一个人心累伤感说说,心累的句子说说心情-阿文说说网1、街头拉风的是什么车型，多数朋友会想到的就是——跑车，确实这种为了公路奔跑而生的产品将一辆车本质的工作做到了。
2、你可以认为四座跑车不够酷，也可以认为前驱跑车不够纯，还可以认为0T的发动机不够劲，但是，你真的不能不承认，它的确够快……奥迪TT提供了0TFSI(涡轮增压缸内直喷)和2V6两款横置汽油发动机。
3、本次在爱斯特ECU升级的奥迪TT是0TFSI发动机。
4、车主是大连的李先生，在经过多方面了后与爱斯特中国ECU升级专家总部取得联系，为其TT轿跑升级爱斯特ECU，进一步增强动力。
5、下面我们就一起了解一下奥迪TT0TFSI的升级过程。
6、奥迪TT0TFSI圆润的PP，尾灯上部有一个隐藏式的尾翼，在车速达到120KM的时候，会自动升起。
7、TFSI是奥迪TT“心脏”的特别之处。
8、其中，FSI是FuelStratifiedInjection的缩写，意指燃油分层喷射。
9、燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，这项技术可以使燃油更加充分的燃烧，增强动力的同时又可以节省燃油。
10、而TT这台0升发动机在FSI的基础上又增加了涡轮增压技术，从而使这台发动机的大输出为147KW/200HP，大扭矩为280NM。
11、奥迪TT0TFSI采用的ECU控制单元是BOSCHMED1,该ECU可以直接通过OBD诊断接口，在线进行ECU程序读写升级，无需拆下ECU电脑。
12、下面是爱斯特中国ECU升级专家采用世界ECU升级设备，通过原车OBDII诊断接口连接。
13、连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
14、连接完毕通讯正常，开始读取原车ECU内部程序。
15、读取奥迪TT0TFSI原车ECU程序完成。
16、读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师有针对性的一对一调校，数据的本土化。
17、设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
18、读取车辆信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
19、验证通过后，开始写入经过精心调校后的ECU升级程序。
20、奥迪TT0TFSI升级爱斯特ECU完成。
21、奥迪TT0TFSI升级爱斯特ECU前后参数对比、原始数据、200HP/147KW，原始扭矩、280NM。
22、升级数据、245HP/180KW，升级扭矩、360NM。
23、以下是车主李先生试车感受、油门反应灵敏，起步加速油门无延时。
24、动力提升明显，推背感强烈，操控更加舒服。
25、起步加速比原来更快，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。
26、发动机声音低沉有力。
27、车主对本次爱斯特ECU升级所达到的动力效果，表示满意。
二、【图片】奥迪TT 2.0TFSI升级爱斯ECU【爱斯特ecu升级吧】1、街头拉风的是什么车型，多数朋友会想到的就是——跑车，确实这种为了公路奔跑而生的产品将一辆车本质的工作做到了。
2、你可以认为四座跑车不够酷，也可以认为前驱跑车不够纯，还可以认为0T的发动机不够劲，但是，你真的不能不承认，它的确够快……奥迪TT提供了0TFSI(涡轮增压缸内直喷)和2V6两款横置汽油发动机。
3、本次在爱斯特ECU升级的奥迪TT是0TFSI发动机。
4、车主是大连的李先生，在经过多方面了后与爱斯特中国ECU升级专家总部取得联系，为其TT轿跑升级爱斯特ECU，进一步增强动力。
5、下面我们就一起了解一下奥迪TT0TFSI的升级过程。
6、奥迪TT0TFSI圆润的PP，尾灯上部有一个隐藏式的尾翼，在车速达到120KM的时候，会自动升起。
7、TFSI是奥迪TT“心脏”的特别之处。
8、其中，FSI是FuelStratifiedInjection的缩写，意指燃油分层喷射。
9、燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，这项技术可以使燃油更加充分的燃烧，增强动力的同时又可以节省燃油。
10、而TT这台0升发动机在FSI的基础上又增加了涡轮增压技术，从而使这台发动机的大输出为147KW/200HP，大扭矩为280NM。
11、奥迪TT0TFSI采用的ECU控制单元是BOSCHMED1,该ECU可以直接通过OBD诊断接口，在线进行ECU程序读写升级，无需拆下ECU电脑。
12、下面是爱斯特中国ECU升级专家采用世界ECU升级设备，通过原车OBDII诊断接口连接。
13、连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。
