路面坑槽修补方法【坑槽修补】

1、可以根据自己需要选择南瓜的大小。

2、在桌上铺上几层报纸，毕竟这活儿比较脏乱。

3、先用削皮刀在南瓜把儿的周围画个圈，再用大刀按照圈的弧线把盖儿打开；用刀把盖上的种子和果肉切掉；。

1、步骤1：坑槽清理确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。。

2、步骤2：刷涂界面剂在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。这样新旧料粘合效果会更好。如果沥青路面坑槽修补，清理干净也可也不涂刷，根据实地情况而定。。

3、步骤3：冷补料填满坑槽把足够的华通冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面l5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于7cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—4cm。。

4、步骤4：压实铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应充分地压实。。

5、步骤5：开放交通冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可直接通车。。

6、注意事项填料高出路面约5cm左右； 需压实才可发挥沥青冷补料黏性效果。。

1、沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种冷料冷补工艺(新型修补材料)、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。

2、建议使用冷补，方便，效率高(推荐是用华通沥青冷补料)该施工工艺主要用于应急性修补，首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料．松铺系数为2-摊铺均匀，坑槽周边材料充足。

3、但不要漫散至坑槽边沿外的路面。

4、后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。

5、若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。

6、为防止此类情况的发生，通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～lomm)。

7、运行一段时间修补处即会与路面持平。

8、每袋50kg装的冷补材料可修补面积约为70cm*70cm、深5cm左右的坑槽。

9、使用冷补材料只需要大约10min即可开放交通。

10、路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修，将调配好的冷补料倒入坑槽，铺涂均匀，要坑槽内的冷补料材料充足，但不要漫出坑槽。

11、再使用路碾机压实路面，比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。

12、如果修补的压实度达不到要求，投入使用后会出现路面下沉现象，此时须将进一步填充冷补料再压实，所以在实际操作过程中为避免出现下沉的现象，通常用冷补料填充的坑槽要比周边路面高出5～10mm.冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可投入使用。

13、它还有施工方便的优点，但是修补后的材料与原路面的粘结性不好，在雨水冲刷和行车载荷作用下，修补后的路面寿命通常2个月后要再次进行修补。

14、这只是一种临时性的修补措施，可以及时解决影响安全的路面破坏。

1、使用工具把凹坑处的松散层铲除干净，用水把凹坑清理干净后把填补物料搅拌均匀，静置几分钟再次搅拌均匀，就可以把物料填补在凹坑中进行修补。

2、水泥地面出现凹坑是因为在施工的时候基层没有清理干净，导致水泥砂浆与基层粘结不是很牢固。

3、此外在施工的时候，基层不平整，也很容易导致砂浆浇筑不够均衡，容易出现空鼓等问题。

4、另外基层沉降不均匀，也会导致出现裂纹或者空鼓的问题。

5、另外在施工的时候，水泥砂浆搅拌不均匀都会导致水泥地面在使用过程中出现裂缝。

6、水泥地面施工注意事项在自流平水泥施工前，必须用打磨机对基础地面进行打磨，磨掉地面的杂质，浮尘和砂粒。

7、把局部高起较多的地平磨平。

8、打磨后扫掉灰尘，用吸尘器吸干净。

9、清洁好地面后，上自流平水泥前必须用水泥超强界面剂处理，按要求涂刷超强界面剂，用不脱毛的羊毛滚按先横后竖的方向把地面界面剂均匀地涂在地面上。

10、要涂抹均匀，不留间隙。

11、涂好界面剂后等待一定时间即可进行上面自流平水泥的施工。

12、水泥超强界面剂能增大自流平水泥与基层地面的粘结力，防止自流平水泥的脱壳和开裂。

13、建议超强界面剂涂刷两次。

14、以上内容参考百度百科-路面坑槽、百度百科-水泥路面修补料。

1、沥青路面坑槽修补方法有哪些，下面中达咨询为大家详细介绍一下，以供参考。

2、沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。

3、该施工工艺主要用于应急性修补，首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料。

4、摊铺均匀，坑槽周边材料充足。

5、但不要漫散至坑槽边沿外的路面。

6、后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。

7、若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。

8、为防止此类情况的发生，通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～10mm)。

9、运行一段时间修补处即会与路面持平。

10、每桶25kg装的冷补材料可修补面积约为50cm~50cm、深4。

11、5cm左右的坑槽。

12、使用冷补材料只需要大约10min即可开放交通。

13、路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修，将调配好的冷补料倒入坑槽，铺涂均匀，要坑槽内的冷补料材料充足，但不要漫出坑槽。

14、再使用路碾机压实路面，比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。

15、如果修补的压实度达不到要求，投入使用后会出现路面下沉现象，此时须将进一步填充冷补料再压实，所以在实际操作过程中为避免出现下沉的现象，通常用冷补料填充的坑槽要比周边路面高出5～10mm.冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可投入使用。

