雷克萨斯CT怎么样？值得买吗【雷克萨斯ct怎么样】

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1、2019年广州车展上，雷克萨斯推出了旗下针对于中国市场研发的电动SUV车型—全新UX300e。

2、可以说，丰田多年的混动技术和电气化技术的积累与沉淀也在UX300e上得到了延续。

3、外观方面，新车与燃油版雷克萨斯UX保持了高度一致，在前脸方面仍然采用了雷克萨斯招牌的纺锤体式进气格栅设计，中间的雷克萨斯车标被制作成蓝色以表明自己的新能源车身份。

4、狭长的LED前灯组与L型的日间行车灯的样式也十分犀利，无时无刻不在透露出雷克萨斯那种东方美学设计的独特之处。

5、车身侧面线条流畅，派带档整车视觉效果比较低矮，有几分跨界车型的味道。

6、C柱银色的镀铬包围的细节设计同样犀利。

7、UX300e提供了两种不同风格的轮圈造型可供消费者选择，且两种轮圈均采用了宽条幅轮圈造型设计，目的是为了减小风阻。

8、轮胎尺寸为225/50R18。

9、车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，运用的线条比较硬朗，层次感分明，依旧延续了整车犀利凶悍的造型设计风格。

10、全新UX300e的内饰设计与燃油版车型也基本相同，区别是UX300e在一些细节方面做了修改，做工用料一如既往的高级，将日本的匠人精神与科技感的结合在了一起。

11、UX300e采用了全新样式的电子挡把，并可提供四个级别的制动再生模式。

12、配置方面，UX300e仍然会搭载主动刹车、车道偏离预警、车道保持、胎压监测以及360°环影等多项配置，雷克萨斯官方宣称，新UX300e还将搭载全新的主动降噪功能。

13、动力方面，雷克萨斯UX300e的前轴搭载了一台丰田4KM系列的动力电机，大功率150KW，峰值扭矩300N.m，电池组的容量为3KW.h，NEDC续航里程为400km。

14、UX300e支持两种充电模式。

15、正常情况下，其6KW的家用电器充满电池的时间约为7小时，而在条件允许的时候，其50KW的快充也可以50分钟充满，能够有效应急。

16、作为雷克萨斯的电动车型，UX300e的发布，不仅填补了雷克萨斯品牌在纯电领域的空白，同时完善了雷克萨斯品牌车型汽油、混动、电动的三种车辆动力布局方式，为雷克萨斯车型销量增长提供了新的助力。

17、随着豪华品牌电动车型的逐步投放，豪华品牌系能源车型的竞争也会愈发激烈，也会为消费者带来更为多样化的选择。

18、看了车展上的实车，个人感觉没有什么特别大的亮点。

19、可以说基本上就是在之前的UX车型上改过来的。

20、前脸依然沿用的是家族脸谱，车灯线条稍微改的犀利了一些，在后车门底部增加了代表其纯电动身份的“ELECTRIC”字样标识。

21、然后内饰也做了一些改进，但依然很雷克萨斯。

22、可能要找亮点的话就只有动力了，该电动车搭载前置电机，其大功率为150千瓦(204马力)，峰值扭矩为300牛·米。

23、电池方面，新车配备容量为3kWh的锂电池组，NEDC工况的纯电续航里程可达400km。

24、亮点就是没有性价比今天这篇文章我们聊一聊这周三刚上市的雷克萨斯UX，这款车上市的价格是80-10万元，一共有六个配置，五款混动一款自然吸气版本，UX260h是混动版，用的是0L自然吸气发动机+电动机的混动系统，大行好扭矩188牛·米，大184马力。

