一拖第三装配厂企业文化(一拖第四装配厂简介)

值得买吗？多场景使用测评。硬核家务终结者来了！当你还在烦恼宝宝吃完饭掉地上的饭菜，只能用手一点点的擦，地上的头发也是怎么都打扫不完，真的很崩溃。拖一个客厅要洗好多遍拖把，很麻烦还累人。而别人却可以单手花几分钟轻松搞定全屋地面清洁。这个差距就是一台好用的洗地机丫。现在只花一台机器的钱就能办好多台机器的事。这就是很懂家务事的顺造洗地机M20。一个可拆卸主机，让它做家务可随心百变！两个配件一组装，一个高能吸力的吸尘器就变身成功。前侧的探照灯，照亮灰尘，打扫不遗漏。作为家务主力的洗地机更是没话说。它可实现180度平清洁，做到真正躺倒家具底部无清洁死角。这个技能是行业里的独一份。16000A的强吸力和高速自研马达，让浴室难打理的头发、脏水，一秒吸附，不在话下，轻松搞定！一个字...「绝」！刚刚吸了那么多头发，我们打开盖子看下，盖子上很干净，没有头发。这是因为机器设计了一个防梳齿缠绕，就算是蒲公英女孩也能放心使用。再来看看滚刷上也很优秀，没有头发缠绕。来看它打扫厨房咋样？这是我为了测评，攒了一星期没拖地的厨房可以看到污渍都风干了。上洗地机，毫无疑问还是随手一拖就干净。厨房这种油污重灾区，交给它也可以很放心。拖过的地，拿干的纸巾 测试下，纸巾表面很干爽、没有污渍，说明地真的被拖干净了。来变身除螨仪！卧室看着岁月静好，其实隐藏的风险也不少。床褥不及时清扫，600万螨虫把你找，吓得我赶紧拿起打扫。只是浅浅吸了下就这么脏，还能变身缝隙吸尘器。床铺缝隙、沙发缝隙、各种缝隙，放车上，它能当车载吸尘器、组合刷、打扫床褥等，只要想到就能办到。女生也不用担心重自有牵引力，让你拖地不费力，能自己制作电解水杀菌消毒。开始做清洁，除菌液制备中拖完地，机器自带滚刷清洗，并有热风烘干，告别手动拆洗。懒人福音！拖地吸地除菌除螨一台机器的价格。全套清洁工具的体验，一记清洁组合拳真的香！还有什么想问的评论区留言。

怎么看日本正式宣布国产飞机项目研发失败，很多人却说人家是真研发，不像某些飞机，是搞组装的，承认失败不丢人的事？来看看，这些留言。真的是，我发现我们的ARJ21量产，C919马上就商飞了真的让很多人恨得牙痒痒。那么，为什么日本工业实力那么强，怎么它就造不出大飞机呢？难道他们真的是100%研发或者是核心部件自研吗？那当然不是，就以这次宣告失败的MRJ支线喷气客机为例，其最核心部件发动机，采用的是加拿大普惠公司的GTF发动机，其他核心零部件还有美国汉胜公司的恒频电气系统，火警探测和灭火系统，增压和空调系统，还有Parker 宇航公司的液压系统等等等等。随随便便就可以举例一大堆，可以说，日本的MRJ支线客机国产化率远远低于咱们C919大飞机的。所以，那些说日本的MRJ飞机是真研发，失败了不丢人的，可以闭嘴一边呆着去了。可是，为什么日本工业实力那么强，还有波音、罗罗等大航空企业的技术支持，全世界的东西随便你买，怎么它就是搞不定呢？其实2003年日本三菱重工宣布造飞机一开始，很被人看好，它自己也信心爆棚。相反，倒是中国2002年立项的ARJ21支线客机项目不被看好。因为日本曾参与了波音多款飞机的制造，比如波音777的后机身，波音787的机翼，都是由三菱重工代工的。而且三菱重工的工业实力很强，在日本地位举足轻重，有很多船舶、能源、航空航天等尖端工业技术。同时，有成熟的航空企业比如波音、罗罗、普惠的支持。可是结果大家都看到了，三菱重工近日正式宣布，终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet（MRJ）研发项目。而当时不被看好的中国ARJ21支线客机却在去年12月成功向市场交付了100架飞机，正式迈入量产阶段。其中差异，便体现在，日本没有完整的工业体系。而且三菱重工本身就不具备开发中型支线客机的能力，虽然很多零部件都可以买得到，三菱只需要完成设计以及最后的组装工作即可。但即使这样，它依然没有搞定，可见，这也是相当难的一件事。MRJ在试验机阶段就接连发现各种问题，比如强度不足，这完全体现出三菱重工没有设计能力。随后，试验机更是发生因系统故障返航的事情。导致项目一拖再拖，进展缓慢。拖到现在，发现很多技术都落后了。最后，相比难产最终关门的日本支线客机，中国确实高歌猛进，不仅ARJ21支线客机成功量产，研制难度更高，续航里程更远、载客量更大的干线飞机C919，也即将进入正式商飞的阶段。而更大型的宽体干线客机C929也已经在路上了。

