骑行经验50条【骑行经验】

1、首先和大家说一下，我可能连萌新都算不上，我大概有5年都没有碰过自行车了，而且我的队友也有很多没有骑行经验，后也都圆满的到达了目的地。

2、如果要给大家几条建议的话个人建议要有一定的骑行经验，有时候高速封路走小路的时候有急下坡，急弯，山地路面，你一个不留神可能万丈悬崖就在等着你。

3、个人建议应该有一定的自我调节呼吸能力，虽然骑行一般都不会有严重的高原反应，但是调节呼吸也很重要，海拔高的时候有5000以上，要是有逆风，呼吸条件也是比较苛刻，所以建议大家没事多跑跑步做做有氧活动。

4、还有我觉得运气这个东西也要有一定的成分，如果你有喝凉水都塞牙的先天条件，建议你还是不要来，因为川藏山体居多，而且有些地方落石都比较严重，所以你要是不相信你的运气好还是不要来。

5、其他都是小条件了，个人走一趟318无论是一路的风景，还有心灵上的慰藉，身体上的健壮，都收获了不少，重要的是一定要坚持下来，不到万不得已也千万不要出现搭车的想法，来就是要给自己一个好的交代。

6、免得自己愧对这次路程。

7、其实很感谢我的队友，没有他们很有可能都坚持不下来。

9、下面开始正题吧首先条件我是啥也没有，我只穿了一身衣服就孤身前往了成都，9月2日下午才到成都，用了两个小时购买爱车和装备，晚上成都市里简单转了一下，9月3日一早就出发。

10、D1成都~雅安全程137公里我觉得第一天是全程难的一天，提起一天晚上屋里全是蚊子，根本没法睡，早上一脸困意的上了自行车，一上午才骑了不到50公里，疼的不是膝盖是屁股，中途歇息的时候屁股从车上下来的那种疼痛现在都能回忆起来。

11、不过后还是坚持了下来虽然是晚了一点，对于渣渣的我到了已经很开心了，到的时候屁股都做不了板凳，贼伤。

12、两个当兵的哥哥，第一天他俩全程等我，我真是很努力的追了。

13、我们是快两点才到的这，刚开始吃早餐吃完一出来领队不见了在成都市里溜了一圈才出来。

14、到这来已经是6点多了，大部队在我们一个多小时就到了。

15、有点小丢人。

16、不会发视频，发点图片凑合看吧。

18、D2雅安~新沟全程92公里海拔提升1400其实挺怀念刚开始的，吃饭相对后面便宜，而且吃的还好，由于带牙套的关系吃不了硬的，吃的也是稀饭鸡蛋，包子当时刚上劲也不敢吃，好日子也没吃到好吃的。

19、早上一早早的就出发了，还是没跟上大部队，还是我们三个人一帮。

20、下了一天的雨，外面湿，里面也湿，难受的一天。

21、买了一个车垫子，屁屁还舒服一点。

22、一张傻了吧唧的自拍。

23、下午走的路，下雨山体滑坡，绕路其实不辛苦，当时我就在想，这要是埋个人埋个车可咋整，想想还是有点后怕的，也不知道地方政府有没有这方面的急救措施啥的。

25、D3新沟~瓦斯沟全程91公里海拔2250今天早上起来就感觉膝盖剧痛，在这我们有一个小伙伴挺不住直接就去医院了，还好慢慢挺挺我的膝盖就没啥知觉了，今天是翻过我们启程的第一座山《二郎山》海拔3437米。

26、不是跟你们多吹，害怕膝盖痛的严重，几乎全程推车，推车颇有心得。

27、(有点不要脸了)今天开始早餐就不咋的了，往后天天都是馒头咸菜稀饭，在不就是面条。

28、总之山上的风景还是不错小秀一波小牙套。

29、在这中间过了二郎山隧道，高速封路的我们，被迫走小路，极为凶险，道窄不说，坡还陡，坡度不说，弯还急，弯急不说，栅栏都没有，人下去了估计尸体都找不全，很多危险路段照片都不敢拍，一路战战兢兢的活了下来。

30、垃圾的摄影技术，当时眼睛看的真的很美。

31、也不知道是啥桥上面那么大的字也看不清。

33、D4瓦斯沟~折多塘全程40公里海拔3200今天全部上坡，有两个队友膝盖受不了选择搭车，经过我再三的犹豫，还是选择了骑它喵的，也坚定了一个信念，以后的路推也给它推完。

34、来自村沟沟的第一缕阳光看这是啥身为黑龙江人看着玩意也忍不住多瞅两眼帅帅的自拍，好像就是这天防嗮也没擦，口斤也没弄，鼻子晒伤了。

35、康定有些景色有机会你们还是亲自看一看和照片感觉完全不一样大概4点就到了地方，虽然都是上坡，还好路程不是很长，也体会到了高海拔的大气压，瑞士卷都爆开了。

37、D5折多塘~新都桥全程58公里海报4300今天偶遇部队拉练疯了山路，我们大概等了2个小时才放行，没有高反，兵哥哥好帅出发时的观景台兵哥哥不让拍照但是队伍浩荡的样子还是很帅的。

38、到山顶啦藏族的经幡。

39、下山好快活，就是危险。

40、还好我一直都很稳，永远是后一个。

42、D6我们在新都桥休息了一天也顺便转了附近的景色，司机师傅是个赛车手，钱花的我感觉坐车都值，在大草原上连续飘逸，给我们队友给干吐一个，还有我们看了藏族的天葬文化，虽然感觉不太礼貌，但是也算见了藏族的文化习俗。

43、在不一路的风景都挺好，就没没咋拍照。

44、这都是藏语应该是六字真言给我的感觉有点像色达房子建在山上一家压着一家。

45、D7新都桥~相克宗全程91公里海拔3600今天还好就是早上起来脸肿的跟猪头似的照相给自己吓了一跳今天好像真是平平淡淡的一天没有景色就是一直闷头骑手机里除了视频就这一个和历程杆的合影。

46、D8相克宗~红龙乡全程82公里海拔4200今天还算是比较有难度的连读翻过四座大山而且海拔都在4000以上而且这4座山的游客都比较多给我一个错觉就好像一个小明星每次到达垭口都有很多人问询或是合影留念甚至有人要加我的微信结识我心里总是有点小窃喜还有个事就是我们三人帮的佳兴因为家里有事不能一起骑行就在新都桥退出了，刚当完兵回来的小哥哥体能特别好，每次都在前面等我，而且从不推车。

