状态，更换火花塞时我们一定要观察一下旧火花塞的状态，这个状态主要就是它的颜色和烧灼痕迹，如果火花塞发白或者发黑都是不正常的，这时候我们就需要结合具体表现进行相应故障的排除，如果不管不顾新更换的火花塞用不了多长时间又会出现不良反应。

32、安装到位，通常情况下个人更换火花塞时，一定要注意不可用力过猛，必须要轻轻拧入火花塞，如果用蛮力装入火花塞很容易会造成缸头滑丝，并且安装到位后也要适可而止，不要总认为当前火花塞是松的，因为用力过猛很容易会造成火花塞断裂或者密封圈损坏，所以一定要温柔一点。

33、以上就是个人安装火花塞时应该注意的一些事项，至于火花塞的颜色不纯正主要是因为混合气过浓或者过稀所造成的，如果火花塞发黑就是因为混合气过浓引起的，反之就是混合气过稀造成的，只要我们检查供油系统并进行相应的调整，那么火花塞后期的颜色就会变成黄褐色，它的使用寿命也会增长，并且车辆的油耗和性能也会达到佳状态。

34、火花塞的更换步骤及更换火花塞注意事项在更换滑轮御新火花塞时，应注意将新、旧火花塞外部螺纹的长度比较一下。

35、若新火花塞的螺纹太短，会使火花塞间隙位于缸盖凹陷处，电弧将难于甚至不能点燃混合气。

36、若过长，过多暴露的火花塞底部会过热，造成早燃，而凸进燃烧室的螺纹会积炭，火花塞末端甚至可能碰撞活塞顶。

37、某些型号的火花塞有密封圈，有的则没有。

38、如果拧下的旧火花塞有密封圈，那么新更换上的火花塞也应装密封圈。

39、确定火花塞螺纹的长度后，还需检查其内部瓷芯的长度是否适当。

40、瓷芯长的为热型火花塞。

41、瓷芯短的为冷型火花塞。

42、如果使用中发现火花塞经常积炭、断火，则表示过冷，应换用热型火花塞。

43、若发现有炽热点火现象，则表示过热，应换用冷型火花塞。

44、更换火花塞的注意事项拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。

45、如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。

46、如果不易吹掉，可用抹布和螺丝刀清除。

47、拆卸火花塞上的高压分线。

48、在拆下高压分线时，应进行各缸的记号，避免装复时点火顺序错乱。

49、拆卸高压分线时，不要抓住电线猛拉，应该抓住高压分线末端的防尘套扭转着卸下电线。

50、①拔下火花塞高压分线接头时，用力方向与火花塞轴线平行，不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性。

51、②在发动机冷却后方可拆卸火花塞，当旋松要拆卸的火花塞时，用一根细软管吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

52、③火花塞孔周围、火花塞电极和密封必须保持清洁、干燥、无油污，否则会漏电、漏气。

53、拆下火花塞后，用干净布块堵住火花塞孔，避免杂物掉进气缸里。

54、④安装火花塞时，先对准螺孔用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。

55、若拧动不畅，应退出火花塞，查明原因后再装，不可盲目加力紧固，否则会损伤缸盖螺孔，对于铝合金缸盖更要小心。

56、⑤按要求力矩拧紧火花塞，过松会造成漏气，过紧会使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。

