一个人心累伤感说说,心累的句子说说心情-阿文说说网1、在百度上搜索“格式工厂”，下载安装，安装时根据自己的需要勾选功能。
二、v刹和碟刹哪个好1、V刹好一些。
2、对于休闲骑、不参加业余比赛的骑友来说，品质好些的V刹还是够用的。
3、V刹的优点很多，对于新手来说，保养、调整、都方便且耗材便宜。
4、对于骑行爱好者来说，拆装方便、维修简单、重量较轻，而且故障率低。
5、V刹的夹器通过抱紧车圈来制动的。
6、V刹的摩擦半径要比碟刹大的多，而且加紧方式不同。
7、从重量上来说，V刹和碟刹在同等级别上，区别并不是很大。
8、V刹是橡胶混合物和车圈接触摩擦，制动效果强劲。
9、在持续下坡，持续高温下，刹车性能会减弱，温度越高，制动效果越差。
10、对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。
11、对于爱好者来说，升级一下刹车系统，也很常见。
12、自行车怎么安装刹车、刹车线的安装如图，调整微调螺丝，使微螺丝上的缝隙与刹把上的缝隙连在一起。
13、捏开自行车刹把。
14、将刹车线的锤头塞入刹把上对应的线孔并卡紧。
15、刹车线的锤头卡好后的状态。
16、将刹车线穿入导管拉紧后固定在刹车器上。
17、经过精密的调试就可以骑行了。
三、自行车V刹和碟刹的优缺点？哪个比较适用于公路？1、V刹好一些。
四、新人买车，上V刹还是碟刹？【骑行吧】1、看上公爵600，不知如何。
2、求教啊…还有，准备买了就走，不知一天能不能走260多公里………纯平路……。
3、刚买车就一天260能走一半不痛不痒的我佩服你。
4、压马路就v刹吧。
五、公路车v刹好还是碟刹好1、单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的C形夹器如旅亏(公路车用的不是V形夹器)，虽说在重量和风阻方面和C刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。
2、但是呢，UCI出于安全方面的考虑，目前禁止使用碟刹公路车参加比赛，而高端自行车的市场又是跟着赛场跑的，所以现实问题是高端公路车都是用C刹、你买不到高端碟刹公路车，低端碟刹公路车和高端C刹公路车相比就只能说还是后者好了。
3、打个很不恰当的比方，低端奔驰和高端丰田哪个好？是吧？另外呢，之前UCI是开放过碟刹公路车的，之后马上禁止，因为很多车手在摔车时受了很重的伤，当时认为都是车手渣神被碟片切割造成的不必要伤害。
4、但是现在据说又要开放碟刹公路车了，原因是UCI经过多方面调查论证之后认为之前的伤害和碟刹之间没有必然联系，所以喜欢碟刹的车友应该算是快等到春天了。
5、后废话几句，说一下前面提到的碟刹自重和风阻的问题、碟刹和C刹在重量上的差距不大，UCI规定参赛公路车的自重不得低于8kg，而现有的自行车制造技术在不需要任何改进的前提下就能镇岁轻而易举的让全车重量远低于8kg这个下限值，所以碟刹在自重上的劣势完全可以无视。
6、specialized做过关于碟刹的风洞测试，结果是碟刹和C刹在风阻上没有太大差别，也就是说只要在轮组、车架、头盔、骑行服之类的任何方面做一点改进，碟刹的风阻劣势也就可以无视了。
六、该选V刹还是碟刹?1、单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的C形夹器如旅亏(公路车用的不是V形夹器)，虽说在重量和风阻方面和C刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。
七、V刹好？还是碟刹好？你适合哪种刹车？1、4242,这东西还是看应用！！！据说雅空扮罩典奥运时，难度较小，大多数缺伍用的v刹，而北京奥运，老山的难度是杠杠的，斗闹全使的蝶刹！！我是买的整车，蝶刹的，但由于很少上山，现在很想换v。
2、可没有v刹座，苦！！。
八、山地车配置中，碟刹和V刹的优缺点？1、个人喜欢碟刹V刹、价格.相对低廉，行蠢唤某些特殊制造的除外。
2、重量.相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些。
3、性能.容易调节和使用。
4、但是档明受雨水、泥沙等覆盖、包卷的影响较大,对于大强度越野行为不能提供足够的制动力，抱死临界域窄。
5、碟刹、价格.昂贵，其中优质油碟均在千元以上重量.相对重，虽然有车圈轻量化的优势，但是综合而言，相对较重。
6、性能.安装、调试比较复杂，但是磨合后工作相当稳定，不易受外界条件影响。
7、制动力强劲，适合所有条件的骑行，抱死临界域宽。
8、油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车档凯上很常见。
9、线拉碟刹靠手指的力量去制动，用在普通越野上绰绰有余了。
九、碟刹和V刹哪个好？1、一楼百度防偷窥。
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