十代雅阁怎么样【雅阁怎么样】

1、本田雅阁第十代测评、第十代雅阁的性价比还是蛮高的，首先从外观上说，第十代雅阁彻底颠覆了前代车型的稳健形象，更低更宽的车身造型，同时类似于轿跑车般的线条设计也让新车更具视觉冲击力，变得更加年轻运动。

2、第十代雅阁在内饰方面的变化其实也是很大的，新车的按键位置、人机工程做的是相当合理的，如果不告诉你品牌，你可能会有bba的错觉。

3、还有就是第十代雅阁后排的舒适度也值得点赞。

4、如果说前排座椅为了兼顾一定的运动性而在支撑性上的表现更好，那么后排就完全是以舒适性为诉求。

5、2830mm轴距，腿部空间相当充裕。

6、值得一提的是，这一代搭载全新的5T涡轮增压发动机，动力输出更加强劲。

7、整体而言，这对于无论是买来自己开，还是为家人后座乘客考虑购车，十代雅阁的性价比足够令人满意，加上目前第十代雅阁有36期0利率的金融政策。

8、百万购车补贴。

1、第十代本田雅阁质量怎么样啊?第十代本田雅阁(查成交价|车型详解)质量怎么样啊?根据本田雅阁的口碑及投诉情况来看，档凳者这款车的质量还是比较稳定的。

2、本田雅阁第十代测评、第十代雅阁的性价比还行薯是蛮高的，首先从外观上说，第十代雅阁彻底颠覆了前代车型的稳健形象，更低更宽的车身造型，同时类似于轿跑车般的线条设计也让新车更具视觉冲击力，变得更加年轻运动。

3、第十代雅阁在内饰方面的变化其实也是很大的，新车的按键位置、人机工程做的是相当合理的，如果不告诉你品牌，你可能会有bba的错觉。

4、还有就是第十代雅阁后排的舒适度也值得点赞。

5、如果说前排座椅为了兼顾一定的运动性而在支撑性上的表现更好，那么后排就完全是以舒适性为诉求。

6、2830mm轴距，腿部空间相当充裕。

7、值得一提的是，这一代搭载全新的5T涡轮增压发动机，动力输出更加强劲。

8、整体而言，这对于无论是买来自己开，还是为家人后座乘客考虑购车，十代雅阁的性价比足够令人满意，加上目前第十代雅阁有36期0利率的金融政策。

9、粗瞎@2019。

1、E-CVT变速箱。

2、雅阁搭载了0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机，匹配了E-CVT变速箱，大功率(kW)1大扭矩(N·m/rpm)175/3500，90km/h等速油耗(L/100km)≤6。

3、雅阁长*宽*高(mm)分别为4893x1862x142830的轴距(mm)，前/后轮距(mm)为1600/16小转弯半径(m)7。

4、扩展资料雅阁配备了ECON智能绿色节能辅助系统，DBW电子油门驱动装置，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，BA制动辅助系统，VSA车辆稳定性控制系统，HSA斜坡启动辅助系统。

5、雅阁前悬挂系统采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用多连杆独立悬挂，转向系统采用EPS电子助力转向系统。

6、参考资料来源、广汽本田第十代雅阁官方网站——车身参数。

1、发动机耐用。

2、因为第10代的雅阁采用的是。

3、日本发动机比较耐久，因为发动机的寿命10~15年，所以十代雅阁发动机耐用。

1、十代雅阁一改往日风格，采用了运动化的设计，精致感十足的翼形全LED大灯组，干净利落的侧面设计，动感溜背的线条，带来了运动的视觉美感和强烈的尾部线条感。

2、小鸭子的尾部设计给尾部增加了不少立体感。

3、内饰回归对称设计，悬浮式中控带来一丝欧洲车味，但细节还是很日系。

4、精致的木纹装饰进一步提升了内饰的质感，座椅的支撑和包裹性全面升级。

5、同级独有的超长中央扶手箱，带来全方位的舒适。

6、前悬架系统采用L型铝制前下臂，后悬架采用E型多连杆独立，全面提升减震效果。

7、5T匹配新一代CVT无级变速器，让动力和燃油经济性达到佳平衡。

8、为了提升操控性能，第十代雅阁搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步提升了车辆的响应灵敏度，能够灵活适应多种不同路况，让驾驶更加随心所欲。

9、此外，更稳定的低驾体验和宽广的驾驶视角，让操控更加得心应手。

1、外观设计方面，第十代雅阁采用了家族式的设计风格，前脸设计采用了贯穿式的镀铬装饰条，与大灯相连接，前脸短平的行人保护设计，不仅增加了美观度，还对行人提升了保护度，侧面腰线贯穿整车前后，底边的装饰条增加了侧面的视觉动感效果，轮毂的造型也很漂亮，尾部C型的尾灯设计使整车看上去更加灵动，相比之前的几代雅阁，第十代雅阁的外观设计更加时尚大气。

1、本田雅阁十代还是不错的，优点多多，具体如下、更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。

2、犀利的led大灯，充满杀气。

3、前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。

4、尾巴增加了尾翼，层次感更强。

5、双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。

6、即运动，又带有稳重感。

7、内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。

8、用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。

9、整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

1、第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的0L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米，综合大功率为158千瓦(215马力)。

2、我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的，但是因为混动的原因，雅阁的“电门”是一踩就有的，而且如果你敢持续地板油，它就敢给你持续推背感。

3、即便是在时速120时，踩油门也是会给你不错的响应。

4、本田的操控性其实有口皆碑的，但我们还是要分几个方面说、雅阁锐・混动的转向手感比较厚实，不会轻的无力，同时车头指向性精确，几乎可以说是指哪打哪，虚位也并不多。

5、底盘路感很强，比凯美瑞、天籁都要硬，但是相对于迈腾它又算是软的。

6、因此地面上的震动它都会从脚下告诉你，但是却并不会传递到座椅上，车身的跟随性依然很出色，并没有心里发虚的情况，稳定性不错。

7、所以雅阁开起来并不像是一台B级车，这一点更像是德系的感觉，很灵活。

8、后就是舒适性的问题啦。

9、舒适分为两种，一种是情绪上的舒适，还有一种是空间上的舒适。

10、情绪上的舒适体现在车子能够很好的规避掉噪音，使车身在行驶的过程中很安静。

11、空间上的舒适则是体现在后排座位上。

12、超过2米8的轴距能够让后排乘客躺着、摊着、翘腿。

13、我一开始还对下溜式的车尾设计有点偏见，怕会影响头部空间，但是实际上我在试驾过程中并没有这样的不适感，雅阁混动版把车身的重心和坐姿都降低了。

14、总的来说，雅阁混动版还是值得入手的。

1、新本田雅阁10代的性价比还是蛮高的、新款车型的整体外观设计，看起来确实的漂亮，采用了全新的设计风格，抛开了之前那种偏向于商务的设计，而这样的设计更能迎合当下年轻消费者的审美，整体的内饰设计方面做得也不错，尤其是用料和细节方面的处理，在同级别的车型当中都有优势。

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