遥控航模制作方法【遥控航空模型制作】

1、主要有遥控系统和飞机两部分，飞机又主要有动力控制和舵面控制两部分，动力现在可以选择油动或者电动。

2、制作可以用泡沫、KT版、木材、玻璃钢等材料制作。

1、塑料是近年来在模型飞机制作中广泛应用的材料。

2、由于塑料制作简便、重量轻、强度大，它给模型飞机的结构带来了革命性的变化。

3、塑料结构的机翼和尾翼①聚苯乙烯泡沫塑料吹塑纸整体机翼和尾翼。

4、利用吹塑纸可以制作手掷模型飞机、弹射模型飞机、小型牵引滑翔模型飞机、小型橡筋动力模型飞机和小型电动模型飞机的机翼和尾翼。

5、这种机翼的翼展小于1米时，在结构上比较容易处理，厚1毫米的吹塑纸，每平方分米大约0．8～0克。

6、它有一定的强度，可以直接制作机翼或尾翼。

7、比较典型的结构有下列几种、单层平板翼和双层平板翼(见图4-21)。

8、单层平板翼只能用在翼展200毫米以下的小型手投模型飞机或小型橡筋动力模型飞机上。

9、双层平板翼强度稍大于单层平板翼，但机翼也不能作得太长，翼展也只能在800毫米以下。

10、单层弧型翼和双层弧型翼(见图4～22)。

11、单层弧型翼可以用加热或冷弯的方法制成。

12、大弯度大约在翼弦的1/3处，大高度大约是翼弦的1/10～1/20。

13、这种机翼的强度和性能都比平板机翼好。

14、双层弧型翼必须用加热方法弯曲。

15、简单的方法是在铁皮圆筒式烟筒上加热。

16、为了使吹塑纸不粘在热烟筒上，加热时要在烟筒和吹塑纸之间垫上一层白纸。

17、双层弧型翼的前后缘必须粘牢，不能脱开，否则强度和性能都会下降。

18、双层弯折机翼(见图4-24)。

19、这种机翼的性能和弧型翼差不多，但加工容易一些，只在翼弦的1/3处加温弯折就行。

20、弯折后的大高度大约为翼弦的0.0这种机翼强度较大，用在初级滑翔机上效果比较好。

21、加强机翼。

22、为了增加强度，可以在吹塑纸机翼上进行加强处理。

23、图4-25是加强吹塑纸机翼的几种方法。

24、一股是加木片梁。

25、如果在双层弧型机翼里加木片梁，翼展可以达到500—600毫米。

26、如果加立梁，做成厚翼型机翼，强度就会更大一些，可以用来制作成翼展大于1米的橡筋动力模型飞机或滑翔模型飞机。

27、也可以用刚性好重量轻的竹丝和细钢丝来加强，加在机翼前缘或翼弦处。

28、②硬泡沫塑料的整体结构和夹层结构的机翼和尾翼。

29、这种结构可以制作翼展在1米以下的模型飞机，也可以制作翼展很大的模型飞机。

30、甚至有些乘人的小飞机也用这种结构制作。

31、初级线操纵模型飞机、空战模型飞机、遥控特技模型飞机、遥控滑翔模型飞机、像真模型飞机等，使用硬泡沫结构都取得了很好的效果。

32、典型的硬泡沫塑料结构机翼有以下几种、简单的平板翼。

33、它的翼面是简单的平板型，厚度约为翼弦的5—8％。

34、前缘磨成半圆形，后缘磨成尖角形。

35、打光后在外面蒙一层锦纸，这种翼面可以用来制作较小的线操纵教练机或一些模型飞机的尾翼。

36、实心机翼。

37、这种机翼用硬泡沫塑料制作，按照样板，把硬泡沫塑料切割下来，打光后在外面蒙一层绵纸就可以了。

38、为了强度，常常选用厚度比较大而展弦比不大的梯形．机翼。

39、这种结构多用在小型的初级遥控模型飞机或电动模型飞机上。

40、加翼梁和前后缘的实心机翼。

41、为了增加强度，可在实心硬泡沫塑料的机翼上加翼梁和前后缘。

42、打光后也要在外面蒙一层绵纸。

43、这种机翼的强度比实心机翼要高，可以制作较大的模型飞机。

44、一些遥控滑翔机就采用这种结构。

1、塑料是近年来在模型飞机制作中广泛应用的材料。

1、塑料是近年来在模型飞机制作中广泛应用的材料。

1、塑料是近年来在模型飞机制作中广泛应用的材料。

1、塑料是近年来在模型飞机制作中广泛应用的材料。

1、塑料是近年来在模型飞机制作中广泛应用的材料。

1、怎样制作遥控飞机0购买发动机和设备。

2、(花去经费的70%)1备齐工具。

3、2了解模型内构(与真飞机相似，但简化好多)。

4、3备齐和了解材料(花去经费10-20%)。

5、4制图，我是用Autocad设计和输出。

6、5制作和调试。

7、6找玩过遥控模型带你试飞，因为那天你可能会兴奋的手打抖。

8、怎样制作遥控飞机要分为几个部分、遥控器部分.无线电发射接收部分.3控制电路部分.飞机的机械部分.我对后一个部分不熟,不过应该有买的吧.那个飞机的模型,你可以买一个,拿回来在它的基础上改装.遥控器那边,如果你的功能不多,可以用22622272这一对编码解码芯片.至于无线电,有卖那种做好的发射接收模块的,那个东西,自己做很麻烦,有时候又起不了振，不如就买个现成的．把上面的东西连好后，就可以从2272输出信号了,用这个信号控制步进电机之类的,当然需要自己连个电路了.自己设计,不难.机械技术其实简单，首先是材料得选定，要求是必须轻，而且有一定得强度，现在在小模型方面应用多得是纳米材料，看上去有点像泡沫塑料，但是强度较大。

9、其次就是机械，简单得模型你需要两个马达，装在飞机机翼上，马达只需要控制转速就可以了。

10、当两个马达都高速旋转时，带动螺旋桨使飞机升空。

11、当转速较低或者停止时，飞机下降。

12、当两侧马达转速不平衡时，飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转，只要把马达得控制电路做好就ok。

