摩托车保养常识

1、微信老是提示无法连接网络是设置错误造成的，解决方法为、有时，打开微信Version0.6之后，会发现微信无法连接网络，但是打开其他软件都是正常的，如图所示。

1、摩托车保养的项目有、减震、空滤、轮胎、油箱。

2、减震前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果好。

3、还有，现在的国产油封质量还是不太好，不要贪便宜，激烈驾驶几次就容易漏油。

4、在换油封的同时还需要再换一次油，费时费力还费钱。

5、原厂油封虽然价格高，但是免去了很多不必要的麻烦，从长远角度考虑是划算的。

6、后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。

7、空滤空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。

8、所以使用干净的空气滤是很必须的。

9、空滤一破损，灰尘和沙土就统统会通过化油器(电喷也一样)进入气缸。

10、磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。

11、油耗增加必然致排气高速冒黑烟。

12、久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。

13、轮胎日常轮胎的保养是，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎重要。

14、油箱国内的汽油杂质很多，有时间的话，可以每年一次把油箱拆下来。

15、把油开关拆掉，把下面的水锈倒掉，再把油箱晒干、重新装上。

1、摩托车保养的项目有、减震、空滤、轮胎、油箱。

1、摩托车保养的项目有、减震、空滤、轮胎、油箱。

1、摩托车要定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好精细化保养。

2、发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。

3、机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，运行的平稳，运行一段时期后，机油会变得污浊，定期到维修店更换机油。

4、机油滤芯长期过滤机油，以润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要。

5、扩展资料、选购方法发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。

6、选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。

7、接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速灵敏。

8、随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象。

9、参考资料、百度百科---摩托车。

1、(提要)踏板摩托车冷却方式一般为强制风冷，所以踏板车发动机的温度比同排量的跨骑车要高，对于它的散热方式也提出了更高要求。

1、(提要)踏板摩托车冷却方式一般为强制风冷，所以踏板车发动机的温度比同排量的跨骑车要高，对于它的散热方式也提出了更高要求。

1、摩托车保养知识摩托车重要部件保养常识！！！在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。

2、这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解，万一遇到路上抛锚，您就可以大显身手了。

4、火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。

5、混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

6、首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞(具体可参考使用说明书)。

7、发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

8、用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳。

9、调整火花塞间隙、GS125(0.6-0.9mm)，QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火。

10、若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。

11、(平时可准备一新火花塞备用)。

13、空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。

14、如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

15、清洁空滤器要按以下步骤进行、1)、从车上拆下空滤器滤芯。

16、2)、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油(为了吸附空气中的极细小灰尘)，用手握匀，按原状装回。

17、如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹(千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重)。

18、例、QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。

19、3)、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向。

20、4)、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。

22、机油滤芯的保养大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则、新车在磨合期内(0-1000Km)，只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。

23、因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。

24、在磨合期之后，每行驶1000-1200公里再更换一次机油，用户可自己掌握。

25、但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。

26、发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。

27、如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

28、注意、在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装。

29、滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。

30、驱动链条的检查、调整和润滑检查方法用主支架支撑摩托车，踩变速踏板换入空档位置，将链条上、下摆动，检查它的摆程应在10～20MM，如不在此范围，应进行调整调整方法A、拧松后轮轴锁紧螺母，拧松后制动调节螺母B、拧松链条调节器锁紧螺母C、顺时针旋转调节螺栓，减小链条的摆程逆时针旋转调节螺栓，增大链条的摆程将链条摆程调整到10～20MM的范围内注意、左右链条调节器刻度因应该相同如果调好后，链条调节器刻度处于后一格，说明链传动部分过度磨损，应予以更换大、小链轮及链条D、检查链条的松紧度，先拧紧链条调节器的调节螺栓，拧紧后轮轴锁紧螺母如果发现链条出现缺油应该予以润滑，一般情况下，每行驶500KM应该清洗、润滑一次步骤如下、拆下换档臂拆下发动机左后盖拆下后链盒找到活动链节，用钳子取下活动锁紧夹，从向后的方向取下链条，将链条放入清洗剂中清洗，然后风干。

