湖南矮寨大桥有多高【湖南矮寨大桥】

1、矮寨大桥高度、330米。

2、矮寨大桥简介、矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一。

3、长沙至重庆通道湖南段吉首茶峒高速公路中尘宏的重点工程。

4、工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。

5、桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1065m，悬索桥的主跨为散山1176m，创造了四项世界第极大地改良湘渝两省市的交通现状，对两省市乃派掘册至中西部的对接具有极其重要的意义。

1、全长1065m，悬索桥的主跨巧裂为1176m。

2、高差达330m。

3、没有桥面，因为是悬桥。

4、没有人测量过他的重(外亩渣加一点、这里传说有迅宽悄鬼嫁现象)不懂追问。

1、绝闭矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一顷宏闷，长沙至重庆通道湖南段吉茶高速公路中的重点工程。

2、工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。

3、桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1065米，悬索桥的主跨为1176米，创造了四项世界第极大地改良湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

4、作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实雀弯意义也重大。

5、大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史。

1、矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内，这座大桥是世界上高且长的山谷悬索桥，不仅因其不同凡响的数据已被记入吉尼斯世界纪录，也被媒体誉为“世界上美的大桥”。

2、矮寨大桥桥面高度为355米，宏大的桥体蔚为壮观，行驶其上恰似在云端行车。

3、矮寨特大悬索桥跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。

4、桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1065m，悬索桥的主跨为1176m。

5、该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第亚洲第一。

6、工程计划投入2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。

7、2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。

8、矮寨大桥设有四车道，不恐高的行人可走观景人行道。

9、大桥在晚上还会点亮1888盏灯。

10、让这座桥声名远扬的还有、桥下方是德夯苗寨，那个村寨一片郁郁葱葱，人们可在桥上一睹壮美景色。

11、巍巍德夯大峡谷上，矮寨大桥似一道腾空而起的彩虹，矗立在群山之巅，龙腾峡谷，恢宏沉稳的气势与峡谷山涧一脉相融。

12、矮寨大桥拥有四项世界第一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

13、二是采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

14、三是采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

15、四是采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一矮寨大桥不仅是包茂高速上连接重庆与长沙的交通纽带，现在还是国家AAAA级的旅游景点，是谱写在群山之间的传奇，是的人类工程奇迹，现代工程技术与峡谷风光交相辉映，吸引了来自世界各地的矮寨大桥旅游游客。

16、矮寨景区是典型的喀斯特地貌区域，峡谷崖壁、高崖瀑布，是户外休闲旅游活动的天堂。

17、矮寨奇观景区居典型的喀斯特地貌区域，景区内峡谷崖壁、高崖瀑布，山林、台地等星罗棋布，户外体验探险资源十分丰富，更兼矮寨大桥的雄伟，公路奇观的险峻。

18、置身其间，使之天然生成得天独厚的低空跳伞、滑翔、攀岩、山地自行车等户外休闲活动的天堂。

19、漫步矮寨大桥宛如云中漫步，身临仙境，而矮寨天险，矮寨公路奇观称奇于世，开路先锋再现当年湘川公路建设者们奋勇不屈的精神风貌。

20、现在矮寨大桥已经开辟成景区，在山顶俯瞰之后，然后乘坐电梯下到桥上进行近距离的感受。

21、先在山上俯瞰，然后坐电梯去到桥面，走到桥上的玻璃栈道，感受云中漫步的奇妙与刺激。

22、走近大桥内部，全是由钢铁与科技造出的人间奇迹。

23、矮寨特大桥位分为两层，上面是公路和下面是观光通道。

24、以前人们提到玻璃栈道，很多人都会想到张家界，其实矮寨大桥更为特别，之并不是依山栈道，而是悬空的栈道，看着下面吓人，却又是安全的。

25、下层的观光道主要分布在大桥的两边，中间有一些连接道，但绝大部份中间都是这样的空的，透过钢结构的空隙，下面的风光可以一览无余，大家想想这样的盘山公路要翻过这座落差达四百米的高山，会有多不容易，而且以前的道路可没有这么好，听说很多外地司机到了这里都不敢开，只能雇当地的司机帮翻过山去。

26、现在，矮寨大桥已是热门的旅游景区，不仅全国各地的游客纷至踏来，还有许多国外的游客慕名而来。

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1、矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道。

2、线路全长1779米，主桥全长1414米。

3、桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

4、矮寨大桥仔早(AizhaiBridge)，是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高者弊速通道，位于德夯大峡谷之上念嫌雀，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路(国家高速G65)关键控制性工程。

1、包头至茂名高速公路上高的大桥是位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市的矮寨特大悬索桥。

2、矮寨特大桥位于湖南省湘西自治州吉首市德夯大峡谷上空，桥梁全长1065米，主跨1176米，桥面至谷底355米，是目前亚洲大跨径的加径梁双塔悬索桥。

3、矮寨大桥于2007年10月开工建设，2012年3月竣工通车。

4、大桥总投资15亿人民币。

1、湘西矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。

2、工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。

3、桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1065m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第极大地改良湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