47、有点替他可惜。

48、三人帮得另一位老大哥犹豫膝盖伤痛，有些难度不得不搭车，所以我和老安，也是在这个地方互相扶持，天天没事晚上小酌点，关系也是日渐亲密。

49、老安大哥人很好，车队有点啥问题也是帮着处理，很有大哥哥的样子。

50、总之队友都很好。

51、老安还有我的小钢牙。

52、、就是过这个隧道把我码表给弄丢了，回头找也没找到耽误了不少时间，还有这个隧道没有灯，第一个没灯的隧道很难受。

53、今天的景色绝美翻过一个山头的景色足以又让我wow出来，手机里都是录得视频，都是佳境。

54、还有这个漂亮的藏族小孩，让我用一个面包给贿赂了，一直跟我拍照。

56、D9红龙乡~理塘~禾尼乡全程88公里海拔4200今天听见多的一句好就是扎西德勒尤其是藏族小孩在道边甚至在山脚下一直跟你喊特别暖还有路过的摩托车队自驾游的还有别的骑行队的都会对我们竖起大拇指或者说一句加油好像大家都是为了一个共同的目标努力着也让自己对这趟骑行之旅更加的坚定信心。

57、今天好像特冷身体可能有点发烧一停下来身体一直打哆嗦昨天看的景色也太多了审美疲劳了也没多照。

58、D10禾尼乡~巴塘公里数忘了没有记载海拔4700总之今天景色也挺美上午的时候在高原上看到山上的牦牛像蚂蚁一样密密麻麻不知道是不是一家的真是家里牛呀~~~~~~羊啊特别的多不服不行姊妹湖还在维修估计明年就能开放了天气不是很好要不更美这样有没有感觉我们可是在这个地方逗留了半个多小时就拍照光线好景色也美这几天老安都是我专属的摄影师哈哈后一个海子山头时间太久了当时今天记录的有点模糊应该是就这几个地方(问题不大)。

59、D11巴塘~芒康全程103公里海拔4200米今天是挺有挑战的一天队友从一开始的14人到10人抱团犹豫路段很差也捎带点危险一共10人的队伍只有我们4人第二天出发6人连夜搭车到芒康调休一天等我们今天几乎全程都是山地路可能对山地路比较热爱全程打鸡血原本身为渣渣的我也拉了他们好远好远一直处于亢奋阶段后到达终点整个人都废了就像在床上躺着手机里今天只有一张照片别的都是视频一直在唱歌这天真的太嗨了这张是在后一个垭口照的之后5公里的烂路急下坡急转弯可给我下爽了而且肤色也在这天明显变黑。

60、D12芒康~登巴村全程76公里海拔3900m其实今天难度不大但是天气很热而且觉巴山的高度不高但是路很长让人有一种走不到尽头的感觉而且下午休息的时候不知道是凉着了还是身上沾了东西浑身巨痒你们可能体会不到那种绝望痒的我恨不得现在就打车回家躺着啥也不想但是也没用后自我调节了好长时间忍着痒慢慢的推上了垭口还好老安和强哥一直在等我顿时心情也好了不少老安在我呲牙的时候偷拍我别说也挺帅看老安多自然我多胆小这才怕了一小半而且拍照也看不出真实高度是多少总之那天让我对3900M海拔有了个认识其实拍照我是拒绝的你们不知道我身上多难受强颜挤出来一个茄子。

61、D13登巴村~邦达全程107公里海拔5100m这一天我记忆特别深刻，因为没有补给站头一次也是一次没有补给品，海拔高还不敢用劲怕高反更难受，起因是这样的本来吃的已经很饱了，状态也还可以，可是到垭口还有5公里的时候，突然天气大变，乱风阵阵，吓得我把衣服全穿上，之后就开始下起来冰雹，鞋套这个时候还没穿，手脚直接完全湿透，而且冻得很难受，刚穿上鞋套走了2公里，天气变好，这时的我心态就很崩，身体也开始出现乏力饥饿的现象，身上除了半瓶凉水没有补给物资，就这样在后不到3公里的路程，我是走200米头部眩晕一阵，总感觉挺不到终点，但是还是在一直坚持着，地上有吃剩的大蒜都恨不得捡起来充饥，老安在前方高反，我俩就这样慢慢磨，这三公里我们用了快2个小时才到了垭口。

62、到了垭口的我，车都顾不上停，就直接去了小卖店拿个大鸡腿，犹豫牙套缘故还咬不动，后只吃了两个火腿肠，体能又恢复，又跟老安相互扶持冲出云层，下山到达目的地。

63、可能是快一次，一个小时跑了30公里。

64、这是那天还找人拍照贼欢实的我这是到垭口饿懵逼的我抱着一瓶乐虎不放手这是补给完又遇上大大的彩虹感觉抬手就能碰到可惜找出来效果不好。

65、D14左贡~邦达全程107公里海拔4129m今天就算上休闲骑，感觉难熬的已经全部熬过去了。

66、简单说一下从始至终的想法吧，刚开始特别怕自己没有这个毅力坚持不下来，再往后就怕自己身体出现变故坚持不下来后来也挺过来了，到这我心生的想法就是千万不要出意外，在这之后每天的心都悬着，生怕出点变故完成不了这次路程，讲道理还是很看重这次路程的，这可能是我活这么大活出了自己，或者说老了的时候值得回忆的一件事情，还好后结局是圆满的。

67、有点仗剑走天涯的意思在这呆了好久其实一路拍的视频比图片多很多有时间我可以整理一个视频集锦有大神看到也可以帮我出出意见或者帮帮我剪辑啥的。

1、摩托车友冬驾经验分享、安全乐享骑行。

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3、摩托车友冬驾经验分享、安全乐享骑行。

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5、冬季，在全国的大部分地方，严寒、降雪等恶劣天气会阻挡我们骑行的脚步。