31、检查链条的磨损情况，必要时应予以更换。

32、注意、安装活动链节锁紧夹的开口方向应与链条运动的方向相反按照相反顺序装回，并在链条上加注适量的润滑油。

33、使用机油“七要、七不要”要按车车的实际工况更换机油，不要迷信“XXXX公里”一换的说法。

34、这对初驾者来说困难，因为他们没有多少驾驶经验，不能从车的行驶工况作出准确判断，只能盲从于车商或说明书的“XXXX公里”一换的说法。

35、其实不管车行驶了多少公里，只要是感觉到换档不顺、噪声变大、热车怠速降低、加速性能下降或机油变黑等综合指标的下降，就应该换油了。

36、要按季节分别使用冬季和夏季油，不要跨季节使用。

37、虽然市场上很多油(包括一些国际名牌)都标明该油可冬、夏两用(如10W40或更宽).要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。

38、购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。

39、我告诉你、很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已.如果你的车已接近报废，就没必要使用高档油，那种想用高档油(包括各种添加剂)延长车辆使用寿命.要用摩托车机油，不要错选汽车机油。

40、按用途可把车用机油分为摩托车机油和汽车机油两大类。

41、由于润滑方式、工作温度及功能各不相同，决定了摩托车不能用汽车机油。

42、要按量添加，不要多多益善。

43、机油加多加少也不行...要标准。

45、1保养摩托车的常识总汇(摩托迷网精华帖)分解发动机后，检查曲轴的偏摆程度。

46、使用V形环支撑曲轴，用千分表读出偏摆程度，曲轴的偏摆程度不得超过使用限度，使用限度为0.05mm。

47、曲轴偏摆程度过大往往成为发动机异常振动的原因，这种振动将会缩短发动机寿命。

48、因此，超出使用限度就应送修理部门修复或更换。

49、轴承检查。

50、检查之前，应先用清洗溶剂清洗轴承，并用机油润滑。

51、转动内座圈检查转动是否顺利，如果转动3/9不灵活、均匀，且有“喀达、喀达”的撞击声，应进一步检查滚珠轨道和钢珠。

52、若钢珠和座圈有严重的麻点、脱皮、破裂等，便更换新的轴承。

53、若轴承转动起来很圆滑，无阻滞现象，但“哗哗”的噪音很大，应检查是否磨损过甚。

54、检查方法可用两手紧握住里外圈，前后推动轴承，若是感到晃动的间隙很大，便应更换轴承。

55、接着应检查轴承油封，如果有磨损、破裂、硬化的现象，损伤的油封就可能导致燃油和空气混合物或油的漏泄。

56、这样的油封应更换。

57、连杆大头轴承的检查。

58、检查时，转动带连杆的曲轴，应感觉大头中的旋转动作顺利。

59、可一边紧紧地固定着曲轴，一边上下拉动连杆，以确认大头中是否有声音。

60、连杆大头的磨损可通过检查连杆小头的摆动来估计，这种方法也可以检查连杆大头零件的磨损程度。

61、如磨损超过限度，连杆、曲柄销和曲柄销轴承应全部修理或更换。

62、磨损程度不得超过0mm。

63、#2敲缸摩托车在加速或高速行驶时，发动机出现敲缸声的故障很普遍。

64、此故障表现为怠速和中低速行驶时正常，而加速或高速行驶时发动机会出现“叮叮叮”的敲击声，导致车速和功率上不去。

65、如不及时修理，汽缸和活塞很容易受损。

66、引起此故障的原因主要以下五点、汽缸与活塞间隙过大。

67、此故障更换零件或进行修理即可解决。

68、燃烧室内积碳严重。

69、如果燃烧室内积碳过多，造成发动机压缩比增大，点火后缸内压力过大引起活塞裙部拍击缸壁。

70、刮除活塞顶部和缸盖处积碳即可解决。

71、此种现象在二冲程摩托车中较常见。

72、点火时间过早。

73、当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃气已迅速膨胀，造成缸内压力过大，导致活塞裙部拍击缸壁。

