普通四驱车简介(四驱车全部类型)

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平民版的四驱车来啦！国产加油！五月十五日哈佛枭龙MAX正式上市了，售价十五点九八万元起。·先说优点，这台车最大的亮点就是在动力方面一点五升发动机加上双电机系统，总功率两百零五千瓦，峰值扭矩五百八十五牛米，零百加速六点八秒。同时搭载了哈弗智能电动四驱技术，可以在电机数量不变的情况下实现四驱亏电。油耗百公里五点五升。·另一个亮点就是它的内饰设计浅色的，内饰三块十二点三英寸的屏幕，再加上怀挡的设计和车内大量软材料的包裹，相比以往的哈佛车型，科技氛围好好感都有明显的提升。而且配备了8155芯片来保证车机的流畅性。但是有些遗憾的是，这台车的外观给人的感觉就是想要设计的更时尚，但是却又没有自己的辨识度，拼凑感比较强。·车身尺寸方面，新车车长四七五八毫米，轴距两千八百毫米，和目前的哈佛神兽，轴距相当，尺寸也差不多。·动力方面，新车综合功率二百零五千瓦，综合扭矩五百八十五牛米，全系均为四驱零到一百千米每小时。官方加速是六点八秒，WLTC亏电油耗为五点五升一百千米，NEDC纯电续航为一百零五千米。其实单看产品力，哈佛枭龙MAX各方面的表现是比较均衡的。但是问题就在于它相比同级别的竞品，又没有明显的优势和突出的亮点。例如比亚迪宋PLUS DMI，在性能科技数据线上同样不差，甚至比亚迪的品牌影响力更有优势。这样的价格你们会怎么选？买枭龙MAX还是比亚迪宋PLUS DMI？或者领跑欢迎留言讨论。支持国产从我做起。

四驱车可不是80..90的玩具，他可是一直都存在的，包括国际和国内的比赛，而且一直在更新。

汽车百科：四驱系统概念。一说到四驱系统，3/3集，大家脱口而出：全时四驱，和适时四驱这三种。其实四驱系统的种类和牵扯到的东西实在是太多了，可能做10期视频都不一定讲得完。今天咱们先来简单了解一下四驱系统的概念。首先就是车尾贴的4WD和AWD。它们是什么意思呢？单从概念理解，两种都是四轮驱动。但在车尾贴着4WD的车子，大部分都是硬派越野。我个人认为他们两者最大的不同，还是软连接。4WD前后轴，可以达到50%比50%的硬性输出。不管你需不需要，就给你分配这么多动力。而AWD则是根据中央差速器的电脑机构和实际路况来(分配)输出动力的。他们具体体现在哪呢？咱们之前讲过，车子在转弯的过程中，内侧和外侧的轮子走过的路是不一样的。因为有了差速器，所以能让左右两个轮子拥有不同的转速。然后四驱系统的前后轮在转弯时，也是有转速差的。你可以设想一下，如果四个轮子转速一样，除非能走完美的直线。但如果车速稍快猛地转弯，车辆会发生什么？所以4WD四驱系统，通常都是只用于翻山越岭和低速脱困的情况。因为50：50的比例，可以有效的让所有轮子都有动力。即使一个轮子掉坑打滑，其他轮子也有动力，也能实现脱困的目的。但是在正常铺装路面行驶，或者高速行驶时，这种四驱模式就不太适合了。因此4WD的分动箱设计，通常都是运用在硬派越野车型上的。而且拥有4WD的车主，通常也是喜欢站在鄙视链顶端的。好了下期视频咱们就展开聊聊四驱系统的其他原理。#四驱车简介#

四驱车三种驱动模式大不相同，你知道他们之间的区别吗？首先是分时四驱。比如，越野车鼻祖吉普的牧马人就属于分时四驱，分时四驱驾驶室有个专门控制四驱的排档杆，四个档位，分别是，2H后驱，4H高速四驱，N空档，4L低速四驱。其次是适时四驱。比如，大众途昂就是适时四驱，只有当后轮需要的时候，当转弯不足，转弯过度车侧滑的时候，四驱系统才会自动介入，设计之初，用于行驶铺装道路，提升驾驶感，并不适合越野。最后是全时四驱。比如，丰田陆巡是全时四驱，只能调控高速4驱，低速4驱，不能切换2驱。四驱不是都能当越野车哦！

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