天津市众泰集团有限公司(众泰电气)

“保时泰”到底破没破产？印象中，众泰汽车已经破产重组了，但是今天七海查了相关信息，发现众泰汽车虽然进行了重组不是真正意义的破产，当然众泰汽车的母公司铁牛集团宣布了破产…众泰汽车成立于2003年，其大股东有很多浙江的汽车零部件企业背景。众泰汽车凭借着“名车”造型，特别是外形酷似保时捷，一度被网民称为“保时泰”。众泰汽车在中国汽车市场曾经一度占据一席之地，其2016年销量达33万辆，2017年达到了31万辆，然而随着市场逐渐成熟，众泰在核心技术上的缺失和质量把控上的短板开始被放大，2018年其销量已经跌至23万辆，2019年更是仅售出15万辆。2021年，众泰汽车销量一度跌至1000多辆，基本消失在了公众视野中。在几经周折之后，江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）携20亿元重整投资款入主众泰汽车。2021年12月，金华中院裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。2022年6月，众泰汽车股票发布公告，拟募集不超过60亿元（含本数）资金，拟用于“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”、“渠道建设项目”以及补充流动资金，开始进行智能电动化转型。8月，众泰汽车宣布，公司将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。当前，众泰汽车已重新恢复生产，并开始与经销商签订销售订单，诸多信息让外界传达了众泰汽车复工复产的实质性动作。近日，据媒体报道，众泰T300L已通过国六b排放认证，可以满足国内各个城市的上牌需求，这也意味着众泰正式回归，将恢复国内市场销售。该款车定位为全新小型SUV车型，官方指导价为5.98万元。这意味着众泰恢复生产又近了一步。不过，在经历了近3年的停工停产后，众泰汽车在资金、产品、销售渠道等方面均面临压力。尤其是在汽车产业百年未有之大变局下，众多新势力造车加入，电动化转型越演愈烈。面对如此激烈的竞争环境，众泰汽车想要“起死回生”，仍然困难重重。

黄继宏果然不出所料做了白马骑士，帮南京市政府与一汽收拾博郡汽车的烂摊子去了。鉴于众泰汽车是上市公司，当时虽有预判，但当时确实不方便说透。总总迹象可知，黄继宏及其背后的公司与一汽集团也有着千丝万缕的联系。此次，黄继宏接手众泰汽车，不知能否再创奇迹。不难发现，为了重新杀入汽车行业，众泰汽车显然已经做了一系列铺垫工作。但是，虽然更换了新掌门人，但众泰汽车背着以往“失败”的黑历史，还能有机会吗？

看见这两辆众泰控股集团有限公司名下的保时捷被拍卖我直接绷不住了，我有点好奇当年众泰买这两辆保时捷到底是干嘛用的？不少网友也跟我有相同的疑问，我挑几个热门留言晒出来给大家看看：这些保时捷难道是众泰测尺寸用的？是否用于逆向工程？不会是拆散了又装好了吧？这莫非是初号机？#众泰集团简介#

st曙光59亿市值 VS st众泰241亿市值，曙光200亿不是很明显吗？众泰的重整人是江苏深商控股集团（深商控股子公司）“如果”曙光来的大股东也是深商控股，那曙光的市值是不是应该像众泰市值靠齐啊；起码也一半120亿市值吧。“如果”曙光来的大股东是A选项：曙光 + 小米 + 赣锋锂电，该怎么估市值？“如果”曙光来的大股东是B选项： 曙光 + 中兵工 + HUA W + 赣锋锂电，又该怎么估市值？若是兵器+华为问界模式，从曙光发展来讲比任何人进来都稳妥，华为操盘曙光可比操盘小康得心应手得多，其成功与否的价值与意义远远高于小康，这一点兵器和华为比谁都懂。#股票# #我要上头条##众泰集团简介#