造一个空壳子是不是很容易？如果容易，日本为什么造一架小民航机却搞得铩羽而归呢？5月28日C919商业首飞，网上不断有人质疑：一个美国五十年代就制造过的机型，用的着花几千亿，用20年时间，几万人的努力？一架组装机实在看不出有什么先进，不过就是造了一个空壳而已，值得这么欢欣鼓舞么？如果C919我们只是造了一个空壳，那来看看日本造民航机小飞机的技术咋样。（1）日本三菱重工放弃所谓大飞机研制项目别看中国的大飞机要从国际市场采购很多核心部件，但把这些部件组装到一块的难度一点也不小，非常考验一个国家系统工程的能力。再说，这些所谓核心部件我们都准备了“备胎”，美国和西方卡不了我们的脖子。与中国相比，日本的航空工业估计要差十万八千里，五代战机“心神”不定，最后成了“终结者”，而最后的倔强——大飞机SpaceJet也依然是“终结者”。从2008年开始，累计投入1万亿日元（约合514亿元人民币）的开发费用，6次推迟交付，日本国产喷气式客机项目一拖再拖，陷入困境，如今彻底“流产”。3月7日，日本三菱重工含泪宣布，将放弃日本首款国产喷气式客机项目的开发。由三菱重工主导研发，原名MRJ，和中国ARJ21同级，后改为SpaceJet。项目于2008年开始，计划2013年交付，订单最多时有450架，中国香港特区就曾订购二十多架。随着日本三菱正式宣布大飞机项目终结，首架SpaceJet原型机在3月8日，位于美国摩西湖的机场被美国挖掘机拆解。日本在美国的SpaceJet试飞机，被拆之前还把机身的LOGO以及三菱标志都给去掉了，这意味着日本所谓国产大飞机彻底泡汤，彻底凉凉。估计是因为跨境转场返回日本本土的成本过高，又或许是某些原因根本飞不回来，日本最终放弃了SpaceJet试飞机，直接就地拆毁。三菱重工放弃研制所谓国产大飞机给出的理由是：与最新技术相比SpaceJet的竞争力下降；考虑到飞机要航行几十年，需要重新考虑使用可持续航空燃料、电动化等适合脱碳需求的问题，为此需要变更设计；为获得型号合格证，还需要投入几千亿日元的资金，而收益前景却非常严峻。SpaceJet的主要目标市场美国对支线客机的相关限制并没有放松，海外合作伙伴的协作难以保证，这些都令三菱重工认为，该项目看不到市场前景。（2）三菱重工放弃研制SpaceJet最根本的原因第一，日本国内市场小，但凡想做航空强国必须要有一个庞大的国内市场，自己的国家用的越来越多，给了航空企业起飞的动力，那么开拓国际客户就会从容不迫，企业日子就算过不好，起码饿不死。而日本国土面积小，就算研制成功自己用又能用几架呢？第二，日本没有完整的产业链，日本科技确实发达，但其工业体系早已被美国阉割。为波音提供足够先进的零部件，日本没有任何问题，但独立研发制造一架整机，日本自己做不到，必须借助外力。波音和空客，又怎么能允许美国和欧洲为自己培养一个竞争对手呢。市场小，整个产业背后的上下游支撑也不够，空客是集整个欧洲之力杀出来的，日本靠自己单独完成，过于想当然了。如此看来能靠一国之力把大飞机做出来的国家也就是中美，俄罗斯算半个，它是继承了苏联的大飞机遗产。（3）研制大飞机有多难大飞机被誉为“工业之花”和国之重器，一架看似普通的大飞机，光零部件就有300万~600万个之多。为了满足研制需求，相关学科（包括流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、环境科学、信息科技等）必须得到质的提升。由于民用航空器在安全性、耐久性等方面要求都远远高于火车、汽车等民用产品，且运营寿命须达到几万个小时，因此对冶金、材料、电子、装备上游产业的要求极为苛刻。研制大飞机，就是让相关产业进行升级的艰难过程。大飞机必须举全国之力来研制，是不折不扣的国家级重大项目，大飞机的意义，绝不仅仅是大飞机本身。（4）C919成功商飞对中国航空工业意味着什么？有人总愿意拿日本MRJ与我们的C919相比较，其实是没道理的，因为C919是窄体干线飞机，对标的是空客A320和波音737MAX这种型号飞机，而日本的这架飞机就是一架支线飞机，与我们的ARJ21同类型，2022年12月29日，中国商飞公司向客户交付了第100架ARJ21飞机。所以说C919不只是一架飞机，它更是一个产业、一个创新，一项突破 。几千年前，楚国大夫伍举在劝谏贪图酒色的楚庄王时曾说过这样一句话：“国中有大鸟，止王之庭，三年不蜚又不呜，王知此鸟何也？”韬光养晦的庄王听后微微一笑回复到：“此鸟不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人！”#一拖第三装配厂简介#

