毅力号火星车无人机104句(毅力号火星车)

毅力号火星车

1、毅力号火星车着陆方式与哪一型火星车一样

(1)、火星世界遍布沙海，对于人类火星车来说，火星沙海并不友好，火星沙海一直是以太阳能电池作为动力火星车的“隐形杀手”，美国勇气号火星车和机遇号火星车皆是因为沙海先后与我们永远失去了联系。

(2)、杰泽罗陨石坑位于火星赤道以北的伊西迪斯平原西侧，直径45公里，距离好奇号着陆点盖尔陨石坑约3700公里，属于35亿39亿年前火星远古时期的河流三角洲，拥有丰富的沉积物，很有可能找到火星生命曾经存在的直接证据。而火星2020任务使命就是用的探测技术寻找火星生命的直接证据。作为好奇号的升级版，毅力号将进一步寻找火星生命迹象，探测火星地质、环境条件，存储火星样本。

(3)、降落实拍视频，画面开始于打开降落伞的场景。

(4)、当火星车接近三角洲时，研究人员渴望近距离接触沉积物，采集样本以备将来返回地球。该论文总结说，靠近三角洲底部的细粒粘土“具有保存有机物质或潜在生物特征的巨大潜力。”那里是否有任何生命可以保存现在还无法确定，但毅力正在尽大努力找出答案。迄今为止，毅力号已经行驶了61公里，距离真正的三角洲还有很长的路要走。

(5)、这款无人机只有8公斤重，高约半米，螺旋桨叶片直径2米，每分钟旋转24002900转，比地球大气层飞行的直升机快10倍左右，动力采用太阳能。NASA希望能在30个火星日(31个地球日)内至少进行5次探测飞行，每次不超过3分钟。

(6)、延续NASA“带着你的名字去火星”传统艺能，这次的毅力号把10,932,295个地球名字带来了火星。这些名字被存储进三块指甲盖大小的芯片，镶嵌在毅力号核电池附近尾梁上的一块标牌中，和毅力号一同登上了火星表面。

(7)、之前的火星着陆任务，着陆精度相对较低，要花几周甚至几个月的时间才能行驶到主要目标地点。距离触发技术可以将着陆椭圆区域面积缩小50%以上。基于该项技术，也可以使下一次火星着陆任务更接近样本缓存站点。以下图为例，红色椭圆表示采用距离触发技术的着陆椭圆，蓝色表示“好奇号”的着陆椭圆。从图中所示，着陆精度明显提高。

(8)、为了为未来载人探测火星做准备，NASA在“毅力号”火星车上搭载了MOXIE，用于在火星大气中制备O作为未来航天员往返火星与地球之间的火箭推进剂燃料，以及火星表面生保系统所必须的O

(9)、自拍得到的图片信息能让工程师查看火星车的磨损情况，同时也激励了新一代的太空爱好者：火星车研究团队的成员所引用的自拍图片，或许会激发他们加入NASA的兴趣。

(10)、NASA将与欧空局(EuropeanSpaceAgency，ESA)合作，两项样本送回地球任务正处于计划阶段。

(11)、④自带麦克风，驾驶和收集样本时录制同期声。

(12)、在两百多年前的望远镜时代，人们只有等到每2年多一次的火星冲，人们才有幸见到火星的面貌，但可能不一定能看清。等到了探测器时代，历代火星车在火表向地球发回关于火星的数据、照片以及声音等数据。

(13)、在执行下一次飞行任务前，太阳能电池翼将为锂离子蓄电池充足电。直升机拍摄的图像，可以与在轨高分辨率图像和火星车拍摄的图像相互参照，重新规划飞行路径。火星直升机还提供了另一种独特俯视图像，用于研究火星地质和地貌，其分辨率介于在轨高分辨率图像和火星车图像之间。

(14)、“毅力号”火星车将样本放在火星表面的同一位置(如上图中间蓝色位置)，以便在未来任务中再次获取，并将其带回地球。“毅力号”火星车可以缓存超过30个选定的岩石和土壤(风化层)样品。在轨的火星轨道器(成像精度约为1m)将协助寻找样本位置。