6、有的车迷会细心的给爱车做好保养，然后封存，以待明年下一个骑行季的到来。

7、而有的车友则不愿意被严寒阻挡了脚步，依然坚持骑行。

8、鳄鱼佩服这些冬日战士们，自己也做部分冬日骑行。

9、相信我，冬季骑行也是有其独特魅力的！但安全是享受骑行快乐的前提，在此献上我的冬日骑行经验，希望能够有所帮助。

10、1穿着正确的骑行装备　　冬日骑行对骑行服的要求很多，除了良好的保护性和增加可见度之外，还必须要能够帮助你御寒。

11、防风是对冬季骑行服的首要要求。

12、如果你的骑行服不防风，就算你秋衣秋裤，毛衣毛裤，棉衣棉裤，穿得再多也没有用。

13、因为骑行时高速带来的寒风会直接把这些衣服打透，带走你身上为数不多的热量。

14、通常，因为皮革具有良好的防风性，穿竞赛皮衣骑跑车的朋友就不需要再做调整了。

15、如果你常穿织物类的骑行服，一定要更换到专门应对寒冷天气的拉力服。

16、这种拉力服的材质才具有防风效果，夏季穿的织物类骑行服注重的是透气功能，两者设计的侧重点完全不一样。

17、作为拉力服外层材料先进的一种，Gore-Tex防风且透气。

18、同时，因为冬季防不胜防的降雪，Gore-Tex主打的防水功能也能起到极大作用。

19、的问题是价格比较昂贵，一般只有Klim，Rev’it这种高端品牌才有配备。

20、除了骑行服之外，很多厂商都生产跟冬季骑行保暖相关的产品。

21、例如各种电加热骑行装备(背心，手套)，或者冬季骑行内衣。

22、先来说电加热骑行装备，说实话，鳄鱼并不是这一类产品的粉丝。

23、一是因为这类产品都需要接电，或是需要用电池，或是需要连接到你的电瓶上。

24、哪种都不方便，接电瓶还有可能烧坏电瓶。

25、二则是因为这种装备并不好用。

26、电热产品并不能提供让你舒适的温度，电热手套热到烫手，却不能让你真正感觉暖和起来。

27、事实上，只要做好防风工作，不让人体产生的热量流失，靠自己发热其实已经足够。

29、因为冬日本来就干燥，这种电发热产品极易造成上火，这一点，用电热毯的朋友应该都有体会。

30、第二种产品是鳄鱼今天要推荐的。

31、保暖骑行内衣可以说是冬季骑行的神器。

32、以我自己常年穿着的这套为例，售价仅为50美金，却可以你身体上的热量不会流失。

33、同时和骑行服之间产生一个真空层，外部的冷空气进不来。

34、通常，仅穿着骑行内衣和防风的骑行服，就已经让鳄鱼的冬季骑行相当舒适了。

35、防风手套和厚的骑行靴是大家都知道购买的。

36、除了这些之外，鳄鱼后给大家推荐一个神器、脖套，冬日骑行脖子灌风难受，脖套可以保护住这后一块容易被吹到的地方。

37、2对摩托车进行适当的改装　　改装的首要目的是防风。

38、为了你不冷，摩托车也需要对寒风进行一定程度的抑制。

39、加高风挡，手把上的风挡都是保护你温暖的实用改装。

40、电热手把也是不能忽略的好东西，宝马已经有大量车型可以选装这个功能，其余品牌也有改装件可以选择。

41、鳄鱼强烈建议你装一个，比加热手套工作的效果要好得多，不会烫手，也不会燥热。

42、3冷天意味着冷胎　　寒冷的天气意味着冷胎，冷胎意味着极少的抓地力。

43、在没有足够抓地力的情况下骑行是很危险的。

44、和汽车不一样，摩托车几乎没有冬季轮胎这一说(尤其对于运动型摩托车来说)，就算有，一套几千的价格也过于高昂。

45、学会如何尽快让现有轮胎热起来会更实际一些。

46、关于热胎，很多朋友喜欢采用左右晃动手把，走之字形路线的方法。

47、事实上，这样做几乎起不到暖胎的作用，同时看起来很“二”。

48、其实，好的加热轮胎的方法并不需要你做多么夸张的动作，急加速，急刹车就够了。

49、轮胎在这两种情况下和地面的摩擦大，可以很快的让胎热起来。

50、另一个提升抓地力的做法是采用适合冬季骑行的胎压。

51、好的胎压设定可以带来更好的抓地力。

52、同时，冬季胎压容易产生变化，每次骑行前都检查是一个好的骑行习惯。

53、永远记住你是在冬季骑行，客观条件不允许夏季那样的激烈驾驶。

54、跑山慢慢晃过去就好，就不要磨膝盖了。

55、4注意路况　　我们都知道雪地和冰面是危险的，但事实上，除了这两种路面之外，还有别的冬季骑行杀手。

56、为了加速冰雪融化而撒的盐是杀手之一。

57、首先，这种盐的滑，几乎和冰面一样滑，看到请尽量远离。

58、其次，这种盐不仅会融化冰雪，还会腐蚀路面，是冬日路面坑洼多的元凶之一。

59、坑是另一个杀手。

60、除了融雪盐的腐蚀之外，冰雪融化渗透到路面的裂缝，再结冰从而迫使路面变形也是原因之一。

61、坑的危害也极大，可能让你摔车，可能让你爆胎，更糟糕的，可能会让你的轮毂变形。

62、注意力高度集中，时刻关注路面状况，才能冬日骑行安全。

63、5保持车距，掌控视野　　紧跟汽车的尾部是骑士经常做的事情，即便是经验丰富的骑士有时候也这样干。

64、主要原因是因为前车行驶的速度太慢，而摩托车骑士又找不到一个好的机会进行超越。

65、事实上，这是危险的。

66、即便是一个经验丰富的骑士来操作，安全从时速60公里每小时刹到停的距离一般是25米，而同样的时速，一般的汽车仅用5米就可以刹停，摩托车对刹车距离的要求为汽车的五倍！这意味着尾随的汽车一旦急刹，你是刹不住的。

67、冬季，因为路面和天气的影响，抓地力比夏季要小，对刹车距离的要求会更长。

68、保持更远的跟车距离是必须的。

69、关于视野鳄鱼主要想说的是头盔挡风起雾的问题。

70、我们呼出的气让挡风内外的温度产生巨大差异，从而起雾。

71、这普遍，且一旦我们停车等灯，这种情况会更严重，红灯变绿灯都有可能看不到。

72、针对这种情况，通常有两种应对方法、一是时刻头盔的通风，一旦头盔是通风的雾就不会起来。

73、在没有风穿过头盔的时候(例如停车等灯的时候)，拉起风挡，也可以防止雾气的滋生。

74、另一个方法是购买有防雾科技的挡风。

75、这种挡风有独特的防雾片设计，可以和挡风内壁形成一个真空层，从而起到防起雾的作用。

76、HJCRPHA10和Shoei部分型号的头盔有配备。

77、6不要犯傻，下雪了请马上回家。

78、摩托车友冬驾经验分享、安全乐享骑行。

79、摩托车友冬驾经验分享、安全乐享骑行。

1、楼主刚从青海湖骑行结束坐在回家的火车上写下这条帖子。

2、第一出发前需要的准备工作。

3、①衣物不管你是长袖骑行服里面套衣服还是穿冲锋衣冲锋裤一定要穿厚点西宁那边的冷切记不要感觉自己能抗住楼主亲身经历还是多穿点好。

4、②药品除了平常必须的一些药品以外记得要提前10天服用红景天胶囊(PILL)西宁海拔3100+青海湖边高3400+同行小伙伴吃了每天骑行结束都难受强烈建议吃大概50多一盒还有就是葡萄糖粉骑行期间感觉难受的话可以冲一杯水喝通气鼻贴晚上睡觉呼吸感觉难受时可以用上。

