铁路团员代表大会的代表个人简介(铁路客运服务质量个人简介)

铁路局领导们工资高，福利好。享受高待遇。一线职工累死累活，挣一点点辛苦钱，还要被考核。有人说铁路局：局级干部60～70万，处级（局）40～50；处级（站段）35左右，车间科室领导正职25之内，副职17～20，工班长、调度等人员15～17万，乘务员只要正常跑车，16万左右。工龄20年以上一般职工5千左右。当然这只是笼统的说法，不同的部门和岗位区别比较大，如管计丶财丶劳的部门肯定高些，一线站段的中层干部被考核较多，收入就少些。但铁路职工退休后的退休金比地方的普遍高，男职工5千以上，他去年退7千3百多。不管怎么说，心态好和身体好才是主要的，如家庭又和睦就更好了。想当年，铁路职工的工资及奖金为什么少？据段人事介绍，是对铁路执行大包干政策，奖金分为一二三等，一等十元，二等八元，三等六元，而且有一等就必须有一个三等，我还是车站检车员工种，底子就这么薄，所以工人的工资一直未见涨！但干部的工资确实涨的厉害！铁道部改成了铁路总公司，不再实行公务员的职级工资制，各级领导都拿上了年薪，和民航、证券、银行、保险、烟草等行业的高管有一比了。但基层的职工变化不大…铁道部变成铁路总公司，公司董事长和各分公司总经理，经理要上缴承包费还要发点小财，如果钱都发放到一线工作人员手中，董事长，经理们怎么能发家致富。职工还是职工！

【我们在一线为银兰高铁开通护航】12月29日9时20分，随着首趟由银川开往甘肃兰州的D8937次“和谐号”动车组从银川站驶离，银兰高铁正式开通运营。担任本次列车乘警冯浩介绍：“我虽然无数次上车值乘，可在银兰高铁之日上车工作，将是我从警8年中难忘的一次经历，伴随着崭新的高铁一路从银川驾离我兴奋又有些激动，窗外风景虽然是熟悉的但我和的同事仿佛回到第一次上车值乘一样充满活力。身为一名铁路警察我深刻意识到交通对于西北城市的非凡意义，执乘时不仅要每一位乘客的安全，同时也要将铁路警察良好的精神风貌展示给每一位旅客。今后，我希望家乡能够像这列高铁一样飞速发展，愈来愈好的迈向新生活”。据了解，银兰高铁连接宁夏回族自治区首府银川市与甘肃省省会兰州市，全长431公里，分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。此次开通运营的中卫至兰州段，线路全长219公里，设计时速250公里，全线共设中卫南、北滩、平川西、靖远北、白银南、秦王川、兰州西7座车站。这条高铁的开通背后有着无数人的日夜付出，而铁路公安为银兰高铁开通首日治安平稳有序，保障列车安全运行，银川铁路公安处详细制定安保方案，及时掌握列车运行计划，科学部署警力，组织精干警力车上车下值守。针对客流高峰时段增加重点区域巡逻频次，提高见警率和管事率，在站区开展武装巡逻，全面加强开通首日治安管控，旅客出行安全。（本报记者 段涛 通讯员 王飞）