13、只能简单的告诉你,飞机航模有分橡筋动力,内燃机动力,微型涡轮喷气式动力,电动动力.一架飞机航模由机身,机翼,尾翼,接受器,舵机,轮子.这是基本的.比如说,一架内燃机动力的飞机,有内燃机0CC,$500.有舵机用于控制机襟即升降,尾翼即方向.还有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高级就越复杂),机身,机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度.如果是初学者,我推荐你用电动的既撞不烂,又便宜,又简单.时间有限我不说太多了,我也是一个飞机航模的初学者呀。

14、有两架飞机,今年打算搞一架航空母舰,哈哈。

15、航模制作真羡慕啊！这不是钱的问题，需要不了多少钱的。

16、一个大型的流水工作台兼木工台。

17、一个专业点的制作台(包括钻床，小车床等)。

18、两个工具箱，考究点的话做一个工作墙。

19、可以的话辟出一小间油漆间。

20、可以的话建造一个小的水池。

21、电工制作台和相配套的工具。

22、设计兼写字台。

23、全方位的灯光照明。

24、整套测试设备(万用表，测速器等)。

25、各种小零件(这就要靠你平时的收集的)。

26、一一不能说齐，靠你自己的积累了。

27、航空模型的一般知识什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

28、其技术要求是、大飞行重量同燃料在内为五千克。

29、大升力面积一百五十平方分米。

30、大的翼载荷100克/平方分米。

31、活塞式发动机大工作容积10亳升。

32、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

33、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

34、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

35、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

36、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。

37、水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。

38、水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

39、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。

40、同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

41、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。

42、前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式。

43、前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

44、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。

45、模型飞机常用的动力装置有、橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

46、航空模型技术常用术语翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。

47、(穿过机身部分也计算在内)。

48、机身全长——模型飞机前端到末端的直线距离。

49、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

50、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

51、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

52、前缘——翼型的前端。

53、后缘——翼型的后端。

54、翼弦——前后缘之间的连线。

55、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。

56、展弦比大说明机翼狭长。

57、飞翼式模型滑翔机的飞行原理飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。

58、在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一)。

59、把两片机翼折起来合成一体，用一根橡筋用力一弹，它就直冲蓝天，不一会机翼展开，象一只大鸟一样飞翔起来，十分有趣，它飞行方便，容易调整，又十分安全。

60、飞翼就是没有水平尾翼的飞机。

61、飞翼没有尾翼，怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力，由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二)。

62、水平尾翼掌握平衡(图三)，并使它具有良好的俯仰安定性。

63、飞翼有机翼，也有重力，这与普通滑翔机一样，具有一定的前进速度，能产生升力，但是没有尾翼。

64、怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面，机翼产生的升力一方面用来克服重力，另一方面它产生一个低头力矩，而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起，产生一个向下的力，这对重心来说是一个抬头力矩，使整架模型保持平衡(图四)。

65、同时，调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用，这样飞翼与常规飞机就一样了、它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全。

66、飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是、右手持弹射棒，左手拿住合拢后的机翼翼尖部分，弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩)，弹射方向垂直向上(图五)，只要一松开左手，合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……。

67、这里一定要注意，用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩，你如果使用左边的弹射钩，飞翼就会弹到弹射棒上(图六)，甚至会弹到右手。

68、飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度，调整方法与普通的模型相仿、如果模型向下坠，也就是头重，那么可以把调整片向上扳一些，增加上翘的角度。

69、如果模型产生波状飞行或失速，也就是头轻，那么把调整片向下扳一些，即减小调整片向上的角度，同学们可以在反复的飞行中调整，取得一个佳的角度。

70、调整时，还应注意飞翼的上反角不宜过大，因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的，而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜过大。

71、试飞时如果滑翔机左右摇晃，就是上反角太大了，可以减小一些。

72、飞翼式弹射滑翔机高速上升时，依靠迎面而来的强大空气动力，使两片机翼紧紧合在一起，当速度减小时，空气动力也减小，空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时，飞翼的两片机翼就自然张开，进入滑翔。

73、如果复位橡筋的力量很大，飞翼就弹不高，适当调整复位橡筋的力量，可以使你的模型弹得更高，但是一定要机翼能平稳展开。

74、如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七)，可以使你的小飞机飞得更稳定。

75、因为后掠角略为增大一些，可以使翼尖更向后伸展，这样有利于飞翼的安定性。

76、航空模型的分类普及级航空模型的分类和分级(竞赛项目)自由飞行类(P1类)P1A——牵引模型滑翔机(分P1A-P1A-2两级)P1B——橡筋模型滑翔机(分P1B-P1B-2两级)P1C——活塞式发动机模型滑翔机(分P1C-P1C-2两级)P1D——室内模型飞机(分P1D-P1D-2两级)P1E——电动模型飞机P1F——橡筋模型直升飞机P1S——手掷模型滑翔机(分留空时间和直线距离)P1T——弹射模型滑翔机。

77、线操纵类(P2类)P2B——线操纵特技模型飞机(分P2B-P2B-2两级)P2C——线操纵小组竞速模型飞机P2D——线操纵空战模型飞机P2E——线操纵电动特技模型飞机(分P2E-P2E-2两级)P2X——线操纵橡筋模型飞机无线电遥控类(P3类)P3A——无线电遥控特技模型飞机(分P3A-P3A-2两级)P3B——无线电遥控模型滑翔机(分P3B-P3B-2两级)P3E——无线电遥控电动模型飞机。

78、在青少年中广泛开展的航空模型项目纸模型飞机手掷模型滑翔机(简称、手掷，编号为P1S)橡筋模型直升飞机弹射模型滑翔机(简称、弹射，编号为P1T)牵引模型滑翔机(简称、牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-编号为F1A)橡筋模型飞机(简称、橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-为F1B飞机模型翼型常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，如图所示对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。

