火箭逃逸塔有什么作用【火箭逃逸塔】

1、隔热，保护载人飞船和里面的航天元的安全之用。

2、如果没有的逃逸塔，一般而言就不是载人飞船，是无人飞船。

1、发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱(返回舱)与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。

2、逃逸塔，又名逃生塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机(均为固体火箭发动机)组成。

3、发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱(返回舱)与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。

4、逃逸塔，又名逃生塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机(均为固体火箭发动机)组成。

1、——简称"结构件总成"。

2、——火箭结构、一般由头部,头部整流罩,氧化剂贮箱和燃料贮箱,仪器舱,级间段,发动机推力结构,尾舱等部分组成。

1、——简称"结构件总成"。

1、发射的时候，指令舱上端装有紧急脱险用的火箭，也叫“逃逸塔”或“救生塔”。

2、如果“土星5号”火箭发生故障，救生塔可以按指令启动，把整个飞船拉走，脱离“土星5号”火箭，送到安全的高空。

3、救生塔的长度包括下端的燃料库和保护外壳共约10米，重6吨，本体部分的直径是66厘米，保护外壳的下端部分的直径是2米。

4、救生塔用的火箭使用固体推进剂。

1、发射的时候，指令舱上端装有紧急脱险用的火箭，也叫“逃逸塔”或“救生塔”。

1、我们看我国长征二号F型火箭发射神舟载人飞船时，都会注意到火箭顶端有个避雷针一样的东西，大家都知道那叫逃逸塔，是专门在火箭发射阶段保障航天员安全的设备，它能在火箭出现故障时在三秒钟时间内帮助航天员逃离火箭。

2、长征二号F型火箭上的逃逸塔看上去并不大，实际上它高达8~9米，和3层楼的高度差不多，在火箭起飞前15分钟到起飞后两分钟时间内，也就是说在火箭还停留在发射塔以及上升到39公里高空以下时，若火箭发生故障，逃逸塔都可以在0.01秒内点火，并在3秒内将搭载航天员的飞船轨道舱、返回舱从火箭上拖拽出来，至少会送到距离火箭约1500米以外，然后着陆到安全地带。

3、而如果火箭的发射过程十分顺利，那么逃逸塔将会在发射两分钟后，或者说到达39公里高空上下时自动脱离，完成了它备用性保障航天员人身安全的使命。

4、由于我国长征二号F火箭发射安全系数极高，从未出现过问题，所以其上的逃逸塔每次都是备用状态，没有发挥过它携带航天员逃离火箭的功能，但是俄罗斯的联盟号飞船发射时这种逃逸塔曾经两次起到关键作用，危急时刻救下了数位宇航员的性命。

5、我们希望我国长征二号F火箭上的逃逸塔永远不需要真正发挥这样的功能，但它的存在却又是航天员升空阶段人身安全的保障，所以也不可或缺。

6、那么这种设备在火箭上又真的是不能少吗？并不是这样！近日网上流传一张照片显示我国用来发射新一代载人飞船的新一代载人火箭(传说中的921火箭)的模拟图显示，该火箭上面取消了逃逸塔，也就是没有了这种装置，根据图片上的水印判断应该是一位制图大V的作品，而且模拟图上火箭顶端不但是没有了逃逸塔，就连整流罩也去掉了，此图展示出了我国新一代载人火箭的可能会出现的一种新构型，虽然这张图不代表官方意识，但也展示了这种载人火箭发射载人飞船时可选择的一种新模式。

7、这种飞船的发射方法并非是我国的！关心航天技术的朋友都知道、科技狂人马斯克的猎鹰九号火箭现在发射载人龙飞船就采用的是这种方式。

8、这种发射构型的好处是可以给火箭有效载荷减去逃逸塔和整流罩的重量，其中逃逸塔一般重达3吨左右，整流罩重量也在1~2吨之间，所以去掉这两个东西可以减轻4~5吨的重量，相应地就可以增加同样多的有效载荷，大大提升火箭的发射能力。

9、猎鹰九号火箭发射载人龙飞船之所以能使用不要逃逸塔和整流罩的方式，也是因为龙飞船本身的功能和目前我国神舟飞船和俄罗斯联盟号飞船并不完全一样，龙飞船返回舱携带反推发动机，有着类似逃逸塔的功能，如果火箭发射时出现故障或危险，龙飞船可以启动反推发动机自行逃离并降落，而由于火箭发射后在上升过程中空气会越来越稀薄，火箭前端因与空气摩擦与压力产生的热量较低，速度够快时火箭基本上已经飞出大气层了，这个火箭返回时进入大气层时极快的速度，而且空气越来越浓厚是完全相反的，所以用不着整流罩。

10、毫无疑问，这是一种先进的载人飞船发射方式！我国的新一代载人火箭将来也有可能会使用这样的发射构型的，但是这首先要看我国的新一代载人飞船是否兼具逃逸塔这种功能，目前来看还并不具备，这也是为什么先前的921火箭载人版上面都有个逃逸塔的原因。

11、但也有没带逃逸塔的新一代载人火箭模拟图，不过一般认为这是发射货运飞船的版本，如下、不过猎鹰九号火箭发射载人龙飞船时无需逃逸塔和整流罩的发射方式必将启发并促动全世界的载人航天机构学习并向着这种方式改进，因为它有着无可置疑的先进性和简洁性，正如猎鹰火箭的可回收重复使用方式正在被全世界的航天机构学习跟进一样，先进经济简洁的火箭构型和发射方式必会受到欢迎，目前已知除了SpaceX之外，波音和蓝色起源的载人飞船发射方式中都取消了逃逸塔，我国新一代载人火箭等火箭发射载人飞船真的出现不需要逃逸塔和整流罩的构型和方式时或并不值得吃惊。

12、参考资料、《环球网》2月21日文章《猎鹰九号火箭发射龙飞船不用逃逸塔，怎么保障航天员安全》。

1、逃逸塔分离后会自动落下，在自动落下的过程中与大气高速摩擦，从而自动销毁。。

2、逃生塔，又名逃逸塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机，均为固体火箭发动机组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安罪爬全着陆。。

3、由于逃生塔安装在火箭顶部，逃生塔分离与传统的分离方式相比，具有以下特点：逃生塔分离为向前分离；逃生塔分离时芯级仍处于工作状态慎压，具有较祝著欧大过载；逃生塔分离时在低空进行，空气阻力较大，需考虑空气阻力影响。。

4、由于逃生塔与运载火箭沿同一轨道飞行，并且运载火箭仍在加速运动，为防止逃生塔与运载火箭相碰撞，在逃生塔上增加了偏航控制发动机。曾有宇航员说：我们证实了，太空船上没有发射逃逸系统是个错误，因此目前正进行大量工作，要在太空船上建造一个发射逃逸塔。。

1、逃逸系统结构复杂，由五种固体发动机及整流罩的上半部分组成。

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