航空城的发展方式(航空城所在地)

瑶湖：商飞第二制造中心中国商飞江西飞机制造公司的组建 ，中国商飞第二制造中心已获批，以后arj和919都可以在南昌总装。南昌航空城的“中国商飞生产试飞中心”，设计产能应该是年完工交付30架ARJ21。2020年6月份象征性地交了成都和江西各1架。2022年ARJ21共交付34架，通过瑶湖完工中心交付的为18架。2019年12月30日，商飞江西成立；2021年4月，江西生产试飞中心竣工；2022年，商飞江西喷漆PC能力获批；2023年1月，民航华东局江西监管局审查商飞江西公司新增内饰安装PC能力；2023年5月9日，审查组给商飞江西公司颁发了内饰安装能力批准书。2023年，南昌高新区航空制造产业加速蓄势，实现营收215亿元。南昌航空城已落户项目60个，总投资约670亿元。其中，整机制造企业9家、航空运营企业3家、航空客改货企业1家、通航飞行服务企业5家、无人机制造企业4家、航空发动机制造企业2家、航空新材料制造企业4家、航空科研机构6家、航空产品配套企业26家，形成了集研发、制造、运营为一体的航空产业链。航空产业区、机场试飞区、军民融合产业区、整机综合配套区、航空特色小镇和滨湖生态区六大功能板块已经基本形成。

南昌航空城是世界三大航空城之一，中国商飞的试飞中心和第二总组装工厂都落户南昌。这些年来，中国向美国波音购买了1500架客机，向欧洲空客购买近2000架客机。波音，空客都是1亿美元一架起步。中国工人生产5亿双袜子，不够买一架波音飞机。发展国产客机是工程。目前中国国产客机并未在核心技术有突破，航空发动机，航电系统，飞控系统均需进口。中国是波音空客全球大客户，美国，欧洲都千方百计阻止中国客机国产。发展国产客机需要举国之力，需全国数百家高等院校，全国大小城市数百家科研所一起努力。未来一半以上国产客机要在南昌组装和试飞。南昌以后航空产业能有多大，这个难于估计，航空产业投资大，周期长。但中国是把南昌航空城当做美国西雅图一样打造成航空产业基地。以后南昌航空城每一架国产客机飞向蓝天，都是成千上万中国科研和工程技术人员的心血付出，南昌航空城任重而道远。

航空城，陕西阎良，几乎所有的技校里，都停有几架退役淘汰的老飞机

全世界航空港都市好几十个，可哪里才能称之为航空港大都市呢？世界航空城协会主雳，全球航空城市开拓者，航空大都市模型创立者，美国著名教授约翰.卡萨达博士给出了结论。他说:走遍全球三十多个航空大都市，只有郑州航空港称得上真正的航空大都市。十年时间成为全球了不起、发展快的航空港大都市，这叫"郑州速度"。郑州航空港是个航空经济实验区，是中国一个国务院批准建立的航空经济区，定位为国家物流中心，现代航空都市。十年间，已形成航空，高铁，地铁，城铁，普铁，高速公路，快速路综合交通枢纽，俱备了航空大都市的条件要素。美国《时代》杂志将航空城概念列为未来改变世界的十大观念之一。郑州正在崛起。( 图片4为卡萨达教授。)

《一架运-20》给远方的朋友送点家乡的礼品。作为全国的航空城，有代表性的就是飞机。空中不时划过各式各样的飞机，耳边传来轻盈或沉闷的飞机发动机声音，眼中看着潮水般向南或向北流动的蓝精灵（航空人美称），你会被这样的航空城景象震撼。我不能给朋友买一架飞机，一是买不起，二是即使买得起，朋友也没法要。便宜的小鹰—500，一架也要五百万。新舟一架大几千万，更别说飞豹、运-20、空警，那都是用亿来计量的。但要说表达心意，买一架飞机，那这份礼，份量是够重，情义够真。“臣妾做不到啊”！退而求其次。买一架模型飞机，既表达了情义，又能代表地方特色，礼轻情意重。就这样！货比三家，这是常规动作。然后找兄弟朋友咨询，寻找质量好人诚实的供应商。后定了一家，采购运-20（1：90）、歼20（1：40）合金模型。检查包装，委托快递，终于发了出去，希望飞跃三千里、能完好无损地到达朋友手里。用陕西当地人的说法，叫“怕怕里有鬼”。意思是越担心、越怕出事，恰恰就会出事。歼-20还好，运-20一侧发动机掉了一台！经过实际查勘，和经销商沟通：原来制造模型时，发动机就是轻轻粘上去的，只要再粘上就行。虚惊一场，可心里总有那么一点不舒服。心心念念地给朋友送个礼品，到手却不完整，不是全新的，心意似乎差那么一点点不完满。这事办的，留一丝丝遗憾。这亏得只是模型，做工再好一些，就能满足需要。军工企业生产的战机质量，可是与人民子弟兵的生命直接相关，与战争的胜负直接相关，千万马虎不得。我们军工产品的质量一直是好的。“质量是企业的生命”，此话不虚。#头条创作挑战赛# #我要上头条# #西安头条#

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