14、连接完毕通讯正常，开始读取原车ECU内部程序。
15、读取奥迪TT0TFSI原车ECU程序完成。
16、读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师有针对性的一对一调校，数据的本土化。
17、设备主控程序调取经过重新调校好的升级程序。
18、读取车辆信息，进行在线效验，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
19、验证通过后，开始写入经过精心调校后的ECU升级程序。
20、奥迪TT0TFSI升级爱斯特ECU完成。
21、奥迪TT0TFSI升级爱斯特ECU前后参数对比、原始数据、200HP/147KW，原始扭矩、280NM。
22、升级数据、245HP/180KW，升级扭矩、360NM。
23、以下是车主李先生试车感受、油门反应灵敏，起步加速油门无延时。
24、动力提升明显，推背感强烈，操控更加舒服。
25、起步加速比原来更快，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感。
26、发动机声音低沉有力。
27、车主对本次爱斯特ECU升级所达到的动力效果，表示满意。
三、【图片】奥迪TTS 2.0T刷ecu提升动力【奥迪tts吧】1、奥迪TTS0T刷ecu提升动力奥迪TTS展现了奥迪品牌“突破科技，启迪未来”的理念。
2、其中，奥迪TTS所搭载的TFSI发动机，将奥迪的燃油直喷技术以及涡轮增压技术地结合在一起。
3、奥迪TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。
4、空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。
5、这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。
6、由皮革与alcantara面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。
8、动力方面，奥迪对TT车型上面的0TFIS发动机进行了重新调教，使0T车型大功率达到211马力。
9、而TTS车型并没有变化大功率依然为272马力。
10、奥迪TT全系车型标配Quattro全时四驱系统以及6速双离合变速器。
11、对于0TFSI发动机的动力，你要考虑的不是它是否有足够的力量，而是自己有没有勇气去挑战它的底线。
12、奥迪TTS只需要使用专业的数据读取设备连接OBD诊断口来读取数据就可以，不需要拆卸电脑板，省时方便。
13、读完数据以后将数据打包发往国外总部进行国外调校数据过程，国外工程师会根据国内油品、路况等数据来进行一对一的调教，大约需要1个小时左右。
14、接下来就是将国外发回的数据写入的时候。
15、三大步骤完成以后，开始车子自检，顺利以后，准备试车。
16、工程师陪同车主一起试车，低速爆发力强劲，中段推背感增强。
17、车主说驾驶的感觉明显有区别，效果还是不错的。
18、车主对我们的服务表示十分满意。
19、下面是奥迪TTS升级ECU程序的提升数据、原车动力、200KW/272P，升级完以后动力提升37KW/51P。
20、原车扭矩、350Nm，升级完以后提升70Nm，峰值扭矩达到420Nm。
22、我tts刷了一阶pp，刷完弹射不起来，起步肉，怎么回事？。
23、我的TTS120公里时速要3000转，这是啥问题？。
四、一文读懂千匹奥迪背后的玄机1、曾几何时，凭借着红头TYPE-R的信仰加持，东风本田思域还是驰骋在网线之上“秒天秒地”的速度王者。
2、如今，一辆奥迪TTRS凭借千匹马力一扫群雄，直接将全网“速”的标准提升到了百公里加速2秒。
3、作为对比，以加速见长的特斯拉MODELS百公里加速时间也仅仅做到了5秒，依然较其略逊一筹。
4、当然，原厂的TTRS显然并不具备这样的强悍性能。
5、故事中的车主作为国内直线加速赛的资深玩家，对于这台TTRS进行了全面且富有针对性的升级，费用花费在两百万元以上。
6、根据相关短视频中的解说，车主为这台TTRS刷写了特调ECU程序、进行了发动机锻造强化、换装了Pte6875涡轮，并加装了直线加速赛专用减速伞，可谓是“武装到了牙齿”。
7、看到这里，想必一定有不少朋友都对性能改装圈燃起了满满的求知欲。
8、然而，面对纷繁复杂的改装知识，初来乍到之时便是满头迷茫之日。
9、我们本次就不妨“抛砖引玉”，用一期改装入门技术贴，带您开启改装圈的大门。
10、一阶刷写程序说到性能提升，玩家们先想到的往往就刷写一阶程序。
11、众所周知，由于车企对于车辆ECU程序的调较往往需要平衡排放、油耗以及零件耐久性等多方面因素，原厂ECU程序往往较为保守，存在着一定的压榨空间。
12、第三方改装厂商便针对各款动力总成进行研究分析，设计出更加偏重于性能取向的ECU程序，供改装玩家刷写。