57、锥座形火花塞由于不用密封垫，因此更须按照规定力矩紧固。

58、⑥选用的火花塞应与车型要求相符，否则会造成点火不良等。

59、⑦更换火花塞时，应尽量使用具有特级金属电极(如铂和铱等)的优质火花塞，原因是耐用、性能好、寿命长。

60、⑧安装火花塞时，应在螺纹处涂抹防锈剂(或安装螺纹上预涂嵌覆层的火花塞)，以便在下次更换火花塞时，只需用力旋松一圈便可轻松拆下。

61、以上为火花塞的更换步骤及更换火花塞注意事项首先准备好以下拆卸安装火花塞工具。

62、某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

63、打开后点火线圈螺丝，清洗周围灰尘油污，然后用套筒拧下螺丝先拔掉电线，由于线束是固定好的，不必担心会插错点火乱缸，再拔掉点火线圈，就可以看到火花塞了。

64、开始用专用套筒拧松火花塞，第一次拧需要用一点点的小力，旧的火花塞会卡在套筒上，随着套筒一起提出来。

65、新旧火花塞对比一下，旧火花塞已经被烧蚀严重，建议大家要及时更换火花塞。

66、新的火花塞塞到套筒内，然后把套筒垂直放进去，轻轻拧，然后再上紧、装回点火线圈。

67、这样逐个逐个按步骤更换，更换完毕以后插回电线。

68、更换工作完成，启动发动机检查其运转情况。

69、自己更换火花塞注意事项几点需要注意的地方、在准备更换前，车辆要熄火冷却一定的时间之后再开始更换。

70、注意整个操作的清洁情况，一定擦除点火线圈周围的灰尘油污，如果进入燃烧室内，会产生严重不良影响，尽量戴上手套操作。

71、拧所有螺丝的时候，要力度均匀、直上直下，以免螺口破裂。

72、安装完成后，检查点火线圈接线，打火试车。

73、火花塞种类区分看自己的车型来选择火花塞的种类，这样才会更好的点火让汽油充分燃烧。

74、开车的人或许都知道，火花塞有多么重要，汽车要点火，用到的就是火花塞，如果火花塞出问题，汽车很难发动，很多人在汽车点不着火时，经常会想是不是没有电了，或者是没有油了，往往都忽略了火花塞，那么火花塞种类区分怎么区分呢?火花塞俗语叫做火嘴，主要是让脉冲高压电放电，好达到击穿两电极之间的空气，产生火花以后，点燃缸内的混合气体，一般火花塞分为普通火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞，名称的不同主要是为了区分电极材料的不同，汽车出厂时使用的火花塞是镍锰合金做的普通火花塞，一般在行驶1万公里或者一年以后就要更换一次，但是铂金火花塞可以在行驶10万公里时再进行更换，铱金火花塞是比较新的产品，也和铂金火花塞一样，行驶10公里更换，铂金火花塞和普通火花塞的价格也有很大的悬殊，只有一些高档轿车才配备的有铂金火花塞。

75、火花塞有普通火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞，这些火花塞主要是通过电极材料的不同来进行区分，价格上也有不同。

76、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。

77、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

78、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。

79、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。

80、若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。

81、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。

82、锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要更换火花塞，首先是要选用合适你车子使用的火花塞，一个是尺寸一定要一直了，长点短点都不行，尺寸不对，当然是装上了，即使装上了，长短也会影响点火时间的。

83、另外一个是热值要选择一致的，或者接近的，热值可以理解成火花塞的散热水平了，热值低的，散热不好，热值高的，散热快，比如点火功率不大，选用了热值高的，这样低速时候可能会因为火花塞散热太快，造成点火能量不足引发熄火，但是每家的火花塞热值规格可能有差异，如果换不同牌子的，需要根据厂家的表格来对比选型，请关注、容济点火器安装时候，一定先把边上的脏东西去掉，不能在火花塞孔附近，留有一些杂物，如果这些东西在拆火花塞时候跑到火花塞孔里边，那可是大件事了，弄不好会伤害到发动机套缸的。

84、拆火花塞时候，一定要找尺寸一致的火花塞扳手来完成，不要因为找不到工具，而使用一些普通扳手去完成，这样容易拆开火花塞，或者弄伤了固定螺纹等。

85、一般火花塞间隙控制在0.7-1毫米左右为宜，这个也会影响燃烧的，太宽了容易让火跑偏了，太窄了会造成放电性能不良，所以安装前可以大概对比一下的。

86、有条件的，可以在螺纹的地方涂一点防锈剂之类的，这样以后更换火花塞时候相对容易点。

87、如何拆，就反过来安装就是了，开始要轻点拧入，对好螺纹，拧入一半的时候，再用力来拧紧，如果拧到后了，不要强行加力，避免拧断，过紧过松也会产生漏气的，一半控制在25牛米左右的力度比较好。

88、火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件，别看个头小但是作用很大啊！换的时候要注意更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合螺纹直径螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，先了解自己的车是多少的，更换同样大小的即可热值这个参数也很重要，简单来说就是火花塞自身的散热能力大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑冷型火花塞。

89、热型火花塞不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。

90、火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况。

91、按照里程更换火花塞，有问题及时处理，是给车做好的保护！火花塞是汽车发动机点火系统的重要组成部分，火花塞的性能直接影响车辆的动力性和油耗，如果使用性能好的火花塞可以提升发动机的动力和加速性。