74、修理时可检查点火提前或逐一更换点火系统有关部件。

75、可燃气浓度过稀。

76、当可燃气浓度过稀时，点火后燃烧速度过快，引起缸内压力过高。

77、检修时，应清洗化油器，疏通各气道和油道，并将油平面调节至规定值。

78、对于化油器与缸盖连缸势过薄。

79、如果上、下缸垫过薄，同样会造成发动机压缩比增大，引起敲缸声。

80、更换时应尽量使用原厂配件。

81、此外，行驶时如加挡过早，发动机此时低速运转，若加大油门也会出现敲缸声。

82、但这不是故障，属于操作不当引起。

83、驾驶员应养成发动机在适宜转速换挡的习惯，以避免敲击声。

84、#3提高机油粘度不是改良润滑效果的佳途径提高机油粘度不是改良润滑效果的佳途径。

85、摩托车发动机主要依靠机油粘度一定的油膜厚度，以得到足够的润滑。

86、针对国内四冲程摩托车在天气变热时的润滑问题，不少用户有一种误解、提高机油粘度可以改良超载车或气温升高后车辆的润滑效果，事实并非如此简单，单纯提高机油级别不但不能提高车辆润滑效果，反而会带来一些负面影响、会使机油流动性变差，油泵工作困难，尤其在发动机冷启动和开始运转时，机件之间容易产生摩擦。

87、会使散热效果变差，不能起到正常的冷却作用，同时缩短了油品的使用寿命。

88、使能耗增加，发动机输出功率降低。

89、优质的基础油、高性能的添加剂、合适的配方决定了油品的润滑性能。

90、注意车辆的保养、提高所用润滑油质量等级才是提高润滑效果的佳途径。

91、使用发动机厂商要求的质量级别的润滑油。

92、使用正规厂家生产的润滑油，禁用劣质油。

93、车辆的正常使用环境和条件。

94、车辆正常的维护和合适的换油期。

96、#4气门密封性能对发动机的影响发动机工作时，混合气燃烧的高温度可达2200℃以上，转速可达3000r/min-6000r/min。

97、就四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴需转2圈，进排气门各开启一次。

98、如果发动机转速为3000r/min，则每分钟进排气门各开启1500次，即每秒钟进排气门各开启、关闭25次。

99、因此发动机工作时，进排气门是处在高温和高速运动的状态下。

100、这种高速地开启和关闭会使气门与气门座相互撞击，使气门与气门座的接触面变宽、起槽。

101、进排气门高温、高压、高速运动的环境使气门工作面又极易出现积炭、烧蚀、麻点，使气门与气门座工作面密封不严。

102、当气门与气门座的工作面变宽后，两者接触面积增大，当气门关闭时，作用在气门座上的单位面积压力会减小(气门弹簧的弹力是不变的)，单位面积压力减小也会导致气门与气门座密封不严，还会造成以下后果。

103、发动机动力下降。

104、在压缩形成过程中，进排气门都应完全关闭，只有这样才会使气缸内的气体在被压缩时达到大压力。

105、如果气门和气门座密封不严，会造成在压缩行程过程中，一些可燃混合气从进气门或排气门渗出，进而造成在压缩行程终了时可燃混合气的高压力降低，导致气体在燃烧时膨胀功减小，使发动机的动力降低。

