营口港具体位置(辽宁营口港简介)

此消息信息量巨大，足以改变东北发展生态和结构。怪不得近锦州港和营口港表现远强于大势。

这几天热炒吉林黑龙江内蒙古的出海口，俄罗斯海参崴港口。大连港货物出口势必要受到影响。难道大连港满足不了东北的港口需求吗？还有营口港，尤其是锦州港作用也不小。黑龙江粮库和吉粮集团在锦州港都有大型的储备库。锦州港近百亿扩建工程项目正在研讨中，一个大型的深水港即将完成。海参崴港会不会形成釜底抽薪的局面？东北经济主要是能源产业，工业集群效应差。海参崴效应没有救了珲春口岸进出口贸易，珲春港又没有消息了。顾此失彼，失望的还是吉林人民。望海兴叹，这个时候，就是要谈谈珲春出海口的事，这个事不解决，所以纠结的人多，比较尴尬的海参崴港。大连港怎么想的？关系这么好，让出几十公里又如何？#珲春头条# #海参崴# #大连港##营口港简介#

营口港，咱们比不上咱们的户口，被他截了，吉林黑龙江的货物肯定都走营口港了，大连就剩下走自家的一亩三分地了

营口港成为东北大港口!主要贡献还是来自长春等城市。近，长光卫星发布中国港口卫星图，在慨叹祖国大好河山之余发现一特殊现象，营口港的吞吐量超过大连港了，这有点让人不解。在我个人印象里，大连港在东北是遥遥领先其他港口的，而且在辽宁沿海经济带的定位里，大连也是龙头，若大连港吞吐量不如营口，未来的龙头城市要怎么建设呢。其实港口吞吐量是很能说明一座城市的经济活络程度的，包括这座城市物流往来等。大连城市本身体量且港口条件比营口好，被营口港超过只能有一个原因，就是因为营口干港距离沈阳、长春、哈尔滨三大省会城市及东北内陆地区更近，更加省成本。这也很好解释为何营口港会超越大连港的原因。其实辽东湾可以以营口为第三极去打造一个超级城市群，营口+盘锦+锦州打造成类似日本东京或港珠澳一样的大湾区。核心城市是营口，并带动沈阳与大连协同发展。[赞][赞][赞]

从长春、吉林市陆运到中俄边境的口岸和到营口港的距离差不多，都是450-500公里。从口岸到海参崴还有200公里，运输成本哪个多一目了然。海参崴有几条船？营口港有多少船？效率多少？更不要说冬季的冰冻问题。好多事情说说可以，真要做，靠考虑成本和效率的。

这几天，海参崴港口要对中国内贸开放的消息，被炒的火热，我觉得真的没有这个必要，东北有大连港，营口港，丹东港，葫芦岛港，贸易港口很多，东北发展的不好不是因为没有港口，而是东北人的发展理念出了问题。东北这些年拖了全国后腿，是东北人的发展理念问题，好是能进体制内工作，吃，拿，卡，要，思想根深蒂固，加上东北人的口碑不是太好，现在成了投资不过山海关了。外地人可能是不知道，解放前，东北的交通就是全国好的，铁路网，沈大高速公路是条高速公路，公路，铁路，到现在也不比内地省份差，这么多的铁路，公路，港口，还差一个语言，轨距都受到限制的外国港口吗？尤其是信誉很差的俄罗斯港口？大家看我说的对不对？

恭喜沈阳都市圈也是东北地区的首 个都市圈。沈阳都市圈有望形成规模的是抚顺和辽阳石化产业基地，鞍山和本溪钢铁产业基地，铁岭两电一煤及农业基地，该把营口港纳入沈阳都市圈，成为都市圈一个有力出海口，形成有利的海，陆，空，规模的都市圈。东北与关内不同，东北有自己的逻辑，东北是以哈尔滨、长春、大沈阳（辽中城市群）、大连组成的带状发展轴。#辽宁##沈阳头条##沈阳##营口港简介#

营口港具优势，是被大连集团挟持压制，否则大连港只是个客运港。

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