百瑞景价格(百瑞景一期介绍)

楼盘：百瑞景面积：115平米施工：东易日盛采用齿刮板弧形梳理的东易薄贴工艺，充分排除内部空气，避免了接层空鼓。薄贴粘接享度3-5mm,对比传统水泥砂浆厚贴的15- 20mm，我们更薄，同时合理的为空间扩容！

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昨天晚上，我路过百瑞景的宝通寺路，又一次看到了堵车。只见宝通寺路往武珞路方向，一辆灰色大众突然熄火，司机反复启动小车，车子就是不听使唤，就我看来，应该是汽车电瓶电量不足。好家伙，这辆车子开动不了，一下子导致后面车辆全部停了下来。为什么会这样呢？因为百瑞景的这条宝通寺路，只是一条双向两车道，路上双向一旦有车辆停滞，或熄火，或上人，或临停，都会直接影响到后车通行。遇到下雨、下雪，宝通寺路一搞就是堵，堵，堵。这就是百瑞景居民出行的心病！也是附近居民头疼的道路“肠梗阻”问题。什么原因让配套设施齐全的百瑞景小区，形成如此的交通难题呢？要说还得从开发此楼盘的开发商说起。大家可能不知道，2011年通车的宝通寺路，是联通武昌雄楚大道、武珞路两大城市主动脉，是继街道口、中南老 点之后的，贯通主干道的新干线。宝通寺路自开通后，以社区标志性景观大道出现，与武锅路和瑞景路连通社区，与外部城市交通融为一体，确实促进区域的向心力和凝聚力，从而也带动区域商业格局的全新改变和提升。但是，随着这条道路的持续运行，“肠梗阻”的问题就出现了。随着百瑞景中央商务区开通运营，宝通寺路越来越堵了，究其原因，还是归结到开发商目光短浅的头上。原来，宝通寺路的前身，就是原武汉锅炉厂的一条厂内，横贯南北的主干道。当初，开发商在征用锅炉厂搞开发时，为了节约成本，几乎原封不动地保留了这条道路的原貌，包括景观树，中间隔离带以及路边行人道，没有对原来本就是厂内通行，仅仅双向两车道的道路，进行二次扩宽。开发商只是给这条道路，取了一个很悦耳动听的名字--宝通寺路。宝通寺路开通初期，车辆不多，还马马虎虎勉强够用。可随着社会车辆加入，百瑞景入住户数增多，这条号称百瑞景中央商务区“大动脉”的主干道，一下子成了百瑞景小区老大难的“血栓”！加上百瑞景小区分布有学校三所（两所小学和一所初中），一家超市和一条商业街，沿线小区早晚高峰大量通勤交通出行，与学校上下学交通叠加，宝通寺路交通压力雪上加霜。在早晚高峰期间，尤其存在非常突出的交通拥堵问题。由于周边道路交通压力过大，加上武珞路、雄楚大道、丁字桥路、石牌岭路早晚高峰交通拥堵均较为严重，导致宝通寺路疏散能力受到限制。原本就因车流量大、道路有限而通行不畅的宝通寺路，经常因路边的违停车辆，导致通行效率更低。江城发哥经常看到，本来，宝通寺路双向两车道就不宽敞，但总有很多车停在路边把路堵了，虽然有警察来贴违停罚单，但有些司机依然我行我素，因而效果不明显。而且，一到了晚上，吃饭的、等人的小车更是排满了长长一条街，从宝通寺的口子一直到石牌岭西路两边全部停满了车。就拿昨晚的事来说吧，因为宝通寺路是双向两车道，这辆车发动不了，自然后面的车也就无法通行，只能堵在路上了。我在一旁干着急，按我平时的经验，指挥司机发动车子时，把油门踏板踩到底。后面车上一美女下来，跟司机纠缠了一会。旁边有个路人，见堵车严重，让司机发动车子，他在后面推一把。这世界，好人还是挺多啊！谢天谢地！经过司机艰苦卓绝的十分钟左右的努力，车子终于发动了，宝通寺路往武珞路方向又畅通了！可看到宝通寺这条“大动脉”，竟然如此脆弱，经常堵车，真的是无语啊！就目前来看，因为各种配套业已完成，宝通寺扩宽暂时是不可能的事，也希望广大司机开行在宝通寺路时，千万不要无故停车，以免造成不必要的拥堵！大家对此有什么看法？还有，你们所住区域有没有这样的情况，欢迎大家留言区留言！

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从生源结构来说百瑞景和复地东湖国际是趋同的，两学校结果差的核心，我觉得反而是武汉中学是既有学校，而复地是纯新建的。复地新建初中的时间节点，完美避开了公参民掐尖时代，没有数据对比武汉中学的中等数据其实反而是好数据。预期差的形成带来了生源的走向差，而且百瑞景也容易被武珞路实验掐尖，时也命也，复地的成功某种视角是可以复制，但高度恐怕鲜有公办再能企及了。

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