(15)、MastCam-Z定标板拆解|NielsBohrInstitute,Copenhagen,Denmark/NASA/JPL-Caltech/ASU

(16)、机智号项目主管戴夫•拉弗里(DaveLavery)说：“今天的飞行符合预期计划，但它令人惊叹。通过这次飞行，我们展示了关键的能力，这些能力将使未来的火星任务能够增加空中维度。”

(17)、这一次命名大赛，曾以“好奇”主题从千万名参赛者中胜出的马天琪不仅当评审，也是活动好的宣传素材。NASA官网文章《为火星车命名能改变你的人生》描述了她的人生改变——

(18)、日经新闻：日本味之素公司研发出了作为粉底及散粉等化妆品原料的氨基酸类新材料。可用于替代目前使用的源于石油的塑料微珠。这是全球研发出氨基酸类替代品。近年，随着环保意识提高，很多企业开始控制使用源于石油的材料，产生了替代需求。

(19)、Arewealone?Wecameheretolookforsignsoflife,andtocollectsamplesofMarsforstudyonEarth.Tothosewhofollow,wewishasafejourneyandthejoyofdiscovery.

(20)、再仔细观察一下这张看似平平无奇甚至有点乱糟糟的甲板照片，可以发现NASA在毅力号火星车上藏了一张火星车全家福。

2、毅力号火星车无人机

(1)、"火星上很可能在相当长的时间内都有水，而且这种环境很可能是适宜居住的，即使它可能是干旱的，"主要作者Mathieu Lapôtre在一份声明中说。"我们表明，沉积物是迅速沉积的，如果有有机物的话，它们会被迅速掩埋，这意味着它们很可能被保存和保护起来。"

(2)、"人们越来越多的思考是，火星上的流动很可能不是连续的，曾经有过流动的时候，也有过干涸的时候，"Lapôtre解释道。"这是一种新奇的方法，可以对火星上可能发生的流动频率进行定量约束。"

(3)、③装备多达23台照相机/摄像机，这是人类深空探测中配备多观测设备的一次任务，360度全视野、高清晰度全程记录火星状况。

(4)、火星轨道器在轨拍摄了火星地形照片，并创建了包括已知危险在内的着陆点地图，存储在“毅力号”火星车的计算机内。在降落伞下降段，“毅力号”火星车会拍摄快速下降的照片，并将照片中的地标与存储在计算机中的地图进行快速比较。如果它正驶向直径约300m的危险区域，火星车可自主改变方向，在安全的区域着陆。

(5)、其空中吊车法可以同时避免前两种模式不足，即(安全气囊法)着陆质量很有限，无法承载重型探测器；(着陆支腿法)存在诸多风险：由于受到着陆支腿的限制，无论洞察号还是天问一号都对着陆地形要求很高，对着陆器稳定性要求很高，对着陆支腿设计和质量要求很高，对火星车驶下斜坡等都是不小的考验。反观，(空中吊车法)不仅越过这些诸多潜在风险，而且适合于越来越大、越来越重的探测器/火星车，无疑这就是未来趋势(除非星舰梦想成真，一步到位)。

(6)、基本上，小小的爆炸将 “毅力号”能够摆脱保护性的束缚，完好无损地抵达火星表面。“将漫游车固定在下降级上是团队的一个重要里程碑，因为这些都是首批航天器的组件，在发射时组装在一起，当我们到达火星时，它们将是后一个分开的组件，”PL的David Gruel在一份声明中说。“这两个组件将被安装在一起，直到它们在火星表面上空约65英尺的地方。”

(7)、(1)第一阶段(1970年-1980年)：该阶段典型的探测器为“海盗-1/-2”。“海盗”号成功完成了软着陆任务，在火星表面持续工作分别超过了3年和6年，拍摄了上百张照片，进行了气象测量，完成土壤取样和土壤分析，所有这一切都是20世纪70年代令人瞩目的成就。不仅如此，它70度半锥角气动外形、气囊式着陆技术、降落伞技术为美国后续的着陆任务奠定了坚实的基础。

(8)、Mars2020MissionOverviewhttps://mars.nasa.gov/mars2020/mission/overview/NametheRoverContesthttps://mars.nasa.gov/mars2020/participate/name-the-rover/NASAInvitesStudentstoNameMars2020Roverhttps://www.jpl.nasa.gov/news/news.php?feature=749GirlWhoNamedMarsRoverStaysDowntoEarthTheNewYorkTimes,July14,1997,SectionB,PageNamingaNASAMarsRoverCanChangeYourLifehttps://mars.nasa.gov/news/8534/naming-a-nasa-mars-rover-can-change-your-life/

