燃料油期货(燃料油价格)

两个完全不同的策略应用于燃油，两个策略都实现了超越燃油本身同期的涨幅被动利润。燃料油从去年12月的最低到2417到最近的高点3390涨幅973，理论上的盈利为9730，也就是说从去年12月1号开始拿一手燃料油多单到现在，理论上可以盈利近w元。看到这是不是有人会发问：既然这样那还要量化策略什么用，我手工建仓设好止损等着到现在就可以轻松实现盈利过w，多简单的事啊何必搞得这么复杂呢？我的看法是，确实有人可以做到长时间持仓纹丝不动，吃这个品种的自然涨跌幅利润，我朋友圈就有一个，他可以做到一个品种持仓一年以上，大部分时间都不会动，除了期间的移仓和大机会的加减仓，其他时间可能看都不看，对于这样的人，量化确实没什么用。然而我们的大部分人实际上是几乎做不到的，我可以毫不夸张地说，我的头条粉丝近8000人，我敢断言没有一个人可以做到，包括我自己。但是量化策略可以做到，只要开启它，他就会一直等待属于它的交易机会，而且它的交易逻辑是一致的连续的，只要这个品种出了它的机会，就能捕捉到并实现盈利。当然他的缺点也是显而易见的，期间会有很多“事后”看起来很不合理的入场导致止损，从而侵蚀了很多利润，但这并没有问题，只要盈利足够多，该付出的成本就要付出，哪有一本万利的生意呢。

最近做燃料油的，如果买在了高硫上，简直郁闷到吐，同是燃料油，高硫与低硫，简直一个在地狱，一个在天堂。看价差：最小价差不到500，目前干到2500看比价：最小1.2，目前1.62022年2月底至3月初，高低硫价差从220美元/吨升至330美元/吨。近期扩大到400美元每吨，创出历史纪录。价差异动的核心驱动，是俄乌冲突。欧洲柴油裂解大幅上涨，从之前14美元/桶的正常水平一路飙升至46美元/桶，同时也带动国际市场柴油价格，因低硫在原料投入上和柴油有一定的冲突，变相的推动低硫价格，导致高低硫价差拉大。从5月中旬开始，市场传言有一批俄罗斯燃油进入新加坡市场，市场对高硫的预期进一步恶化。在低硫燃料油供应紧张问题尚未得到解决的背景下，短期内高低硫价差仍将维持高位运行。但即将进入高硫夏季发电需求旺季，随着中东、南亚等地开启对高硫燃料油的大量采购，预计将支撑高硫自身价格企稳。低硫燃料油的需求结构是比较单一的，主要集中在船用燃料油市场，小部分会被用作发电燃料。反观高硫燃料油，其被需求则涉及船用、市场、发电等多个领域。由于2020年限硫令的实施，高硫燃料油在船用市场的需求规模锐减，只有少部分安装了脱硫设备的船只继续使用高硫燃料油作为船舶动力来源。截至今年4月，新加坡船用油高硫燃料油消费量仅占6%左右。发电用料上，采用高硫燃料油作为发电用料的主要是南亚部分国家以及中东国家，夏季是其用电高峰期，因此三季度对高硫燃料油的需求相对强烈。———投资汇#我要上 头条# #期货# #期货[超话]#

在国际燃料油方面，科威特石油公司发布新标书出售在Al Zour装船的燃料油。该公司标售120000吨2月17日-18日装船的燃料油，1月31日截标。初步估计亚洲低硫燃料油市场油价会相对稳定，虽然在发电行业对燃料油的需求还是不大，但炼油商正在提高中质馏份油产量，低硫燃料油产量却减少。燃料油随着国际原油市场的价格震荡。亚洲市场的高硫库存目前比较多，供应持续承压。亚洲市场的低硫大概在本月的到港压力小，短期内低硫裂解还可以上行；目前要关注法国的炼厂停工和能源需求紧张的考虑下，存在持续拉高原油和燃料油价格的情况。但低硫燃料油在发电端的市场需求不多，天然气等热值已经低于低硫经济性。同一时间段，科威特发布了新炼油厂投放产能的最新进展情况，小心中东地区燃料油的供应风险。高低硫价差继续高位震荡，短期内高低硫库存现实压力还是继续存在，但因为低硫燃料油短期内的下游端市场需求刺激不大而且在供应端还有巨大风险，短期建议逢高止盈。#原油##油价##燃料油简介#

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