5、火车上信号不太好明天到站继续更这会反正也没人看。

6、哈哈要是能说说带些什么装备去就更好了。

7、晚安，记得回复我，不然找不到。

9、昨天下午刚到家一直睡到现在等会吃过饭开始更谢谢小伙伴们的支持。

10、好多知识。

1、经验贴经验贴！！！一个字一个字码的，分享给骑长途的骑友。

2、周末去找女朋友往返德州-泰安。

3、图一是我9月3日从德州穿济南至泰安的数据，图二是返回的，图三那肯定。

4、全程188公里，去的时候前100km平路+小逆风，后80km爬升将近1000m+大逆风但是昨晚回来路上前30公里下坡明显多余上坡，还是小顺风，然后市排名也窜到numberone，一个缺憾就是我觉得路上一直没下不知为啥匀速才30冒头，还是自己实力不够吧。

5、分享一下自己本次骑行总结的经验，供大家骑长途参考。

6、----------------------------------------尽量避过下午30～30这段时间，尤其是顶着大太阳骑的时候，体表温度的升高会让你体力迅速消耗，甚至会中暑！那种呼出来的气都是热的的感觉真的难受?我下午30实在热的不行了，在树荫里倚着树眯了半个小时。

9、当然怕车子丢了也不敢踏实睡。

10、傍晚骑车子，要小心太阳直射眼睛。

11、虽然这个时候太阳已经没那么毒了，但是太阳低，如果太阳在你前方，你会被刺得睁不开眼睛，影响视线，实测变色眼镜解决不了这个问题(我带的禧玛诺的s71x，应该算比较好的变色眼睛了)。

12、怎么解决这个问题呢？有的骑友说戴偏光镜，要知道傍晚光线可没那么强了，戴偏光镜路线受阻依然很严重。

13、回来请教队长，说骑行小帽就是解决这个问题的，然后恍然大悟，后悔自己选了头巾。

14、要及时补盐水和供能物质！我是20km一小休息，下车喝口水给对象发个距离截图就继续骑，60km一大休息，一般20分钟左右，这时候下来吃点东西。

15、吃喝也有讲究，一般骑车子口感舌燥，吃面包什么的会吃不下去，所以半固体的比较好。

16、推荐能量胶，要兑水喝，直接吃会增加肠胃负担，实测比士力架要好，毕竟不用嚼。

17、你要注意的是，单糖(一般就是葡萄糖)作为主要供能物质，摄入以后半个小时才起作用，这就告诉我们不要饿了才吃，渴了才喝。

18、要尽量喝盐水，有条件温的热的更好，没条件也要喝矿泉水，凉纯净水不仅不解渴，喝多了还涨肚，甚至造成电解质紊乱，到时候想骑也骑不动了。

19、不要带太多东西，带必备的。

20、必备的有什么？(自己准备的，供参考)①1～2条备胎+补胎工具+那种跟瑞士军刀一样的整合式修车工具，撬棒要带两根。

21、②供能物质和水。

22、水千万不要带太多，有的骑友第一次骑可能想带够一次性的水，参考一下我自己，188公里纯骑行6～7个小时，喝了一提水+一箱奶，你想想这些带着得多沉。

25、都是到了有小卖部的地方就买水，再麻烦老板在每个瓶子里加点盐。

26、③充电宝+数据线。

27、④御寒衣服，推荐骑行马甲(根据情况，因为夜骑真的冷)⑤手电。

28、我一般都是带两个，一大一小，大的直接装车上，强光1000流明续航3h不到。

29、小的和备胎一起塞尾包里，强光400流明续航1h，万一大的没电或者故障了，还有小的备用。

30、⑥卫生纸、湿巾、眼镜布等等。

33、一些清洁的小东西，这个就不多说了，好带着。

34、尽量穿背带裤。

35、我去的时候就穿的普通骑行短裤后80km全是上坡，不摇车的时候坐骑身子就一直扭，到了目的地屁股都快磨破了，大腿上也磨出水泡来了。

36、还专门让我妈给我把背带裤邮过去，回来感觉好太多了！有的骑友可能会说不方便上厕所，没错我去的时候也这么考虑的。

37、但是真正骑骑起来，真不怎么上厕所。

38、我是警校出身，在学校经常锻炼，并且我属于出汗很少的那种，路上喝水也很多，但是很少上厕所。

39、提前看好路线、天气等等，提前检查好车子，上链条油，打组气，把意外因素要降到低。

40、首先说路线问题，实话说我来回都是172公里，但是真正骑完都到了188了，中间你很可能会遇到修路绕路以及变更路线等问题。

41、我骑行途中三次高德地图把我从省道国道拉回村村里，那个路难走的。

44、没错我已经提前看好了，但是你想想看，180km的路，中间1～2km的村路你怎么提前在地图上看出来？？？所以必然要经历临时变更路线的问题，就这么着我来回都多骑了16km。

45、再说天气问题，我是9月3号去，9月7号回来的，歇的时间够长了是吧哈哈但是真没办法，中间这几天要么德州下雨，要么济南下雨，要么泰安下雨，倒是对象挺开心多陪她好几天哈哈。

46、导航信息接受问题。

47、关于这个问题说两点，一是怎么看，推荐骨传导蓝牙耳机，全程除了休息不看手机，既能听见导航，又能听见外界声音，比较安全。

48、二是中间可能断网，导航直接退出，你就收不到信号了，有可能会走错路，所以每次休息，要提前看一下之后的路怎么走。

49、关于骨传导蓝牙耳机，我自己的是京东花300大洋买的BMJ，买的时候都说垃圾音质不好，要追求音质要啥骨传导呀。

52、实则大音量听歌+导航8h左右，仅开导航我不到10h到家了，电还没用完，已经相当够用了不是。

53、装备问题。

54、刚才背带裤已经说了，这里主要说三点、上衣(包括排汗衫和骑行上衣)、手套和锁鞋。

55、上衣，好穿排汗衫+长袖骑行上衣，出很多汗也不会太难受，还可以防止晒伤，好的长袖骑行上衣要比短袖凉快，因为既能遮阴又能透气。

56、手套一定要带，这是我第一次骑这么多坡的路，频繁站起来上把位摇车，导致手差点磨出泡了，何况不戴手套。

57、锁鞋可以在很大程度上解约体力，让你巡航更容易稳住速度，不过红绿灯多就得多解锁，熟练了还好吧，个人感觉利大于弊。

58、骑完拉伸，第二天排酸，没错我今早又骑了，跟在队伍后面35以下的速度骑了一小时，排排酸。

59、------------------------------------------以上就是我能想到的骑长途可能遇到的问题，但是本人骑长途经验依然不足，欢迎骑友们补充，亦欢迎提问。