79、这种翼型阻力系数比较小，但升阻比也小。

80、一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。

81、这种翼型比对称翼型的升阻比大。

82、一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上平凸翼型的下弧线是一条直线。

83、这种翼型大升阻比要比双凸翼型大。

84、一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上凹凸翼型的下弧线向内凹入。

85、这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。

86、广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上S形翼型的中弧线象横放的S形。

87、这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上机翼升力原理如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。

88、然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图所示。

89、你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。

90、从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。

91、中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。

92、飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。

93、前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。

94、当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图2。

95、原来是一股气流，由于机翼地插入，被分成上下两股。

96、通过机翼后，在后缘又重合成一股。

97、由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。

98、根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。

99、使用要领和有关常识小发动机的使用要领、使用小发动机要注意以下几个方面、磨合运转——凡是新发动机，必须先以较低的转速运转一个阶段，时间从半小时到一小时以至更多些，称为磨合运转(磨车)。

100、磨合运转很重要，磨合运转不好，发动机不但寿命短、马力小、难以起动，还会带来很多故障。

101、说磨车没有用，是白白损耗发动机等认识都是片面的。

102、正确的磨合运转决不会缩短发动机的寿命，相反会延长寿命与改进性能。

103、即以新汽车和摩托车等为例，出厂时汽化器上装有限制转速的堵头，或是规定车速不得超过某个限度，要行驶几百公里后才可逐步地提高车速，这也就是为了磨合各个机件。

104、为什么要磨车呢？因为每台小发动机都是由若干零件装成的，这些零件的相互配合还没有完全协调，各个摩擦表面更免不了有高低不平或毛刺的地方。

105、如在这时就以高速工作，活塞和气缸等零件就会产生过热甚至卡死，造成表面拉毛等损伤。

106、磨合运转就是以较慢的速度运转，慢慢地、一点一滴地将那些互相接触的零件表面都“磨”得很光滑，能互相适应和协调配合。

107、这好比我们刚穿上一双新鞋时会感到有点不舒服一样，如果硬要在这时候跑步的话，脚就会不适应。

108、如果穿了几天以后再跑步，脚就会觉得“顺”多了。

109、磨车必须在结实的试车台或桌子上进行，决不能装在模型飞机上或其他不够结实的板上进行，以免在运转时引起振动，使机件受损。

110、磨车要用较大的螺旋桨来限制发动机的转速，一般维持在5000~6000转/分左右，然后逐步提高转速。

111、转速过低会产生较大的振动，对零件不利。

112、好是稳定均匀的中等转速。

113、磨车期间，不要使用有附加剂的油料，油门要开大些，不要将调压杆压得太紧。

114、一般磨车步骤如下、刚磨车时，应在发动机运转1~2分钟后就迅速关断油路停车，待发动机稍稍冷却后再开车，不要连续运转很长时间。

115、这样做，也有利于熟悉这台发动机的起动和调整。

116、而后，先低速运转20~30分钟，如果气缸头不太烫手(手指按上1~2秒钟也能忍受)，转速均匀，就可以稍稍压紧调压杆，关小一点油针，提高一点转速。

117、继续磨车20分钟左右。

118、再换上较小的螺旋桨，逐步提高转速。

119、后用放飞模型的螺旋桨，高速磨车10~20分钟。

120、新发动机刚磨车时，排气口有黑色油点喷出。

121、如将手指伸近排气口，即会喷上一层油，在阳光下可从油层中看到闪闪发光的金属粉末。

122、一般磨车半小时左右，喷出的黑油即大大减少或消除。

123、这时应逐步提高转速，如转速一直稳定，也无“热死”现象，磨车即告结束，可以将发动机装在模型飞机上使用。

124、每台发动机需要磨车的时间不全相同，要根据具体情况来决定。

125、一般约一小时左右。

126、经过正确磨车的小发动机，具有良好的气密性，容易起动，转动时轻松灵活，即使连续高速运转，转速也不改变(可从声音来判断)。

127、安装——压燃式小发动机可以用作航空、航海和陆上模型的动力装置。

128、当用在模型飞机上时，它可以装在机头前方(拉进式)，即是一般普通的式样。

129、也可以装在机尾等部位(推进式)，这时必须使后桨垫和机匣前端面间的距离小于曲柄销和机匣后盖间的距离，以便螺旋桨的推力通过后桨垫传到机匣端面，不使曲柄销和后盖产生摩擦。

130、小发动机可以正装(气缸头在上)、倒装(气缸头在下)和横装(气缸头朝向侧面)。

131、普通的是正装和横装。

132、倒装起动较难，容易引起油多。

133、在线操纵模型上，尤其是线操纵特技模型上，为了保护发动机，经常采用横装。

134、横装的发动机仍能很好起动。

135、图13是小发动机在模型飞机上横装时的起动方法。

136、助手蹲在模型的右侧稍靠后，左手紧抓靠近发动机的机身部分(主要是抓住，不是使劲将模型往地面压，以免压弯起落架或使螺旋桨打地)，右手轻轻扶住右翼尖。

137、起动者右手拨桨，左手捏住调压杆，以便根据右手感到的力量大小，随时调节压缩比。

138、熟练后也可一人起动，用左手抓模型，右手拨桨。

139、小发动机一定要结实可靠地装在模型的发动机架上。

140、每次飞行后必须检查，有松动时立即拧紧。

141、装得不牢靠的发动机，开动后会引起剧烈振动，使模型无法飞好。

142、调整装在模型上的发动机时，不能只顾地面运转情况，必须考虑飞行的条件和要求。

143、例如，线操纵特技模型飞机有垂直上升、俯冲和倒飞等动作，发动机起动后应将模型飞机先后放在抬头、低头、平飞和倒飞等状态去调整发动机，使抬头时马力大，低头时稍稍富油。

