燃气轮机有哪些类型(9e燃气轮机)

4日，我国拥有自主知识产权的110兆瓦级重型燃气轮机——“太行110”重型燃气轮机通过产品验证鉴定，达到同等级功率国际先进水平。#燃气轮机简介#

失去乌克兰又得罪美国，俄罗斯想要的燃气轮机，只有找中国才能有西方的制裁目前并没有给俄罗斯造成分裂的危机，但是在部分领域确实有很大的问题，尤其是在燃气轮机的供应上。以前，俄罗斯的燃气轮机完全是依赖于进口的，不是乌克兰就是西方；现在由于制裁，燃气轮机的供应被切断了。俄罗斯只能寻求从其他国家进口，但是可供的来源非常有限，以至于需要从伊朗引进燃气轮机产品，近日，俄罗斯国内媒体又宣称将从中国购买20台GT-25000燃气轮机，用于北极LNG-2项目。这应该说是俄罗斯的无奈，本来俄罗斯想要自产燃气轮机的，但是相关项目都没有达到所要求的水平，进展不够快。燃气轮机涉及领域众多，需要多种不同的型号，用于多种不同用途。因为设计领域的复杂性和所需工业体系的庞大，因此，燃气轮机的生产，也被誉为“工业皇冠上的明珠”。而如此复杂的项目，自然不是俄罗斯靠自己能够完成的。最后经过研究之后，俄罗斯才发现自己所需要的燃气轮机，只有找中国才能买得到。中国的燃气轮机形成了非常完善的体系，几乎是俄罗斯缺什么，都可以在中国找到。俄罗斯正在发展自己的燃气轮机产业，但是想要实现成熟以及体系的完善，这并不是一年两年的事，甚至5年之内都没有希望，或许10年之后有可能，俄罗斯显然等不起了。在俄罗斯自己的产品成熟之前，引进一定的中国产品将是非常必要的，俄方也开始这么做。只不过在心理上，俄罗斯不愿意如此。从昔日的徒弟手中购买东西，让俄罗斯心中不是滋味，现实却要逼迫俄罗斯不得不这么做。

中国突破燃气轮机关键技术后，有网友曾提出疑问，“这个F级重型燃气轮机到底是什么？重型燃气轮机被誉为"工业制造皇冠上的明珠"，过去，为了保护自己国家的重型燃气轮机，美国等西方国家甚至将重型燃气轮机“藏”起来，不肯对外销售，然而这款最难的机器最近却被我国突破了，让西方国家大呼不可能。“用十几年的时间完成重型燃气轮机的研发？不可能，中国人一定做不到。”美国人之所以这么“高冷”，实际上也是因为重型燃气轮机的技术实在是太难研发出来了，在中国研发出了重型燃气轮机之前，全世界只有美国、英国、俄罗斯和乌克兰可以研究的出来，美国和英国在高新技术上也没少“卡”我们的脖子，而在这项技术上，俄罗斯也有些“吝啬”，所以中国只能自力更生。其实我们这次研发出了重型燃气轮机，还要感谢最近很“热门”的一个国家——乌克兰，前苏联留下来的高端技术，像是我国055舰船上的动力系统。早几年，乌克兰知道我国被西方国家团团封锁重型燃气轮机技术，慷慨地将他们从苏联那拿来的数据分享给了我国，当然，也要感谢中国的科学家的奉献，我们国家才能这么快研发出重型燃气轮机。重型燃气轮机到底是什么呢？为什么中国研究出这种机器引发了世界上其他国家的羡慕呢？实际上，我们这次研究出来的重型燃气轮机是F级燃气轮机，它是一种通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械。F级燃气轮机的工作原理是压气机将空气吸入到燃气轮机的内部并进行压缩。之后天然气会和压缩过的空气进行混合并燃烧，产生出的高温高压气体就会推动透平叶片转动，一部分动力会用于带动发电机发电，另一部分动力则会负责带动压气机转动。作为二十一世纪的高新技术，燃气轮机主要分为两大类：一类是以航发技术为基础研发的，又称航改机。它突出的特点是轻，即单位功率的重量只有重型机的十五分之一，因而又称为轻型机。航改机在单位功率下重要如此之轻，唯一目的就是能上舰、上机（如坦克）。为此，必须在设计、材料、制造、运行上必须有比重型燃机高几个量级的水平才行，也只有高尖的航发企业才能研发和生产。正因如此，轻型机的研发难度、制造成本、运行费用等，是重型机根本无法比拟的，也只有不计成本、不计代价的军用作用。另一类是以民用蒸汽轮机技术为基础研发的，俗称工业机。它的显著特征是重，因而称为重型机。一套重型机装置随便就可重达近万吨甚至数万吨，这能上舰？但重型机作为民用机，更强调其功率大、热效率高、使用寿命长等经济性。比如民用燃机的先进型号，功率已达350兆瓦，是轻型机的上10倍；热效率超60%，比轻型机高20个百分点；使用寿命超过20万小时！那么中国研发出了重型燃气轮机到底有什么用呢？其实最直观的就是重型燃气轮机可以直接用于航天航空研究，重型燃气轮机绝对是国之重器，助力中国大火箭升空开启宇宙探索新征程。值得一提的是，在中国研发出重型燃气轮机技术后，很多没有这项技术的国家担心我们会向美国一样，将这项技术“藏起来”，但是我们的做法却让大家直呼精彩，我们表示会按照正常的价格出售重型燃气轮机，永远不会搞价格和技术垄断！核心技术是买不来,要不来,抢不来的；必须立足自力更生,奋发图强。用国人的智慧和能力最终实现和突破。东汽人很艰苦，一直把创新放在第一位24小时服务精神都默默地做了40多年了，感谢每一位东汽人，工人太苦了，他们仍然在坚持。