建面100平，套内77平，小三室。舍弃次卧做成了书房，北卧室做成了衣帽间。自己设计，硬装8.9w，软装4.6w。层高2.7米，做完地暖和瓷砖后层高2.6米。中央空调一拖三，双眼皮边吊下吊27cm，双眼皮宽度3.5cm。全屋800＊800柔光砖通铺，同色彩砂美缝。灯光色温4000k，用了防眩筒灯，7w/个。没有用射灯因为我觉得射灯的小山丘太明显，这种防眩筒灯的光束角大概60°，打在墙上比较柔和。全屋墙面乳胶漆，客厅和过道三棵树夏雨灰，沙发墙立邦土耳其咖啡，书房白色，卧室太空漫步。柜子是自己设计，自己进料送到工厂开锯封边，木工组装的，48平柜子连工带料共花费2.1w。#装修# #室内设计# #装修指南#

SLS发射系统，再次推迟发射。波音简直不靠谱，作为SLS发射系统的主要承包商，一拖再拖。准备要发射了，还出现问题。NASA也是虎，在湿衣彩排的不及时发现问题。上一次泄漏可能没那么严重，因为发动机传感器异常推迟了。但这次，竟然是因为上一次的小问题导致推迟。这次，NASA如果没有在下周一周二的窗口发射，就需要滚回装配大楼，这样就得等10月份的窗口了。#一拖第三装配厂简介#

3月10日，随着第三批23台东方红大马力智能拖拉机抵达黑土地，中国一拖已有45台东方红大马力智能拖拉机交付北大荒农垦集团。本次交付的45台东方红大马力智能拖拉机，马力段分别为220、320马力，装配有无人驾驶系统和自动辅助驾驶系统，可满足智能化无人操作，将用于北大荒农垦集团玉米、大豆等作物种植的精准作业。