144、其他状态下都能正常工作不停车。

145、小发动机在实际应用中，还会产生这样那样的问题，要善于分析，找出原因，注意通过实践，总结经验。

146、平时维护、(1)经常保持发动机的内外清洁，决不要让尘土、灰沙、纸木屑或其他脏物进入内部。

147、发动机不用的时候，要用清洁的布或纸包好。

148、每次使用或放飞后，要用清洁的废纸或布将发动机外面的脏物擦净并包好。

149、同时用带点汽油或煤油的布将模型飞机上的油擦去，再用干布擦净。

150、不要在尘土很大或沙土地上开车或起飞。

151、迫不得已需在沙土地上起飞时，应先泼些水或垫些厚纸和木板，以防沙土进入发动机。

152、做模型飞机时，往往需用发动机测量位置和尺寸，应将发动机的进、排气口包好，防止纸木屑等脏物进入。

153、(2)爱护发动机。

154、非必要时，不要连续用高转速开车，或用过份短小的螺旋桨和飞轮开车。

155、不要将调压杆压得过紧。

156、(3)尽可能不拆或少拆发动机。

157、(4)要选用恰当的工具、合适的螺旋桨、成份正确和洁净的油料。

158、(5)与发动机经常接触的注油用具、工具和模型飞机等要保持清洁。

159、应准备一只干净的小盒专门盛放注油用具，不要将注油用具随地乱放，以免灰土随着注油进入发动机。

160、灰土象研磨剂一样，会很快磨坏发动机。

161、好将注油用具盒、油瓶和扳手等放在专门准备的布包或小木箱内。

162、既便利使用，又清洁，更可避免外出放飞时忘带某种必需的工具。

163、注意安全——航模发动机虽然很小，但转速很高。

164、因此，要注意安全，防止事故。

165、起动后，不要站在螺旋桨的旋转面内。

166、不能使用已经破裂或断去一段和不平衡的螺旋桨，断裂的螺旋桨决不能胶上再使用。

167、不要使用金属做的螺旋桨。

168、存放油料时，不可靠近高温或有火种的地方。

169、配制混合油和用汽油清洗发动机时，不能抽烟，并防止抽烟人接近。

170、不要在室内开发动机，尽可能避免吸入乙醚和废气。

171、混合油瓶外面需注明有毒，以免误用。

172、二)有关小发动机的常识、我们已经懂得了一些内燃机的工作原理，初步掌握了航模内燃机的起动和使用，大家一定希望知道更多的有关内燃机的知识。

173、那么究竟有那些因素影响内燃机的性能呢？怎样才能更好地利用和发挥手中这台航模发动机的作用呢？下面就来介绍一些有关这方面的常识、分气定时图——小发动机的进气、转气和排气的开始和终止时间叫做分气定时。

174、分气定时对发动机的功率、转速、耗油率和起动性能等都有着很重要的影响。

175、要合理选择分气定时，充分利用气体流动时产生的惯性，以便尽可能地将废气驱除干净，吸进更多的新鲜混合气，提高发动机的功率。

176、分气定时图用来表示进气、转气及排气的时间和先后次序，从图上可以看出某个过程在何时开始、何时终止，以及开放延续时间的长短。

177、在定时图上，各个气门的开闭时间都用曲轴旋转的角度来表示。

178、图14右方是曲轴式进气小发动机(如银燕5)的分气定时图。

179、从图14左方曲柄销(曲轴后端装有连杆的一段圆销)的旋转运动来看，当活塞下降到排气口时，排气开始，曲柄销的位置相当于定时图上的“1”。

180、曲柄销转到“2”时，转气口打开了，转气开始。

181、活塞经过下止点后开始上升，曲柄销转到相当于“3”的位置时，转气终止。

182、到“4”时，排气终止。

183、活塞继续上升，曲柄销转到相当于“5”的位置时，曲轴上的进气孔与进气管接通，进气开始。

184、活塞经过上止点后，转为下降，到“6”时，曲轴上的进气孔与进气管不再相通，进气终止。

185、负荷特性曲线——发动机工作时，用来转动螺旋桨的功率叫发动机有效功率，简称发动机功率。

186、发动机功率是衡量小发动机性能的一个重要标准。

187、当发动机在地面以不变的大容许进气压力进行工作(不以任何物体堵住进气管口而增加进气阻力)时，可利用改变曲轴负荷的方法(如采用大小不同的螺旋桨)来改变转速。

188、随着转速的改变，发动机的有效功率也发生变化。

189、有效功率与转速的变化关系叫发动机的负荷特性。

190、用来表示发动机有效功率(马力)随着曲轴转速(每分钟转数)高低而变化的曲线叫发动机负荷特性曲线，或称外部特性曲线和功率转速曲线。

191、根据这根曲线，可查出某一转速时发动机的功率。

192、例如，在图15的曲线上，当这台发动机的转速为7000转/分时，它的功率是0.135匹马力左右。

193、10000转/分左右，功率大，这时的转速称为大功率转速。

194、转速再增高，功率反而下降。

195、不同型号的发动机，其功率转速曲线也不同。

196、由此看来，如要发挥某台发动机的大功率，那就要选择适当尺寸的螺旋桨，使发动机在飞行中的转速，恰好在大功率转速附近。

197、飞行中，发动机的转速一般要比地面高10%左右。

198、有些小发动机的说明书，附有功率转速曲线图，可供参考。

199、测定转速——上面说过，如能知道发动机的转速，就可根据发动机的功率转速曲线来推求功率。

200、即使没有功率转速曲线，也可从转速上大致地估计出功率的大小来。

201、因为一般普及用压燃式小发动机的大功率转速约在10000~14000转/分之间，知道转速就可大约估计该发动机的大功率是否发挥了。

202、测定转速可用测量范围在20000转/分左右的离心式或闪光式转速计来进行。

203、也可自制一个简单实用的振动式转速计，它是根据物理学上共振原理制成的，测速时并且不会消耗发动机的功率。

204、振动式转速计由十几根不同长度的钢丝做成(图16)。

205、每根钢丝的自振频率都不同，钢丝越长，自振频率越低。

206、长度越短，自振频率越高。

207、小发动机工作时，每转一转，活塞上下一次，产生一次振动。

208、当发动机产生的振动频率和某根钢丝的自振频率相同或成整数的倍数时，这根钢丝就会因共振而开始振动。

209、使用时，将振动式转速计固定在发动机附近，或直接用底座靠在发动机的气缸头等部位上。

210、只要观察那一根钢丝的振动幅度大，就可根据该钢丝的刻度测得发动机的转速。

211、其准确度依钢丝质量、直径大小及钢丝和底座的夹紧程度不同而略有出入，一般为±200转/分。

212、好先用标准转速表校准刻度。

213、钢丝的自振频率和它的直径、自由长度及钢材的弹性有关。

214、一般钢丝的自振频率f可按下式计算、其中、d钢丝直径(单位厘米)L钢丝自由长度(单位厘米)或其中、n发动机转速(单位转/分)利用上式，可以求出不同直径的钢丝在代表某一转速而产生共振时所需要的自由长度。