92、我们现在使用比较多的火花塞类型有铜镍合金火花塞，白金火花塞，铱金火花塞三大类。

93、其中铜镍合金火花塞火花塞性能普通，但是由于电极材质便宜，所以价格低使用为广泛。

94、比铜镍合金火花塞性能好一些的是白金火花塞，白金火花塞使用白金做中心电极，所以电极耐高温性能更好，电极也可能做的很细，这样点火就更集中，点火效能就会更好，使用寿命也会更长。

95、铱金火花塞电极使用铱金来加工，铱金比白金在耐高温的性能上还要好，所以铱金火花塞的使用寿命比白金火花塞更长，点火效果也更好，不过铱金火花塞价格要贵一些。

96、火花塞除了材质不一样还有热值的差别，不同发动机对火花塞热值要求是不一样的，一般低速发动机都会使用散热效率低的火花塞，因为发动机运转效率不高，所以火花塞散热速度不需要太快，如果太快容易出现燃烧不充分的问题。

97、而高转速的发动机就需要使用散热效率高的火花塞，避免由于散热效率低引起火花电极塞融化的问题。

98、所以我们在更换火花塞的时候一定要注意热值的问题，避免使用不合适的热值造成发动机损坏。

99、我们在更换火花塞的时候还需要按照厂家要求的外形尺寸来更换，火花塞的外形尺寸有很多种，螺纹长短粗细不如果外形不同是不能用的。

100、所以我在更换火花塞的时候需要注意外形，热值，电极材质这三个主要因素。

101、随着人们生活水平的不断提高，汽车也就成了人们出行代步的主要交通工具，我们平时除了要定期保养汽车，更换三滤，还要注意火花塞的使用，火花塞坏了就会出现开车缺缸的现象，严重了就会停车歇菜，让我们束手无策，所以火花塞时间长了也是要更换的，更换火花塞除了选择质量好的以外，还要注意几个点不能大意。

102、首先就是更换的时候一定要等车凉下来再换，不然会烫伤手不说还会因为热而脱丝，那样的话就得不偿失了，其次就是拆卸的时候不要弄断了高压线，我们在拆火花塞的时候需要先拔掉高压线，拔的时候要慢慢摇晃着拔，不然有可能拔断了，换完之后安装高压线的时候也一定要插到底，不然发动机颠簸容易使高压线脱落。

103、再一个就是拿出火花塞一定要注意，不要落入异物或灰尘，那样的话就容易损伤到机体，那就麻烦了。

104、其实这些事情都是注意就可以避免的。

105、还有就是火花塞也是分型号的，还是要选对型号才能换得顺风顺水，好了不说了，就啰嗦这些吧。

1、更换火花塞本是很简单的事情，但是操作不当可能会导致发动机的严重损坏。

1、密封管螺纹(R)英制密封管螺纹的基本尺寸及其公差配合方式英制密封管螺纹有两种配合方式：圆柱内螺纹与圆锥外螺纹组成“柱/锥”配合；圆锥内螺纹与圆锥外纹组成“锥/锥”配合.欧洲国家主要采用“柱/锥”配合螺纹；而欧常孝洲以外国家则主要采用“锥/锥”配合螺纹.两种捕往螺纹的检验量规存在一定不同；目前的ISO英制密封管螺纹量规标准(ISO7-2：2000)是按“柱/锥”配合体系设计的.。

1、车工作为一项专业的技能，车工技师这个队伍正在发展壮大。

2、下面是由我整理的车工技师论文范文，欢迎大家阅读。

3、车工技师论文范文篇《浅析车工的技能》　　(摘要)随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，车工的技能也在不断地增加，本研究就车工中的工艺技巧与如何学好车工工艺进行了研究。

4、(关键词)车工技能　　0.前言　　作为一项专业的技能，车工工艺正以前所未有的速度在发展壮大，学习车工工艺，培养新一代的车工工人已成为众人瞩目的事情。

5、掌握好这项技能不仅仅对于自身的发展是有利的，还会促进相关技术的发展，应当得到足够的重视。

6、车工工艺中的车工技巧　　1对刀　　对刀的方式有很多种，其中，z向对刀与o向对刀较为常见。

7、Z向对刀相比于其他的常规对刀并没有什么不同，刀尖与主轴中心调在同一水平高度而0向对刀稍有差异，在对刀的时候首先调整刀尖到刀轴回转中心的距离，大约等于工件半径，然后在卡盘上装一对刀圆环，内环半径等于工件半径，刀体与中滑板导轨平行，慢慢调整中滑板位置，当刀尖旋转碰到a点时说明刀体回转中心在主轴中心线位置。

