cto的技术(cto首席技术官简介)

4月13日，滴滴在上海滴滴自动驾驶开放日上，发布DiDi NEURON概念车。滴滴为了做好自动驾驶也是蛮拼的，居然做出了激光雷达——北曜，而且还是国内首个2k图像级高精度的。还做了一个计算平台——虎鲸orca，也是首个实现量产化的三域融合计算平台。滴滴的自动驾驶，有了这个眼睛和大脑，综合体验非常值得期待。滴滴自动驾驶和新能源整车企业，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车。滴滴CTO张博：用新版滴滴APP可在沪粤打自动驾驶车4月13日的滴滴自动驾驶开放日上，滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博介绍，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。即起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶带来的服务体验。4月13日我在上海打开滴滴APP发现，已经可以打自动驾驶汽车了！目前仅限于上海安亭附近区域。自动驾驶的普及，比我们想象的要来的快的多的多的多。。。#滴滴自动驾驶# #新版滴滴app可打自动驾驶车##cto简介#

滴滴自动驾驶发布Robotaxi概念车：DiDi NEURON，在无人驾驶时代致力于为乘客提供更好的出行服务。DiDi NEURON独创了车内机械臂，可以实现车内外的多种服务，如提行李、递水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验与运营需求。空间上，DiDi NEURON去掉驾驶位，最大限度释放了乘坐空间。车内大屏交互系统有会议、游戏、街景介绍、氛围选择等功能，将出行过程与丰富的场景结合。滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博介绍，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。即起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶带来的服务体验。

今天，阿里云智能发布“通义听悟”，并面向公众开放公测。阿里云智能CTO周靖人表示，“通义听悟”是依托“通义千问”大模型和音视频AI模型的AI助手，可进行实时语音识别，实现对话的实时记录、多语言翻译、发言总结、提取PPT、内容规整等。我及时注册，参与了公测。可以肯定，这款产品功能还是很强大、很有实用价值的。但是，也还存在很大问题。对一些“比喻”呀，“双关”呀，“反讽”呀，它还不能识别。对视频的理解也不是特别理想。下面是我用台湾某电台主持人李明璇的“挖呀挖”改编版做的测试。“智能总结”的对整个视频的文字“翻译”是这样的。“欢迎收听今天的中广论坛，我是主持人李明璇。来帮我们的小手比个爱心要用爱发电喽。 hello ,在。什么样子里哇呀，用8000亿前瞻计划给自己人乱挖。在新冠肺炎疫情里挖呀挖挖有高捐的疫苗，还有高端发发发在台南的农田里面挖呀挖，挖，有满满的炉渣，还有子弹叭叭叭。在台南议长选举里挖呀挖呀，挖有利利的誓死决心，还有上千万天价在高雄的下水道里挖呀挖呀挖挖，挖到一堆电视、冰箱，还有脚踏车，在老百姓的住家里挖呀挖呀挖在挖呀挖，挖忘了百姓。他买不起家他买不起家，只有鸡犬得道，但百姓苦哈哈。”这个文字与视频差别不大，很好。但在“智能总结”的“全文概要”里文字处理就让人忍俊不禁了。“主持人李明璇介绍了今天的节目主题，呼吁大家用爱心发电。然而，对话中却出现了一些挖掘工程的负面新闻，包括在新冠肺炎疫情期间乱挖、在台南农田里乱挖、在议长选举中挖等。这些挖掘工程不仅耗费了大量资金，还给百姓的生活带来了困扰。”但我们相信，随着版本的升级，这些问题还是会得到解决的。#cto简介#