61、顶一个，楼主厉害。

62、去年冬天4℃骑的，178km，爬升1600，感觉为了对抗低温花费了好多体力。

64、给大佬顶。

65、也太强了。

66、字多不看。

67、超过100可以抹点护臀膏挺有用，。

68、楼主什么车。

69、经鉴定楼主主要是为了秀第三张图的，别的都是附带的，建议吧务小黑屋！。

70、盛夏时候，单飞过，的确有点热。

71、第3条第2行内容建议删除，太扎心。

1、对于长途骑车旅行，原则上来说，什么自行车都可胜任，大量烂车环游全国的例子不少。

2、但是常人旅行是为了快乐，不是比谁条件差谁英雄的事。

3、一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便。

4、在中国的公路中，以西藏的路差，下面以骑行西藏为假设，谈谈自行车的选择。

5、如果你对自行车不是很了解，预算上也不充裕，可以考虑买低档整车。

6、推荐捷安特(GIANT)和美利达(MERIDA)这两个牌子，在国内大城市中都能买到。

7、1000元左右的山地车足以胜任各种路况。

8、也许车子所用配件档次不高，但整体性能搭配很好，结实耐用。

10、也可以到专业车行DIY，可以根据自己的需要选择配件，配出来的车个性更强，这点和电脑里的DIY相似，优缺点也雷同。

11、如果对配车不了解，好由懂行的朋友带着去，因为配件型号，种类繁多，品牌多，质量参差不齐，组合在一起未必协调，而整车都是经过厂家反复测试和设计的，整体质量要更加稳定可靠。

12、以骑友中发生的例子来看，不管什么档次的车，自配车出问题的概率都要大于整车。

13、对于初次长途旅行，不建议用更高档次的车子，当你爱上这项活动，对车子越来越痴迷，到那时自然会想再次升级，花大价钱配上一辆梦幻组合。

14、5000元以上的车子算是中高档车了，到了这个阶段，车子就象宝贝一样，相信你对它的每个配件都熟悉。

15、这个档次的车子，不管是自配车还是整车，性能更是上了一个台阶，还有很多人性化的设计。

17、在旅途中看到过不少高档配件损坏的事情，所以在自配车时需要注意的是，质量强度第性能第二。

18、因为很多高档配件是为赛车设计的，很轻性能很高，但是强度未必适合长途旅行，所以未必是越贵的配件越好，尽量选择专越野设计的配件。

19、国内很少有专门为长途旅行设计的车子，车子买来后还要做些改进或者添加附件，比如增加水壶架，在车把上加牛角，羊角把，加固行李架等等。

20、车子买来后好先试骑一段时间再出发，这样可以了解整个车子的性能，还可以知道车子哪里容易出问题，以便及时修理做好旅途准备。

21、下面说一下骑车长途旅行需要必须的装备，及注意事项。

22、基本技能、补胎，刹车系统调整，变速系统调整。

23、高级技能、钢圈调整，链条断接。

25、同行旅伴中好有一个精通车辆维修的，自己好也学会基本的技能，因为旅途中可能会发生很多事情，如人员拉的很远，互相帮不上忙。

26、必备工具、螺丝刀，老虎钳，扳手，六角组合，补胎工具，气筒，备用内胎，尽量带组合工具，可以减少重量。

27、再带一些螺丝螺帽，刹车线，变速线以备用，几段粗细不一的铁丝经常会帮上大忙。

28、链条一般不会出什么问题，但如果旅途很长还是带一个截链器比较保险。

29、装备、专门为自行车设计的包有，自行李驮包，前挂包，车架工具包，车座包。

30、这些未必一定要有，但使用它们可以带来很多方便。

31、其他相关装备还有，断指手套，头盔，骑行服，水囊,码表等，这些装备视需要而选配。

32、其中还是以驮包和前挂包为实用。

34、旅途注意事项、路上可能发生的很多意外，如遇爆胎，躲暴雨，计划赶不上变化。

35、所以对旅途的路况情况和食宿情况要有一定了解，这样才能及时修订计划。

36、如果没有详细的地图和功略资料可以不断的沿途打听。

37、一定要多问，多比较，因为司机和当地人说的情况往往不准，出入很大。

38、小经验、骑车时，嘴里含些话梅，陈皮等小食品可以缓解旅途的疲劳。

40、骑车耗体力，多带些高热食品，如果要进入无人区，可以买些红糖泡水喝补充能量。

41、自行车容易发生的故障是行李架螺丝松动，扎胎，绑绳卷入轮胎，变速不准。

42、遇到车子托运问题，整车火车站按一件25公斤算，不划算，可以拆开用纸箱打包，按实际重量算。

43、也可拆开直接带上火车，如果行李没超重拿得动的话。

44、到新疆，青海，西藏等干燥地区，带一个小润唇膏可以有效地防止嘴唇干裂。

45、一定要带一双轻便的凉鞋，碰到涉溪，旅馆没拖鞋是很平常的事。

46、带上一小段蜡烛，点在帐篷里可以节省很多手电电池。

47、带一小瓶机油一把旧牙刷,让链条和齿轮保持润滑既可以保护单车,骑起来也更加舒畅.备一副到处可见的劳动线手套,天冷保暖,修整车辆,生火做饭都能派上用场.万一碰到夜间赶路,对面的汽车车灯很恍眼,以至看不清路面,很危险,一顶有檐的帽子可以有效的帮助你.。

1、北海银滩的沙子，是这一路沿海，沙子质量好的，沙子细腻到能折射出倒影，还有小螃蟹，这里就是我们的出发地北海。北海不是很大，正在开发，二天就能差不多就能玩遍。。

2、从北海银滩出发，沿北海大道一直骑行，北海大道是北海市的主干到，也是G209的开始，顺着这条路可以一直骑行到合浦县，大概二十多公里吧，可以在合浦吃午饭。去合浦的路上如果怕走错的话，可以一直骑行到与G325交接的地方，然后往东走，路过合浦，不过距离要稍远一点，从踏上G325这里开始一路都是国道直到江门。。

3、这一路地势相对比较平坦，可以根据自己的体力多骑行一段路程，晚上可以到达一个G325旁边的一个小镇，闸口镇。如果有帐篷的话，尽量选择开阔的地方，进行安营扎寨。尽量不要晚上行进，这一段路况不太好。。