8、2加工　　对车工而言，除了对刀之外，还必须对器械进行加工，加工时先用圆弧刀自由加工，留2mm余量再用转刀精加工，精加工走刀用手转动刀柄实现轨迹加工，吃刀量由床鞍控制，每次进刀量为0.5mm。

9、3浇帽口的补偿　　金属模型在实际生产过程中发现铸造出的圆球打断浇帽口时经常破坏圆球体，使圆球在浇帽口方向减少3mm左右。

10、因此在车上模时中滑板向前移4mm，刀回转半径也增加4mm，车出的纺棰体圆弧和理论上的圆弧比较接近，补偿了打浇帽口的损失，铸造出的零件稍经打磨可以达到使用要求。

11、用转刀加工圆球面，操作简单，刀具装卸简便，节约成本精度较高加工范围广，通过调整车刀的长度和调整车刀的回转中心位置可以加工不同直径的内圆球面，整个系列的圆球模型加工只需要一套刀就可以了，这种加工方法的工装成本不到靠模法工装的30%。

12、如何学好车工技能　　1做好课前预习是基础　　任何学问都不会凭空而来，都要经过一定时间的准备，在学习车工技能的时候，除了必要的严谨的态度以外，还要拥有一颗善于学习的心。

13、课前预习要力求严谨充分，要上好实习课就要好好地预习，成功的预习是上好实习课的先决条件，也是教学全过程实行质量控制的首要环节。

14、2努力上好第一堂课　伏唯　在成为专业的技术工人之前，学员的素质和能力相对来说比较低下，有些人根本没有任何的专业基础，而大部分人则是刚刚毕业的初中生，之前没有接触过任何的车床机器，所以，车工技术对他们来说是一个相当陌缺纳培生的概念，学好第一课对一名初涉车工行业的新手尤为重要。

15、在学习过程中，要保持一颗进取的心，时刻提醒自己该在什么时间干什么工作，努力完善自己的专业技能，通过不断的练习来提升自己的技能。

16、此外，学员在学习过程中，应当时刻注意自己以及他人的人身安全，时刻把安全放在首位，无论是什么工作，都要按照车工规程去做，不能偷懒。

17、只有这样，才能避免事故的发生。

18、另外，在学习中要学好各种机床以及砂轮机的安全操作规程，穿戴要符合要求，搞好车间的卫生，为学习创造一个舒适的环境。

19、3加强对技能基本功的训练　　俗语说的好“熟能生巧”，要想成为一名熟练的技术工人，除了日常的学习之外还要不断的练习，加强对基本功的训练。

20、车工的基本功大都遵循车床的训练规则，“工件的装夹，刀具的选择、刃磨和装夹”是三个不可或缺的部分。

21、在训练车床的过程中，尤其是新手的训练，车床主轴的转速应该在其规定的范围内，这样有利于提高自己的学习能力，避免了在高速状态下的不易控制而打击学习的积极性。

22、工件的装夹主要用来训练选择装夹基准，找正校准工件中心位置，这个部分比较简单，容易掌握且上手较快。

23、在这个环节中，要学会熟练的选择茄羡刀具，加快装夹的速度，打造出合格舒适的车刀。

24、在学生实习的过程中，遇到不会的问题要及时地向老师请教，千万不能自己觉得是就按照自己认为对的方式去做，这样会产生危险。

25、在老师纠正自己的错误后，有必要再重新做一遍，因为错误都是在不经意间产生，这样做的原因除了看看自己做的对不对之外，还在于熟练自己的工艺，为以后成为一名合格的技术工人创造条件。

26、在练习基本功的同时，还要学会辨认什么样的工具能打造什么样的机器，什么材料打造什么机器比较经济实惠，产品质量较高。

27、4正确选择实训课题，加强技能　　什么都学并不是说不好，但在这个科技日益更新的时代，要学好各个方面实在是太难，万事通不如一事精，正确的选择实训课题，加强自己的专业技能才是关键。

28、在选择自己的实训课题是应当注意，不能好高骛远，要遵循先易后难的原则，一步一步的前进，从简单的阶台轴开始，逐步的加深难度。

29、不管是什么问题，都要严格的按照课题图纸来开展工作，认真的学习教学内容，确定加工工艺，从工艺上尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等达到设计要求，加工的合格率。