铁路工种全面介绍，看看你是哪一种？《一》喜欢的欢迎加关注➕点赞收藏转发！每日更新！谢谢[赞][赞][赞]#铁路个人简介#

詹天佑不仅会设计铁路，还会设计房子。中国的第一条铁路是他设计的，而他自己的房子也是他自己设计的。詹天佑出生于1861，在12岁的时候就去美国留学了，并在17岁时考入耶鲁大学土木工程系。詹天佑回国后并没有从事自己的专业，而去是学习开轮船，在开轮船方面他也很有天赋，并因此获得了五品军功。之后他陆续当了实习船员、教员。直到1888，在好友邝孙谋的介绍下，他才得以去修铁路，做了自己的老本行。1905年9月，詹天佑以京张铁路局总工程师身份参与到京张铁路的设计建设中，在这里，他在铁路设计方面的才华得以尽情展现。当时筹划修建京张铁路时，洋人提出的报价要2000万两白银，但是清政府没有那么多钱，每年只能挤出100万的白银用来修建铁路。无奈，清政府只能自己干。中国自己修铁路消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。也许是听到了嘲讽，清政府也憋了一股劲，于是他们就找来了詹天佑。詹天佑得知情况后，并没有因为资金少而说不，而是立马带领队伍去勘察设计。经过几天几夜的勘察设计，詹天佑做出了京张铁路蓝图，按照他的设计理念，不仅经费比洋人的少三分之二，周期也比洋人的方案短2年。京张铁路八达岭段有一处陡坡，如果按照洋人的设计，是必须要在群山中挖掘隧道的，这项工程既耗时又烧钱。所以，洋人的方案，詹天佑根本不考虑。于是他就根据地形及国情，设计出了“人字形方案”。这也是我们后来熟知的人字形铁路。不过詹天佑的方案也不是没有缺点。所谓的缺点就是铁路的斜坡没有解决，如果是走隧道，就不会有斜坡。那么高的斜坡，当时的火车根本就爬不上去。为此，洋人还嘲笑詹天佑说：“斜坡那么高，火车头动力不足，爬坡爬到一半就得退下来了！”洋人说的这个问题，詹天佑在设计蓝图之前早就想好解决方案了。听到洋人讥讽自己时，詹天佑信心满满地反驳道：“一个车头拉不动，我两个车头呢，我一个车头在前面拉，一个车头在后面推！”。詹天佑的这个方法把洋人怼得哑口无言，甚至为他的方案竖起了大拇指。詹天佑的方案就是在青龙桥车站的铁路做成人字形。北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推。火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后（青龙桥站），就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。果不其然，詹天佑的方案很是成功。1909年10月，京张铁路通车，这是中国人自主修建的第一条铁路。京张铁路从开工建设到完工，只用了4年时间，花费白银700万两。而詹天佑自己设计的房子位于汉洞庭街65号。从民国元年直至去世，他都住在这里。这是一栋欧式风格两层楼房，砖木结构。二楼的南面、北面和西面由回廊贯通，坡形屋顶的四面，各有一扇老虎窗。一进大门是一条直走廊，两侧各有两个大房间，房与房之间均有一个类似过道的小房间。每个大房间内有壁炉和百叶窗，以室内冬暖夏凉。一层走廊的尽头是楼梯，二楼结构与一楼一模一样。据詹天佑的后人回忆:一楼进门走廊左侧的房间为客厅，内有一组三件藤制沙发。墙上挂着“工科进士第一名”的巨型匾额，上有慈禧题写的“进士”两字。走廊右侧是詹天佑的办公室，平时不许孩子进去。办公室后面是餐厅。楼上是四间卧室，詹天佑夫妇各居一室，男孩们和女孩们各居一室。楼房的后面，是詹天佑的私人网球场。楼前则是一片园林，有大门和院子、门房和马车库房。詹天佑在此居住期间，曾任粤汉铁路会办、汉粤川铁路督办等职，上下班均乘马车。由此可见，詹天佑在设计房子上也是得心应手！可以说，詹天佑也是个全才，会开轮船、会设计铁路、会设计房子。他所做的这一切都是因为国家需要，国家需要自己学什么，自己就学什么，国家需要自己做什么，自己就做什么。

这一身军功章和充满杀气的眼神，让人不寒而栗！照片中的警官，名叫程鹏，现任兰州铁路公安处技术侦查大队大队长！他是全国公安系统二级英雄模范！！！个人一等功4次个人二等功12次个人三等功17次而这一切都是他用功绩换来的，近五年来他抓获网上在逃人员276名、破获各类刑事案件300余起、破获毒品案件93起、查获毒品海洛因6000余克！！！虽然没有生活在战火纷飞的年代，但作为和平年代的警官，他照样战功赫赫，为人民和国家立下了汗马功劳[祈祷][祈祷][祈祷]若是生在战乱年代，相信这样有胆识和魄力的人，一定会做出非凡的成绩[祈祷][祈祷][祈祷]#人物##历史#

詹天佑修建铁路每月薪水1000两银元，放在现在就是21万元，而在当时他完全有能力养10个小老婆，别人便建议他纳妾，詹天佑却说道：“我是建铁路的，不能出轨，更不能纳妾”。1888年，在学堂任职的詹天佑，通过邝孙谋的介绍，第一次进入到天津中国铁路公司，而在接下来的时间里，他从一个帮工程师做到了，官办京张铁路的总工程师。此间17年，詹天佑先生参加过的项目，也是多达10多个。而就是詹天佑先生，正直稳重的性格，才让他所负责的项目都是圆满成功的。可就是这样的一个人，在生活中却是另一副模样儿，这与他刚正不阿的外表，截然相反。当然这与他的生活经历有着很大的关联。1861年，詹天佑出生于广东南海县，而他的祖辈也都是经商之人，曾积攒下来一笔很大的家当。可岁月境迁，到了詹兴洪，也就是詹天佑的父亲这一辈，已经没有多少家底，留给后代了了。但詹家遗留下来的祖训，还是深深的烙印在詹家的每个人身上。在那时，尚且年幼的詹天佑，就时刻牢记着祖训，在读书方面十分用功，然而他也是继承了祖辈经商灵活的头脑。所以詹天佑在念书上，并没有遇到过多大的困难，这一时期的詹天佑，也被他父亲的好友谭伯注意到了。那时詹父是以刻章，代写书信为生，而这一微薄的收入，需要平摊在一家人身上，拮据的生活，让詹父也是头疼不已。但当时正好赶上幼童出洋留学的计划，谭伯便来劝说詹父，让勤奋好学的詹天佑去参加这个计划。毕竟在当时，这一计划的人选是多的，谭伯也是希望这个孩子，能去学习西方的先进知识。为了能让詹天佑出国，谭伯还同意了，谭詹两家的婚约。后詹父还是松了口，遂让儿子詹天佑出国留学，然而在外留洋的詹天佑，也并未让父母以及恩人失望。在学成之后，立刻回到了祖国的怀抱，就在回国的第6年，他也履行了父辈定下的婚约，与谭菊珍结为了夫妻。而在当时留洋归来的詹天佑，可谓是一个香饽饽，以他的学识和身份，不知道有多少富贵人家的大小姐在打听着这个男人。然而这6年的时间中，但詹天佑并未做过，对不起谭菊珍的事情。婚后的两人十分相爱，而谭菊珍传统的思念，也在詹天佑的影响下，一点一点的开始改变。他并未限制妻子的出行，反而是给了她更多的时间，去做自己想做的事。谭菊珍也是十分心疼这个，在铁路建设上，日夜劳累的丈夫。她会同詹天佑一起外出工作，一边自己能在丈夫的身边照顾。可那时的铁路修建，是需要步行去勘测地形的。这一来二去，谭菊珍非但没有好好照顾詹天佑，反而自己还累倒了。詹天佑先生也是十分心疼妻子。他会让人去做一个可以保温的饭盒，一边妻子能在跟随自己的同时，吃上热乎的饭菜。可这男人的工作属实太费体力，谭菊珍在跟了一段时间后，只能回家修养。在这期间，曾有人建议詹天佑再去纳一个小妾，毕竟以他的经济实力和地位，那想做他小妾的女人多的是。但这些都被詹天佑给严厉拒绝了，他无法接受自己和妻子的身边，多了这样的一个女人。而在接受过西方思想的他，也是并不喜欢这种传统习俗。直至谭菊珍提出要给他纳小妾的想法，詹天佑这才温柔了下来，但他并没有听从这个建议。而是表示自己将会陪伴她一生。詹天佑夫妇的感情，放在现在也是标准的模范夫妻，而二人在婚后，也并没有生过什么气，反而是共同养育了8个孩子，并且詹家后人也都成为了，各领域的领头人物。