为什么你请了优秀的CTO，却做不好数字化转型最初，我并不喜欢“数字化转型”这个词，因为作为一个互联网行业的从业者，我觉得这个词从字面上看实在没有什么新意。这些年来，类似的概念层出不穷，从“无纸化”到“信息化”，再到成为国家战略的“互联网+”，以及各行各业为了应对互联网公司的渗透而提出的“+ 互联网”，然后是互联网公司战略升级所提出的“产业互联网”，再到近几年开始流行的“数字化转型”。几年换一次的新概念，实在是让人眼花缭乱。今年是我在互联网行业从业的第12 个年头，可以说我几乎完整地经历了中国互联网最高速发展的时期。最近6 年来，我一直从事与产业互联网相关的工作，即研究互联网与传统行业融合的可能性，并且有两年的创业实践。同时，我对外讲授过近百场与互联网思维、产品策划及创新相关的内训课程，授课学员不低于万人，他们中大部分是传统企业的中层或高层管理人员。在这个过程中我发现了一个明显的问题，大多数人对于前面提到的这些概念的理解都只停留在技术层面。他们认为这些概念只涉及技术手段，因此当他们决定拥抱互联网的时候，往往会高薪聘请一位技术专家加盟公司，给予他CTO （首席技术官）或者技术总监的职位，或单独的部门经理的职位，然后以此为核心组建并优化开发团队。然而，随着团队越来越大，线上业务越来越多，问题也开始逐渐出现。最常见的问题是技术团队做了很多工程层面的开发工作，但是做出来的产品并没有多少人用，对公司整体的市场竞争力也无明显的提升。这使得老板们很苦恼。在我看来，这是一个很容易解释的问题。仅仅将互联网看作技术能力是不可能做好相关业务的。技术能力只是互联网的底层属性，在此之上，互联网至少还有两层属性，分别是应用属性和思维属性。近些年来，真正借鉴互联网思维而获得巨大成功的现象级公司，大多数都是基于技术能力，重点在应用层和思维层进行创新、迭代和重构，然后将其综合运用而发展壮大的。在我看来，各打车平台、余额宝、贝壳找房、喜茶和超级猩猩等均是如此。因此，在我的课程中，一直希望传达给学员的核心观点是不要只看技术层面，特别是对于企业的中高层管理人员来说，更要重视应用层和思维层。也就是说，只有CTO 是做不好互联网产品的。后来，我无意中看到了《清华管理评论》杂志上的一篇文章，其对“数字化转型”概念的解释让我眼前一亮。在这篇文章中，作者着重强调当前“数字化转型”与之前的各类概念相比，最大的不同是要以构建一种新的商业模式为目标，并且特别提到数字化转型不仅涉及IT，而要对方方面面进行重新定义。这与我之前的观点不谋而合。后来我深入地查询了不少资料，试图弄清楚从2020 年开始流行的这个叫作“数字化转型”的新概念的具体定义。我发现一部分描述真的与以往的类似概念很不一样，它们突破了技术和业务层面，更多地关注模式和思维。我特别认同上述文章对数字化转型的解释，它并不是在以往的类似概念上“炒冷饭”，而是代表了一种新的认知。我认为上述数字化转型的定义基本上等同于我所理解的“产业互联网”，只是视角不同。于是，我决定写一本书，将我最近几年做产品、内训、咨询以及在创业过程中总结的经验进行梳理，给正在面临数字化转型难题的企业提供一个思考问题的框架性参考。与其他同类书籍相比，本书最大的特色是最大限度地弱化技术层面的问题，更多地聚焦思维、方法论与业务方案，在案例层面更倾向于讲求层次、逻辑和洞察，而不是泛泛而谈。但并不是说技术不重要，相反，技术能力是转型的基础。然而当下各行各业在数字化转型过程中的最大问题恰恰是“做得太多，想得太少”，也就是过于“工程化”。只有从思维层面重构自身认知，然后推导业务逻辑，最后再落实到技术实现上，才有可能真正做好数字化转型。本书的目标读者是传统企业的中高层管理人员，同时兼顾有互联网背景且有丰富经验的专业人员，另外还有咨询公司的项目经理等。我写作本书的目的是描绘一个数字化转型的大体框架，引发读者的思考，从而推动读者着手把相应的工作做起来。需要强调的是，书中介绍的框架只是我个人的理解。这意味着：一方面它的有效性会受到我自身认知的局限、不断变化的市场以及新技术和新模式的出现等诸多因素的影响；另一方面，框架并不是“公式”，因此没办法直接套用在具体问题上。这意味着读者需要客观地看待书中的内容，一定要在理解其核心逻辑的前提下，再结合自身的具体情况做出综合判断和决策。感兴趣的朋友点击链接购买吧！

11月14是“岚图科技日”，我怀着难以平静的心情观看了“岚图科技日”重磅发布直播。一个划时代的软硬兼修的ESSA+SOA架构智能电动仿生体旦生了。智能电动汽车仿生体的旦生，标志着智能电动汽车新的行业标杆的产生，岚图汽车又一次引领开创了智纯电动汽车新时代、新高度、新物种。所谓ESSA架构岚图CEO陆放是这样介绍，岚图汽车是站在东风巨人们肩膀上，扛起国家队的使命，通过创新驱动，依靠岚图优秀强大的技术团队，打造出全新架构系统。所谓岚图原生ESSA架构就是岚图的原生电动架构一一一强劲的躯干。具体内涵包括：强大的电动一电池、强大的电动一电驱、强大的电动一电控、充电效率控制、智能驾控、极致安全、高强度成形车身、主动安全配置、可拓展、高效安全电池系统、极致健康守护导组成。并宣布划时代软硬兼修ESSA+SOA架构智能电动仿生体一一岚图首款轿车“追光”即将旦生。岚图汽车CTO汪俊君详细介绍了岚图中央集中式SOA电子电气架构系统及其优点。全新的中央集中式SOA电子电气架构系统就是高效中枢，它由中央控制器OⅠB、区域控制器VlU、车联网终端T-BOX组成。SOA系统好处在于高效、开放、安全、可扩展等。ESSA+SOA架构智能电动仿生体系统受到中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、国家智能网联汽车创新中心电子电器架构部部长唐凡敏两位技术权威的认可和肯定，该系统是将引领智能电动汽车跨入新时代，定义行业新标杆，将带来行业内一次革命性变革。＃岚图汽车＃＃岚图追光＃