(9)、时间是紧张的，因为“毅力号”火星车只剩下大约一个地球年的时间来完成它的主要任务:到达三角洲，在那里收集样本，然后回到到陨石坑的边缘，把它们放在某个安全的地方存放。与美国宇航局之前的火星探测器“好奇号”相比，“毅力号”的工作效率要高得多。“好奇号”自2012年着陆以来一直在探索盖尔陨石坑。

(10)、“机智号”已经从展示第一次在另一个星球上的动力控制飞行发展到展示如何使用航空机器作为陆基漫游者的侦查伙伴。它的部分工作是拍摄有趣的地质照片以帮助漫游者团队决定在Jezero环形山的哪里探索。Jezero环形山是一个古老的湖床。

(11)、2020年7月30日，美国“毅力”号火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。毅力号探测器将进行一次近7个月的火星旅行，并于北京时间2021年2月19日凌晨4点55分左右在火星杰泽罗陨石坑内以壮观的“空中起重机”方式安全着陆。

(12)、“这和你的汽车情况相似：即使你不是一名机械师，有时也会在发现问题之前用听的提前知道。”维尔玛说。

(13)、毅力号成功登陆火星时间点：美东时间2021年2月18日15:55:31(北京时间2月19日4:55:31)。

(14)、到目前为止，工程师们还没有听到任何令他们担心的声音信号，而火星车发动机在底盘上嗡嗡的回响，听起来竟然还挺悦耳。

(15)、美国人登陆火星直接着陆早已不是一天两天的事情，十几年前的2003年美国都这么干了，“勇气号”和“机遇号”火星车就是直接着陆火星，不进行环绕。

(16)、如今，这颗红色星球从未如此地接近我们地球人。探索火星，从科幻作品到发射探测器，再到载人登陆计划，从天马行空到火星科学，再到火星时代前奏。可以预见，火星作为人类想登陆的行星，各大国争相逐鹿的新目标，必将是太空探索的下一个制高点。探索火星的过程将会提升人类文明，认识宇宙与生命的意义，还会促成一系列副产品与文明成果，让眼前的人类社会受益，其深远意义必将超过阿波罗登月。

(17)、火星杰泽罗陨石坑“三角洲陡坡”中的沉积露头，其上层有“承载巨石的单位”，表明遥远的过去曾发生过山洪暴发。火山口后来经历了突然的山洪暴发，将大块巨石沉积在三角洲上。一旦湖泊干涸，数十亿年的风侵蚀了景观，留下了我们今天看到的火山口。

(18)、“好奇，洞察，勇气，机遇。你仔细想想，过去所有这些火星探测器的名字都是我们作为人类所拥有的品质。我们总是心怀好奇、寻找机遇，我们有探索月球、火星和其他星球的勇气和洞察力。但是，如果让探测器呈现我们作为一个物种的品质，还少了重要的一样东西：毅力……我们是一群探险者，在去往火星的路上会遇到很多挫折，但是我们能够坚持下去。我们，不是作为一个国家、而是作为人类，永不放弃。”

(19)、借助着火星风，火星沙海时常出现沙尘暴天气，对太阳能火星车造成了致命伤害，美国勇气号火星车就是因为覆盖在太阳能板上的沙尘越来越多，导致电力供应越来越小，多次进入紧急状态，后来幸运地被火星风吹掉沙尘，才得以恢复。

(20)、“灵巧号”火星直升机是一项技术演示验证项目，也是在火星稀薄大气中进行技术验证飞行。“灵巧号”的主要目标是：1)在火星稀薄的大气层中验证有动力飞行的可行性。2)利用微型电脑、电子设备和其他部件验证微型飞行技术。3)在接收到由“毅力号”火星车中继通信指令后，“灵巧号”每次试飞都是在没有地面任务控制人员实时控制的情况下进行的，从而验证自主工作的可能性。

3、毅力号火星车是什么动力

(1)、用的探测技术寻找火星生命的直接证据。

(2)、回顾火星探测发展历程，“毅力号”是继“索杰纳”(1996年)和“勇气号”/“机遇号”(2003年)之后，与“好奇号”同属美国第三代火星车，其发展历程大致经历了如下几个阶段：

