英菲尼迪新款(英菲尼迪m系)

英菲尼迪Q45，九十年代的时候坐亲戚家的Q45的时候，第一次知道啥叫百万豪车！对于隔音性能印象极为深刻~静寂无声的加速确实和伏尔加，BJ212，小上海，桑塔纳之类的完全不一样！可惜，如今的英菲尼迪越来越超凡脱俗了~这车是1995年在利特尔顿上的牌，跑了6.7万英里，保持的真不错！278马力+4AT+后驱算是那个年代豪华车的标准配置，这车的报价为9400美元！比之前分享的那辆2002年的Q45贵了三千美元~（后三张图片）各位赶脚现象的英菲尼迪处于啥状态呢？

美国芝加哥黑人劫匪抢车，却被女司机弄死，整个人飞出去当场玩完！1月4日美国芝加哥发生一起劫车事件。一男一女两名黑人劫匪在东湖100街区进入一辆英菲尼迪FX35试图对一名女司机劫车，随后发生了一场搏斗，女司机在搏斗中将汽车加速，最后直接撞上了轻轨铁道的L 型支撑柱，男性黑人劫匪当场从前车窗玻璃飞出去，脑袋直接撞上铁柱子当场死亡。另外女司机和另外一名黑人女性劫匪受伤。#英菲尼迪简介#

车子外观颜值还是可以的，改个原厂刹车小鲍鱼卡钳。有用车问题随时联系，保养维修配件有货。#q50l英菲尼迪

岚图，东风最后的遮羞布小编对东风旗下主流乘用车品牌进行了梳理，突然发现一双手不够比划，东风旗下子品牌有11个，依次为：日产、本田、岚图、标致、雪铁龙、启辰、猛士、英菲尼迪、东风风行、风神、东风小康。23年5月销量最近陆续公布了。东风日产、启辰、英菲尼迪5月销量总计62832，同比增长12.4%东风本田5月销量46913，同比劲增28.7%岚图5月销量3003，同比暴增231%东风标致雪铁龙5月销量9507，同比劲增23%东风猛士下半年才开启销售，年度目标1500辆，5月销量0东风风行5月销量约4000，同比劲增53%东风风神5月销量10057，同比微跌9%东风小康5月销量暂未对外透露，小编预估与上年同期持平或小幅下跌。看了这个数据你作何感想？堂堂东风，泱泱国企，这销量可以说惨不忍睹。从官方渠道获知23年东风目标是双350，350万销量，350亿净利。小编都觉得着脑袋拍的有点厉害，要知道22年东风的销量才刚刚246万，一年哪来的46%增涨的底气？也许这个问题只能交给岚图来回答，岚图销量稳步上升，扛起东风反击大旗，面对数字化智能化的当下，大自主创新是东风与生俱来的本色，两年前启动的“科技跃迁”行动，正是新时代下，东风对技术创新的再度诠释，对实现科技自立自强的深度践行，更是岚图突围的底牌。这一次，东风很艰难，面对各种人事更迭，合资疲软，自主难挑大梁，岚图是东风留给自己的最后遮羞布。

英菲尼迪G37敞篷跑车。大家都在传本田式买发动机送车，其实我觉得有点武断了。当你看到今天这台英菲尼迪G37的时候才知道什么叫做真正的买发动机送车。这款车我就不用多介绍了，因为稍微懂点性能车的人都知道英菲尼迪的VQ发动机是获得过全球沃德世家发动机之一的。这款车不论是从动力也好、扭矩、提速各方面都是绝对秒杀日系的其他品牌的G37双门轿跑一年上牌的。当时新车弄好八十几万的车现在你猜多少钱十几万就可以拿下。关键是这个车到处都是碳。原车主到处都改的是碳纤维，这边也是碳，方向盘也是碳，中控台也是碳，整个车到处都是碳，而且原厂的黑红相当。座椅带原厂英菲尼迪LOGO的刺绣不是后面改的。3.7的排量底气十足，而且原车主还改了一套轮毂。BBS的不知道是真假，但是刹车，WIMBO的我认得到性能绝对是很好的，就是让你能跑得起来又刹得住。现在十几万买这么一台敞篷的双门轿跑，很多人说十几万我有很多选择可以买Z4、s。我告诉你们但凡这个预算能买到的跑车基本上都是十几年了。德系车很多小毛病漏油、异响各种方面一大堆，但是日本车的好处这个时候就体现出来了。虽然年限长但是你永远开不坏。像这款车车型的尺寸也够大，而且外观、流线各方面都非常的时尚。我觉得十几万买这么一台还是非常香的。如果你不在意年限、喜欢性能、喜欢耐用，我觉得这款车真的是非常的不错。

#坚定长期主义，英菲尼迪做最懂“朋友”的豪华品牌#“今年要说没压力，那都是假话。不过怎么说呢，既往不恋、当下不杂、未来不忧吧！”在最近广为流传的“朋友谈”视频中，东风日产汽车销售有限公司总经理、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长辛宇，用三句短语表达了英菲尼迪植根中国、深耕中国的决心和态度。不可否认，英菲尼迪在过去一段时间确实经历了坎坷，但坎坷也催生出英菲尼迪的潜在力量。进入到2022年后，频繁的媒体沟通会和“朋友谈”视频，让我们见证了英菲尼迪最有价值的目标——倾听用户真情实感、做最有“朋友力”的汽车品牌；辛宇发自肺腑的三句短语，为所有英菲尼迪“朋友”的眼中，呈现出从历史到未来最温暖的战略图景。相较于其他动辄有着百年造车历史的豪华品牌，成立30多年的英菲尼迪更像是一位有活力、有担当的年轻人；由于没有过多的传统包袱，年轻反倒成为最大的竞争筹码，促使品牌不断创新、突破自我。在兼具性能与豪华的英菲尼迪背后，离不开“地平线工作组”从零开始的努力。

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