25、UX200FSPORT是全系一款自然吸气动力车型，使用了和260h一样的0L自然吸气发动机，但是调校略有区别，大173马力，大扭矩207牛·米。

26、除了200FSPORT版以外，UX260h也有两款FSPORT版，一个两驱一个四驱。

27、了解过雷克萨斯IS车型的人都知道，FSPORT更帅一些，特别受年轻人喜欢，但是也贵，特别贵。

28、所以，一会儿分析一下，UX的FSPORT版本值不值得购买。

29、但先别急，我们先大体上了解一下，这款车的定价到底是不是高了些？这台UX的车长是4495mm，轴距是2640mm，在汽车网站分类里属于紧凑型suv。

30、网友都说这是高配版C-HR，因为俩车同平台，甚至同样都有0自然吸气发动机+cvt变速箱，一模一样的动力总成。

31、C-HR的轴距也是2640mm，长度尘乱4405mm，短了UX90mm，但C-HR在汽车网站分类是属于小型SUV，这一点，不知道大家注意到没有。

32、这车一上市，很多人就开始喊，价格太高了。

33、但喊价格高的人再多，也没看到有人会说这台车凉了。

34、大家心里其实很清楚，这台车不会凉。

35、雷克萨斯的车价格本来一直就不低，那这台车的价格到底是不是高了呢？我这里帮大家整理一下思路。

36、有人说，这台车上市之后，很多买雷克萨斯CT200h的人就转过来买这个车了。

37、这句话我一半同意，一半不同意。

38、同意的原因是，现在的确有不少准备买CT200h的人，内心很纠结，因为都知道马上TNGA平台的CT200h就要来了，现在买的就是即将换代的产品。

39、有这样想法的人，并且手头预算还挺充足的，至少是25万以上的预算，能买到CT200h舒适型以上的版本。

40、这部分人，我觉得转头买UX的可能性是极大的。

41、因为UX入门版本才8万，新平台新设计，配置还不低。

42、本来CT200h就没什么优惠，大部分地区原价卖，小部分地区优惠5000-8000元，还附带一些强制消费才肯卖。

43、如果说飞度是理财产品，那CT200h就是P2P了，马上都要换代了价格还这么坚挺。

44、在CT200h舒适型基础上，加2万预算买UX的人肯定是有的。

45、因此，我一半同意这个说法。

46、那为什么另一半不同意呢。

47、因为我帮身边人买过不少台CT200h，十个客户九个买的不是“精英版”就是“舒适版”，刚刚我们说了，舒适版加2可以上UX入门版。

48、可是精英版CT200h才5万，你让他们怎么转UX？UX的入门价格8万，现在至少还要加2万的装潢。

49、这一正一反，要贴5万多才能购得到UX，这部分CT200h客户不大可能会打UX的主意。

50、另一方面，还要考虑一个问题，那就是CT200h是精品小车的代表。

51、要知道，就算90%的客户都喜欢大车，也不能忽视那10%喜欢小车的客户。

52、我身边很多人喜欢小车，甚至我夫人就是非小车不开的人。

53、速腾，卡罗拉在她眼中已经是大车了。

54、她觉得Mini，甲壳虫这类车才是大小正合适的。

55、因此，这类客户也不会转买UX，因为不是自己的菜。

56、好，那我们回看雷克萨斯UX的定价，80-10万，贵吗？我来告诉你，CT200h现在的定价是50-20万元，而实际上CT200h2万舒适型以上的版本买的人都很少，再多掏2000元买双色车身都很少有人愿意，更别说花28万多买CT200hFSPORT版了。

57、有人会说，哎，那这样看起来这个价格正好和UX无缝对接呢。

58、是的，没错，但是，我想告诉你一件事，现在的价格是CT200h在2017年官降之后的价格，你如果回看CT200h的定价历史，你就会明白，现在UX的定价到底是高还是低。

59、CT200h是2010年在海外上市，2011年进口国内的。

60、2011年国内上市的定价是90—50万。

61、看看，当年CT200h的定价怎样，再看看现在UX的定价是80-10万。

62、怎么样，当年CT200h的定价可是比现在UX定价整体都要高一级的。

63、有人说，那不能这样比，8年前豪华车市场什么行情，8年后什么行情，现在豪华车都是越卖越便宜了。

64、也对，那再看2014年，CT200h新款上市，定价9-8万元，哎，是不是感觉降低了一些？是的，2014年的豪华车销售市场已经出现拐点了，我就是那一年离职的。

65、豪华车市场就是在这一年开始，集中下探价格的。

66、又过了3年，到了2017年，CT200h迎来了换代前后一次改款，上市定价90-90万。

67、没听错，CT200h的起售价从9万降低到9万，是的，你可以理解为官降了4万。

68、这还没完，紧跟着2018年5月关税下调，这款车又官降了4万，变成了5万起售，也就是现款在售的价格。

69、大家看一看，从2011年9万开售，到2014年8万，再到2017年9万，后是2018年5万。

70、可以说，CT200h一直是厂家在主导价格，而不是市场。

71、这款车从上市至今，价格几乎都是纹丝不动，我印象中帮人拿过好的优惠也就是不到1万。

72、2017年到2018年连续两轮官降之后，这车就一直处于几乎原价销售的状态，还要强制买装潢，强势。

73、UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

74、2内饰空间解析内饰、跳脱设计辅以豪华质感内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。

75、至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。

76、车辆行驶时会面临来自外部的各种噪音，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。

77、UX300e使用了更多的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统(ASC)，来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。

78、雷克萨斯始终致力于预防安全事故减少伤亡，在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能够大大减少小剐小蹭的发生。

79、3动力系统解析动力系统雷克萨斯UX300e搭载了204匹马力的前置驱动电机，提供了自然而轻快的加速感受，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则带来了低重心的动态体验和400公里的续航里程。

80、而通过对底盘、电机、电池、转向等方面的优化，也使得UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的道路性能表现。