【汽车整车】六大细分核心标的主要标的：江淮汽车、长安汽车、东风汽车、中通客车、众泰汽车、长城汽车、海马汽车、安凯客车、泉峰汽车、亚星客车、北汽蓝谷、金龙汽车、华域汽车、渤海汽车、国机汽车、江铃汽车、上汽集团、宇通客车、福田汽车、一汽解放活跃标的：（1）江淮汽车公司点评：集商用车、乘用车及动力总成于一体的综合型汽车厂商；与华为在HMS、自动驾驶核心传感器、MDC、智能座舱等方面全面、深入展开合作；与百度合作推出无人驾驶汽车。（2）长安汽车公司点评：研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团； 公司携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，面向未来的高端智能电动车即将推出，全新高端品牌名称即将公布。（3）江铃汽车公司点评：轻型商用车的行业领导者，坚持“JMC和福特”双品牌战略；公司无人驾驶主要布局在商用车，力争成为无人驾驶物流的头部玩家；目前已经有园区无人物流转运项目、即将开展城市配送项目；同时仓对仓支线物流也有初步布局。（4）中通客车公司点评：目前拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，有多款燃料电池客车；  公司智能驾驶客车已实现开放道路场景跑车测试，并达到智能驾驶L4级水平。（5）上汽集团公司点评：目前国内产销规模最大的汽车集团；英特尔将同上汽集团以及中国导航地图公司四维图新一起，在自动驾驶和高清地图领域展开合作。（6）长城汽车公司点评：连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一；目前公司推岀的产品已搭载部分辅助驾驶功能及人机交互系统，车联网系统包括哈弗互联2.0和WEY智亨互联，与百度签署汽车智能互联领域战略合作。以上观点仅供参考交流，不作为具体操作建议；欢迎大家在评论区留言讨论！

“中华神车”进入退市倒计时：年亏百亿，旗下公司破产，老板离场在浙江，一共有两位“汽车大佬”，一个是吉利集团创始人李书福，另一个是众泰汽车创始人应建仁。提到李书福和吉利，大家应该很熟悉。2010年，吉利全资收购沃尔沃，成为最大的赢家。如今，吉利已是市值超过千亿的大型企业，而李书福家族也以1200亿身家登上富豪榜。相反，在竞争日益激烈的汽车市场上，由应建仁打造的众泰汽车正在逐渐衰落。6月29日，*ST众泰再次涨停。这只被称之为“妖股”的股票，近一年涨停76次。根据天眼查数据，*ST众泰于6月29日新增破产案件、破产申请审查，申请人是浙江永康农村商业银行股份有限公司。毋庸置疑，有不少富豪在资本市场上赚得盆满钵满，还受到了大家的尊重，但是也有一些人在赚了钱之后会忘记初心，沉溺于资本游戏。与李书福相比，应建仁的发展之路显得并不顺利，因为热衷于资本市场，应建仁最终把自己的众泰汽车都赔了进去，如今陷入债务泥潭。1962年应建仁出生于一个铁匠家庭，祖辈靠打铁为生。高中毕业的应建仁，本该继承家族事业。但成年后的他，正好赶上了创业热。就这样，在九十年代，他借了八万元，开始了自己的小生意。1996年，铁牛企业应运而生。