(3)、看见没，勇气号就是因为车轮子陷入了危机四伏的沙海，才与我们永远失去了联系，毅力号火星车虽然是以核电池作为动力，不再畏惧火星沙尘暴，但是仍然畏惧沙海，谁也不知道沙海的下方隐藏着什么。

(4)、天问一号由环绕器、着陆器和巡视器组成，重量达到5吨左右。携带设备有中、高分辨率相机、火星磁强计、火星矿物光谱分析仪等。

(5)、火星亚表层雷达成像仪(RIMFAX)将提供厘米级火星亚表层地质构造特征成像。

(6)、在2020年七月，NASA毅力号送往火星。经过长达六个半月是阿金的飞行，毅力号顺利抵达了火星大气层边缘，并成功降落在火星。发射毅力号的总耗资在 30亿美金左右，其中毅力号的建造、发射以及着陆等杂七杂八的费用就高达27亿美，。这使得毅力号的造价超过了25亿美金的好奇号，成为历史上贵的火星车，没有之一

(7)、毅力号探测器将进行一次，近7个月的火星旅行，并于北京时间2021年2月19日凌晨4点55分左右在火星杰泽罗陨石坑内以壮观的“空中起重机”方式安全着陆。

(8)、“我小时候真的很害羞，”马解释说，“我从前觉得自己的观点并不重要。但在赢得命名比赛后，我得到很多关注……如果我不大声说出自己的想法，我的生活不会变得如此不同……(我得以)与这么多来自不同背景的NASA科学家和工程师交谈，其中一些人成为了我的长期导师，能认识以世界和宇宙为职业的人真是太令人鼓舞了。这让我意识到，这是我一生可以做的事情：我也可以成为一名科学家。”

(9)、如果美国此次任务成功，将继续巩固其在火星探测上的领先地位，更重要的是将为后续的火星采样返回任务拉开序幕，地球上的人类有望获得主动采样而来的火星样本。

(10)、目前已有两辆火星车：好奇号、毅力号纵横于红色星球。如果再加上三个月后着陆的中国火星车，多达三辆现役火星车，史无前例。

(11)、从事这项分析的麻省理工学院教授本杰明·韦斯解释说：“你需要充满活力的洪水条件来运送大而重的岩石。这是一件特别的事情，可能表明当地水文或火星上的区域气候发生了根本变化。”这些巨石似乎起源于上游数十公里处。将这些巨石移至三角洲目前的安放地点需要巨大的力量，以每秒9米的速度移动高达3,000立方米的水。

(12)、NASA 在本周的公告中称，毅力号团队在 4 月份完成了大量的工作，因此该项目仍有望在今年夏天(7 月份)如期发射。

(13)、图源：REUTERS/JoeSkipper

(14)、“有一说我确实觉得新冠阻止不了我们到时候欢呼雀跃、击掌相贺。”华莱士说道。

(15)、(左)勇气、机遇号定标板|(右)好奇号定标板

(16)、毅力号身上总共安装了五款成像工具；首先是桅杆头上的SuperCam(位于大的圆形开口中)，其次是两个位于桅杆下方灰框中的Mastcam-Z导航摄像头。激光、光谱仪、SuperCam成像仪将用于检查火星的岩石和土壤，以寻找与这颗红色星球的前世有关的有机化合物。两台高分辨率的Mastcam-Z相机能够与多光谱立体成像仪器一起工作，以增强毅力号火星车的行驶和岩心采样能力。

(17)、火星EDL着陆仪器-2(MSLEntry,DescentandLandingInstrument)是在MSL任务的基础上开发的第二代传感器套件。“好奇号”上的MEDLI仪器只收集了防热罩(前罩)上的数据，MEDLI-2将收集防热罩(前罩)和背罩上的温度、压力和热等数据。一方面，这些数据帮助工程师验证设计的模型，以改进未来任务中的EDL系统。另一方面，MEDLI-2和火星环境动态分析仪(MEDA)测得的大气数据可以帮助了解火星大气密度和风，对于降低无人任务和未来的人类火星任务的风险至关重要。