106、发动机油耗增大。

107、在压缩行程过程中，若进气门关闭不严，一些可燃混合气会经进气门从气缸中渗入进气管或空气滤清器。

108、若排气门关闭不严，在压缩行程过程中，一些可燃混合气会经排气门从气缸中排入消声器。

109、由于这部分混合气未经做功行程就排入大气中，因而造成燃料浪费，导4/9致耗油量增大。

110、在做功行程过程中，若进气门关闭不严，会造成一些可燃混合气边燃烧边经进气门排入进气管或化油器喉管，造成化油器回火。

111、有时我们在清洗化油器时发现在喉管内有燃烧印痕，这正是上述原因所致。

112、在做功行程过程中，若排气门关闭不严，会造成可燃混合气边燃烧边经排气门排入消声器。

113、排入消声器中的这部分可燃混合气一部分在消声器中燃烧，一部分未经燃烧便经消声器排气孔排入大气中。

114、这就是部分摩托车消声器排气孔滴油现象的原因。

115、由于这部分可燃混合气未经过做功行程，所以会造成发动机耗油量大、浪费燃料、污染环境，且在消声器中有杂音。

116、进排气门关闭不严，会造成高温、高压的可燃混合气冲蚀气门及气门座工作面，使气门及气门座工作面出现麻点、烧蚀。

117、燃烧不完全的混合气会使气门和气门座工作面出现积炭，烧蚀、麻点，积炭又会加速进排气门关闭不严，形成恶性循环，导致发动机动力性、经济性下降。

118、本人有辆90摩托车，发动机耗油3L-4L/100km，在行驶里程达到4万公里后，耗油达到7L-8L/100km，并且发动机动力明显下降。

119、分解发动机后检查，活塞和气缸的配合间隙正常，气缸没有缸肩，但是进排气门及气门座工作面宽达2mm并且有明显的沟痕和积炭。

120、经分析，气门密封不严正是导致发动机动力下降和耗油量变大的原因。

121、于是，对气门及气门座进行了铰削研磨，消除了气门和气门座的沟痕、积炭，使两者工作面接触宽度在1mm-5mm。

122、发动机耗油又恢复到3L-4L/100km，且动力明显增强，爬坡时，发动机发闷的声音没有了，超车速度明显加快，而此前超车时速度提不起来。

123、气门研磨前后油耗差值在20%以上，即节油20%以上。

124、敬请摩托车爱好者一定要重视气门及气门座的密封性能。

126、#5更换化油器主量孔可以节油125型坐式摩托车耗油量是比较大的，这是由于坐式摩托车多在市区行驶，受行驶道路环境的影响，其动力性、经济性得不到充分发挥。

127、我们如果将化油器的主量孔内径适当减小，减少主配剂的供油量，就可以达到节油的目的。

128、通常情况下，为了减小主量孔的内径，很多修理工采用在主量孔内径塞铜丝的方法，虽然很有效，但比较麻烦，且有安全隐患。

129、我注意到，125型骑式摩托车的PZ26型化油器的主量孔内径，要比125型坐式摩托车的PD26型化油器的主量孔内径小许多，而且连接螺纹也是相同的，PD26型化油器使用PZ26型化油器的主量后，对化油器的油水平面，油针工作位置先不要进行调整，可根据摩托车使用情况再作调整。

130、更换主量孔后，可起动发动机进行加速试验，通常会出现加速不畅，高速供油不足现象。

131、这是由于主量孔内径过小，供油量过少引发的，可以使用小工具将主量孔内径铰的稍大一点，增加一点供油量，以发动机空载时，油门开度达四分之三开度，再进行路试检，直至摩托车行驶速度能够平稳地不低于60公里/小时就可以了。