4、次日会经过一个特殊的小镇，是广西与广东交接的一个小镇，貌似叫山口镇吧，这里很繁华，骑到这里，就住旅馆吧，一般情况下，可以还价，洗洗澡，休整一下自己的装备。。

5、再往下，就进入广州地界了。这里距离广州湛江已经不是很远了。基本上，速度快的话两天就骑到了，比较慢点就三天。如果，慢了的话，可以在湛江找个公园进行安营扎寨。湛江G325那条路污染较严重，建议不要常呆，多骑骑骑到前面的小镇上，住宿便宜，还不用被污染。。

6、路上会经过一个特殊的市，叫吴川市，这里面有一群热情的人，你可以到江心岛，江心岛，是几条河冲积的一个小岛屿，靠近入海口，是吴川的体育中心，上面有捷安特的专卖店，可以在那里整修装备。那里老板很热情啊。他们旁边就是一个公园，有专门驴友，安营扎寨的地方，旁边那条河里还能洗澡，是淡水，往南走几百米就变成海水了。但是要注意水深危险，跟当地人一起去比较安全。。

7、从吴川出来，就继续往东，沿G325一路狂奔，可以经过茂名市，但是，吴川距离茂名较近，所以下午很早就能到达茂名，想在那里停留的话，就可以继续玩一天上路，不玩的话，如果速度可以的话，可以到达一个到儒洞镇的地方。不要奢望在这里找旅店，很贵很且很少，所以，安营扎寨吧，靠近国道旁边，有新建的房子没人住，安营扎寨的好地方。。

8、次日，可以骑行到阳江市，骑到阳江市有两条路可以走，一条是沿G325继续走，但是，这条路已经脱离了沿海线，这条路距离较远，可以乘坐汽车做到广州继续骑行，但是，运送自行车的费用要50到所以，第二条，就是沿其他路继续沿海。。

9、这时，路程过半，山路每天骑行大概就是80-100公里左右，这时，走的多是省道，县道，大致在地图上基本上沿着S32的方向一路向东走，直到找到S3这个阶段容易迷路，所以要多问。。

10、然后，接下来，都是在旅馆。天气一直下雨，外面露营的干燥地方越来越少，这时候，车胎已经开始出现问题了，前段时间路况很差，变速什么的都出现问题，这么近的距离，车胎十六连爆。我们用两天多时间，每天骑十四个小时，骑行到了中山，进行装备更换。。

11、中山到达之后，乘车到达东莞长安，在长安玩了之后，休息了一晚，然后，第二天，继续骑行，晚上到达了深圳。后半程基本上都在骑，延绵的阴雨，玩的心情大打折扣。。

1、大四毕业了，终于说服了我爸骑行回家，开个帖子记录一下自己第一次骑行的经历，同时也为和我一样的新手提供一下经验，避免跳坑。

3、14年骑了一次。

4、骑行准备，这次骑行准备时间不长，也就等了一波快递，因为以前为骑行准备过但后我爸没同意，所以需要的东西大概都知道。

5、车是同学花了400块买的二手凤凰，友情赞助了，车子买的时候还不错，花鼓还是昆腾的，大三大四在外面放了有一年半，有点锈，但是整理整理还可以骑。

7、我明天离开大连了去青岛。

8、因为一年半没人管，车子风吹日晒，后胎爆了，外胎长时间是瘪的，已经有开裂了，所以换掉，内胎补了补继续用。

9、说下车用的装备，路上得好好伺候它，别抽风把我扔半路上。

10、补胎工具一套，这里必须赞一下店家，本来只买了17块的补胎套装，给我发了个30块的，多了打气筒和多合一扳手，套筒。

11、充电尾灯，这玩意很亮，闪烁模式续航十小时多，夜骑必须。

12、骑行手电，楼主穷，买了个不到100的。

13、骑行梁包，我买的不带充电口，还是带充电口方便一点。

14、驼包，100块买了个二手高大威，质量杠杠的。

15、码表，买了个无线的。

16、内胎一条。

17、坐垫套，这个是同学买车送的，走的时候收拾宿舍给翻出来了。

19、身上穿的和用的东西，好几次买漏了，多等了两天快递。

20、头盔，20块买的，短袖速干衣，迪卡侬29块，物超所值。

21、魔术头巾，4块一条，买了两条。

22、防晒袖套，也是迪卡侬买的，穿上是真的舒服，神奇的是感觉凉凉的，比不穿凉快多了。

23、户外速干裤，就是那有点休闲的裤子，户外活动都可以穿，还有反光条。

24、墨镜夹片，22块。

25、鞋子特意买的透气的，李宁的超轻湿了也容易干，李宁的鞋子近来做的越来越好了，还带了另一双运动鞋和一双拖鞋。

27、楼主加油。

28、洗漱用品、旅行洗漱杯，一个杯装了洗面奶，洗头膏，梳子，牙刷和牙膏。

29、毛巾两条，湿巾一包，小镜子一个，纸抽一包。

31、其他东西、大小密封袋，四个大小各买了四个。

32、晾衣架。

33、垃圾袋，用来防水或者装东西，也可以装垃圾。

34、袜子几双。

35、还有前面漏掉的束带，用来绑裤脚，其实那个户外休闲裤用不到，因为是收脚的。

36、洗漱的漏了香皂和肥皂，装香皂用的盒子是超市3块买的。

37、牙签，我的智齿没拔，这东西不能少。

38、粗绳子，绑登山包用的。

39、细绳子，现在不知道干什么用，路上应该用的到。

41、电子产品，小台灯，可以帐篷里用，typec长线，typec和micro两用短线，micro短线，三个充电头，一个电源。

42、带这么多是因为要充电的东西多，尾灯，手电，充电宝，还有俩手机，一个是楼主的备用机，这次正好带上，万一路上被抢了我还有备用机，应该不会这么倒霉吧。

1、骑车原则与技巧一。

2、起步1。

3、选择合适起步的地方准备起步2。

4、起步前，观察周围是否有可能影响起步的人或物，例如在路口，靠右等红灯后，起步前一定要看左后方，看是否有右拐或高速直行的人或车辆，进行适当避让，以免发生碰撞3。

5、起步后，应经尽量提速，提高其他车辆通过率二。

6、停车与起步相反，停车前线观察停车位值得周围，然后是右后方，确定安全后，车辆右靠，减速停车。

7、如右后方有慢速直行的行人或车辆，可以视具体情况，采取加速或减速并线的方法占据右侧自行车道，然后停车三。

8、直行骑车行进时，应尽量保持直线路线。

9、如需超车或改变行进方向时，应采取“避近警远”的原则。

10、例如，从左侧超车时，应先观察左后方的来车，根据其速度和距离判断你向左并线是否会严重影响它的行进。

11、如果不会，则应减速并线，完成超车，然后以相同的方式，并回原行车道，恢复原速度。

12、如果会影响左后方的车辆，则应令其先通过后，再伺机并线。

13、如果左侧连续有车，则不宜并线。

14、记住，文明的骑车方式，应向机动车的行进方式学习，骑车保持直线行驶，如有改变，应提示周围车辆人群。

15、关于超车(非机动车)市区内自行车的法定高限速为15km/h，一般人正常速度在12到13左右，即使是年轻人一般也不超过一些老年人汽车的速度可能低至7-甚至更低。

