嫩江公路大桥简介(大安嫩江大桥图片)

1200多公里，历时11个多小时，从七台河出发，一路经过佳木斯、鹤岗、伊春、北安、五大连池市，过嫩江大桥进入内蒙……

这是一张非常珍贵的由日军战地记者拍摄的“江桥战役”中牺牲的中国士兵的遗体！他们横七竖八的倒在地上，还有散落一地的武器！让人即心疼又感动！1931年“九一八事变”之后，日军迅速占领了吉林和辽宁，并迅速向黑龙江进军，妄图迅速占领东北全境。当时黑龙江省的省会在齐齐哈尔，要进军齐齐哈尔，必须经过嫩江上面的嫩江铁路大桥！趾高气昂，不可一世的的日军本来以为他们会像轻松占领吉林和辽宁一样轻松的占领黑龙江。当时时任黑龙江省省主席的是马占山，马占山得到消息后，立刻从黑河昼夜兼程赶往齐齐哈尔，准备与日军决一死战。马占山命令由他指挥的三个步兵团埋伏在日军经过的道路附近，准备伏击日军，等日军进入射程之后，突然发动进攻，打了日军一个措手不及，日军死伤无数，战斗打的非常激烈，马占山指挥部队打退了日军一次又一次的进攻！随着战斗的进行，日军装备精良的优势渐渐凸显，我们的阵地一个一个的失守了！子弹和炮弹都打完之后，马占山并没有退缩，他激励队伍和日军决一死战，拿起大刀率部在嫩江大桥上和日军近距离的白刃战。惨烈的白刃战结束了，日军死伤无数，同样我们也伤亡惨重，战后统计，此战歼灭日军2000余人，击落日军飞机一架！马占山的抵抗，打响了中华民族武装抗日的第一枪，大大提升了中国人民抗日的激情和决心。值得我们永远铭记！

6日清晨出发，经大兴安岭林区，走松嫩平原，经雅鲁河畔，过嫩江大桥，穿科尔沁草原、克什克腾草原、锡林郭勒草原，行乌兰察布农区，一路颠簸、一路风尘，7日下午终于回到呼和浩特。很疲惫，但有一路风景作陪，虽苍凉却另有一番韵味，有同甘共苦的好姐妹们相伴，我们一起携手渡过7-10天隔离的漫漫长夜，在失去自由的日子里仍未间断工作，二十余天，住了三家宾馆，清晨顶风冒雪踏严寒，深夜结束一天工作，清冷的路灯下空旷的大街上只有我们细碎紧密的脚步声，很辛苦，但不放弃。如今我们平安归来，回想起来，也是一番经历，永难忘[合十][合十]。

1931年底，关东军决定打锦州。先用飞机轰炸。关东军当时没有飞机。这架飞机是从哪里来的？这架飞机是东北军自己的飞机，撤退时300架飞机全部交给了日本人。当时南京国民政府只有100多架飞机。日本人之所以先用飞机轰炸，是因为关东军远不如东北军强大。他们还通知了朝鲜的日本驻军，如果开始了，他们会很快来帮忙。关东军进攻锦州的计划送到东京后，陆军参谋长们惊恐万分，命令关东军停止前进，不要轻举妄动。东京军部对东北局势完全紧张，生怕张学良在锦州集结了几十万军队，把关东军那些人给炖了。关东军已经完全把这四条命令放在一边了，不服从军令，只有一条路可以赢！当时全国的目光都盯着锦州，南京政府明确命令东北军抵抗，禁止再次放弃锦州，因为锦州失守，大门大开。结果日军在东北军的飞机上投了几颗炸弹，张学良以武器不足和中央支持为由，撤回近20万大军入关。虽然张学良没有召集东北军反击，但是一个叫马占山的血性将领做到了。1931年11月4日，在嫩江大桥打响了抗击日军的第一枪。张学良的撤退实际上让日本内阁集体辞职，因为他们阻止了关东军玩火。但是，关东军一打就成功了。日本内阁中的所有保守派都被赶下台，取而代之的是强硬派。#嫩江大桥简介#

