泉州外贸新闻(泉州海外市场情况)

初到泉州，一点也看不出它在历史上与埃及亚历山大港齐名，成为东方第一大港的！喜欢地理的我，最早对泉州感兴趣是看到一幅明代《郑芝龙航海图》，图中以泉州港始发的箭头向北向东南，图中注记很有意思，在荷兰画一个圈，里面标注“红毛人住”，西班牙画一个圈“和化人住”，在日本海是“水流甚紧”等。后来感兴趣的是宋代，因为听一节历史老师讲课，讲到了宋代海上贸易很发达，特别是南宋，虽然偏居江南，但是国力不小，人们还是很富裕的，于是补了一课：首先，北宋代皇帝很有战略眼光，在对待海外贸易方面，不再以远超贡品价值“回赐”来“显示国威”，而是以增加国家财政收入为主要动机，政策的改变，促进了闽商为代表的的海商的诞生。其次，我感兴趣的是贸易货物的种类，是逆差还是顺差？我先看了泉州北上航线宋朝与高丽的贸易，宋朝输出中国的主要是：丝绸制品（包括绫绢、锦罗、白绢、礼服）、金银器、瓷器、茶叶、酒、书籍等，输入的主要有：金、银、铜、人参、茯苓、松子、毛皮、黄漆、硫磺等。两国都很支持，凡北宋民间“贾人之至境”，高丽一定“遣官迎劳”；凡高丽人入宋经商、求学、求仕，北宋也予以欢迎。到了南宋，中国的海外贸易空前兴盛，泉州港成为著名的贸易港口，中国的海商的踪迹遍及整个南洋、北印度洋、地中海区域，其中贸易量最大的三个国家是：大食国、阇婆国、三佛齐国，出口的货物主要为陶瓷、丝绸、纺织品和茶叶，进口的主要是珍宝、香料、药材等，妥妥顺差贸易。那么第三个问题来了，我国海岸线很长，为何泉州独占鳌头？一个港口要发展起来，需要四个条件：一是陆域要平坦，方便港口设施的建设；二是水域要港阔水深，便于船舶进出停泊并且避风；三是要依托城市，提供人财物的方便；四是有比较大的经济腹地，提供人特别是货物的进出。我从这四个方面分析了历史上泉州的优势：一、水域：泉州的海岸线曲折，不仅形成三大海湾：泉州湾、深沪湾、围头湾，还有十二港（后渚港、洛阳港、石湖港、围头港、安海港、金井港、石井港、深沪港、祥芝港、宁定港、福全港），都是非常优良的港口。还有一个在风帆时代其它港口所不具备的条件就是：泉州冬季盛行东北风，商旅可扬帆南下东南亚。夏季刮东南风，海船可趁风向北上明州或朝鲜、日本。二、陆域：在未去泉州之前，我很怀疑山地占很大面积的泉州有没有平坦的地方建设港口？后来发现三个海湾附近都有很多的平地，甚至于晋江入海口两岸有很多的淤泥，上面有人乘坐小船在工作，不知道在干什么？三、经济腹地：元朝的驿站交通发达，泉州土产的货物及一些海外舶货在中国内地销售极广。元朝时泉州到杭州有15个海站；宋代是福建修建桥梁的高峰期，洛阳桥使泉州到福州不再有障碍、安平桥打通了南安与晋江之间南北互市的交通要道，南行可达闽粤等，桥梁的兴建极大地扩大了泉州港的经济腹地。四、城市依托：泉州港在宋元最发达的时候，是唯一一个未受战乱波及的港口，因此社会环境相对安定，有利于港口贸易的持续发展，贸易不曾中断。在泉州的十天中，住在万达广场附近，品尝了西街的美食，登上了清源山，去泉州高铁东站（还未通车）附近看了房子，沿着晋江和洛江沿岸跑步，航拍了洛阳桥......都给我留下了美好的回忆！