215、转/分自由长度毫米转/分自由长度毫米自由长度毫米300035004000450050005500600011711010398949086650070007500800085009000950057937455810000105001100011500120001250013000665635605958如用直径1毫米的钢丝，其代表各种转速的自由长度(露在底座外面的钢丝长度)见上表。

216、这种转速计也可用金属片做底座(图18)。

217、靠近钢丝根部的底座上写有代表转速的刻度。

218、为了缩小体积，可少用几根钢丝。

219、还可采用活动铅笔式的构造，以便携带。

220、在装铅芯的位置上有一根可以伸缩的钢丝，测转速时拿转速计的一端靠上气缸头，将钢丝伸长或缩短，看钢丝在那个位置振动剧烈，据此相应刻度便能知道发动机的转速。

221、选用螺旋桨——练习起动航模小发动机时，需要螺旋桨。

222、首先，拨桨起动需要螺旋桨。

223、此外，螺旋桨具有使小发动机连续工作的飞轮作用和冷却作用。

224、供练习起动和磨车用的螺旋桨，可以比放飞的螺旋桨大些和厚些。

225、较重的螺旋桨有利于起动和运转的稳定。

226、如用在5毫升的发动机上，螺旋桨直径约为240毫米，螺距约为120毫米。

227、用在5毫升发动机上，螺旋桨直径约为260毫米，螺距约为130毫米。

228、应选择质地细洁坚实、不易开裂、强度较好又易加工的木材做螺旋桨。

229、较合适的有松木和椴木等。

230、桦木也很合适，就是稍硬些，加工时费点力。

231、桐木太软，强度又差，不能选用。

232、桨叶的断面一般应呈平凸翼型状，前缘较圆，后缘较薄。

233、桨根部要厚实些，以强度，根部断面呈双凸形。

234、练习起动时，由于手指反复拨动，往往会被桨叶后缘磨痛或使后缘开裂。

235、因此，要将练习起动用螺旋桨的后缘做得厚些、圆滑些。

236、制作螺旋桨的弧面时，用木锉加工比用刀子好，只是加工后的表面毛糙些，这可用粗钢锉或砂纸多打磨几下。

237、完工后的螺旋桨要仔细检查平衡。

238、要求两边桨叶的长短、外形、重量和对应断面的桨叶角等都一样，特别是两边桨叶的重量要一样。

239、不平衡的螺旋桨，在发动机起动后会引起剧烈振动，以致造成停车、松动和磨坏轴承等零件的情况。

240、桨叶表面要涂三至五遍透布油(也可用油漆或喷漆代替)，防止发动机燃料渗入木材，影响平衡。

241、决不能使用金属螺旋桨，以防把手打坏。

242、气冷式新发动机不能用飞轮开车，那会因冷却不好而使零件损坏。

243、图19是螺旋桨的制作步骤，下方是完工后的形状。

244、图20是供参考用的桨叶样板(直径230毫米)。

245、飞机螺旋桨工作原理工作原理可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。

246、流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。

247、在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段,讨论桨叶上的气流情况。

248、V—轴向速度n—螺旋桨转速φ—气流角,即气流与螺旋桨旋转平面夹角α—桨叶剖面迎角β—桨叶角,即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。

249、显而易见β＝α+φ。

250、空气流过桨叶各小段时产生气动力,阻力ΔD和升力ΔL,合成后总空参考资料、感谢百度以及相关网站。

1、飞机要上天肯定需要不少的设备。

2、需要什么设备必备的设备包括发射机、接收含晶体、发动机电动或者油动、舵机、电调、电池以上设备是缺一不可。

3、除了电子设备还需要螺旋桨、舵角什么的这里首先重点谈谈电子设备。

4、摇控设备航模用的遥控设备包括发射机接收机和一对晶体。

5、发射的作用是发射信号让我们在地面通过它可以遥控飞机飞行接收机的作用则不言而喻它是接收我们通过发射机发出的各种控制信号晶体的作用是让发射和接收在同样的频率下工作不至于与其它发射接收冲突。

6、当你准备买遥控设备的时候这三样设备一般是配套的当然你也一定要向商家问清楚因为有不少的商家卖的只是发射机。

7、遥控设备怎么选购有什么要注意的方面根据我的潜水发现摇控设备不过就那么几样国内的就更少了。

8、对于新手入门而言从性价比考虑我建议选择天地飞06A即TDF06A这个是六通的目前来说还没有发现假货。

9、06A性能不错能满足入门甚至是高级飞行的需要很多人都是用它特别是新手。

10、TAOBAO上天地飞06A价格在250元左右,便宜低至205元我是两个月前买的215元。

11、包含一个6通的发射机6通的接收机一对频率为72MHZ的晶体。

12、发射机和接收机都有通道这个为重要的参数通道即表示几个信号模式一个通道相对应一个信号这样说来比较抽象。

13、举个例子讲例如我们常常说的飘飘一般是三通的。

14、那么是用一通道用一个舵机控制副翼或者一通道控制方向二通道控制升升降三通道通过油门控制电机电机转速。

15、所以新手入门做飞机至少也是三通的。

16、上面讲到的TDF06A和论坛中一般谈的遥控是比例遥控还有一种控是开关遥控。

17、这两种控有大的区别价格也有相当大的差距而且有本质的区别以前者为基础的飞机可以称之为遥控模型而以后者为基础的飞机只能叫遥控玩具。

18、那么什么是比例遥控形象的说比例遥控控制某个通道可以模拟真实的机械操作比如以控制油门为例就是大点再大点再大一点......大小点再小点再小一点......小。