30、同时要备好学习所需材料、刀具、量具、辅具等。

31、当遇到比较复杂的工件加工时，遇到不太懂的地方要征询老师的意见，必要时请老师示范一下。

32、要把老师讲过的重点，难点记稳，记牢，将理论与实际情况结合起来，理论为辅，实际为主，将自己所学的知识运用到实践中去。

33、5努力使技能适应就业环境　　当前的就业形式比较棘手是大家都知道的问题，所以，在努力学习的同时，要时刻注意外界的就业形势的变化。

34、就当前来说，作为一名合格的车工，不仅仅要做好自己的本职工作，还要对市场有一定的了解，洞悉市场的方向，有目的的去学习，在提升个人技能的同时更好地服务社会。

35、6及时总结车工技能及其经验　　学习的目的在于熟练技艺，作为一名车工，在熟练自己的技巧的同时，更重要的是在工作中吸取教训，总结经验，了解自己的不足，扬长避短，把一些自己所不熟悉的，不懂的问题及时的解决。

36、可以在实习中请求老师检查自己的操作是否规范，每天晚饭后对自己的工作进行总结，并在此基础上强化要领，从而加快技能的巩固和掌握。

37、对个别出现的问题，请老师进行动作要领的反复示范，努力使自己对规范动作得到充分理解，并能根据动作要领熟练操作。

38、对于老师的考核要给予足够的重视，在其中可以学到不少的东西。

39、车工的技能需要良好的习惯　　安全、文明生产是学生进入生产实习的第一课，要成为一名合格的技术工人，就必须树立安全、文明生产意识，养成安全、文明生产的习惯。

40、坚持安全、文明生产是保障生产工人安全、防止设备事故的根本方法，同时也是工厂科学管理的一项十分重要的内容。

41、安全、文明生产的具体要求是对长期生产活动中的实践经验和血的教训的总结，它直接影响到工人人身安全、产品质量和生产效率的提高，影响设备和工、夹量具的使用寿命和操作工人技术水平的正常发挥。

42、因此学生不仅要认真听，还必须牢记各种机床、砂轮机等的安全操作规程、实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等，如、必须戴手套操作机床、高速切削必须戴防护眼镜、女生必须戴工作帽、搞好车间卫生等。

43、(下转第27页)(上接第23页)另外初学者进入实习场地，必须穿戴好劳保用品。

44、结语　　要想成为一名合格的车工，必须进行足够的锻炼才能掌握其中的技巧，熟能生巧就是这个道理，在二十一世纪这个激烈的就业形势下，一定要努力学好自己的专业技能，只有这样，才能在生活自己的同时更好地服务于社会。

45、(科)　　(参考文献)　　(1)张德义.车工技能实践中的技巧及体会(J).科技创新导报，2000　　(2)李晋平.浅谈车工实习(J).职业，2009　　车工技师论文范文篇《浅析数控车工的现状》　　(摘要)随着我国工业化进程的不断推进，我国对于数控车工的需求量也随之不断增加。

46、然而由于种种原因，现阶段我国数控车工的专业素质普遍不高，这在一定程度上限制了我国相关工业的进一步发展。

47、在这种历史条件下，笔者将就我国数控车工的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出相应的解决方案，希望对于提升我国数控车工的水平有所裨益。

48、(关键词)数控车工目前现状相关问题解决对策　　数控专业具有很强的专业性和技能性，因此对于数控车工素质的要求也很高，否则数控车工就不能很好的操作机器完成切割、对刀和零件加工等基本操作，这就会在很大程度上影响数控加工的质量，因此有效提高数控车工的专业技能十分重要。

49、此外，数控车工技术水平的提升还能有效的减少其因操作失误而受到的伤害，是一件一举两得的事情。

50、现阶段我国数控车工存在的问题及其原因　　笔者一直认为，只有“知其然才能知其所以然”，因此会在这一部分对于数控车工出现此种问题的原因进行相关的分析，从而以便于读者对其有一个更加清晰的把握。