16、因此，如果市区内速度几乎可以超过所有非机动车，(注意，早高峰或顺风情况下，一般人的速度可能提高3-5)，因此超车是家常便饭。

17、但往往危险发生在超车时，因为被超车人可能突然改变行进方向，出现这种情况的原因有，A，被超人前方路面出现井盖、石头、水坑等B,接听或准备接听或拨打手机C,车上带人D，车上悬挂可以摇晃的物品E，突然欧东西从骑车人或车上掉落F，突然有东西从其他地方移动到骑车人前，如过马路行人，小动物G，年龄大的人骑车H,骑车人突然想起什么事情I,车辆出现故障J，大风因此要超车时，应与被超人的宽处保持30cm以上的距离，并进行提示，(车铃或喊声)，超车时有并线行为也应注意。

18、特殊情况，一。

19、双超车在超车前，应注意，前方是否有人也要超车，即便他相对速度较低，但是却比他前面的快，这是如果非机动车道很窄，且为半封闭式时，若前车已经开始超车，应减速尾随超车，不宜强行超越。

20、如果非机动车道较宽，或者可以占用机动车道，应在安全的情况下，加速超车。

21、二。

22、右侧超车骑车人多是散骑，有些人喜欢靠右，有人喜欢靠左。

23、只要被超人直线行进，又有足够的空间，也可以从右侧超车。

24、关于钞车(机动车)(适用于过十字路口，比让右转车辆)机动车占据自行车道的情况也很常见，如公交进站或机动车右拐进入路边单位、胡同或路边停车此外也不乏在机动车道慢慢开的司机(多为寻找路线)在遇上诉情况时，应区别对待1。

25、左侧出现机动车速度比你快，且转向灯闪烁。

26、此时先确定右后方安全，然后适当减速，钱观察该车的行进方向和路边入口，判断该车的意图。

27、在机动车逐渐向右靠时，你逐渐向左靠，待机动车让出安全超车空间后，再次确认左后方情况，然后超车。

28、2。

29、左侧出现机动车，速度比你慢，转向灯闪烁此时说明该车有意让你先走，这时你应加速，并使车辆向左靠拢，让机动车顺利靠边或右拐。

30、3。

31、超静止机动车此时，除了确定左侧是否安全外，重要的一件事就是看一下车里是否有人(主要是靠左侧车门的情况)。

32、观察的位置一般是后挡风玻璃和左后视镜。

33、若无人，则放心通过，若有人，则应避开车门，反之车门突然打开。

34、如果无法避让，(左侧有车)，应提示车内人主义或减速等。

35、4。

36、强行从右侧超越右靠机动车这种做法一般很危险，应尽尽量避免，尤其是十字路口处。

37、如确有需要，应做到，公交进站或出租车接人一般会从高速减速靠右停下，因此在接近公交车站时，或发现路边有人招手叫车时，应观察左右两侧情况，如果出现公交车或行驶的出租车，且距离较远(视个人判断)，应立即加速，从靠左通过。

38、如果已经很近，快速提速，先靠右接近路上行人，经过车辆停靠点后，返回原路，恢复正常骑行。

39、特别注意，当公交车进站或出租车停靠时，乘客可能走进自行车道，要特别小心。

40、5。

41、通过公交站1。

42、车道分开经过前应减速，观察行人往返车站和便道，进行避让和礼貌提示，特别在有公交车停靠，为了赶车，行人会叫苏奔跑，其刚下车的乘客，由于心理作用，过马路时忘记左右观看，应特别注意。

43、2。

44、公交车要占据非机动车道如果知道前方公交车站，之前就应该注意后方时候有车，并判断在你到达车站时，是否会与公交车相遇。

45、如果可能相遇，则在接近车站时，在进行一次判断。

46、如果，先与公交车到，应加速靠左行驶。

47、如果公交车后还是公交车，或无其他机动车，则可以靠左进入公交车道，便于公交车进站停车。

48、晚于公车进站，减速靠左，待公车靠边后，确定左后方安全，然后利用间隙从左侧超车。

49、3。

50、同时到达，就是说已经被公交车挤了，这是靠边停车，注意上下车的乘客。

51、3。

52、一大排公交进站一般公交进站，都是减速逐渐向右，如果发现有一排公交进站，而你再经过车站为之时，处于中间，应叫俗，在达到与公交相同速度后，让过身体左侧的一辆，然后尝试并入公交车中间，后面的车看到你后，待前车靠右并线之后，从左侧超车，切忌不可占用左边车道。

53、4。

54、一大排公交车出站如果车站停了一排公交车，你正行驶在外侧机动车到超车，此时，根据之前观察到的车辆进展顺序，判断哪辆车会先出站，在超车过程中，不要靠公交车太近，以防止公交车左掰出站或乘客从车缝中间出现。

55、前方有车辆出站时，如不能安全超过，则应减速至与出战公交车相同的速度，跟在车尾右后侧，随车前进，直至公交完全进入机动车道后，返回非机动车道恢复前进。

56、特别注意，你在正常行驶，前方被出站的公交车或大型车辆阻拦，此时切忌不可以从车右侧超车，因为那里很有可能有其他车辆或行人，应减速。

57、关于上坡、由于平路均速骑行时，腿部发力很小，而爬坡几乎要每次蹬踏都发力才能维持速度。

58、因此爬坡要求一定的腿部力量，加上耐力才能正常爬坡。

59、此时，高踏频可以减轻每次蹬踏所需的力量，但一般人很难长时间保持高踏频，因此平时应加强锻炼。

60、我们并非专业人员，爬坡不能保持30的速度，但平路30不难。

61、为了让爬坡有一个较好的初始速度，在爬坡之前应该提前加速，爬坡后随着踏频下降随需减档(推荐一次换两档)，这样在速度降低(对力量要求降低时)提高踏频，再次降低对力量的要求。