苏联解体后中国和乌克兰的合作1：中国第一艘航母辽宁舰中国从乌克兰黑海造船厂购买了尚未完工的瓦良格号航母，最先说是准备开发为海上赌船，后来在大连改造为中国第一艘航母辽宁舰。2：舰载机苏联为瓦良格号航母配备的制式舰载机是苏33，设计初期称之为苏-27K，到苏联解体时一共生产了11架原型机（T-10K，其中10架编号为T-10K-1到T-10K-10，还有一架没有编号，后来被改造为其他型号），其中两架在乌克兰尼特卡舰载机训练中心进行试验。苏联解体后，这两架苏-27K被划为乌克兰所有，而乌克兰无力进行苏-27K的后续发展，只能进行封存。本世纪初，中国从乌克兰获得了其中的一架（T-10K-3号机,也有外媒认为可能是T-10K-7号机），这加快了中国舰载机的发展，我国沈飞后来造出了目前我国主力舰载机歼15.3：军舰用燃气轮机1993年，中乌双方签署《UGT-25000燃气轮机生产许可证及单机销售合同》，根据协议，乌克兰将向中国出口10台UGT-25000燃气轮机，并转让相关技术，中国对其进行了国产化形成了自己的舰用燃气轮机GT25000/QC-280（中船和西飞对国产化燃气轮机的不同的型号命名），使得中国成为英美+苏联之后全球第四个掌握舰用燃气轮机技术的国家，值得一提的是这个世界上能造大功率舰用燃气轮机的国家不多，下图是2006年全球在研发中的大功率舰用燃气轮机情况，中国以外就是英国，美国，乌克兰，值得一提的是苏联解体后，由于舰用燃气轮机的研发制造在乌克兰，因此俄罗斯失去了制造大功率舰用燃气轮机的能力，其军舰还需要从乌克兰进口燃气轮机，2014年俄罗斯吞并克里米亚后，遭到了乌克兰的制裁，结果导致其在建的军舰无大功率舰用燃气轮机可用，不过根据环球网2020年11月25日报道，据俄罗斯国家技术集团(Rostec)透露，俄罗斯联合发动机公司为国产22350型导弹护卫舰交付了首台国产化的M55R型燃气轮机，发动机已经顺利通过验收，因此俄罗斯在多年后也算是具备了制造舰用大功率燃气轮机的能力，不过可靠性之类还需要观察验证。4：航空发动机乌方一直在向中国供应马达西奇生产的AI-322发动机。这款发动机装备在中国自用的JL-10（教练10）和L-15出口型高级教练机上，累计进口了几百台(媒体报道在2021年之前就陆续进口了至少100台以上，2021年又签订进口400台的合同，单台200万美元，共计8亿美元），在今年（2022年）仍然在交付，该发动机来自马达西奇公司，中国目前也是该款发动机的唯一用户，不过今年受俄乌战争影响，马达西奇的工厂被炸毁，交付应该停止了。马达西奇这家公司我国曾经试图收购，不过被美国施压而流产。国产的JL-10高级教练机是我军培养飞行员的，我国的发动机重心在战斗机等机型上面。

【全世界又一次目瞪口呆】伊朗天然气公司日前宣布，将向俄罗斯提供40台先进燃气轮机，用于俄罗斯国内的天然气管道，以取代德国造燃气轮机。很少有人知道，伊朗拥有天然气发电和管道驱动燃气轮机技术，还拥有电站蒸汽轮机技术，主要原因是伊朗MAPNA集团与德国西门子公司有多年合作，伊朗可利用西门子技术生产重型燃气轮机。由于是早在2014年，俄罗斯因为克里米亚被西方制裁的时候，就想从伊朗曲线引进重型燃气轮机。俄乌战争的爆发，让世界各国纷纷拿错了剧本。#燃气轮机简介#

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