51、此外，知道了问题的源头所在，读者才会对于笔者提出的解决方案有个更深入的了解，从而避免笔者个人观点的局限性，做到批判性吸收。

52、1数控车工的专业素质总体上不高　　这一方面是由于数控车工技术的专业性决定的，虽说数控车工技术可以通过利用数字化控制系统在数控车床上完成零件的整体加工，基本上实现了全过程的机械化，可是其还是要求相关的工作人员对于数控机床加工工艺与数控编程技术有一个大致的掌握，否则就不能很好的操作仪器，生产出符合要求的零件，尤其对于一些较为精密的零件就更是如此。

53、而现阶段某些生产车间为了有效的降低人力资源成本，就从农村雇佣大量的廉价的劳动力，这些生产工人往往不具有一些基础的文化素养，更不用说相关的专业技能了。

54、雪上加霜的是，为了赶进度，某些车间甚至不对这些工人进行相关的简单培训和采取一些安全措施，只是简单介绍了些基本操作就让工人投入生产之中，这样不仅使机器被损坏的几率大幅度增加，更是使员工人身安全受到威胁的几率大幅度增加，终导致生产的工厂受到不必要的损失。

55、2数控车工相关器械的耗损现象较为严重　　由于数控车工所使用的器械十分精密，稍有耗损就可能对产品的质量造成很大的影响，加之数控机械的价格往往十分昂贵，修理或者是重新购买都会耗费企业的一大笔资金，因此数控车工相关器械耗损严重的现象不容忽视。

56、这种现象发生的原因之一就是数控车工的操作人员的专业素质不高，在操作过程中不能严格按照相关的规章流程进行作业，如将施工顺序弄错等情况时有发生其二则是相关的操作人员的道德素质不高，在施工过程中不能很好的履行自己应尽的职责，做好自己应做的工作，从而使设备受到损耗其三则是相关的维护工作不到位，现阶段为了提高生产效率，许多车间使机械不停歇的工作，在工期紧张时就更是如此，且使用后期缺乏必要的维护和检修养护，这就直接导致了器械耗损现象变得愈发的严重，极大的挫伤了工厂的相关收益。

57、3数控车工的人才结构不够合理　　一方面，随着部分企业生产项目调整、生产方式转变、产品更新换代加快，企业对劳动者的技能要求、管理能力要求有了较大的提高，而符合企业期待的高技术人才的数量是有限的，而且聘用高技术人才会导致生产成本的增高，这就直接导致现阶段数控车工的专业技能不高，而且其人才结构也不够合理。

58、许多车间的都出现重视一线工人、轻视管理型人才的现象，这就直接导致生产流程较为混乱，相关的资格评定和薪资标准等也没有统一明确的规定，这对于工厂生产效率的提高有着很大的限制。

59、此外，在高技术人才这方面，由于人才引进机制的不够合理，往往不能兼顾到整个生产过程的全部要素，常常会出现这样的现象，某一方面的专家过多，用不了，也就是企业“养闲人”专家，另一方面，其他方面干脆没有专家，出现了专家荒的现象。

60、这样不仅耗费了很多的人力资源成本，而且在遇到相关的技术难题时，问题还是不能被及时有效的解决。

61、4数控车工技术与外国先进技术仍存在差距　　虽然目前我国的数控车工技术已经发展到了一定的程度，相关的实际操作也已经达到的一定的水平，但是不可否认的是，我国的数控车工技术仍与外国的先进技术之间存在着较大的差距。

62、这种差距不仅仅体现在相关的操作仪器如“数控机床”等上，更是体现在工人的专业素质和生产的相关工艺流程上。

63、举个相关的实例，在控制加工路线与加工余量时，由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。

64、这一点国内目前做得较好，可是在使用数控车工工艺技术对数控车床程序进行安排时，往往表现的就较为缺乏灵活性，这一点就造成了与外国先进水平之间的差距。

65、解决现阶段我国数控车工存在问题的措施　　1有效的提高数控车工的相关素质　　提高数控车工的相关素质应从两大方面着手，其一是专业技术素质，包括数控机床加工工艺和数控编程技术两个方面，其二则是职业道德修养，要使数控车工明确自己所肩负的责任和应尽的义务。

66、只有做好了这两个方面，数控车工的专业技术素质提高了，才能从某种程度上避免对于机械造成不必要的损耗，才能有效的保障生产流程的顺利进行，才能避免相关的安全事故的发生或者有效的降低安全事故发生的频率，进而间接的提高生产效益而数控车工的职业操守提高了，才能使生产有秩序的进行下去，并且形成一个相对良好的工作氛围。