Jim博士聊联想技术（四）：首席技术官联想有什么技术？今天聊聊联想CTO芮勇。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]熟悉我的朋友们，大抵知道我每天写的都是Technology的事情，而我写的一大批科技创新人物里，都无一例外的拥有良好的技术基因。比如，早先介绍Sigray的云文兵，Lyncean的Ronald Ruth，全息光刻的瓦迪姆·拉霍夫斯基 、小型核聚变的丹尼斯·怀特。所以，如果不了解我的技术解构思路的朋友，可以翻阅我此前的帖子（不止这几个例子的）。芮勇博士曾在微软任职18年，曾经是微软亚洲研究院常务副院长，领导关键的人工智能团队和研究院所有工程团队。2016年11月加入联想，任联想集团首席技术官。因我一般只聊技术人员的某一项技术创新，芮勇博士的CV（头衔、奖项、论文、专利等等）内容过于庞大，我也没兴趣了解。我只看2点：1，技术创新能力芮勇博士自述：“（博士期间）把控制理论，信息检索和计算机视觉这三个领域融合起来，进行了深入的跨学科研究，最终，我成为第一批基于相关性反馈实现图像搜索的研究者，为图像搜索创造了一种全新的模式。「相关性反馈」是一种通过用户先前的搜索结果和行为模式分析而优化搜索结果的方法。 ”芮博士因其在“多媒体分析与检索领域开创性的贡献”（pioneering contributions to multimedia analysis and retrieval）而荣获该IEEE计算学会2016技术成就奖 。2，产品创新能力在微软期间：芮博士是微软Office RoundTable产品的创始人之一，该产品于2007年成功发布（其他大量产业化贡献在附录里，请自行了解）。在联想期间：作为首席技术官带领团队研发的知名产品包括联想Xiaole智能客服系统、daystAR、SmartCast+等（有兴趣的朋友可以自行搜索这几个产品）。我们重点看下芮勇博士的自述：2.1， 2017年联想展示了应用于医学领域的智能医疗图像辅助诊断解决方案 E-Health，这套系统在2017全球肝脏肿瘤医疗图像分割大赛中获得冠军。2.2，融合了先进 slam 技术和计算机视觉技术的联想第一代晨星 AR 眼镜和 AR 平台，致力于将 AR 与工业维护、教育、培训等垂直行业结合。2.3，在自然语言理解方面，联想发布了旗下首款智能音箱，其中的自然语言理解以及会话引擎就是来自联想研究院的研究成果。研究院为智能音箱提供了多轮、多子域、上下文相关的会话引擎，其交互体验和准确率均达到了国内领先水准。2.4，在人机交互方向，联想研究院研发的自动语音识别平台已经应用在了 Moto手机的智能语音助手、应用商店等预装服务中。图5-6这款联想的针对中国商用大飞机开发的工业机器人，晨星，2020年10月首次发布时，还仅能为飞机零部件喷漆。之后短短六个月时间里，晨星机器人就学会了处理异物、根据颜色等对物体进行分类、执行智能巡检等新技能。而通过联想架设的AR眼镜和控制器，使用者还可对“晨星”机器人进行远程遥控。坦白来说，我并不认为机器人的价值在于陪伴儿童或者给大家表演节目。解决人类的问题--例如高危工作，更能彰显先进技术的价值。比如这款机器人已经用在国产大飞机的喷涂：众所周知，由于飞机的喷漆过程中会产生大量易燃易爆的有毒有害气体和粉尘，工人们长时间在这种环境下工作对身体造成难以逆转的伤害。而晨星机器人可以彻底解决这个问题，这不正是我们倡导的符合国家需求的技术吗？晨星工业机器人是基于中国商飞的需求，由联想历时一年研发而成的。很多国人最近提问：一个高新技术企业，技术人员没有股份，怎么能叫科技企业？我认为这是一种偏见和误解。股权和工资等都是基本的企业激励手段，采用何种模式，是每个企业的自主选择。试问，一个没有吸引力的技术企业，如何能吸纳这样高水平的技术创新人才加盟？而如果在联想不从事创新技术的研发，如此高水平的技术创新人才又如何甘愿加入联想呢？2018年芮勇博士接受雷锋网专访：联想CTO芮勇：我们在人工智能上是如何转型和布局的？ | 雷峰网

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