19、控制其它通道也类似。

20、而开关遥控则不行。

21、开关遥控的一个通道只能是开—关。

22、类似电灯的开关无法以比例控制通道。

23、在TAOBAO上有很多200以下的遥控飞机滑翔机就是这种开关控。

24、再来谈谈遥控设备用的晶体。

25、晶体是一对进行工作发射机和接收机晶体的频率必须一样才能在同频率下工作。

26、例如发射上面的晶体是310MHZ那么接收上面也必须插有310MHZ的晶体才行。

27、如果接收上面是180那么显然发射不能控制这个接收。

28、在买遥控设备时发射接收上面的晶体都是配好了这个就不用担心了。

29、有的遥控设备没有晶体比如4G的遥控设备那么此类设备是如何两个以上的相同设备在同样的地方进行工作因为4G虽然全部是同频的采用的是码分而不是频分从理论上讲是不会出现设备干扰的情况。

30、什么是码分呢我不懂无线电不是很清楚但我依稀记得三年前毕业后买的第一个CDMA手机就是上了漂亮售机小姐的当她说CDMA是码分多址的哟比GSM先进大概讲得就是这个意思吧嘿嘿。

31、电机我不懂油动的发动机我相信大多数刚入模的朋友大部分是打算从电动入门既然是电动版这里只谈谈电机。

32、目前航模用的电机目前有两种类型有刷和无刷。

33、现在都流行用无刷一是因为动力足二是因为寿命长三是因为效率高四是因为也并不贵。

34、无刷是目前的主流所以这里重点先谈谈无刷电机。

35、无刷电机有三根线。

36、没有像有刷那样的一对电刷故称无刷。

37、有刷电机有一对电刷使用到一定次数电刷就被磨损殆尽于是得更换电刷。

38、无刷电机没有电刷这是它寿命远大于有刷电机的主要原因。

39、无刷效率比有刷高注意不是指无刷一定比有刷提供的动力强劲。

40、效率高指耗费同样的电力无刷比有刷能提供更大的动力。

41、有刷转动时可以不用电调设备但无刷电机要工作就必须配有电调关于电调下面会讲到。

42、无刷电机有什么2208240828221806这个参数不同的厂商是不一样的。

43、对于无刷而言为重要的参数就是KV值。

44、什么是KV大家可以参考这篇文章。

45、http、//bbs.mx3g.com/thread-6058-1-html。

46、KV就是电机的转速空载=KV值*电压一般而言KV值越大扭力就越小KV值低扭力大。

47、所以KV值决定你配什么样的桨因为大桨需要的扭力大小桨需要的扭力小。

48、比如AX1806N,KV2100。

49、那么它在1伏电压下转速(不带桨)就是2100*1=23310转每分钟。

50、KV2100在1伏下适合用5030桨。

51、可能你要问那么我带8060桨可不可以转不转得动回答是不可以转得动。

52、但你的电机和电调可能马上就要OVER为什么因为在这种情况下带动8060桨需要更大的扭力而转速越快提供的扭力就小。

53、不要问为什么可以用能量守恒定律来解决具体可以看下关于此方面的帖子。

54、这个问题有异议请参考22楼回贴那么是不是KV2100在任何情况下都可以适合带5030桨呢不是如果电压高了比如4伏情况下转速就更高了扭力会减小桨需要更小的。

55、反之电压低4V就可以用大点的桨。

56、有没有KV也高扭力也高的电机对于模型电机而言没有道理很简单KV也高扭力也高需要更大直径和更长的铜线和更强的磁铁转动需要更大的电流和电压功率随之也就越大电机将会更重对于飞在天上的东西重量是很重要的因素。

57、是不是相同的KV不同的电机配同样的桨拉推力是一样理论是一样。

58、但由于做工和技术的原因很可能不一样。

59、可能某厂商KV2100的电机比别一厂商KV2100的电机轻扭力也稍大点。

60、但必不可能KV2100的电机比KV1000的电机扭力大所以选电机就是选KV。

61、因为电机的KV决定你配什么样的飞机选择什么型号的桨。

62、另外重量也是选电机时要重点考虑的。

63、功率一样当然越轻越好新手入门选什么电机呢建议选翱翔AX1806N也称1818,这个电机KV有210026002900建设选2100因为据说KV2100的1806N配5030桨全油门工作电流也没越过7A很省电。

