一、开货车的辛苦心情说说
1、人生就像快递,一转眼就已经到了下个中转站。
2、虽然现在货车高限重少了6吨,安全了不少,但是运价却没有怎么涨,还不如5年前。
3、追溯七八年前,货车司机一个人就能养活全家人,往往给人以“走南闯北”、“见多识广”、“报酬丰厚”的形象。而现在,他们每天除了承受风餐露宿之苦,还要祈求这一趟下来千万不要赔钱,连续工作七八个小时都是很正常的事,这一曾经令人羡慕的职业形象现在已不复存在。
4、如果是内部运输,下任务的一般是销售部门,如果是第三方物流公司,下任务的也是销售部门,不过任务来自客户。无论是哪种,接到任务后,要仔细分析任务的时间、流向、大小、然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外,如果有什么情况,比如能否加点货,减点货、要及时与任务部门沟通。这项工作的效果,完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式
5、走南闯北的卡友们,累了,就停下,哪怕只是轻轻抬头,都会欣赏到不同风景。
6、这比记车辆更难。对于长途货运来说,一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人,当然要一个强点另一个差的搭配好,如果两个全都是酒鬼,那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、。这里面的东西确实很复杂,调度好一个100人的车队,远远比指挥一个1000人的工厂难
7、也许旅途的过程之中,会有意想不到的疲惫,也许旅途的过程之中,会有一些无法抵抗的寂寞,那么,请记得还有我,你亲爱的朋友,在默默的祝福你,祝福你一路平安愉快!
8、做人要有公德心,做事要有平等心,凡事要有警惕心,不能没有慈悲心,奉行观音行善心,虔诚祈福用真心。借今日观音出家月,让我们一起祈福,保佑家人身体福康
9、如果是二三十辆车,要记住每辆车的车号可能并不难,但是如果是一百辆以上,就有点难了。光记住车号还不行,还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样,才能调度好
10、上林大小事,关注“上林网”
11、家就是车,一年三百六十五天,他们有三百天是在车上渡过。
12、说罢失语无声,低头掩泪。我身边的叔伯兄弟十年前买车跑运输的一大堆,但如今已经没几个在做了。没几个人跑运输赚了大钱,不少人都亏本了。他们辛辛苦苦了几年,都赔上一身病,到头却是一场空,身心俱疲。
13、相对于驾驶员的管理来说,车辆的管理要轻松的多,但车辆的管理同样重要。
14、从事大货司机这个职业的年轻人越来越少了,就是因为这个职业危险性高又特别辛苦。一般大车司机回家休息的时间很少,也难得陪一陪家里的老人和孩子,这种情况下,妻子能够多陪一陪他们,也能够慰藉一下他们常年奔波在外的思乡之情。
15、一直以来,大货司机这个职业就备受关注,开大货车是一件体力活,也是一件脑力活。如果没有过硬的驾驶经验和超强的心理素质,一般是胜任不了这个职业的。
16、胡队长:25号凌晨,我们第一组巡逻的时候看见有五台大货车从243省道小河方向走向城区,我们立即进行查扣,扣至孝昌县交警大队花园中队,情况是这样的。
17、货车司机难的心情说说,姨妈,进过。
18、各轮胎工厂宣传片,点击查看↓↓↓
19、①车载收音机调频:FM4
20、安全是父母的寄托,安全是妻子的企盼,安全是朋友的祝福,安全是儿女的心愿。
二、开货车太累的说说
1、你驾车靠右行驶,突然一辆车子迎面开来,侵占了你的车道,迫使你不得已向右偏出车道。此时,要注意不要猛刹车,也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油,握紧方向盘,控制好汽车,然后稍稍向左打方向,同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后,再小心地把车开回原来的车道。
2、(本文来源:物流参考)
3、说实话,车队的安全管理工作是一个棘手的工作,很不好把握。但还是谈谈对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
4、现在货车进城比5年前变难了。
5、很多车队管理忽略这一点,以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美,培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点:一是保养维修知识,二是交通安全法规维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队业务都很忙,司机常不在家,但要想方设法去做
6、调度工作大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京,有的喜欢去重庆,有的喜欢长途,有的喜欢短途。说实话,很难了解每个司机的心思。这个时候,首先要有温情,在不违反原则的情况下,尽量满足他们的要求。因为,好的心情是安全行车的条件之一。但是,也不能一味满足他们,有时候要有魄力,不去就处罚,甚至开除。还有一点,要公平,不能够以权谋私。
7、大货车说说,既然没怎么为你做过什么,一楼是台球室。
8、有人说现在运费低,有一个原因就是配货软件把运价搞乱了。