13、这其中，性价比高的就是被人们称之为罐头程序的通用版本调较。
14、而对性能有更高需求的玩家还可以选择特调程序，由专人对专车进行进一步调较，更加个性化。
15、在一阶的范围内，玩家并不需要对车辆进行任何硬件改装，原厂硬件的条件下便能够实现动力提升。
16、二阶简单升级硬件有了一阶就必然有二阶，当一阶升级已经无法满足需求，那么车主就可以选择刷写二阶ECU程序。
17、并且，由于对于性能的进一步压榨，只有做出升级进排气、改装中冷器等操作后，车辆的硬件才能满足需求。
18、同时，由于动力得到了进一步升级，车辆原厂的刹车与悬挂就显得有些尴尬了。
19、其中，刹车部分的升级由浅至深可以从更换高性能刹车皮与更耐高温的刹车油液开始，到升级高性能刹车盘，再到升级运动卡钳乃至刹车油泵与刹车管线。
20、而在底盘方面，更换阻尼值更高的减震器能够带来更好的支撑性，更加横向轮距和改装更宽的轮胎亦可以有效提升车辆的过弯极限。
21、此外，通过安装底盘加强件，我们也可以进一步强化车身刚性。
22、三阶已无上限如果二阶改装后的车辆性能依然无法满足您的追求，那么您也就只能选择花费不设上限的三阶改装方案了。
23、在此阶段下，车辆原本的硬件几乎都已无法满足升级的需求，从更换更大的涡轮增压器，到发动机内部曲轴、连杆、缸套等零部件的锻造强化，再到车辆点火系统、供油系统的加强，每一部分都有着诸多学问。
24、由于此时已经走入了改装的深水区，每个玩家对每款车辆都有着不同的改装思路和个人偏好，其改装程度显然已经无法用传统意义上的第几阶段进行区分，更加进阶的改装往往均被成为“三阶+”。
25、其实，早的改装车界并不会用几阶来定义改装的程度，而是同步进行ECU的刷写与硬件的升级，一车一况、一车一调。
26、而随着大厂改装方案的成熟，各大厂商均以相近的标准推出了成套开发的软硬件套餐，这才使得一阶二阶这样的分类方法流行开来。
27、后，我们不妨将目光再拉回至这辆千匹马力的奥迪TTRS。
28、想必多半看过其加速视频的朋友都会在眨眼间错过时速破百的那一瞬间，恍惚之下被这等马力带来的快感所折服。
29、但回溯马力的背后，我们不难发现这样的快感不仅来自于经济实力的积淀，同样也离不开车主玩家对于车辆改装方向的清晰把控。
30、说到底，作为一名普通的改装爱好者，不被肾上腺素冲昏头脑，量力而行的享受乐趣，才是的真谛。
31、(版权声明)本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。
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五、哪为高手可以告诉小弟飞车8中奥迪TT的ECU和涡轮和,马自达RX-8_飞车吧1、哪为高手可以告诉小弟飞车8中奥迪TT的ECU和涡轮和,马自达RX-8的涡轮要怎么调????谢啦。
六、奥迪tt雨刷警报怎么解除1、奥迪TT汽车的雨刷警报的解除方法为、加注奥迪TT汽车的雨刷水即可解除仪表盘上的雨刷警报。
2、奥迪TT汽车的雨刷警报其实就是汽车雨刷水含量不足，需要驾驶员及时的往雨刷水容器里面重新加注水，才能够保障汽车在日常行驶的过程中满足需要雨刷水的需求。
3、奥迪TT汽车的玻璃水指示灯为用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态。
4、该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。
5、添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。
6、扩展资料、奥迪TT汽车的雨刷器使用注意事项如下、在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。
7、但是据国际驾驶安全调查显示、雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。
8、阵雨频频的季节，如果雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。
9、雨刮器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是常见的雨刮器，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整。
10、另一种是雨珠感应式，多适用于中高级车型上。
11、好的雨刮器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃。
12、参考资料来源、凤凰网-全的汽车指示灯图解参考资料来源、百度百科-雨刷器。
七、奥迪T T 100码限速怎么清除？1、奥迪TT汽车的雨刷警报的解除方法为、加注奥迪TT汽车的雨刷水即可解除仪表盘上的雨刷警报。