#头条创作挑战赛# 随着最后一车沥青混合料摊铺工作的圆满完成，从2023年5月15日试验段开始，历时22天的艰苦奋斗，截止6月5日，牙四项目已交工路基的沥青面层摊铺工作全部完成，牙四项目向顺利完工又迈出了关键性的一步。牙四公路新站至大安嫩江大桥段公路工程建设项目，施工起点为K505+660，终点为K531+325，主线全长25.7公里，其中一级公路长18.3公里，二级公路长7.4公里，另设铁东新区连接线（二级路标准）长3.9公里，现已完成一级公路12公里，二级路7.4公里，铁东新区连接线3.9公里，已交工路基的所有面层施工已经全部完成。沥青路面上面层是整个路面工程中最重要的一个环节，也是施工工艺要求最严格的一项。自开工以来，全体项目人员抓重点、克难点、保节点，抢抓有效工期，从路面材料备料到沥青路面施工准备，再到试验检测等，始终严格按照试验段总结设计、规范以及标准化管理指南的要求进行，各道工序衔接紧密，操作规范。摊铺现场机器轰鸣，运料车辆依次卸料，施工人员顶着沥青路面滚烫的热气，各司其职、相互配合，严格按规范要求，圆满地完成了已交工路基的上面层沥青摊铺任务。今后，牙四项目全体员工将继续撸起袖子加油干，为早日实现顺利通车而砥砺前行，为展现“自力更生、艰苦创业、勇于开拓、甘于奉献”的北大荒精神而奋斗！#夏日生活打卡季# #城市观察员##嫩江大桥简介#

1948年10月底，沈阳郊外的飞机场上，两架运输机已经起飞，又被无线电话叫了回来。荷枪实弹的士兵一拥而上，将乘客拖下飞机后，簇拥着一众高级将官登上飞机。蒋军嫩江省主席彭济群把刚要迈腿登机，却被机上的人一脚踢翻下来，眼睁睁的看着飞机飞走了……1948年10月26日，东北野战军主力于黑山、大虎山将蒋军第九兵团包围，经两天激战，歼敌10万人，兵团司令官廖耀湘等多名高级将领被俘。廖耀湘兵团被歼后，东北“剿总”总司令卫立煌感到大势已去，遂将据守沈阳外围据点的部队调进城内加强城防，本人则匆忙乘飞机逃走。当时身处沈阳的蒋军嫩江省主席彭济群本该在沈阳解放前搭飞机离开，却在登机时被人一脚踹下来，成为了蒋军东九省主席中唯一被俘的省主席。据新华社1948年12月12日的报道，（1948年10月）29日下午3时，在沈阳郊外的飞机场上，两架运输机已经起飞，又被无线电话叫了回来。卫立煌的卫士一拥而上，象拖死猪一样的把连哭带骂的乘客全拖下飞机。卫立煌的警卫团分布在飞机跑道两旁，把上千的大小“官员”挡住。等卫立煌及几个嫡系高级将官一上飞机，机场上顿时轰起一阵绝命的猛嗥。全副武装的警戒线被冲垮了，黑压压的脑袋向飞机滚动着。这个说：“我是主席兼行政委员！”那个说：“我是中将参谋兼高级顾问！”每一个都嚷着自己所有的官衔和最大的阶级，向站在飞机口的卫立煌呼救。嫩江流亡省主席兼“剿匪”秘书长彭济群把吉普朝着飞机门口前开过去，正要迈腿登机，却被机上的人一脚踢翻下来。然而人们还是挤着，扑着，撕打着，向前挣扎着，差点没把机身撞翻。看到这个情况，卫立煌急的顿脚大骂，不等两架运输机满座，便下令起飞了。没有搭上飞机的彭济群在沈阳解放后被俘，后来被送往抚顺战犯管理所。由于在解放战争中，松花江大桥被毁，1950年，彭济群作为水利与桥梁设计专家，接受任务，“带罪”设计松花江大桥，1956年大桥完工后彭被正式释放，在水利部任参议室参事，后来还当选了全国政协委员。1992年彭济群在北京去世，享年96岁。#历史开讲##国军长官是怎么被俘的#

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