132、这个行驶速度完全满足摩托车市区行驶的需求，节油效果也是很明显的。

133、#6降低摩托车油耗保持正常的气缸压力。

134、气缸压力与气缸密封性能密切相关。

135、如果气缸压力低于标准值的50%，必须及时予以修理，否则会增加油耗。

136、保持空气滤清器性能良好。

137、这对降低油耗起重要作用。

138、合理调整化油器。

139、化油器是摩托车燃油系的关键部件，与燃油消耗有直接关系。

140、调整化油器时要可燃混合气浓度合适，发动机怠速运转平稳。

141、如果火花塞芯部呈红褐色，说明化油器工作正常，燃烧完全。

142、如果火花塞芯部有油渍或积炭，则说明供油过多，应予以调整。

143、避免油路渗漏。

144、经常检查和维修油路，防止渗漏。

145、停车时应关闭油箱开关，防止燃油流入变速箱。

146、使用符合要求的润滑油。

147、否则会缩短机车使用寿命，还会使油耗增加。

148、另外，若在冬季使用夏季用润滑油，会使油耗增加4%以上。

149、选用规定型号的火花塞。

150、应按发动机说明书选用规定型号的火花塞，不能代用。

151、否则会增加油耗。

152、应适当调整火花塞的点火间隙。

153、点火间隙过大，发动机低速运转时易熄火。

154、点火间隙过小，则火花弱，发动机不易启动，转速不稳，且易产生积炭。

155、冬季，应换用热型火花塞，以便启动，并可使燃烧更加完全而降低油耗。

156、点火时间合适。

157、点火装置是电路中的关键部件，应能随发动机转速的增加而相应提前点火。

158、点火时间过早或过迟，都会增加油耗。

159、如果发动机有爆燃现象，则说明点火时间过迟。

160、保持前后轮轴承间隙和轮胎气压合适。

161、前后轮轴承间隙与轮胎气压，关系到摩托车的行驶阻力。

162、如果轮胎气压过低，则滚动阻力增大，增加油耗。

164、#7高度，湿度和气温对化油器调整的影响即便调整完毕并且摩托车运行良好，还有许多因数会改变引擎的性能。

165、高度，气温和湿度是影响引擎运行状况的重要因数。

166、当空气比较寒冷时空气密度增加。

167、这意味着当空气很冷的时候，在相同的空间中有较多的氧分子。

168、当温度降低的时候，引擎将会运行于较稀的(混合气状态)(因为所有那些额外的空气分子)，必须增加更多燃料以补偿。

169、当气温比较热时，引擎将会运行于较浓的(混合气状态)(因为比较少的空气分子)，对燃料的需求将会减少。

170、当温度到达90华氏的时候，一个在华氏32度调整完毕的引擎可能运行不佳。

171、由于当海拔高度增加时空气分子减少，海拔高度将会影响发动机的调整。

172、由于比较少的空气进入化油器。

173、一辆在海平面高度运行良好的摩托车到了海拔000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。

174、湿度是空气中水分含量的多少。

175、当湿度增大，混合气将会比较浓。

176、在早晨干爽空气中运行良好的摩托车在接下来的白天随着空气湿度的增加会运行于混合气较浓的状态。

177、修正因数有时被用来在温度和高度发生变化时找出正确的化油器设定。

178、同样，修正因数也能用来为主喷嘴，油针和空气螺丝找到正确设定。

180、#8盘式制动器异常响声故障的排除盘式制动器俗称碟刹，优点是制动性能好，操纵灵活，无需经常检查、调整。

181、越来越多的摩托车配置使用了盘式制动器，盘式制动器在使用过程中，有时会产生异常响声故障。

182、摩托车行驶中，制动摩擦片与制动盘不时发生摩擦，发出难听的异常响声。

183、将摩托车使用主停车支架支好，然后压下车座使车前轮离开地面，用手转动车前轮进行检验，就可以清晰地听到制动摩擦片与制动盘发生摩擦发出的异常响声，故障轻者只能听到很轻的异常响声，故障重者转动车前轮都觉着很费力，检验结果确认异常响声是制动摩擦片与制动盘发生摩擦产生的。

184、根据盘式制动器工作原理，当握紧制动手柄时，制动总承使制动液产生压力，制动分承活塞在制动液的推动下作轴向移动，推动制动摩擦片夹紧制动盘产生制动力，活塞作轴向移动时，活塞密封圈产生弹性变形。

185、当放松制动手柄时，制动总承使制动液产生的压力消失，分承活塞不再受制动液的作用，密封圈恢复原形状，将分承活塞轴向移动回到原位置，制动摩擦片放松对制动盘的压力，制动解除。

186、也就是说，盘式制动器正常工作时，是不应该发生制动摩擦片与制动盘相互摩擦的。

187、制动分承活塞的复位是依靠密封圈的弹性来完成的，如果分承活塞因锈蚀、灰尘多种原因造成轴向活动阻力增大，密封圈的弹性力量就不可能将活塞完全复位，就使制动摩擦片与制动盘发生摩擦。

188、所以，要排除盘式制动器异常响声故障，主要措施就是使分承活塞轴向活动灵敏，首先清除分承活塞表面的灰尘、锈蚀，然后在分承活塞表面上涂上一层润滑油，就可以使分承活塞轴向活动灵敏。

189、具体作法是，拆下盘式制动器，取下制动摩擦片，摆动制动手柄，使分承活塞轴向移动5毫米左右，清除分承活塞表面的锈蚀灰尘，然后在分承活塞表面涂上润滑油，使用螺丝刀将分承活塞压回原位，如此反复操作几次，压回分承活塞感到轻松了就可以了，装回盘式制动器就可以正常使用了。