八、【图片】【德国FIT-TUNING斧头特调】17款奥迪TTS刷ECU一阶动力升级！【fit斧头特调吧】1、今天来调校一辆超有人气的小跑车，2017款奥迪TTS！奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年上市。
2、作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
3、同时奥迪TT也是奥迪旗下人气高的跑车车型，内饰豪华，外形靓丽，动力强劲。
4、搭载着能够输出200匹强劲马力的0T发动机，大扭矩280nm，无论是起步还是加速度都优秀。
5、TTS相对TT来说，在外观上并不显著，保持了TT圆润、流线的整体造型。
6、前脸有标志性的TTS标识，加上自己改的碳纤维前保，让原来圆润的外形变得灼灼逼人，如此凶残的造型自然也要搭配上凶残的动力，斧头特调工程师上门预约服务，技术总监亲自到场做一对一特调，唤醒他残暴的动力。
7、车型、17款奥迪TTS排量、0T原车参数、210kw/286p/380nm刷后参数、257kw/349p/475nm。
九、一文读懂千匹奥迪背后的玄机1、曾几何时，凭借着红头TYPE-R的信仰加持，东风本田思域还是驰骋在网线之上“秒天秒地”的速度王者。
2、如今，一辆奥迪TTRS凭借千匹马力一扫群雄，直接将全网“速”的标准提升到了百公里加速2秒。
3、作为对比，以加速见长的特斯拉MODELS百公里加速时间也仅仅做到了5秒，依然较其略逊一筹。
4、当然，原厂的TTRS显然并不具备这样的强悍性能。
5、故事中的车主作为国内直线加速赛的资深玩家，对于这台TTRS进行了全面且富有针对性的升级，费用花费在两百万元以上。
6、根据相关短视频中的解说，车主为这台TTRS刷写了特调ECU程序、进行了发动机锻造强化、换装了Pte6875涡轮，并加装了直线加速赛专用减速伞，可谓是“武装到了牙齿”。
7、看到这里，想必一定有不少朋友都对性能改装圈燃起了满满的求知欲。
8、然而，面对纷繁复杂的改装知识，初来乍到之时便是满头迷茫之日。
9、我们本次就不妨“抛砖引玉”，用一期改装入门技术贴，带您开启改装圈的大门。
10、一阶刷写程序说到性能提升，玩家们先想到的往往就刷写一阶程序。
11、众所周知，由于车企对于车辆ECU程序的调较往往需要平衡排放、油耗以及零件耐久性等多方面因素，原厂ECU程序往往较为保守，存在着一定的压榨空间。
12、第三方改装厂商便针对各款动力总成进行研究分析，设计出更加偏重于性能取向的ECU程序，供改装玩家刷写。
13、这其中，性价比高的就是被人们称之为罐头程序的通用版本调较。
14、而对性能有更高需求的玩家还可以选择特调程序，由专人对专车进行进一步调较，更加个性化。
15、在一阶的范围内，玩家并不需要对车辆进行任何硬件改装，原厂硬件的条件下便能够实现动力提升。
16、二阶简单升级硬件有了一阶就必然有二阶，当一阶升级已经无法满足需求，那么车主就可以选择刷写二阶ECU程序。
17、并且，由于对于性能的进一步压榨，只有做出升级进排气、改装中冷器等操作后，车辆的硬件才能满足需求。
18、同时，由于动力得到了进一步升级，车辆原厂的刹车与悬挂就显得有些尴尬了。
19、其中，刹车部分的升级由浅至深可以从更换高性能刹车皮与更耐高温的刹车油液开始，到升级高性能刹车盘，再到升级运动卡钳乃至刹车油泵与刹车管线。
20、而在底盘方面，更换阻尼值更高的减震器能够带来更好的支撑性，更加横向轮距和改装更宽的轮胎亦可以有效提升车辆的过弯极限。
21、此外，通过安装底盘加强件，我们也可以进一步强化车身刚性。
22、三阶已无上限如果二阶改装后的车辆性能依然无法满足您的追求，那么您也就只能选择花费不设上限的三阶改装方案了。
23、在此阶段下，车辆原本的硬件几乎都已无法满足升级的需求，从更换更大的涡轮增压器，到发动机内部曲轴、连杆、缸套等零部件的锻造强化，再到车辆点火系统、供油系统的加强，每一部分都有着诸多学问。
24、由于此时已经走入了改装的深水区，每个玩家对每款车辆都有着不同的改装思路和个人偏好，其改装程度显然已经无法用传统意义上的第几阶段进行区分，更加进阶的改装往往均被成为“三阶+”。
25、其实，早的改装车界并不会用几阶来定义改装的程度，而是同步进行ECU的刷写与硬件的升级，一车一况、一车一调。
26、而随着大厂改装方案的成熟，各大厂商均以相近的标准推出了成套开发的软硬件套餐，这才使得一阶二阶这样的分类方法流行开来。
27、后，我们不妨将目光再拉回至这辆千匹马力的奥迪TTRS。
28、想必多半看过其加速视频的朋友都会在眨眼间错过时速破百的那一瞬间，恍惚之下被这等马力带来的快感所折服。
29、但回溯马力的背后，我们不难发现这样的快感不仅来自于经济实力的积淀，同样也离不开车主玩家对于车辆改装方向的清晰把控。
30、说到底，作为一名普通的改装爱好者，不被肾上腺素冲昏头脑，量力而行的享受乐趣，才是的真谛。
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