梁林河事件(梁林河)

【三一集团董事梁林河：今年5月整车1165度电、续航超过800公里的电动重卡】4月2日，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河表示，目前行业进入电动重卡只适合短途工况、不适合长途运输，以及换电补能“包治百病”两大误区。梁林河透露，三一重卡目前已突破了大电量布置、整车热管理、电芯可靠性及充电慢等难题，将在今年5月整车1165度电、续航超过800公里的电动重卡。

回顾五年五年，1800多天；五年，一个学龄前儿童上学，小学还没毕业；五年，一个中学阶段还没读完；五年，有的人，银行户头上多了一些数字，五年，有的人已经打下了厚实的基础，五年，有的人，已经化茧成蝶，完成了质的飞跃。从2018年3月18日53秒售罄500台三一英雄版重卡，从2018年3月通过卡友兄弟没有见到三一重卡实车，靠着三一重卡董事长梁林河先生成功“忽悠”，三一卡友兄弟相信而且亲眼看见了不凡而充满传奇的三一重卡发展之路。如今2023年5月，三一卡车发展涵盖了发动机、电动轻卡、电动重卡、氢能重卡，11升到15升燃油重卡及混动卡车、LNG卡车。您负责设想要求，其它的交给三一重卡。2023年8月，三一电动重卡，1165型魔塔电池的三一电动重卡将挑战标载状态下，长沙至深圳，全程无充电超过800KM的世界第一续航里程电动重卡。让我们拭目以待。五年发展、五年超越、五年传奇，离不开一个三一重卡的核心和灵魂—三一重卡董事长梁林河先生。他既是一个工作狂人，更是一个执念痴者。为了一个儿时梦想和妈妈的期望，绝大部分时间吃住在三一重卡公司，几乎天天工作到深夜，排除外部和自我情绪干扰，一般人很难很难做到。五年，梁林河先生率领三一重卡员工建立了一个公路运输业的生态世界，必将为世界的公路运输生态作出巨大贡献。

中国电动汽车百人会论坛2023，两分钟GET大咖观点。华为常务董事余承东：华为我们一直坚持不造车，是帮助车企一起造好车。我们当时想把它问界叫华为问界，加上去以后，可能我们公司有些领导有不同的意见，本质没有改变。本质是我们想做一个华为问界，这样一个生态品牌。比亚迪创始人王传福，市场每天都在变电动化不会逆转。我国汽车全面电动化的时间表，进程在加速，比想象的还要快，行业要有充分的预期和准备。对任何企业来说都是危中有机。蔚来汽车创始人李斌，是一家创业的公司，没有资格去停下来想太多，经营的风险可控，提升效率的同时，我们还是认为要坚决地去为长期的后的胜出去进行投入。真正自己开干以后才发现，这个行业链条如此之长，难度如此之大。这里面大的挑战，来自于组织能力方面的挑战。我认为其实我们有两个重要的产品，一个是面向消费者的智能电动车，一个是面向员工的组织能力。十年终局。在这块我可能会比较悲观，我可能觉得十年以后，连L3都不会真正的实现。但是在专用道路上面，是可以实现无人驾驶的。但是这有个前提，就是在这个环境里面，不许有人驾驶。作为企业走出去战略，我们要加强精品意识标杆意识，输出高标准高技术高含金量的产品。让中国新能源汽车不仅走出去，也更要走上去，共同提升中国新能源汽车品牌的国际形象。零跑汽车创始人朱江明，将来的车它的性能会越来越好，越来越高级。我们觉得就是5万元，比较中高端的电动车的这个价格，是有望达成的。电动车它的迭代，降价速度一定会比传统的燃油车要快得多。两年是一个智能电动车的更新周期，深蓝汽车CEO邓承浩。其实我们电动车从早期的尝鲜大众开始，往我们的普及型大众转移，我们所有的技术的架构的设计，都围绕着怎么去普及？数字电动车这个时代，三一重卡董事长梁林河。如果长途运输依赖换电来实现，将会是天文数字的换电站投资，长途运输依赖氢能重卡过于超前，不能解决眼前的零碳需求，一定是长途零碳运输的。

三一重卡补贴20亿元给用户！掀起重卡市场新一轮价格战！三一重卡一经推出，价格便下探到30万元以下。27万元，25.98万元，这个价格让国内主流的卡车品牌很难受，为了市场，不得不跟进价格，一再降价销售。董事长梁林河一是有钱一是有魄力！敢做！不怕得罪行业！有人说三一重卡就是组装机，除了驾驶室是自己的，其他零部件都是买的。这么说的话，国产卡车哪一家不是组装的呢？发动机潍柴、玉柴，变速箱法士特，汉德、富华车桥，大部分国产卡车品牌都有组装吧。想当年“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力链已经成为极其普通的标配了，所有的品牌都可以装这些，都可以有黄金动力链，黄金也就不被稀罕了。降价促销肯定是今年下半年重卡市场的重要销售手段，卖一辆亏一辆，卖的多亏的多，但这也是没办法，毕竟行业太内卷，重卡厂家必须要靠销量数字给股东们交代。不过，价格战对要买车的卡车司机来说，是好事，谁家车便宜，谁家服务好就买谁？选择性就多了！对此，您咋看？#梁林河简介#

追随特斯拉 三一重卡选择长续航电动重卡路线“特斯拉电动重卡跳票五年，现在是真的来了。中国电动重卡在长续航领域还是一片空白，难道要等特斯拉成为中国用户心中好的电动重卡吗？”4月2日，三一重卡董事长梁林河在2023中国电动汽车百人会论坛上致辞时称，长续航电动重卡是未来。特斯拉于2017年11月发布半挂电动重卡Semi，此后一再推迟量产交付时间，被称作特斯拉“跳票王”之一。2022年12月1日，特斯拉在内华达州工厂向百事可乐交付第一辆Semi。按照美国卡车划分标准，Semi属于载重大的卡车类别，设计高载重约合36吨。11月27日，Semi完成满载实际路测，单次充电行驶里程达到500英里（约合805公里）。（详见财新网报道《特斯拉电动重卡Semi交付 将铺设超大功率充电网络》）梁林河认为，中国重卡行业迈向零排放过程中有两个误区，一是认为电动重卡只适合短途工况，不适合长途运输，另一个是在长途运输零排放解决方案中，认为换电或氢燃料电池是发展方向。

【三一重卡研制800公里长续航电动重卡 成功挑战吉尼斯世界纪录】三一重卡研制800公里长续航电动重卡，成功挑战吉尼斯世界纪录，填补国内行业空白。4枪同时充电，充到90%只需90分钟。6月6日，三一重卡“魔塔1165”从位于长沙的三一智联重卡产业园发车开往深圳，成功挑战单次充电行驶远距离吉尼斯世界纪录，并全程网络直播。梁林河作为企业负责人，全程跟车，见证了这一具有里程碑意义的历史性跨越。（长沙晚报）

2023年3月13日，国内首条电气化公路示范线建成。该线由由三一集团、中车株洲所、清华大学等共同研制开发，三一负责该项目整车及关键系统的设计研发制造。在其中，中车株洲所贡献出了自己在铁道领域的经验，在接触网、受电弓、变电站等设备的开发中起到了关键作用。从此，“电气化公路“再也不是国外的专属。​​新时代不懂新能源就是在混（中国三一新能源集团董事长梁林河）

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