成都动车段简介(动车段动车基地)

西安段一样，动车段就1、2千，叫孩子们如何生活，我就纳闷，没人管吗？

【 北京：铁路志愿者与冬奥同行 努力用行动传递爱心 一起向未来】王子玉，来自北京动车段的冬奥会京铁青年志愿者，在北京清河站做志愿服务，为各国运动员和媒体记者进行分区指引。她每天都在坚守岗位用实际行动帮助旅客解决困难，收获他们的认可，谈到她的冬奥会志愿服务之路，子玉说这得益于她母亲的言传身教，母亲是河北省邯郸市红十字会的工作人员，自己从小就在母亲的带领下做公益，对志愿服务非常熟悉，经常参加人体器官捐献、造血干细胞捐献和无偿献血志愿服务活动，并在这些活动中体会到了成就感和志愿服务的意义。她的目标就是用行动传递爱心，展现出中国青年的好形象，把中国热情好客的文化传播出去。#志愿者# #传递爱心#来源：中国红十字会

2023.4.10二季度调图新增：杭州西～北京南 G2598/G2597次，1对，经合杭高速、合福高速、合蚌高速、京沪高速线运行，由杭州客运段上海动车段担当。杭州西～重庆西 G3272/3、G3274/1次，1对，经合杭高速、宁蓉、汉十高速、郑渝高速线运行，汉口调向，由杭州客运段上海动车段担当。杭州西～成都东 G3276/7/6、G3275/8/5次，1对，经合杭高速、宁蓉、汉十高速、郑渝高速、成渝高速线运行，汉口调向，由杭州客运段上海动车段担当。襄阳东～杭州西 G3268/5、G3266/7次，1对，经汉十高速、宁蓉、合杭高速线运行，汉口调向，由武汉局集团有限公司担当。

朝阳下的动车组整装待发连日来，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段积极做好暑运期间动车组检修工作，为旅客提供优质动车组，让旅客出行体验更美好。图为陕西西安朝阳下的动车组存车场。本报记者 周生来 通讯员 杨庚毅

世界上最大的动车检修基地是武汉动车段，全国40%的动车组检修就在这里，是全球规模最大、技术水平最高、工作量最大的动车检修基地。为什么晚上高铁不运行？因为跑了1天的高铁要在进行检修，深夜里动车所灯火通明，大量工人对高铁进行维护保养。动车速度越来越快，越开越多，为啥晚上看不到呢？因为动车组列车在凌晨0-6点之间是没有班次的，这段时间叫做“天窗”，是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间，每晚都需进行检修和维护。比如动车车体的维护、供电段对供电网检查、信号段对信号进行检查、工务段要对线路进行检查。高铁维修的地方就叫做动车段，全称是动车检修基地，目前我国在一些大城市建立了10多个动车检修基地，其中最大的4个就是北京、上海、武汉、广州动车段，其中最大的就是武汉动车段。武汉动车段有2100亩，房建面积18万平方米，400组动车检修没压力，是世界规模最大的高速列车检修基地。全国每5辆高铁检修，就有2辆在武汉段检修的。武汉动车段每天的检修任务非常繁重，所以采用流水检修方式，列车由特制设备整体抬高后分步移动，工人固定在自己工位上，有人专门检修拆引擎，专人专门负责电路系统等，就行流水化作业一样速度大大提高。每辆车高铁要进行4大类20余种型号车载信号设备的“体检测试”，共计有70个项目需要检测，这些是有时间限制的，一般要在30分钟完成。大到动车组牵引变流器、视频监控系统主机，小到卫生间的冲水系统都要事无巨细的详细检测。以前我国高铁分为南车和北车，后来合并成中国中车股份有限公司，也就是中车，高铁品种既有北方型也有南方型，如南车的CRH1和CRH2，北车的CRH3和CRH5，还有我国自研的CRH380等不同型号。这些不同型号的高铁结构也是有差异的，既有8辆编组也有16辆编组，高铁也有经济型也有公务型，所以武汉段的检修任务会更加繁重。武汉段汇集了全球密度最高的高铁群，也聚集了最优秀的高铁人才和先进的技术设备。比如在检修时除了人工还会有大量的激光自动检测、超声波探伤技术、传感技术，大量数据汇聚进行信息化、网络化检修。在高科技的加持下能同时检修400组列车，其中修车库线10条、检查库线10条、存车线64条。目前我国高铁营业里程4.2万公里，光去年1年就投产高铁新线2082公里。我国首条跨海高铁--新建福厦铁路全线铺轨贯通，全球最长海底高铁隧道--甬舟铁路金塘海底隧道开工，全球最长高速铁路跨海大桥--南通-宁波高速铁路杭州湾跨海铁路大桥开工，我国正式进入跨海高铁时代。目前我国早就研发出属于我们自己的的高铁专用芯片，中国标准动车组也是我们的独门绝技，中国高铁技术专利已有900多项，并且逐年增多。我们的基建队伍已经在全球很多国家修建铁路，同时也在慢慢出口高铁整车，比如出口到印尼的雅万高铁。我国高铁运营里程稳居世界第一，每天投入运营的高速列车近4000组，占全球高速列车总数67%，也创造了时速420公里交会试验世界纪录。我国高铁技术处于全球领先地位，成为我国的新名片，最新的“超级高铁”已经实现突破,未来时速可达1000公里/小时。#头条创作挑战赛##中国产业名片##把地球的故事讲给宇宙##科技之巅#

这两天看了好几个高铁吧，都看到车迷朋友开口这个标杆那个标杆车的，今天作为铁路动车段打工的我来说下动车组标杆车的定义！勿喷第一种是大标杆车，这种车全路只有1.5对G21-G28次-G39次拿了两张图，这种只停一站的，还有就是南京南和北京南距离1000公里㎞出头，一站直达，跨济南，天津！这才是正真的大标杆车…第二种是正真意义的标杆车，标杆车的定义是只停省会直辖市，中间停地级市的车就不能用标杆车来定义了，比如G1次和G3次第三种叫大站快车，停一站比较重要的地级市和省会直辖市，这种车全路也蛮多，比如上海虹桥-西安北G360次，和上海-北京南的G2次！这种停一个地级市的车只能叫大站快车…下面上了六张图，第一二图是大标杆车，第三四图是标杆车，第五六图就是最多见的大站快车！车迷朋友们心目中的这标杆那标杆的可以和这六张图来对比参照下，就能看出你们心里的车到底是不是标杆，还是大站快车，或者说连大站快车都不够标准！

动车段群 不愧是高铁检修基地 上海动车段横跨长三角三省一市，估计需求太大，才有了南京动车段，成都不仅包含成渝地区，还涵盖整个大西南，武汉、郑州负责中部，西安统管大西北 广州辐射华南和珠三角，哈尔滨、沈阳涵盖整个东北地区。

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