宋、元时期，泉州海外贸易十分繁盛。据南宋宝庆元年(1225年)泉州市舶提举赵汝适《诸蕃志》所列，与泉州有贸易联系的国家与地区共有50多个；元至正九年(1349年)汪大渊撰《岛夷志略》中增加到99个。当时泉州与海外诸国的航线主要有如下几条：一、与高丽、日本的贸易航线：泉州商人赴高丽贸易多数取道浙江明州，然后越过东海至高丽，个别也有从泉州直航至高丽者。到日本贸易的泉州商人同样是取道明州辗转至日本。二、与中南半岛、马来半岛的贸易航线：一般沿越南海岸航行，绕过金瓯角进入暹罗湾后，再沿马来半岛海岸航行，先后到达占城、真腊、暹罗、缅甸、吉兰丹、丁家庐、彭亨等国。三、与苏门答腊、爪哇和加里曼丹的贸易航线：位于苏门答腊岛东岸的三佛齐是当时东、西方交通的要冲，据周去非《岭外代答》记载：“东至间婆诸国，西自大食、故临诸国，无不由其境而入中国者。”凡从三佛齐来中国的船只，正北航行到越南东南海中，然后沿越南海岸航至广州或泉州：从阇婆(爪哇)来中国的船只，向西北行舟，过加里曼丹后，与三佛齐船只的航道合于越南东南海中。四、与印度、波斯、阿拉伯的贸易航线：位于印度西南岸的故临是中、西船舶换乘之地，据周去非《岭外代答》云：“大食之来也，以小舟运而南行，至故临国，易大舟而东行”：“中国舶商欲往大食，必自故临易小舟而往”。当时往印度以西贸易的泉州商船，一般先航至苏门答腊西北端的南巫里住冬，等待来年的季候风，再越过印度洋至波斯、阿拉伯和东非等地。五、与菲律宾、淳泥的贸易航线：宋代泉州商船通常先航行至浡泥，然后再向北航行至菲律宾的三屿、麻逸、蒲哩噜等地贸易。元代，开辟泉州一澎湖一台湾一麻逸新航线后，泉州商船可经麻逸到沣泥、苏禄、文老古等地贸易。（资料、图源：福建方志）

泉州旅行的最后一站是泉州博物馆，下着雨正好在室内游览一下午：闽越先民拓土开疆，汉晋中原战乱时期大批士庶南渡，隋唐时一派繁荣人口骤增，刺桐城声名远扬，宋元时鼓励海外贸易，泉州成为东方第一大港，明清时抗倭、海上贸易、海外谋生，泉州几千年尽在弹指一挥间！去一个地方旅行，最好去看看当地博物馆更好地了解一个城市，个人觉得如果每一站先去博物馆，再来游览城市，可能感觉会很更不一样！#泉州旅游# #头条创作挑战赛# #泉州头条#

网友:泉州也是著名侨乡，海外泉籍华侨华人900多万，而且泉州的海外华侨中，大部分都在东盟国家。近些年，泉州和泰国的经贸往来非常频繁，所以，在泉州建设中泰“两国双园”的优势也很大……

【这缕香气，从东方第一大港飘来】中华传统香文化，发展已有几千年历史，且和福建渊源深厚。宋时，中华香文化发展到极致，香料需求极为旺盛，大量从国外进口的香料，都是从当时的“东方第一大港”泉州港源源不断登岸的。那时的泉州，以“刺桐港”之名享誉海内外。在“涨海声中万国商”的盛景中，定居泉州的阿拉伯人后裔蒲寿庚家族带来异国制香技艺，并依托雄厚的海上实力，垄断泉州香料海外贸易近30年。现在，如果你去到泉州开元寺的泉州湾古船陈列馆，会看到一艘曾沉睡海底700多年的后渚港宋代海船。这艘古船发掘于1974年8月，船上出土了4700多斤的香料药物，有降真香、檀香、沉香、乳香、龙涎香、胡椒等，是当年中国十大考古重大发现之一。详情>>>网页链接#泉州海外贸易简介#

明政府实行严厉的海禁政策,刺激了私人海外贸易迅速崛起。当时泉州港已衰落,而漳州独领风骚,形成了以漳州为中心,北起日本、包括中国东南沿海各港口,南至东南亚,影响远及拉丁美洲的贸易网络。尤其是漳州月港在整个东南沿海走私贸易中最为活跃,并成为海上丝绸之路的重要的一部分。

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