斯巴鲁汽车suv(斯巴鲁汽车二手车)

丰田旗下的五大汽车品牌，你知道几个？第一，雷克萨斯。雷克萨斯是丰田旗下的豪华汽车品牌，早期的雷克萨斯叫凌志，后面进入我们国内市场才改名为雷克萨斯，它在北美的销量远超奔驰和宝马。第二，斯巴鲁斯巴鲁是富士重工业旗下的汽车部门。早期的斯巴鲁不但生产汽车，还生产飞机以及各种发动机。自2005年丰田从通用汽车集团手中收购斯巴鲁8.5%的股份起，直到2020年，斯巴鲁才正式成为丰田旗下的汽车品牌。第三，日野汽车日野汽车是日本最大的商用车制造商，主要生产柴油卡车，客车等车型。在2001年被丰田收购了50.1%的股份，并成为丰田旗下的一员。第四，赛汽车赛汽车是丰田在北美丰田雷克斯萨斯之后推出的第三个汽车品牌，也被称为全球最年轻化的汽车，因为它专为北美年轻一代所打造。第五，大发汽车大发汽车是全球领先的小型汽车制造专家，并在全球130个不同国家生产低油耗，省资源，省空间的小型汽车，在1998年被丰田收购了51.2%的股份，目前也是丰田旗下的一员。

专业解读 ℓℓ 斯巴鲁CrossTrek紧凑SUV全新升级全球化构架平台打造经典之作（六）●笔者从济南市经十西路31210号山东世通斯巴鲁旗舰店了解到，该车采用了整体框架结构“全内框架结构”，与其它车型采用同样的内框架（底盘），就是说斯巴鲁车底盘，车身面板、内框架侧板等强化框架的连接性、塑性，整个焊接工艺提升了车身刚度，把形变降低到了最小，前面碰击撞击力通过底盘四相有效分散，一是降低损失，二是使悬架和动力装置支架能够发挥其预定设置的功能。●该整体构架结构内框式构架是严格按照欧美标准要求设计并达到碰撞合格，根据中国实际结合相关法规优化下，提高驾驶稳定性，增加路面振动阻尼，达到高品质高水平的乘坐舒适性。另外车身刚性的提升，减轻了整车整备质量（前篇文章已说明），经济燃油性、操控性、安全性、舒适性、驾驶乐趣都融入一体了。●（有些技术属于保密性，无法详解。）●谈到车辆底盘就离不开座椅的设计布局安装，该车由原来的凸焊改为新式焊法，积极响应国家的高质量发展，将应力集中区域革新成应力均衡分布，连接形变不易变形刚性增加，稳固性能好。悬架与车身的连接处能够达到技术设计标准带来的享受。●斯巴鲁的结构粘合剂从不含糊，高质量的粘合剂大面积使用（不便多解）。●该车与新代傲虎一样采用了高科技涂层消音隔板，通过全新优化的SGP构架平台进行振动逻辑分析，对振动引起的噪音通过涂层式消音隔板进行了位置与厚度优化。该SGP构架平台根据科学的路径分析计算得出精准数据，精确控制路面噪音传递减轻与重量振动回馈，提供静谧驾驶空间。

日本车企这时候想起来全押了，是不是有点太晚了呢？知名日本汽车品牌-斯巴鲁近期宣布：要终止插电混动汽车（PHV）的开发，全力向纯电汽车转型。斯巴鲁认为：同时配备发动机和大型锂电池的混动汽车，价格昂贵、市场增长乏力，已没有未来。斯巴鲁未来五年将投入18.75亿美元，和丰田联合开发纯电车型，并在2027年在日本本土建造自己的第一条纯电汽车生产线。与此同时：斯巴鲁的纯燃油车型，可能也会在不远的将来停止开发。看到斯巴鲁这个操作，我还是有点迷惑：既然都全押了，怎么只投入18.75亿美元研发纯电汽车，这点钱相比其他纯电汽车车企巨额的研发支出，只够塞牙缝。而且，斯巴鲁到2027年才会开建第一条自己的纯电汽车生产线；好家伙，如今的纯电汽车市场，比亚迪、特斯拉、大众、BBA等，已经打得不可开交了，竞争进入白热化；等到五年后，斯巴鲁还有能力进入已经被几个纯电大佬垄断的市场吗？成名要趁早，商业竞争也是如此呀。斯巴鲁和其他一样慢吞吞的日本车企，真的以为世界会等着日本车企慢慢转型吗？全球纯电汽车市场，会一直等着日本车企分蛋糕吗？斯巴鲁这操作实在有点迷。更何况，就我个人而言，我觉得：即使斯巴鲁和其它日本车企，快速转型纯电汽车，它们的机会也不多。我们需要明白，纯电汽车的核心供应链并不在日本人手里，而是在我们手里，我们占了全球纯电汽车供应链（包括动力电池、电驱、核心原材料等）的6-7成；日本人制造的纯电汽车必将是又贵、性能又不好，这和日本燃油汽车的高性价比，形成了强烈反差。在日本汽车的海外大本营-东南亚市场，日本纯电汽车卖不过中国和韩国的纯电汽车，就充分证明了这一点。与此同时，纯电汽车的未来是智能汽车，而智能汽车需要的IT互联网产业配套，需要的先进通信技术（如激光雷达），日本相比中美，均落后太多，再想补课、估计也晚了。由于错失IT互联网革命，日本丢失了PC和智能手机产业；这次可能会再次丢失纯电汽车产业。看起来，这就是日本的宿命呀。Over。#斯巴鲁汽车简介#