人造太阳，还是得看中国！为什么说中国最有希望？有首儿歌叫“种太阳”，而现在“种太阳”或许要成真了，这就是全世界都瞩目的“人造太阳”。人们为什么对太阳总有额外的热情？因为太阳给人们带来了阳光、希望、生机，尤其是人们发现太阳能之后，更是对这种免费清洁的能源爱不释手，现在，人们把念头打到了太阳内部。太阳为什么能源源不断产生太阳能供人类使用？科学家经过研究才知道，这是因为太阳内部正在不断进行核聚变反应。哦，核聚变嘛，就是两个原子核相撞，发生聚合反应的瞬间释放巨大能量，人们上一个利用核聚变的就是氢弹，到目前为止仍然排名南波万的武器。核聚变并不稳定，也不可控，做氢弹这种有破坏力的武器尚可，但如果想用核聚变瞬间爆发的能量来发电，这就有点异想天开了。不过，也不是完全不能做，主要是要克服一个难点。想让氘、氚发生核聚变反应，需要的环境是至少1亿度高温，而且只有在这种环境下，才能保证这些能量不外泄造成伤害。难点就是，去哪找一种能在1亿度高温下还不变的材料呢？2020年7月28日，“人造太阳”在法国开始组装，这是一件大事，虽然碍于疫情没法到场，35个国家领导人还是远程视频，参与了这个庆典，可见人造太阳项目，在世界范围内受到多大的重视。事实上，人造太阳的最终预计投资是50亿美元，请注意，是1998年的50亿美元。这笔钱，不是任何一个国家能单打独斗出得起的，哪怕是世界首富美国也不行。美国当时估计这么想，开玩笑，我把钱都投这个项目里，其他地方还搞不搞了？因为资金问题，人造太阳项目，或者说用它的学名，国际热核聚变实验堆ITER计划就一直拖下去，从90年代拖到2006年，从不带中国玩到中国成了核心。为什么说中国最有希望？其实在整个热核聚变实验堆中，最核心的部件叫做增强热负荷第一壁，这是直接面对热核聚变的反应的第一道防线，在理论设计中，能直接吸收热核聚变释放出的20%能量，就好比万里长征第一步，最重要也最核心。只有这道防线在，才能保证等离子体在实验堆内部正常反应。除了这个核心工程，我国还承担了ITER计划中9%的工作，不要看9%不算多，其实除了欧盟承担了46%之外，其他参与的国家都是承担9%的工作。可能你会说，那也看不出我国哪里重要，和别人都一样啊。虽然承担的工作量一样，但我国硬是一拖六，把速度提了上来。本来ITER计划工程在2019年就要组装的，但毕竟参与国家太多，利益冲突总是谈不拢，再加上疫情，工期一直滞后，没法安装，最后，还是我国看不下去了，和法国一商量，核心部件的制造和安装都中国来吧，搞快点。果然交给中国之后，速度蹭蹭地。那么关键的问题来了，这么多国家参与的ITER计划，我们承担了最重的任务，还要一拖六催进度，那么我国最后到底能得到点啥呢？得到的和付出的能一致吗？其实，从ITER计划的参与国中国、美国、俄罗斯、法国、印度、日本、欧盟就能看出，基本上世界一半的人都在参与这个计划，无数顶尖人才都汇集在ITER计划中，而ITER计划一定能成功，人们能够利用可控的核聚变能量，带来的好处是无穷无尽的。我国在这个计划中，就不用怕欧美国家老是卡脖子闹事了。另外，我国在这个ITER计划中，不仅出钱出力，而重要的是掏出了核心技术。我国是世界上第一个做出核聚变第一壁的国家，这印证了我国的科研实力，这项专利最终也只能属于我国。在ITER计划打工，也不是白打的。这个计划，基本上是每个国家各自复杂一块，做好了直接拿到法国去组装，如果不参与ITER计划，很多高精尖技术我们永远接触不到，比如怎么实现氚元素在公斤级别的提取、分离、循环，比如超高真空技术、超大型低温技术等等，哪怕能知道一点皮毛，对我们来说都是赚的。如果将这些技术用到我国自己的人造太阳上，又会如何呢？

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