雷军曾说过：站在风口上，猪就会飞。那时，我国的汽车业正处于“起步期”，所以并不需要太多的能力，就能取得好成绩。拿到一定的资金后，应建仁夫妇二人又重新收购了两家企业，开始把重心放在汽车零部件的制造上，也为后来的众泰汽车的创立埋下了伏笔。因此后来人们提到众泰汽车创立的时间，也往往也是从加盟汽车零部件制造行业算起（2003年，应建仁和别人合伙买了一条中国台湾的汽车生产线）。2009年众泰凭借5008、2008、奥拓、朗悦等多款车型，在国内市场呼声四起，引起了极大的反响。而销售额也达到60亿元，赢得的奖也是数不胜数，慢慢地占据了国内很大的市场。2013年，众泰汽车凭借模仿爆款的奥迪Q5，打造了众泰T600车型，一上市就打爆了市场。2017年，众泰集团还推出了“保时泰SR9”，因其外形与保时捷相似而成为当时的顶峰之作，因此当时的销售也引爆了市场。依靠模仿名车的众泰集团，以“草根钱，圆豪车梦”的名义，在起步阶段受到了众多消费者的喜爱。那时正是国内汽车制造业的黄金时期，众泰汽车制造迅速成为企业业务的重要组成部分。因此，应建仁就开始想办法让公司上市。自2015年开始，应建仁就启动了“借壳计划”，他的外甥成立了“永康众泰汽车有限公司”，作为“借壳”的运作平台，同时也装入了“众泰制造”的“借壳”项目。永康众泰在应建仁一波漂亮的资金运作下，以近6倍（116亿元）卖给了上市公司。但是好景不长，由于汽车市场竞争激烈，消费者对汽车新鲜度的下降。而“山寨”、“抄袭”的标志，不仅使得众泰销量下降，还对其品牌也造成很大影响，导致很多中国人不买账。并且，由于新能源补贴的减少，众泰汽车的限量变得很少，到2018年，众泰的销量下降到23万辆。2019年，有数据显示，众泰汽车亏损112亿元，市值仅剩28亿元。但是出人意料的是，应建仁并没有遭受什么损失，反而在其中大赚了一笔。根据媒体报道，应建仁及其外甥很早就套现离场了，只留下众泰集团陷入巨额债务。国内市场的下滑趋势已难以控制，众泰随即调整经营策略，开始以美国市场为目标。有关资料显示，中国汽车制造商众泰在美国已经选定了数百家零售商，并计划在2020年开始在美国销售其首款车型——众泰T600。而在美国大力拓展品牌规模，一度被外界视为众泰另辟蹊径，曲线救国的新举措。然而，目前来看，这个消息更像是“死亡前的挣扎”。理性来看，作为汽车文化和发展历史都比国内发达很多的美国，它的消费者怎能轻易相信一个无名的中国品牌。更不用说，众泰已经无法在国外市场上大展拳脚。与此同时，由应建仁掌管的安徽铜峰电子公司宣布破产，原因是它无力偿还到期的债务，而且其资产不足以偿还所有债务。2020年10月15日10时至10月16日10时，铜峰电子持有本公司9456万股非限售股票将被拍卖。这一局面也早该预料，去年早些时候，在连续七次涨停板之后，铜峰电子的股价从高位6.77元一路跌至4.51元，实控人应建仁成为市场关注的焦点。去年六月，铜峰电子的董事长及部分董事也纷纷辞职。如今的众泰，也早已从众泰汽车转型为“戴帽”企业——ST众泰。有网友质疑，众泰汽车是否已进入退市“倒计时”？而市值不断“缩水”的背后，其仍有沉重的债务。但对曾经一手打造这家“山寨车”的老板应建仁来说，他却带着116亿的资金，过着潇洒、快乐的生活。