64、拉推力超过300g适合做后推或腰推的飘飘纸飞机SU-27F22等。

65、别外买这个电机配一般都送一个桨保护器一个5030桨。

66、价格55元左右。

67、另外2208系列电机也是模友们经常用到的类型从KV1000到KV2600都有价格在50元左右。

68、电调电调对应使用的电机类型不同也分无刷电调和有刷电调。

69、上面说到有刷电机转动时可以不用电调但并不意味着用有刷电机做模型飞机可以不用电调如果没有电调就无法控制电机工作时的转速。

70、可能有很多朋友跟我刚入门一样想找身边的现成的设备做飞机一是省钱二是一般来讲小城市是买不到设备只能网上买。

71、所以有很多帖子问可不可以用玩具车里面的电机作动力。

72、回答是可以只是动力不足。

73、即使是动力可以你也得需要有刷电调所以不要试图用有刷电机不用电调做航模。

74、上面还说到无刷电机工作必须要有电调否则是不能转动的。

75、无刷电调有这样几个功能一是提供无刷电机工作的低压交流电电机才能转动二是现在的无刷电调还有一个功能那就是转换电池电压以供接收机工作。

76、无刷电调工作时有个大电流值。

77、也就是说工作时负荷的电流不能超过这个值超过这个值电调就可能会损毁所以选电调时要注意这个问题。

78、那是不是选个大电流的电调一劳永逸不好讲。

79、为什么呢因为电流越大的电调重量相应也越大对于很多小型电动模型飞机而言等于增加了额外的重量所以要选适合的电调。

80、无刷电调的价格有高有低我现在服役的电调为18A才25元。

81、工作得也满好的就是重了。

82、新手可以选择个80元左右的30A的电调能对付几乎所有的机型电机。

83、如果你准备买有刷电调选择可能不多TAOBAO便宜的低至15元我手里就有一根。

84、舵机舵机也是必不可少的。

85、因为模型飞机需通过舵机来拉动副翼升降舵方向舵上下或者左右偏转否则无法控制飞机升降和转弯当然更别谈特技动作了。

86、这些工作是需要舵机来完成的。

87、选舵机似乎没什么可说的在小型电动飞机1KG左右一般使用的微型舵机重量大概在8g~12g更轻的在5g左右。

88、舵机有一个扭力参数就是能拉动多大的重量当然是越大越好。

89、不过同等情况下扭力越大舵机也越重。

90、新手入门做的飞机一般不会超过1KG在这个重量的的飞机选25元左右的8g甚至于是5g微型舵机足够用了我买的5只舵机都是8g的20元一个。

91、三通的飞机需要两只舵机四通则至少需要三个建议一次买4个左右坏了才有替换的。

92、电池电池是电动飞机的能量来源目前模型飞机主要用锂电和镍氢两种类型。

93、锂电又分锂离子和锂聚合模型飞机大部分使用是的是锂聚合电池。

94、同等容量和放电的情况下镍氢电池要比锂电重所以建议选择锂电。

95、说到电池就常常听别人说到2S,3S这是什么意思呢简单的说2S指两块电池串联电池组3S指三块电池串联的电池组串联有什么好处就是提高电压前面讲到电机KV时说过电压与电机的转速是相关的。

96、对于锂电2S有4V的电压3S有1伏的电压。

97、因为锂电一块的电压是7V你看看你的手机电池上而标的是不是这样而镍氢电池一节只有2伏所以2S是4伏10S才12伏。

98、请注意不管是锂电7V还是镍氢的2V,并不是指电池充满电的时的电压。

99、对于锂电来说充满以后电压一般达到2V相信大多数人手里都有手机电池充你可以看看一般上面标示输出电压都是2V。

100、而镍氢充满电可以达到5V左右。

101、除了电压然后就是容量和放电率。

102、电池的容量以mah毫安时为单位放电率以C为单位。

103、于C数简单的说。

104、1C针对不同容量电池是不一样的。

105、1C是指电池用1C放电可以持续工作1小时。

106、例1500mah容量的电池持续工作1小时那么平均电流是1500ma,即5A5A即是这个电池的1C.如果上面标称10C.么这个电池大的放电流是5A*10=15A。

107、即是说这个电池在15A使用下就是安全的。

108、再如1000mah容里的1C就是1000ma,即1A.。

109、如果上面标称15C.那么大放电流是1A*15=15A,这个电池大放电流也是15A.但是上面那个电池以15A工作是10C放电理论上大电流工作使用60/10=6分钟。