191、#9怎样保养气缸盖清除积炭、摩托车行驶一定的里程(一般3500公里-10000公里)，就要仔细清除气缸盖燃烧室、气门座周围、排气道中积炭。

192、清除燃烧室积炭可以用竹片削成的刮刀去除，对排气道中积炭可用螺丝刀去除。

193、总之清除积炭时，切勿刮伤燃烧室壁面、气门座的工作面及排气道的壁面。

194、消除积炭后，用洁净的汽油或煤油清洗，然后用干净的软布擦净，重新装配好。

195、清洗气缸盖散热片，风冷发动机的热量主要靠气缸盖和气缸上的散热片散发，如没有这些散热片发动机就会因过热而不能正常工作。

196、因此，散热片必须保持完整，清洁，并且当摩托车用了一定时间后应应冲洗，特别是雨天使用摩托车后，务必用水冲洗干净。

198、掌握车辆的磨合技巧及注意事项因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏影响摩托车使用寿命的关键。

199、在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。

200、发动机转速改变在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载。

201、但不可超过规定的高转速。

202、避免在长期低速下运转发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，易使零件磨损而6/9配合不良。

203、磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加入油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的高转速。

204、但起初的16OO公里内，不可使用大油门。

205、驾驶前，先让机油循环。

206、在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。

207、注意发动机冷却在磨合期内，车辆使用时应适住当控制行车时间，避免长时间运转，一。

208、般每行驶3O分钟，应熄一会，以利发动机的冷却散热。

209、车辆保养在磨合期间，车辆的保养重要。

210、车辆行驶1000公里内必须完成必检保养项目、更换机油和机油滤清器。

211、1000公里内的维护保养项目到位，将您的摩托车发挥好性能和延长其使用寿命。

213、主题、车辆起动、起步、换裆、回油门的技巧起动、骑式车为了更省汕，低污染，混合比调得较稀，因此在起动前，先按下阻风门，起动后提起阻风门，低速运转2～级分钟，有利润滑油达到每个运动部件。

214、充分润滑。

215、预热时间不足的发动机。

216、工作时会加剧气缸、活塞(环)、摇臂等零部件的磨损，短时间内处于缺油干磨的状态。

217、还必须注意不能用空轰油门来加快预热。

218、低梁车(踏板车)起动之前，应用主停车架支承起摩托车，握紧(后)制动手柄，按压电起动按钮成踩一下脚起动踏杆。

219、发动机起动后。

220、让发动机充分预热(一般2～3分钟)，只有发动机以怠速运转时。

221、才能收起主停车架。

222、此外，发动机的怠速，骑式车调整在1450±50转／分钟，踏板车调整在16OO±100转／分。

223、怠连太低易熄火，发动机不易起动，且机油压力亦小，不利于发动机的润滑。

224、起步(骑式车)、起步前。

225、好先反复握紧或放松离合器手把。

226、避免摩托车起步前发冲的现象。

227、起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。

228、握紧离合器手把，挂上低速档。

229、左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器"半接合"到"全接合"这个过程中转速一直保持稳定增加。

230、换档(骑式车)、摩托车起步后，接下来就是换档****作。

231、换档时，离合器"分离"这段时间是"空走区间"，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种"惯性"行使。

232、因此要尽量缩短离合器的"分离"时间。

233、由低速档换高速档时，首先使摩托车加速行驶，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把。

234、使离合器分离，挂上高一档，然后轻轻松开离合器手把，再加油门。

235、依次要领逐步换档就可达到高车速档。

236、由高速档换挂低速档时，先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器车把，同时加大油门。

237、由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行，否则，由于车速过高，挂档位后发动机会产生很大的牵引力，造成有关传动零件的损坏。