67、具体做到这两个方面，生产企业可以采取以下措施、定期对数控车工的工人进行相关的培训，并以考试的形式强制的保障培训的结果定期举办相关的专家讲座，开阔工人的技术视野开放图书馆和专家邮箱，为工人自学提供便利的平台举办一系列的实践技能大赛，鼓励工人们将自己所学的知识应用到具体实践之中发放企业的宣传手册，使员工明确企业的生产理念完善相关的规则，将责任落实到个人制定行之有效的监管制度，保障生产流程的有序进行等。

68、后，生产企业还可以采取将考核结果与个人的薪资水平相挂钩的方式提高员工的积极性。

69、2减少数控车工相关器械的损耗　　这一点要结合上一点所说的，员工的专业素质提高后，操作失误就会极大的降低，从而对于数控车工相关器械造成的损耗也就会降低。

70、这只是一方面，另一方面相关的生产企业则要做好日常的维护工，派遣专人对机械进行相关的维修，如每次使用完毕后在接合处涂抹润滑油，定期对机械精密处的灰尘进行清理等。

71、此外，企业的生产者还应将相关的器械定期送至专业的公司进行检修，从而避免相关的隐患。

72、只有这样，才能有效的降低数控车工相关器械发生故障的频率，保障生产顺利进行。

73、3减少与国外先进水平之间的差距　　其生产企业可以根据自己的具体情况，对外国较为先进的仪器进行适当的引进，从而提高生产效率，但是必须量力而行其生产企业则可以积极改进生产的工艺与方法，从而使加(下转第48页)(上接第14页)工过程获得简化，获得更高的收益，在目前的条件下，这一条也是主流的做法。

74、结语　　总而言之，目前我国的数控车工虽然发展到了一定的程度，但是与先进水平之间还是存在着不可忽视的差距。

75、在这种条件下，我们只有积极的采取措施，从专业素质和道德素养两个方面提高工人的素质，才能有效的避免事故的发生，提高生产效率，进而提高相关的生产收益。

76、(参考文献)　　(1)王润孝，秦现生.机床数控原理与系统(M).西安、西北工业大学出版社，2000.　　(2)胡占齐，杨莉.机床数控技术(M).北京、机械工业出版社，200　　(3)周伟平.机械制造技术(M).武汉、华中科技大学出版社，200　　车工技师论文范文篇《试谈车工教学改革》　　摘要、如何搞好车工的教学工作,使学生毕业能熟练掌握企业所需的基础理论知识和生产操作技能,达到初、中级技术工人的水平,是笔者在本文中重点探讨的问题。

77、关键词、车工教学改革车床　　近几年来,车工专业应付考试的内容的狭窄且与教学大纲和《机械工人技术等级标准》及《职业技能鉴定规范》严重脱离。

78、主要表现在应会考试及一些技能比赛比较重视车削成形面、梯形螺纹、内孔等一些基本的技能,过分的强调了基本功的要求。

79、因此导致一些学校在技能教育方面注重基本的训练而轻淡了其它的技能要求,甚至有的学校取消了基本功外的一些技能教育。

80、因此,笔者提出现行的车工实习教育必须改革,为此提出几点建议、1车工教育的重点　　车工,是指操作车床、进行工件旋转表面切削加工零件的技术人员。

81、在现行的中等职业类车工实习教学大纲中规定、车工实习课是一门培养学生掌握初、中级车工操作技能、技巧的课程,它的内容包括了车外圆、平面、台阶和钻中心孔车外沟槽、平面槽和切断钻、车、铰圆柱孔和车内沟槽车成形面车内、外、三角形螺纹车矩形、梯形螺纹车蜗杆和多线螺纹车偏心工件复杂零件的装夹和车削及复合作业。

82、掌握一定的先进加工工艺能熟练地使用、调整车床,正确使用工、夹、量具和刀具,并能熟练地刃磨刀具,独立进行车床的一级保养等。

83、2车工优秀教学的实现途径探讨　　车工优秀教学的实现有很多途径,关键是哪几条适合现在中国中职院校的教育形式,能够贴切的迎合教育大纲的同时很好的实现车工优秀教学的实现,笔者在这里综述了几种教育改革后教学途径。

84、1要懂得因材施教要培养掌握现代机械生产技术的21世纪人才,要懂得因材施教,因材施教是指按照不同的方法和技能重视学生的个体差别,因材施教。

85、教学过程的组织和顺利进行不仅要依据学生的生理,心理发展的年龄特征,重视他们的共同发展水平和变化趋势,而且还必须考虑到学生的个别差异,因材施教,使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧,都能得到了展。