(18)、NASA把比赛的教育效益进行了概括：“通过小论文写作，学生们能够了解真正的NASA任务，运用他们的批判性思维技能，学习新东西并针对一个他们可能从未听说过的领域提出问题，使用NASA网站开展研究，施展写作技巧。”

(19)、副项目负责人马修·华莱士(MatthewWallace)表示，如果着陆顺利，大家必定相拥而泣，尽管疫情防控要求保持社交距离。

(20)、之所以毅力号不能采用洞察号、天问一号那种着陆方式(只靠反推火箭减速/悬停直至软着陆)，主要考虑因素包括：其重型探测器必须装配重型反推火箭才行，而这种大推力火箭在靠近火星表面时，难免会掀起大量沙尘，对火星车及其科研仪器造成不可估量的扬尘危险，无异于遭遇一场火星沙尘暴。所以，在距火星表面大约18米处，火星车安全触地之时，立即熔断绳索，空中吊车快速飞离、远处硬着陆，以避对火星车造成扬尘等不利影响。

4、毅力号火星车的着陆方式

(1)、“火星2020”任务主要从以下3个方面支持未来载人火星探测任务：1)任务设计，如通过对火星大气密度和风的研究改进现有的火星进入、下降和着陆技术等；2)人员的生命安全，如行星际航行和火星表面的辐射、有毒物质(如尘埃)或可能的地外生命的威胁；3)任务的实施，如避免污染火星的特定区域，以及避免火星尘埃导致电子设备的故障等。

(2)、从这句话上就可以看出你是个“文盲”。专业的大型天文相机和太空探测器的高分辨率相机都是黑白相机，以大化获取的进光量，尽可能准确地拍摄探测对象。像哈勃太空望远镜，我们之所以能看到其拍摄的彩色星云，其实是科学家后期还原了其真实的色彩。这与我们P图可不一样，我们P图是把真的变成假的，科学家是把真的变成更真的。

(3)、如果一切按计划进行，NASA的团队将会在北京时间周五早上5点前接收到后续的无线电信号，确认毅力号成功降落于一个早已消失的古老河流三角洲和河床边缘。

(4)、NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS/NBI-UCPH

(5)、毅力号火星车将寻找火星上古老微生物生命的迹象，收集和储存火星岩石和风化层(破碎的岩石和灰尘)，测绘火星的地质和气候特征，并为人类探索这颗红色星球铺平道路。

(6)、在发射升空之前，NASA 需要再次检查毅力号身上的每一个组件。有趣的是，在新一篇博客文章中，该机构详细介绍了如何对这台火星车的摄像头展开测试。

(7)、抛掉降落伞后，天空吊车的喷气推进器将立即点火，下降速度会减慢到步行速度。届时火星车将接近撞击坑表面，并且自动导航到一个平坦的着陆点，避免遇到巨石、断崖或者沙丘。

(8)、2020年7月30日，美国“毅力”号火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。

(9)、毅力号结构拆解和本次拍摄降落伞的相机所在位置(红圈)|NASA/JPL-Caltech

(10)、发射之后，将经历约213天的地火巡航。巡航期间将执行3次轨道修正机动，在后抵达火星的前45天，将执行2次轨道修正机动。

(11)、作为 NASA 新的火星探测器，毅力号将前往遥远的红色星球。借助火星车上的一系列仪器，科学家们希望探寻历史上可能宜居的证据(比如远古微生物)。

(12)、桅杆变焦相机(MastCam-Z)是“毅力号”火星车的主成像系统，它具有全景和三维立体成像功能，并且具有变焦功能，可远距离对火星表面物体进行变焦放大。

(13)、人类，意义不用多说(不过在具体设计上，在向旅行者号上金色唱片形象致敬)。

(14)、“毅力号”的移动系统继承了传统的六轮摇臂-转向架火星车结构，这种设计因其卓越的稳定性和障碍攀爬能力而成为成熟的机动装置应用方案。早在“索杰纳”开始，JPL就设计了这种移动结构，“勇气号”和“机遇号”在性能上做了改进，“好奇号”和“毅力号”则沿用至今。与“好奇号”一样，轮子采用轻质铝合金材质，都专门设计了凸起的花纹以适应为火星崎岖地形，但比“好奇号”的更窄、更高。