238、回油门、摩托车在高速行驶中，如需突然松开油门，应在发动机转速降至3000转／分钟左右时，稍为停顿一下再回油门。

239、否则****作不当极易引起发动机熄火(原因是汽油供应不足。

240、造成混合气过稀)。

242、主题、摩托车机油及定期更换的一般常识摩托车机油的品质对充分发挥发动机的性能，延长发动机的使用寿命具有很大的影响。

243、禁用汽车机油及齿轮油摩托车发动机机油不可使用汽车机油和汽车齿轮油，因其结构，工作环境、温度与承受负荷存在较大差异，对机油各种添加剂成份要求不同。

244、一旦使用会造成特别的损坏。

245、摩托车机油的更换摩托车发动机机油必须要进行定期更换，并且根据自己车辆驾驶环境与车况调节机油更换的间隔，一般可视各种条件而定。

246、新车因磨合时金属磨屑较多，行驶三个月(I000km)内必须进行车辆的保养，更换摩托车油及机油滤芯。

247、以后视车辆的各种工作条件，一般每行驶2000－3000KM更换一次摩托车机油及机油滤芯。

248、主题、摩托车蓄电池的使用与维护应注意事项新蓄电池的启用包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。

249、用户可首先检查蓄电池外观，如、外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。

250、蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点、A．每次起动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和起动、点火系统。

251、7/9B．以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足。

252、●频繁起动，行驶距离短。

253、●长时间低速行驶。

254、●行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮。

255、●安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。

256、C．起动困难、灯光暗淡，喇叭声不响亮时，应立即补充电。

257、D．每隔1－3个月检啬一次液面，如液面低于低残(LOWERLWVEL)，添加蒸馏水至高被面线，加水后，好进行补充电。

258、免维护蓄电池。

259、除免加水之外，也需定期补充电。

260、E．摩托车长期不使用时，清在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。

1、磨合期的重要性与必要性摩托车的磨合期是其初运行的1500公里，该期间新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。

2、在磨合期要严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥新车性能、延长车辆的使用寿命。

4、具体使用注意事项(1)磨合期内的转速和车速限制。

5、行驶里程发动机高限制转速及摩托车高限制车速、初800公里每分钟4500转以下45公里/小时。

6、800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时。

7、超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时。

8、(2)在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的高转速。

9、(3)驾驶前，先让机油循环在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。

10、(4)注意发动机冷却在磨合期内，车辆使用时应适当控制行车时间，避免长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会，以利发动机的冷却散热。

11、(5)车辆的保养重要，车辆行驶1000公里内必须完成必检保养项目。

12、(6)换机油，踏板车和跨骑车均为500公里，第二次换机油为1000公里，以后每隔2000-3000公里更换(视行驶路况适当调整)。

13、务必提醒用户使用建设摩托车专用机油，到正规网点购买，防止假冒劣质机油对发动机的损害。

15、保养常识重视定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好精细化保养。

16、(1)机油和机油滤芯的更换发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。

17、机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。

18、机油滤芯长期过滤机油，以润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要。

19、(2)空气滤芯的清理发动机运转的动力来源于汽油的燃烧，汽油燃烧需要纯净的空气，空气滤清器的作用就是给发动机提供清新的空气。

20、然而大家都明白，自然环境的空气不是太纯净，所以空气滤清器中的空气滤芯经过一段时间后就会积累较多的灰尘，而阻碍空气的进入，影响发动机的正常运行，所以必须定期清理空气滤芯，发动机的正常呼吸。

22、蓄电池的使用与维护注意事项、(1)每次起动时，压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和启动、点火系统。

23、(2)以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短使用寿命、a、频繁起动，行驶距离短。

24、b、长时间低速行驶。

25、c、行驶中握住制动手柄或踩着后制动踏板，使制动灯常亮。

26、d、安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。

27、(3)起动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时、应立即补充电。

28、(4)每隔1-3个月检查一次蓄电池的液面高度(免维护蓄电池除外),液面应在高线和低线之间，如液面低于低液面线(LOWERLEVEL)，要添加蒸馏水至规定液面高度，加蒸馏水后好进行补充电。

30、当您的爱车长期不用时，请做如下处理、(1)先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。

31、(2)把油箱中的汽油放干净，用塑料布包好，防止灰尘进入。

32、(3)将化油器下端放油螺栓拧开，把汽油放干净，避免汽油挥发后残留杂质堵塞化油器油道，造成不能启动，然后拧紧放油螺栓。

33、(4)将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并且每月补充电一次，但不要放出蓄电池内的电解液，以防止极板暴露在空气中造成极板氧化。

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