110、而1000mah以15A工作是15C放电理论以这个电流工作可以使用60/15=4分钟。

111、所以相对而言1500mah10C的电池要使用久点。

112、所以买电池光看C数是不行的。

113、C数小的放电电池有可能比C数大的放电还要大。

114、这个跟容量相关充电器虽然模型飞机飞行时用不着它但无论是镍氢还是锂电用完了都得充电。

115、充电就必须用到充电器锂电好用平衡充。

116、为什么论坛中有讲关于电池的帖子说得已经很清楚大家可以翻翻。

117、我相信新手在买设备时和我一样买这个充电器是心痛的、不理解的。

118、因为直正的平衡充至少150元左右比电池还贵些如果你想便宜可以选择镍氢加15元左右的电源式充电器。

119、但飞机的重量就很难控制的很轻事实上飞机重量很大一部分是电池的功劳。

120、如果选择镍氢我建议充电器甚至可以不买找个电流适配器改改就可以。

121、注意输出电压类型和大小螺旋桨螺旋桨不贵塑料的便宜至5元好的一般也在5元至10元左右。

122、桨有两个重要的参数桨直径桨径和桨螺距螺距单位均为英寸。

123、例如8060桨就是说这个桨直径是8英寸。

124、即8*5432厘米。

125、螺距则为6英寸。

126、螺距则代表桨旋转一周前进的距离。

127、直观理解就是你拿一个32厘米的薄木片两只手捏住两端各向相反方向扭动。

128、扭一下就是8010再扭一下8020再扭狠点就是8060哈哈也不知这样说对不对。

129、桨直径和螺距越大桨能提供的拉推力越大。

130、注意桨直径是指桨转动所形成的圆的直径而不是桨叶的总长度。

131、对于双叶桨两片桨叶这是常用的桨恰好是两片桨叶长度之和而对于单叶桨直径是桨叶的长度*2而三叶桨直径就不是桨叶之和了。

132、如果手里没有小桨很多高手都是将大桨截断后使用。

133、桨截断后桨直径会变小但桨距是不会变化的。

134、例如将7035桨截断至5寸便是5035桨。

135、不知对不对高手指正选桨要与注意你的电机KV值合适http、//bbs.mx3g.com/thread-6058-1-html这篇文章说得很清楚。

136、别外选桨时有慢速桨和直驱桨之分其实慢速桨不是指慢主要是说慢速桨一般是用在减速组上的当然也可以直驱。

137、拉力什么的没多大区别不知对不对高手指正。

138、再就是常常说前拉和后推那么前拉的桨和后推的桨有区别吗没有后推时将桨反装就行了。

139、当然也有专门的后推桨这类桨直接将电机轴插进桨孔中就行了不用桨保器或螺丝帽固定。

140、由于是后推转动时有一个前进的力桨不会射出去。

141、而假如改成前拉就很容易发生射桨了一般来讲如果想让飞机飞得慢用大桨飞得快则用小桨。

142、这可能和刚入门的朋友想法完全相反认为飞得快当然是用大桨飞得慢才用小桨。

143、为什么举个例讲假定用7035和5030这两种桨理论上耗费同样的桨保护器这个可要可不要但为了你的桨至少买一个吧。

144、不贵的5元左右。

145、是怎么保护桨的等你炸机时就知道了。

146、没它之前我平均摔两回机就断根桨有了它现在还没断过桨。

147、必要的设备就是上面这些缺一不可。

148、材料工具篇DIY飞机除了设备当然还需要一些材料和工具有很多工具吃唾手可得比如刀子。

149、可像KT板之类的恐怕一般家庭都没有吧。

150、KT板这个是做KT材质飞机的主要材料用KT做飞机一是材料好找二是便宜三是对图纸手功均要求不高。

151、如果做轻木之类的飞机要求就要高多了。

152、KT板大陆卖的主要有两种规格240CM*120CM和240CM*90CM厚度在4MM-5MM左右。

153、3MM的是很难找的1MM的更别想了。

154、颜色通常是白色也有黑色和红色及其它颜色。

155、价格都不贵,因地而异我们这里240*90CM的卖的是7元。

156、搞广告的小公司或者批发广告材料的地方一般都有卖的。

157、DIYKT机一般使用5MM的居多但对于重量要求较高的飞机比如F3P就要求使用3MM的了。

158、机翼部分由于需要弯折3MM的也大有用处由于3MM的不好找可以使用热切割5MM板。

159、粘胶类由于KT板的材质的原因502AB胶统统不能用于粘接KT板胶好像也不行。

160、好的是泡沫胶。

161、10元1KG黄黄的。

162、超便宜而且比较快。

163、涂抹粘接面等10分钟左右就可以进行粘接。

164、这个初粘性相当好。

165、粘牢了比KT板还牢固。

166、不过这个家伙不好买我逛遍整个我们这个小县城才找到。

167、网上有5元左右的泡沫快干胶不过只是很小一瓶。

168、从性价比来说贵了一点。

169、小布丁说851好用我也没找到过。

170、还有人说有种树脂型的AB胶也可以不过慢我也没找到过。

171、还有就是要记得买热熔胶枪加胶棒TAOBAO上低至9元一把20W的。

172、我买是18元的60W的。

173、粘KT板要想快就得用这个。

174、不过热熔胶重我称了一下一支大概就有20g。

175、切割设备把KT板切开需要切割设备常用的是美工刀便宜的2元一把贵的不过10来元。

176、当然也可以用其它的刀子只要好用。

177、原则是要薄要快。

178、另外可以做个热切割这个切割泡沫时特别有用。

179、方法搜下论坛有用电铭铁有用电脑电源加吉它弦做的。

180、我是用电源适配器加吉它2弦做的吉它2弦的价格一般都是2元。

181、碳素杆这个主要是做机加强用的去渔具店买吧我是在渔具店一下用20元买的15根粗细都有。

182、粗得可以做尾杆细的做机翼加强和连杆。

183、要这个不要竹签是因为它强度高而且轻。

184、当然如果没有恰当使用竹子也不错。

185、做机篇设备回来了可以做机了。

186、刚入魔大部人刚开始都认为做飞机不难飞飞机也不难。

187、两个月前我也是这么想的。

188、实际上都不是你认为的那么简单当然也不是你想像中的那么难。

189、第一次做飞机选择什么样的机型合适新手可以选择飘飘加后推以及纸飞机入门图纸及其做法论坛中很多。

190、飘飘机是一个统称就是指翼载荷小飞行速度慢的上单翼模型飞机上单翼是重心置下飞行稳定翼载荷小可以飞得很慢滑翔性能好选择后推是可以在摔机时大限度保护电机和桨选择纸飞机则做法简单一般三个小时就可以搞定一台。

191、虽然外形不怎么美但制作容易只是调试较难于飘飘机。

192、特别是电机的安装角度和重心的把握新手做纸飞机一定要注意这两点。

193、可不可以选择3F3P、SU-F22之类的入门呢很多新手一上来是问得就是这些机型。

194、虽然每个人有个体差异但真的不要把做机与飞行想简单了。

195、虽然上面几种飞机外形漂亮制作也并不复杂但作为新手但对操作要求很高新手首飞大部分秒炸。

196、我也是有了几架纸飞机和飘飘的经验才做的SUF22首飞成功并且很漂亮所以一上来不要着急做这些机型。

197、怎么自己的制作的飞机能上天在天上飞得似乎是没有像地上水中跑得如此简单。

198、以我自己的经验强调的是要注意推力线和重心。

199、这两样正确了飞机一般都能首飞成功。

200、另外注意从细节控制飞机的重量比如粘胶加固用的物件起落架胶带等等。

201、对于正规翼形的飞机什么是正规翼形我这里说的是一对中规中矩的翅膀而不是su-27之类重心在机翼前三分之一处。

202、测量重心的方法很多这里介绍一种简单的。

203、就是用手抵住飞机前后平衡后就是重心所在的垂线。

204、推力线拉力线有很多贴子小涉及到我也说不清楚实际上你搞得清楚应用中也不是很准确。

205、原则是后推的飞机电机轴向上翘几度前拉的飞机向下几度。

206、如果飞机没有规矩的机翼例如纸飞机重心怎么测很简单做好飞机不要装设备可以用五号电池或者其它重物配重心手掷滑翔如果像小时候做的纸飞机一样很平稳的滑翔5米以上不抬头不往下裁重心就是OK了然后在重心的位置上用笔打上记号就可以装设备了。

207、还有就是做有飘飘之类有尾翼的飞机一定要注意垂尾不要偏否则你的飞机上天肯定会打偏。

208、很难做到飞到直线。

209、设备安装很简单一般拿来都搞得懂。

210、注意的是有的部分电调上面有个类似电脑跳线的2s3s插头而这个家伙刚好有可以直接插在电池上的JST母头上。

211、我把设备买来试试好坏时就是将电池与这个插头接起来结果电机不转。

212、好在没有把电调给搞坏了。

213、上面问题你能解决你的飞机就一定能上天对于新手而言大部分的首飞不可能在呆在天上超过2分钟降落也不要期望除非之前模拟练得炉火纯青。

214、其实我相信大部分刚入魔的朋友和我一样对首飞要求并不高就是能让自己做的飞机能真正的飞起来。

215、说了这么多了累死了，如果满意就请选为满意答案吧，顺便送我的财富值，O(∩_∩)O。

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