【让职业教育课堂活起来——记合肥铁路工程学校教师吴迪】毕业班学生纷纷拿到理想的入职通知单；带学生熬了无数个夜，终于拿下职业竞赛的大奖……过往一年的点点滴滴，在合肥铁路工程学校教师吴迪的脑海中一帧帧地闪过。2023年是吴迪在学校工作的第15个年头。过去的14年里，吴迪完成了自己曾难以想象的几个职业大逆转。2008年，吴迪入职合肥铁路工程学校，从企业跨越到学校，从汽车行业到执教土木工程和铁道工程专业课程。巨大的职业差异激发了吴迪自我发展的内生动力，看书、学习、主动链接行业寻找学习机会，并一举拿下国家一级建造师证书。2012年，吴迪偶然接触到BIM建模技术，预感到这一技术将在未来大火，于是潜心学习。吴迪介绍，于行业实践操作，BIM能够弥补CAD建模二维、涉及知识结构单一的缺点；于教育教学，能够轻松创设理实一体的教学情境。无人引领，吴迪成为当时全省第一批吃“BIM螃蟹”的人。身在其中，尝到甜头，吴迪带着第一批有兴趣的学生边学、边做、边创新。很快，第一届全国高校BIM大赛举办，他带学生从白天到黑夜地干，超前的一步、扎实的学习让团队一举拿下了BIM大赛全国一等奖。对吴迪而言，身为职业院校教师，幸福感一直很足。“仿佛手里拥有一柄魔杖，看见学生因为自己的课程而发现人生目标，改变人生轨迹，成为对社会有用的人，这是幸福的高境界。”毕业后即被中铁建工集团山东有限公司BIM中心录用的张毅打破了这一部门历来只录用本科及以上学历毕业生的传统。如今，已经步入企业中层的她清楚地记得，吴迪的课堂启迪了她崭新的人生信条。“在吴老师的课上，我知道了自己所学的土木工程专业在社会上极其火热，怎么学、学什么，如何更好地被企业录用，都是吴老师课上的重点。”“纵有疾风起，人生不言弃。”吴迪是这样想的，也是这么做的。实践告诉他，只有到企业去、到工程一线去，才能让职业教育的课堂活起来，才能给学生传授有用的东西。几年前，吴迪曾与铁路行业企业合作共同完成一个高铁站的BIM建模工作，吴迪带领团队花费一个月时间做的模型图竟被合作方否定了：“不合标准，全部重做。”吴迪这才知道，在实践中历练，光有技术是不行的，对行业标准的了然于心、内容格式的“扣准细节”都考验着建模师的经验和水平。打翻重做又历经一个多月，吴迪和团队才通关。这一番“折腾”成为吴迪课堂的经典教学案例，也让吴迪更加坚信“行业企业才是职业教育生长热土”的箴言。d的二十大报告中提及的“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇，优化职业教育类型定位”，让吴迪坚信职业教育将在下一个10年拥有更加光明的未来。“国家越来越重视职业教育，我知道我走的路没错，未来还会更加光明。”作者：本报记者 方梦宇《中国教育报》2023年02月08日第2版 版名：新闻·要闻#铁路个人简介#

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