62、无论爬坡还是平路，应该找到适合自己的档位和踏频维持正常骑行。

63、每个破的坡度都不是均匀的，有的地方陡一些，有的地方缓一些。

64、在从坡度陡至坡度较缓的路段，应该努力提高速度(踏频)，为后面的坡做准备。

65、要不要一爬坡就降至小齿比爬坡。

66、有的时候坡度变化不明显，就需要我们有较好的脚感。

67、关于夜路、如果无灯(路灯或车灯)、也没有反光条，应避免走夜路。

68、车灯一般分为照明用和提示用。

69、照明用车灯应该能在夜间提供足够的亮度，看清前面的情况。

70、一般推荐高流明(200+)的远光灯(战术手电)。

71、照明灯应足够的电量，或备用电源。

72、提示用灯建议车前后都有，主要用于提示行人和非机动车(对机动车)几乎不起作用。

73、提示用灯应选用闪烁模式。

74、夜间要想让机动车司机看到自己，反光用品则更加有效。

75、关于与机动车司机的沟通、在市区骑行，经常会与机动车交叉，一般分为两种情况、1)机动车需要占用费激动车道(公交车进站，出租车上下乘客，机动车右转等)。

76、2)非机动车需要占用机动车道(多因非机动车到阻塞)。

77、对于第一种情况，当机动车减速向右侧靠拢时，其后面的机动车也会减速，我们应该抓住时机，提前加速，从该车辆左侧超过并迅速靠右返回非机动车到。

78、对于第二种情况，在进入机动车道前，应该首先观察后方车辆。

79、一般，当机动车司机发现非机动车道无法通行时，会适当靠所在机动车道的左侧行驶，为非机动车留出一定空间。

80、确定有足够空间后，加速从左侧超车。

81、无论哪种情况，或者其他情况，比如环岛或立交桥，非机动车直行而机动车右转。

82、这时，与机动车司机的沟通可以双方的顺利快速通过。

83、通过你的双臂和声音，告诉机动车司机，让他通过，还是你要通过，或者提示他向左并线或绕行。

84、你的多次回头也会让后面的机动车司机知道你要并线。

85、但是要注意一点、一定要沟通的有效性，即司机确实看到并明确你的意图。

86、关于起伏路、(兴寿北、菩萨鹿)走起伏路应该是件快乐的事情，掌握要领，不需要太大力气就可以翻过一个个小坡。

87、诀窍就在于下坡要加速，然后借助速度冲上坡。

88、关于下坡要换成大齿比，人多自动拉开距离。

89、下坡是不要低头，更不要左顾右盼，双手握把和刹车，注意前方路况。

90、入弯提前减速，可见弯不超过不可见弯不超过。

91、过弯道不要超过中间黄线，不可强行超车。

92、放坡可以轻点刹车的方式控制速度，两刹车应前轻后重。

93、身体向后靠。

94、不可只用前刹车，不可暴死。

95、关于路口交通灯在过不熟悉的路口时，不要根据经验认为应该是绿灯了。

96、几乎没有哪两个路口的交通灯的设置是完全一样的，因此一定要看到绿灯在通过。

97、关于车当骑行时，如果身边有机动车，应该注意其转向灯，以便判断其行驶意图，然后根据速度等因素判断如何处理。

98、出租车和各种班车可能随时停车。

99、当发现路边有人招手时，应特别注意周围的车辆，特别是出租车。

100、公交车可能已经启动又突然停下接人。

101、而且只要车门不关，随时可能有人上下。

102、关于弯道当公路出现弯道时，应该按照弯道的弯曲轨迹骑行，即平行于路崖。

103、注意、一般骑车人会以切线的方向骑行，应采取避让措施。

104、特别在进入半地下环岛(白石新桥)，进入桥洞时要特别注意。

105、关于路口、如果前方有左转路口，经过时要注意观察周围骑车人(和行人)的动态。

106、大部分人会采取提前向左减速骑行的方式准备左拐，但有个别人(特别是妇女和老人)会沿原轨迹缓慢骑行，并回头看左后方的车辆。

107、总之应避开左拐车辆，靠右侧通过路口。

108、如果需要从左侧超车，则应于左拐车辆保持足够距离并适当提醒。

109、关于机动车拐弯.机动车，尤其是较长的机动车右转时，注意与其保持足够的距离，避免发生摩擦。

110、与机动车同时转弯时，应靠近车中间考前的位置，避免靠近车尾。

111、关于机动车喇叭我们的车上通常没有车龄，经常需要借助嗓子。

112、但是在吵闹的地方，过于安静的地方(山里)，作用并不是那么明显。

113、这是我们可以利用一下机动车的喇叭。

114、例如，早高峰上班路上，隔离的自行车道上都是自行车，这种时候，跟着一辆速度20多，喜欢按喇叭的电动车是个不错的选择。

115、在山里，双向单条车道，前面有个“牛车”占着车道，想超车又怕对面来车，这时，等辆谨慎的司机和他一起通过吧。

116、关于跟车在跟车时，应当尽量让你后面的司机看到你前面这辆车的刹车灯。

117、关于驶入非机动车到的机动车在机动车道畅通的情况下，这类车一般都要靠边停车或右转，因此，看清前面哪里有路口(大门)，提前绕到机动车左侧准备超车。

118、关于追车一般车友不会这样做。

119、如果是新手或者普通骑车人追你，他会忽略周围的一切，注意力完全在你的身上。

120、为了大家的安全，在发现被追时，在安全的情况下可以采取一下方式、1)加速摆脱。

121、(如果追车人已经很用力2)通过手势或语言阻止3)先减速，再伺机加速摆脱4)拐弯小绕一下5)减速正常骑行。

122、我跟小明一起喜欢上了贴吧，直到有一天他都11级了，我才4级，就向小明讨教有没有什么秘籍。

123、小明憋了半天语重心长地告诉我、”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”......我彻底恍然大悟，吧主再也不用担心我的经验了！！！假如你每天签到拿4经验，18级300000/4=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到(谁知道200年后尼玛还有没有签到这玩意)，如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意？那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗？可能吗？？可能！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒......那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的　自己选择的路，跪着也要走完！你嘲笑我的现在，我决定我的未来，我是小尾巴，我为自己代言！　　--来自小米手机MIUI系统　　　　　不跟随，不抛弃，不妥协！。

1、坐垫高度：   坐垫的高度是单车设定中重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！。

2、坐垫角度： 　 首先先调整简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。。

3、龙头的高度：   龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样。。

4、刹把的角度：　　骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。　　煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。。

5、煞车把手位置：　　煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格，这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。。

6、把手宽度：　　车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅。太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸。。

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