86、因此我在教学中对于技能掌握较慢的学生,在不影响整体进度的情况下放慢速度,以使他们充分地对操作技术理解和领会。

87、另一方面要帮助他们提高动手能力,使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度,达到完成教学的目的。

88、例如、常用车刀的刃磨是车工实习课的一个重点,要想刃磨出合格的车刀,就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求,并帮助学生正确认识和使用砂轮的刃磨车刀的角度。

89、在实习过程中学生逐一轮流的进行,单个辅导,在学生操作时教师在旁边观察指导,随时纠正错误示范指导,在每个同学都练习完毕后总结分析,对于在练习中掌握较好的学生提出表扬并要求继续巩固练习,对于掌握不足的方面改进。

90、对练习中掌握较慢得个别同学进行辅导纠正刃磨姿势、动作并给予一定鼓励。

91、并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进行分析,对试车的切屑进行分析,使学生理解切削知识,掌握刃磨刀具的技能。

92、2发挥学生独立思考能力在课题的讲解过程中,教师把本课题该讲的都要讲解清楚,并且要把本课题实习操作的重点,难点都要讲到,然后进行实习课题操作演示,同学们都能按着教师演示动作进行实习操作,教师巡回指导,在这当中,同学们没有想到,教师有意识的把操作中的难题留给同学们自己来解决。

93、通过实习操作中同学们动脑想办法解决实习操作中的难题,我很爱启发和教育,从而锻炼了同学们思考问题克服困难的能力和动手操作的能力,通过此事全班同学认识到不断提高思考能力和操作中的动手能力是解决难题的好办法。

94、3对于车工教学改革的设想　　规范是整个实训教学的核心。

95、没有规范,就没有规矩,没有规矩,就不能成方圆,整个实训也会变成一盘散沙。

96、因此,整个技能训练的过程,每一个环节和每一个人都必须重视,必须规范,要做到管理规范,行为规范和技术规范,包括车床、材料、刀具、夹具和量具的使用,都要有明确的规定,要使得学生能够熟练掌握操作规程、操作要领和操作规范。

97、在车工的实训过程中,一方面要求我们指导老师人员配齐到位,指导老师必须熟练掌握操作工艺和技术规范,示范动作必须标准熟练和准确无误,另一方面,也必须要求学生在整个训练过程中,一步一步,认认真真,扎扎实实。

98、每一个动作符合相应的工艺要求和规范要求。

99、达到中级车工的技能水平。

100、1高度重视技能教育实习是技工学校的一门重要的课程,也是一门主要课程,各个技工学校领导必须重视起来实习这门课程,并且要维持实习的持续连续性和稳定性。

101、学校领导必须要认识到实习对提高学生实践能力以及对学生就业的巨大帮助,要在实习课程中加大资金和人力投入,要做到人有我有,人有我强,我有特色。

102、2加强学校与企业之间的合作学校与企业合作,是一种将学生的专业知识学习同生产实际相结合的一种教学形式。

103、通过学生在学校的理论知识学习,学校组织学生到实习单位或工厂进行实践。

104、3改革现行的应会考试的内容现行的应会考试因其内容上的单独和狭窄性已严重的影响了技能教育的发展。

105、因此改革应会考试的内容势在必行。

106、改革后的应会考试内容可以将基本的技能与维修技能及修理一般的车床故障和试车调整等课题有机的结合的一起,但总的一切都必须紧密围绕《教学大纲》、《机械工人等级考核标准》,以提高学生动手和动脑能力为主。

107、4加强技能教育课中的素质教育素质教育作为口号提出已有很长的时间了,但现在的技工学校真正实行还处在一个摸索阶段,尤其是实习教育中的素质教育在很大一部分的学校尚未开展。

108、笔者认为素质教育不仅仅是开展几节文学课、美术课就是素质教育,对于技工学校来说,在考虑学生毕业后直接走上工作岗位的问题后,加强学生的参与能力、交谈能力、适应能力是首要的。

109、参考文献、(1)劳动人事部培训就业局制定.机械类通用工种教学计划.　　(2)张德娟.电工专业教学改革.职业技能培训教学.猜你喜欢、技师论文范文格式电力技师论文电力机车技师论文有关电力抄核收技师论文电力抄核收技师论文。

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