(15)、还在找吗？NASA给出了一些寻找火星车的指示，直升机在约1600英尺(500米)外、39英尺(12米)的高空发现了火星车。从图片底部的“机智号”的影子开始，然后沿着直线向上寻找正好在中心右侧的亮白色斑点。

(16)、火星亚表层雷达成像仪(RIMFAX)是NASA首个测量火星亚表面雷达探测器。它将揭开火星亚表层地质构造。此外，探测火星10m以下的亚表层水、冰。

(17)、视觉系统。“毅力号”是迄今为止携带相机数量多的行星际探测任务，共携带了23台相机。其中，19台安装在火星车上，3台安装在背罩上，1台安装在下降级上，2台在火星直升机上。

(18)、回到本届命名比赛。它不是简单粗暴地让人“想个名字出来”，而是在NASA官网设立专区，提供丰富的学习资源——关于火星、火星探测任务安排、探测器工程设计、天体生物学以及载人登火的知识，还有包括火星车数字模型360度全景、探测器建造过程在内的视频“工具包”。“我的提名怎样才有竞争力？”回答这个问题时，NASA说：“我们鼓励你做你自己，去了解火星以及我们派往火星的探测器所面临的挑战吧。”也就是说，绞尽脑汁想出好名字重要，为了想名字去学习知识更重要。

(19)、火星2020(Mars2020)毅力号任务是一个更大计划的一部分，这项计划包括针对月球的一系列任务，以此为人类探索火星作准备。通过阿尔忒弥斯(Artemis)月球探测计划，NASA将负责在2024年前让人类宇航员重返月球，到2028年，则将在月球之上及周围建立持续的人类存在。

(20)、EDL阶段从进入火星大气层顶部开始，直至火星车安全着陆到火星表面结束，历时7分钟。整个EDL过程包括大气层进入段、降落伞减速段、动力下降段、空中吊车段，详见下图。

5、毅力号火星车什么时候发射

(1)、超级相机(SuperCam)是一个遥感载荷，包含有遥感光学测量和激光光谱仪，可以提供远距离成像(远7m)、化学成分分析和矿物学机理分析。包括4个光谱仪：激光诱导剥蚀光谱仪、拉尔曼光谱仪、时间分辨荧光光谱仪、可见光和红外反射光谱仪。同时，SuperCam的激光能够清除样品表面的灰尘，从远距离获取灰尘下的表面物质信息。该载荷还含有彩色远程微成像仪，能够获取高分辨率的样品影像。

(2)、毅力号的任务目标是寻找生命，而且美国通过此前的探测，对着陆点比较熟悉，因此他们选择“直奔主题”。我国火星探测任务则是将“绕、落、巡”三步并作一步，在环绕过程中对着陆区进行详细勘测。

(3)、大型、重型和超重型——商业发射服务的未来是地月经济

(4)、火星2020探测器包括两款顶配：毅力号火星车+机智号探测直升机。前者是NASA装备先进的火星车，后者是全世界首架行星探测直升机，由此开创「火星探测车+探测直升机」全方位、立体化的全新行星探测模式。

(5)、8月4日，这架旋翼飞行器作为火星景观探测车执行任务时成功捕捉到了该火星车在广阔的沙丘和岩石上的距离。

(6)、“毅力号”是NASA自1997年“旅居者”(Sojourner)号以来发射到火星的第五辆、也是迄今为止先进的探测车，毅力号还具有很多与天体生物学无直接关系的领先特质。

(7)、火星环境动态分析仪(MarsEnvironmentalDynamicsAnalyzer,MEDA)是一整套用于测量和监测火星表面风速、风向、温度、相对湿度、压力，以及火星大气尘埃粒子大小和数量的传感器。

(8)、毅力号的样品处理臂由一对组件组成：BitCarousel和AdaptiveCachingAssembly(自适应缓存装置)，它们将用于收集、保护这些灰尘和岩石样本并将其返回给科学家。BitCarousel由9个钻头组成，火星车将使用它们钻入地面，拉动样本并将它们传递到火星车内部，以通过自适应缓存装置进行分析。该系统具有七个电机和总共3000个零件，并负责存储和评估岩石和灰尘样品。