16、它还有施工方便的优点，但是修补后的材料与原路面的粘结性不好，在雨水冲刷和行车载荷作用下，修补后的路面寿命通常2个月后要再次进行修补。

17、这只是一种临时性的修补措施，可以及时解决影响安全的路面破坏。

18、随着养护设备机械程度的发展，该地区逐步开始采用热修技术，热修补技术比冷个修补技术更能满足质量要求，热修补技术的原理是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽处，使沥青材料回复熔融状态，使沥青再生，再填充新料，使用压路机将路面压实，能够达到比冷修补更好的修护效果。

19、但是施工的时间要比冷修补周期长，而且成本也相对高些。

20、热修补技术通常需要配备昂贵的修护设备，原始性投资较大，但是每次修补的原料叫低廉，通常修补后的坑槽路面科再次使用一年以上时间，有些地方还可以达到永久修复的水平。

21、这种修护技术适用于具有独立养护职能的高速公路养护单位，可以发挥长久优势。

22、热料冷补工艺适合雨季对相应的受损路面进行抢修，沥青路面在投入使用后如果碰上雨季就会出现大量坑槽现象，如果不及时进行修补，这种坑槽就会恶化，严重影响路面的使用。

23、热料冷补工艺的原理是暂时使用冷补料沿公路沿线填充坑槽，用压路机压实，使路面暂时满足通车要求，等雨停后再用热修补的技术设备-辐射加热的方式在坑槽处应用热修补技术原理修补沥青路面的坑槽。

24、这种工艺结合了两种修补技术的优点，使路面的修补不受时间和温度的限制。

25、坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。

26、若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。

27、破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。

28、由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了坑槽不过夜的养护要求。

29、根据沥青路面坑槽修补的终目的，对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺冷料冷补、热料热补和热料冷补，使之能达到理想的维修效果。

30、以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。

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1、把坑槽挖好，出混合料时，直接用车拉到现场卸料，填补。

2、现场把料再次利用，加入乳化沥青冷拌冷补。

3、现场把料再次利用，加入一定量沥青在再生车里热拌。

4、出料摊铺。

5、把坑挖好，用冷补料填补。

1、水泥混凝土路面坑洞原因水泥混凝土路面坑洞病害是由于设计、施工、养护处理不当、控制不适和受气候、环境、地质、水文等自然因素影响.以及车辆的运行和车辆超载运行等造成的。二、水泥混凝土路面坑洞解决方法混凝土路面整体或者某局部部分由于长期碾压承重，局部会在轮载的作用下产生过量的变形，使道路局部表面出现断角、坑洞不平整现象，缩短跑道的使用寿命。针对该病害，我公司深层的路面快速修补料能够好的解决。。

2、混凝土路面坑洞修补方法选定所要修补的区划线标识后进行切割切割的深度，应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛。清理槽内的混凝土碎屑及杂物后在冲刷干净。用快速修补料加碎石和水搅拌均匀后填入槽内，振捣密实，并控制好标高。宜喷洒养护剂。待混凝土达到通车强度后，方可开放通车。用风镐凿除一个处治区，其图形边线应与路中心线平行或垂直。凿除深度以2-3cm为宜，清理混凝土碎屑并用水冲刷干净。用TL-02型快速修补料加水搅拌均匀后填入修补槽内密实，并控制好标高。等到修补料终凝后洒水养护。修补完成后1-2小时即可开放交通。对于深度小于30mm且数量较多的浅坑。

3、如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，建议使用“混凝土修补料进表层罩面修补。对于深度大于30mm的坑槽，且数量较多，切除坑槽集中位置板块，采用混凝土快速修补料进行修补。。

1、坑槽清理  确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。。

2、刷涂界面剂在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。这样新旧料粘合效果会更好。如果沥青路面坑槽修补，清理干净也可也不涂刷，根据实地情况而定。。

3、冷补料填满坑槽把足够的华通冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面l5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于7cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—4cm。。

4、压实铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应充分地压实。。

5、开放交通冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可直接通车。

1、放样：根据砼板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。。

2、切割：按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥砼修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于40cm×40cm，且好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。。

3、冲击破碎：用风镐等砼破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。。

4、碎片清除：经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具将其清除干净。。

5、基础处理：如果砼路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实处理。。

6、界面处理：开凿的基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老砼更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。。

7、浇筑砼：根据试验配合比拌制砼，当修补层的厚度达到5cm，修补面积大于0m2时，可以在混合料中加入40%、大尺寸为0cm的石子作粗骨料。将拌和好的砼倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。。

8、养护：在整个养护期间必须保持修补砼表面始终处于湿润状态，好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面砼的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。。

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