81、通过专用的应用程序连接智能手机，驾驶员可以检查UX300e的电量情况。

82、同时还能通知车主车辆何时将充满电，或根据车辆预计下次行驶的时间安排充电，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等便利功能。

83、总结根据雷克萨斯关于电气化进程的规划，UX300e将作为其电气化时代的量产车型，会于2020年正式在中国和欧洲市场上市。

84、随后在未来3-5年，雷克萨斯将推出插电式混合动力(PHEV)车型，并且会有一个全新的纯电动车专属平台投入使用。

85、到2025年，雷克萨斯将实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。

1、2019年广州车展上，雷克萨斯推出了旗下针对于中国市场研发的电动SUV车型—全新UX300e。

1、2019年广州车展上，雷克萨斯推出了旗下针对于中国市场研发的电动SUV车型—全新UX300e。

1、从乘联会新公布的数据显示，10月份大多数豪华汽车品牌同比都是呈增长趋势，其中凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华汽车品牌增幅也明显。

2、快Man查了下数据对比发现，凯迪拉克在今年8月份的销量并不理想，一直被雷克萨斯压制，但随着CTCT5等重磅新车的推出，凯迪拉克正建立起一个颇为强势的产品矩阵，所以到了9月份开始销量猛增，以5K＋辆的优势超越雷克萨斯，10月份又成功卫冕，成为国内二线豪华汽车品牌的"老大"。

3、今天快Man就要来讲讲CT看看它是否有实力继续助力凯迪拉克品牌在2020年剩下的两个月继续登顶二线豪华品牌销量冠军。

4、外观方面CT5少不了采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型，不过棱角比之前显得柔和很多，快Man觉得这样更符合国人审美。

5、全系标配LED前大灯，造型保持"泪眼式"家族化风格，与大哥CT6不同的是，CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，点亮后辨识度更高。

6、车身尺寸长宽高分别为4924＊1883＊1453mm，轴距为2947mm，因为后排地台隆起比较严重，严重影响了满座时中间乘客的舒适性。

7、内饰的布局是左中右三段式，相对比较传统，但是在运动感和高级感也比以前的产品有了很大的进步，皮质包裹前台采用红线锁边，采用仿碳纤维饰板提升运动感，镀铬旋钮提升精致度，可！不过快Man横向对比了一下，在对手大多使用3英寸全液晶仪表盘的今天，CT5只有大8英寸、小2英寸的仪表盘两种配置，会显得有点落后，而且后期又不好改装，这就成为它的劣势了。

8、动力方面，全系搭载0T涡轮增压发动机，大功率为177kW(241Ps)，大扭矩为350Nm，全系均匹配10AT变速器，百公里加速为3秒。

9、动力参数在同级中有一定优势，更符合该车的运动定位。

10、因为前悬略短后悬较长，所以车身重心后移，前后轴荷达到50比例，离地间隙也很小，整体的运动感是比较强的，保持了美系车一贯的风格。

11、快Man作为一个追求"人车合一"的车手，这样的风格就喜欢了。

12、哪款车值得买？快Man快语、快Man推荐的是28T豪华型，相比时尚型贵了1万元，增加了15扬声器的BOSE至臻系列音响、倒车影像、副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷以及真皮座椅等，这些配置都可以提升用车幸福感和豪华感。

13、这1万元的差价相当值得。

14、未来市场情况怎么样？快Man快语、快Man觉得如果凯迪拉克CT5的销量能够稳定在六千台左右，那它就是成功的，毕竟ATS-L在巅峰时期都没超过五千台。

15、不过CT5在优惠后的价格已经下探到了CT4的价格区间，虽然CT4也有着不小的优惠幅度，但是CT5还是会压缩掉一部分CT4的市场份额，从而导致CT4的月销量一直徘徊在两千辆左右，形成一个内部竞争，对于凯迪拉克的轿车产品线来说不是一个好消息哦。

16、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、从乘联会新公布的数据显示，10月份大多数豪华汽车品牌同比都是呈增长趋势，其中凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华汽车品牌增幅也明显。

1、12年雷克萨斯ct200h二手车值得买。

2、这款车的目前是便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯便宜的车型。

3、总体还是不错的。

4、空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。

1、雷克萨斯es300h新款是一辆好车、首先雷克萨斯一直都是排在质量榜的第其次，雷克萨斯闻名的是它的隔音技术、舒适、以及质量。

2、ES300h我去4S店试驾过，感觉是挺的，因为我现在开的是CT200h，当初买的时候300h没出，不然我就选择300h了，无论动力，面子，还是质量，都是的，主要的是混合动力省油。

3、而且也不用担心它的混合动力质量，之前我有一位朋友到日本旅游，说看到那边无论是皇冠、爱尔法什么的车型已经全部是混合动力了，说明这个技术还是成熟的。

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