4、建设历程启动矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速9m/s。

5、地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

6、路基宽度5米，桥身全长约1065m，悬索桥的主跨为1176m。

7、矮寨悬索大桥项目启动预算9亿元，实际完工造价15亿元。

8、2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度5米，主跨达1176米。

9、它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。

10、也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

11、施工2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。

12、15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。

13、通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。

14、飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。

15、2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。

16、2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了后一根索股的架设。

17、2011年8月20上午，随着后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。

18、通车2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。

19、2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。

20、9月底，完成桥面板的铺设。

21、大桥特色世界第一一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

22、二是采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

23、三是采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

24、四是采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

25、世界难题矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。

26、矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。

27、悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。

28、矮寨特大悬索桥一开始就与五大难题狭路相逢——地形险要、桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。

29、地质复杂、索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。

30、仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中大的溶洞体积近万立方米。

31、气象多变、峡谷多雾，瞬间大风速为9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

32、吊装难、主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装大重量达120吨。

33、运输难、土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

34、施工方案采用塔梁完全分离结构。

35、一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。

36、使用塔梁完全分离结构可以大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资。

37、实现了桥梁结构与自然景观的融合。

38、在悬索桥上使用大型岩锚吊索。

39、由于选用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，会出现吊索卸载应力为零的情况，且钢桁梁转角位移大，钢桁梁的上、下弦应力超标，需对钢桁梁作特殊设计。

40、因而设计采用的是增加竖向锚固拉索方案，设竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上。

41、矮寨大桥的钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。

42、钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。

43、主桁架为带竖腹杆的滑轮式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。

44、上弦杆、下弦杆采用箱形截面，除支座处腹杆采用箱型断面外其余均采用工字型截面。

45、主桁桁高5m，桁宽27m，节间长度25m。

46、一个标准节段长度5m，由2个节间组成，在每节间处设置一道主横桁架。

47、主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱形截面，腹杆均采用工字型截面。

48、上、下平联均采用K形体系、箱型截面。

49、加劲梁的架设采用轨索移梁法，轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。

50、相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于施工安全及施工质量。

51、采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。

52、将岩锚吊索所受的拉力传至地面岩体上，常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。

53、矮寨大桥采用了桥隧相联的形式，施工阶段，隧道入口仰(边)坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚碇开挖均会对山体稳定造成一定影响。

54、运营阶段，索塔与锚碇的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。

55、设计者运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型，对山体的整体稳定性进行了分析计算。

56、对山体进行了必要的加固防护措施，以山体的稳定和桥梁结构安全。

57、为大桥的抗风稳定性和安全性，湖南大学风工程试验中心围绕该桥的抗风设计问题，做了系统的计算分析以及风洞试验研究。

58、设计制作了245的全桥气弹模型，全面检验了矮寨大桥的抗风性能，完全满足抗风设计要求。

59、鉴于山区风环境极其复杂，在桥址处建立了一种远程控制的新型的悬索吊挂式风环境观测系统，并已投入使用。

60、长期观测资料将充实和修正现有风环境研究结果。

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1、湘西矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。

1、矮寨大桥堪称世界之，跨谷距离长堪称第一。

2、在结构上大胆的将塔梁分离开来进行建造，堪称第一。

3、钢桁梁的架设方法新颖独特，采用的是新的轨索滑移法，这在桥梁建筑史上是首屈一指的。

4、桥梁的整体筋材都是选用碳纤维，突破传统，使桥梁的稳固性更加强。

5、即使架在险峻的德夯峡谷之上，也不会有丝毫动摇，依旧稳如泰山。

6、矮寨大桥横空架设在德夯峡谷之上，有着别样的恢弘气势。

7、站在桥上，有种一览纵山小的感觉，悬空的架设，仿佛走在云际。

8、恍惚间似乎有种远离尘世，步入天堂般的奇妙感觉。

9、在矮寨大桥上，不亚于登在世界高峰上的感觉，整个人的心境都随之大气起来。

10、张开双臂，拥抱整个世界，感受天地人融为一体的美妙。

11、新的旅游景点建成，自然少不了前来观光的游人。

12、这里还特意设置了一个低空跳伞点，让游人感受这种惊心动魄的刺激，挑战自己，释放压力。

13、低空跳伞在这里不只是一项娱乐散心的活动，更是一种放松心境的方式。

14、夜晚的矮寨大桥散发着迷幻魅力。

15、2000多盏灯同时亮起，闪烁的霓虹就这样盛开在天际，犹如一道夜间的彩虹，散发着无尽的魅惑。

16、白天的矮寨大桥犹如一个勇猛的战士，威严的挺拔在山际，用自己强壮的身躯支撑起连接峡谷的通道。

17、而夜晚的矮寨大桥倒更似一位风情万种的美人，用其独特的韵味和无尽的魅力征服每一个前来观赏的游人。

18、如此梦幻的夜晚，在矮寨大桥的装饰下，显得更加迷离。

19、让人沉浸其中，增添了一抹浪漫色彩。

20、昼夜都独具特色的矮寨大桥，以其独特的魅力吸引着每一位前来湘西旅游的游客。

21、这里不只是一座横跨德夯峡谷起着连接作用的桥梁，更是一条通往幸福的道路。

22、路上缤纷的色彩，让游人对前面的道路更加充满信心，激发人们想更深层的走入魅力湘西的热情。

23、迷一样的湘西，富有浪漫情调的地域。

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