一个人心累伤感说说,心累的句子说说心情-阿文说说网1、“失联”是什么意思要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。
2、飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频(VHF)无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。
3、除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。
4、一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。
5、一次监视雷达显示效果示意图然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。
6、二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。
7、二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。
8、而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。
9、当油料所能坚持的大时间超过之后，所有人不得不做好了坏打算的准备。
10、在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
11、为何搜索如此困难失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。
12、然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。
13、雷达自然不可能发现飞机的踪迹。
14、而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。
15、由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。
16、至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。
17、GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。
18、目前可以确定的是，飞机后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。
19、要进行搜索也只能以后失去联系的地点为圆心展开搜索。
20、然而很不幸的是距离失去联络海域近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。
21、对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。
22、而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。
23、新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。
24、有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
25、失联原因的分析截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。
26、如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。
27、在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
28、通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。
29、从目前获得的消息来看，后与地面的联系是在01起飞后40分钟。
30、这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。
31、Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
32、从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。
33、暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。
34、哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
35、至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500(意为机上发生暴力事件)劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
36、而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。
37、截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客LuigiMaraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。
38、而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。
39、排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充LuigiMaraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？(马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示、“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。
40、”——注)后则是机械或人为事故了。
41、高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。
42、那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。
43、这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。
44、2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。
45、从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。
46、从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。
47、如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。
48、有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
49、截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。
50、新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
51、衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。
二、飞机失联有哪些可能1、失去联系或因发生事故飞机长时间失去联系有可能是机组失能。
2、比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大。
3、另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。
4、因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。
5、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。
6、而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。
7、加之777飞机的续航约为10小时。
8、因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。
9、发生事故的可能分析如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。
10、一旦解体，飞机空气动力打破，根本无法控制。
11、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性小。
12、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。
13、此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。
14、因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。
15、此前也有过成功案例。
16、2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。
17、因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。
三、马航失联飞机的几种可能1、波音777机型成熟突然失踪有四种可能第因飞机老旧造成的“金属疲劳”第因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关。
2、第气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体。
3、第两飞机相撞导致飞机解体。
4、或因发生事故飞机长时间失去联系有可能是机组失能。
5、比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大。
6、另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。
7、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。
8、而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。
9、因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。
10、加之777飞机的续航约为10小时。
11、因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。
12、发生事故的可能分析如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。
13、一旦解体，飞机空气动力打破，根本无法控制。
14、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性小。
15、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。
16、此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。
17、因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。
18、此前也有过成功案例。
19、2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。
20、因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。
21、坠海逃生希望较大如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，人员都有救生设备条件下，生还几率大。
22、飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。
23、现代民航飞机上配备了ELT(应急定位发射机，也称为应急电台)。
24、在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。
25、救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。
26、ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。
27、后，腾讯科技提醒乘客在机舱里一定要遵守民航规则，出现任何情况都应听从空乘人员指挥。
28、由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都复杂，因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因，具体原因需要官方详尽调查后做出。
四、飞机失联是怎么回事1、波音777机型成熟突然失踪有四种可能第因飞机老旧造成的“金属疲劳”第因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关。
五、失联飞机是什么意思1、失联飞机指的是在航空运输联系系统和空域监管系统中，未能接收到飞机的定位、通信和监控信息，导致无法确定飞行状态的飞机。。
2、失联飞机指的是飞机在飞行过程中意外失去联系，无法确定其位置，失去与地面的通信，无法控制。。
六、12月28日亚航飞机失联原因是什么1、失联飞机指的是在航空运输联系系统和空域监管系统中，未能接收到飞机的定位、通信和监控信息，导致无法确定飞行状态的飞机。
七、为什么会飞机失联1、如果收不到飞机传来的通话那么雷达就不能根据信号源来确定方位，这样只能使用其他的雷法，或初级雷达。
八、飞机怎么会失联呢？1、“失联”是什么意思要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。
九、两月前意大利客机短暂失联原因查明，具体的原因是什么？1、2007年05月05日27肯尼亚航空公司一架波音737客机与地面失去联系。
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