中国最悲催的六大汽车城市3/6—上饶江西上饶致力于打造汽车产业新城，花费巨资，先后引入了五家车企。1.汉腾汽车，属于众泰汽车母公司——铁牛集团，汉腾汽车一共投资了137亿元，现在汉腾已经破产重组，由政府接手。2.爱驰汽车，属于造车新势力，项目总投资133亿元，占地面积1200亩，现在已经濒临破产。3.博能汽车，这个车企可能大家都没有听说过，但是投资金额也不少，总投资30多亿，大部分也是由政府买单。除此之外，吉利商用车——远程汽车，也在上饶建了生产基地；长安商用车——跨越汽车，也在上饶建了生产基地。上饶为发展新能源汽车产业，投资很大，回报不高，可谓中国最悲催的汽车城市，第三名。

浙江国产车大佬要凉了？拖欠上亿薪资，老板却早已“套现”离场众所周知，国产汽车在我国国内市场发展一直挺艰难的。长期以来，外国汽车品牌在我国占据很多优势。他们凭借着成熟的技术和悠久的历史，无论在汽车质量还是在汽车品质上，都更胜一筹。但即使如此，国内汽车品牌也不甘示弱，凭借努力打下自己的一片天。说到国产品牌，很多人会想到奇瑞，长城，还有红旗。其实除此之外，还有一家汽车品牌，它就是众泰汽车。众泰汽车在江浙，两湖，山东，重庆等地方都有汽车生产基地，可以说也是拥有不小的规模。但是根据有可靠消息报道，这家汽车制造厂商已经拖欠员工上亿工资，但是他们的老板并没有想办法解决，而是早早拿的钱跑路了。这究竟是怎么回事呢？让我们来看一下，众泰汽车拍卖了位于重庆市璧山区的一处628亩的土地。其中包含相关的建筑物和原材料，起拍价格在13.65亿元。计划是在今年3月14~15日开始拍卖。很多人好奇：这不是有钱吗？这块地一定值不少钱呀。其实这是法院强行拍卖的，主要是因为该公司无力偿还债务，所以债权人对该公司申请破产清算。一方面，再拍卖土地用于还清债务。另一方面，从上个月22号有关媒体报道显示来看：众泰汽车已经完成相关企业收购，并将发展重心放在了新能源市场上。由此可见，众泰汽车一方面想要及时拍卖土地还清贷款，一方面准备重新规划未来的发展方向，那么企业内部的真实状况是什么样子呢？众泰汽车发源于浙江本土，是一家实实在在的国产汽车品牌，早些年，他的老总应建仁抓住了大好的发展机遇。在最开始他向自己的妻子借了8万元，主要是因为他不想总给别人打工，希望通过自己创业，干出一番属于自己的事业，1996年他成立了铁牛实业，进军五金行业。经过几年发展，手上有了一点资金。2003年他着手向汽车领域发展，刚好当时又遇到我国汽车制造业发展的黄金时代，于是在时代的浪潮下，他创立了众泰汽车公司。在接下来的几年时间里，他创立的众泰汽车通过模仿其他汽车品牌，设计了几款十分吸引大众的车型。如奥拓，朗悦等短短几年，凭借热销车型，销售额迅速上升，在国内市场也算站稳的脚跟。此后众泰还推出一款T600受到大众的喜爱，这款车模仿当时奥迪的Q5造型。又一度刷新销售额。就这样众泰汽车凭借着模仿其他汽车品牌造型的方式，推出很多款酷似名车的车型，一时间也赢得了大众的喜爱，但也逐渐地被贴上山寨的标签，归根结底还是因为他没有自己的设计造型。与众泰汽车同出一地的还有一家汽车公司，那就是吉利集团。吉利集团总裁是李书福，他先后从事冰箱、摩托车制作业，并作工作中积累经验，对汽车也有了研究，在沉淀了很多年以后，他决定向汽车行业进军。不久后他创立了吉利集团，一家民营汽车公司。早期的吉利也是模仿其他汽车品牌，但是他们的总经理有独特的发展眼光，他明白，如果只依赖模仿是走不长远的，于是吉利在经过几年发展之后，逐渐注重自主品牌创新，并扩大国际市场，在海外建立多个销售网点和售后网点，提升了吉利的国际形象。同时收购英国的出租车公司，这一系列的准备，都给日后吉利发展带来了很大的便利。截至2021年，李书福家族企业总资产达到1,443亿元，在中国内地富豪榜上排名第17位。到这个时候，李书福可以说是功成名就了，他辞去了董事长的职务。与众泰汽车老总应建仁的结果截然相反。看了吉利集团和众泰集团的发展以后。我们不难发现，在早期发展阶段，吉利集团和众泰集团都通过模仿，取得了不错的销售业绩，但是不同的是：众泰集团沉迷于模仿汽车品牌，没有走自主创新的道路，在时代的浪潮中逐渐被淘汰。而吉利集团不同，他明白自主创新的重要性，如果没有自己的技术，那将永远被人牵着鼻子走。从目前的国际形势来看，美国对我国科技方面进行封锁，尤其是在手机芯片行业显得尤为明显。我国很多手机生产厂商都没有自己的芯片，大多依靠进口，在这一点上我国华为公司做得很好。作为民族企业，一定要有长远的发展目光。尤其是技术型企业，更是要有属于自己的技术。众泰公司目前发展状况很不好，尽管完成了一部分的重组，但是面临的债务以及其他麻烦事也很多。结语现如今众泰汽车准备进军新能源汽车领域，不知他是否已经做好自主研发的准备了呢？如果仍然像过去一样缺乏核心技术，受他人牵制，那么众泰汽车的路，终究是走不远的。相信时间会证明一切，让我们一起期待众泰汽车的重新归来。

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