(9)、仔细看主定标板，中间的几个环是灰度定标色块，凸起的杆子可以作为日晷使用，周围的一圈则是彩色定标色块。

(10)、CNET：当地时间周日，美国宇航局(NASA)的“机智号”(Ingenuity)直升机完成了第三次火星飞行测试。根据“毅力”号火星车上搭载的MastCam-Z摄像机拍摄的情况，此次“机智号”飞行高度5英尺(约5米)，往返距离328英尺(约合100米)，差不多有一个足球场的长度，持续时间大约1分20秒。飞行达到每小时5英里(每秒2米)的高速度，这大概是人类慢跑的平均速度。

(11)、这种方式在你这却成了不顾安危和野蛮？请不要用你那点知识去看待科学家的心血好吗？

(12)、图片来源：NASA/加州理工-喷气推进实验室/马林空间科学系统公司

(13)、使用双旋翼，转速快：为了升天，火星直升机有两对旋转方向相反的旋翼，直径2米，转速达到惊人的每分钟2400转，这比普通直升机快得多。后者只有3400到1200转。转子的转速实际上被限制在音速内，桨尖的线速度不能超过0.85马赫。否则阻力会急剧增加。大型直升机旋翼长，桨尖快，再叠加向前飞的速度更快，转速比较低。但是，火星直升机需要更快地旋转，以便在稀薄的空气中获得足够的升力，稀薄的空气的音速要比较低，为了大限度地降低转速，采用了共轴双旋翼的设计，两对旋转翼大小相同，相反的旋转可以抵消转动力矩。尽管如此，每分钟需要2400转的高速，但2米的旋转翼直径并不大，桨尖速度控制在约0.7马赫左右。

(14)、好奇号MastCam定标板上写的是“ToMarsToExplore”(去火星，去探索)。

(15)、“我加入这个团队的原因是，我曾看到一张来自NASA第一辆火星车旅居者号(Sojourner)的照片，”NASA喷气推进实验室(JetPropulsionLaboratory)的毅力号机器人操作首席工程师万迪·维尔玛(VandiVerma)说道。维尔玛是NASA机遇号(Opportunity)和好奇号(Curiosity)火星车的驾驶员，她还帮助创建了好奇号的第一张自拍照，拍摄时间为2012年10月31日。“当我们拍下好奇号的第一张自拍照时，我们完全没有意识到这张照片会变得如此具有标志性，被人们如此广泛地使用和分享。”她说道。

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(17)、对了，同款T-shirt已经在卖了，美国商家也不比的淘宝卖家反应慢嘛……

(18)、“在火星车着陆之前，科学家们并不知道他们会发现一片火山岩地区”，加州帕萨迪纳喷气推进实验室的科学家凯蒂·斯塔克·摩根：“我们在杰泽罗陨石坑的探索行动完成了任务。”

(19)、你有想过火星探测器都是怎么自拍的吗？下面的彩色视频来自美国航空航天局(NASA)毅力号(Perseverance)火星车，展示了毅力号是如何拍下2021年4月6日这张具有历史意义的自拍照的，图中的毅力号位于机智号火星直升机(IngenuityMarsHelicopter)的身旁。作为附加信息，毅力号的进入、下降和着陆(entry,descent,andlanding)麦克风录下了自拍过程中机械臂电机的嗡嗡声。

(20)、科学家们发现杰泽罗陨石坑的地面并不是他们所预期的那样，为了探索该地区的地质情况，“毅力号”磨碎了一块火星岩石并露出了新的表面。它看起来像地球上的一块火山岩，上面带有水流过岩石时形成的洞。这证明了火星车观测的是一块与水相互作用的古老火山岩，这意味着火星上曾经存在着一种适合生命生存的环境。“这是这次任务的一个伟大时刻，”斯塔克·摩根说。“这些地方是寻找古代岩石生命迹象的理想之地。”

(1)、④动用的探测采样技术，试图找到火星生命的直接证据。

(2)、自从毅力号火星车更新驾驶程序后，行驶速度大大增加，之前每个火星日行驶距离在100米左右，现在每个火星日可以行驶400米，不过就在437个火星日、438个火星日和439个火星日这三天毅力号只行驶了100米。

(3)、MOXIE只是技术演示验证设备，其大小只是相当于电动汽车的电池。然而，未来满足载人火星任务的氧气制备系统将是MOXIE的100倍。

(4)、无论哪种方式，该团队现在都对该地区的过去有了更好的了解，在地质记录中可以清楚地看到两个不同的时期。

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