专业解读 ℓℓ 全新斯巴鲁CrossTrek紧凑型SUV，安全碰撞与7位9气囊（帘）整合路径（十七）●斯巴鲁四轮全时驱动系统+水平对置发动机+低重心+EyeSight视驭系统+ESP稳定系统，赢得了业界良好的安全性能口碑。其在新代傲虎车型始融入了“世界安全碰撞相容性”，斯巴鲁所有车型在中国首先开创了安全定位，汽车首先是安全的理念。●“世界安全碰撞相容性”来自四向力道传输与保护，安全气囊采取了7位四向保护，在撞击力相融、缓冲、传输减弱的同时，气囊根据传感器搜集到的数据综合计算是否打开（还取决于ES数据传输）。气囊保护区别于撞击的角度及破坏力是都对人体造成伤害会在第一时间内打开，当撞击力现实强对人体没有伤害时不打开。●该车气囊设计策略根据笔者调取相关技术数据研判来看，技术策略路径是侧面碰撞——车内碰撞——乘客间碰撞——重点保护非碰撞一侧的乘员。下肢移动——腰部肩部位置稳固——防止下沉——安全气囊。正（正前侧）面碰撞——前倾碰撞——左右碰撞（拉伸）——安全气囊。●7位9气囊是该车的最大亮点。首先是斯巴鲁首次增配前排中央安全气囊了。另外8个气囊分别是主副驾驶安全2个气囊、驾驶员安全1个气囊，驾驶员膝部安全1个气囊，前排主副侧2个安全气囊，两侧安全2气帘。●扒了扒该车8款竞品车型，1款合资10个气囊，全有；一款合资9个气囊，膝部气囊是标配价格都比该车贵不少。另外是合资或国产6个气囊，价格与该车差不多，不是没有驾驶员膝部气囊就是没有副驾驶安全气囊，前排中央安全气囊就更不要想了。●笔者简结：同级别最多安全气囊安置部位，细致、全面考虑多种潜在事故下的安全保护；侧面碰撞中，有效降低前排座椅驾驶者与乘员之间发生内部碰撞。有效降低潜在事故发生中副驾驶下肢受到的伤害同级别最全面全方位安全呵护，家人安心；副驾驶在潜在碰撞中可以获得更好的保护，体现对副驾驶座位的特殊关注，传递责任心；减少侧向碰撞中，前排乘坐者之间的二次伤害，将安全做到每个细节。●笔者总结：斯巴鲁是行业中率先提出“实现2030年交通事故零死亡目标”的车企品牌，始终将安全作为车辆制造的首要因素，在CROSSTREK上面更是采用了7位9气囊全方位呵护，其中膝部气囊、副驾驶座椅气囊都是在同级中率先使用，前排中央气囊更加是行业独有。通过对大量车辆碰撞事故研究分析，斯巴鲁发现侧向碰撞后内部驾驶者与乘员之间的二次碰撞伤害是导致重伤的主要原因。因此率先使用前排中央安全气囊，避免内部乘坐者相互碰撞伤害，全方位保护您和家人的用车安全。#实拍斯巴鲁力狮# #准新车森林人# #合资车的看过来# #现代汽车技术# #日产逍客解析# #进口胜达v6# #新款翼虎怎么样# #斯巴鲁电动车# #日系车安不安全#

专业解读 ℓℓ 全新斯巴鲁CrossTrek紧凑型SUV，移动的隐秘性生活家居馆（十四）●该车作为紧凑型SUV车型，在同级车型中全系三款车型配有后排及后挡风变色玻璃，称为“隐私玻璃”。在改款车的竞品车型中唯有领克01的两款车型劲Halo与暗夜版具有此功能性配置。●后隐私挡风玻璃，具有变光、加热功能，还有阻挡紫外线的功能，价格自然比竞品车型的玻璃稍微贵点（按照钢化世界中国标准的话每片最少得贵80-100元），因为生产工艺决定，自动随着光的亮度自动调整玻璃的（亮度）颜色。另外要是按照福耀汽车玻璃标准的话，抵抗同等冰雹的能力的强度要高很多的。●笔者简评：有效阻隔从后尾箱玻璃外看后尾箱内部，从后排外看后排内的视线；私密玻璃具有更好的隔热效果，后尾箱、后排温度低；后排、后尾箱隐私性更好。●笔者总结：后排、后尾箱放置物品更加安全；后排、后尾箱更加凉爽，舒适度高；CROSSTREK作为斯巴鲁出品的紧凑型运动SUV，和其它城市SUV不同之处在于对户外使用场景丰富得细节设计经验。其中后部私密玻璃就是一个具有代表性的功能，也是同级独有的功能。··户外出行通常温度变化会比较大，早上出门时候凉，到了中午就开始热起来，需要更换衣物（尤其孩子、女性的需求更加明显）。通常有经验的用户都会在车后部贴上深色防爆膜，隐私性更好。 CROSSTREK考虑到了用户的户外出行需求，全系标配后风挡、后排私密玻璃，贴心保护您的隐私，让您无论是更换衣物还是放置物品都更加安全。··除了私密性更好以外，深色玻璃也有更好的隔热效果，能让后排和尾箱在温度更低，更加舒适。#斯巴鲁汽车简介#

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