9、职业驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么,然后才能制定出切实可行的方案。另外,也只有这样,他们才会听从调遣,才会“把公司的车看成自己的车”。
10、工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则
11、开夜车,真幸苦,聚精会神看夜路。怕道路急转弯,灯光偏移路模糊。
12、好吧我说点实在的吧,南方诱惑固然多,珍惜身体重要,特别注意要防护
13、保养是一个很大的话题,很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了,这里只说一个问题,就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油、)当然要司机做,而且要制订一个具体的日常保养项目和要求,并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外,其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前,各家有各家的规定。通常来说,车辆数在10部以内,公司不必聘用专人来做,可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间,就一定要请几个专职人员来做,大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂,修理厂的规模视具体情况而定
14、用自己的努力换取成功,然后成功就会像一个大巴掌,打在那些曾经看不起你的人脸上,要多响有多响,要多爽有多爽。
15、这是安全部门的事情。作为车队的安全员,工作的重点并不是出了事故后去处理,而是要在事前控制。驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识,并把它传授给司机。除此之外,还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育
16、上林这个乡镇又火了!南宁电视台、广西电视台争相报道!
17、每天有点时间只想睡觉 没心思玩 只有无聊的时候 想想家 想想自己的父母 孩子,脚下从不大脚油门 能省一点油钱是一点,,每天也靠自己的劳动挣钱,我是大货车司机,我骄傲!
18、开个破车来讹钱,一挨就要好几千,挨打挨骂家常饭,有时还要把血见.过煤检,进超限,没钱你就一边站.交警一敬礼,赶快拿钱还.稍徽慢一点,挨骂还开单
19、这比记车辆更难。对于长途货运来说,一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人,当然要一个强点另一个差的搭配好,如果两个全都是酒鬼,那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开。这里面的东西确实很复杂,调度好一个100人的车队,远远比指挥一个1000人的工厂难。
20、卡车司机常年离家聚少,吃不好,睡不好的生存境况仍然没有得到根本改观。
三、货车司机辛苦了的说说
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2、事后,和我们聊起往事,他说;“法律就知道在保护行人,可是有哪个知道我们开大车的比走在路上的行人还穷呀。”
3、宣传交通安全交警苦口婆心,创造文明交通大家谨记在心;行车走路礼让三先万众一心,漫长人生平安是福众皆开心。
4、跑货车语录,都无不为之羡慕,夜风起。
5、脸不洗可以但车不能脏,那样是会罚款的,交警,路政,城管都打过交道,所以必须安全驾驶,文明驾驶,要不然会受到好好的“教育”,这个“教育费”可不不能优惠啊。
6、我感觉我就不适合开车啊,被害妄想症晚期,走在路上,总觉得隔老远的车都要来撞我。
7、来也平安,去也平安,来去平安,父母心安。
8、2别逢人就说货车司机苦逼,好像谁都欠你啥似的。
9、生命就像一个运输过程,从起点到终点,出发了就不能回头。
10、早餐很简单,但这已算不错。当他们跑在路上时,很多时候是一壶开水,几桶泡面就是他们一天的伙食。不规律的生活让很多的老司机疾病缠身。
11、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源:司机、车辆和运输计划,而车队的其它工作,诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候,车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领:
12、下雨雪,更是难.山高坡陡险又险.上不去还要垫.老百姓也捣乱.平平垫垫就要钱.一筐炉灰三百到盂县,天己晚,送车的没人管,本地翻斗挤又钻.
13、各位大货车驾驶员朋友们,你们辛苦了!
14、本人货车司机一名,看到你们整天瞎逼逼大货车怎么怎么的,知道货车司机有多苦么,吃喝拉撒睡都在路上(没办法的),货车司机还是很有素质的好吧,给你们看看我们在补拢这堵车的照片,一堵,堵个一两天都很正常,看路左边多么宽的路,你再看看大货车排的队多整齐
15、货车司机难的心情说说,丝丝扣住流年,是你自己决定要成为的人。
16、油箱必须得锁好,否则停车休息时,一不小心这一箱油就被三毛偷个精光。
17、大妈上林大妈卖淫老伯嫖娼被抓
18、开了一整天的车,手臂都抬不起来了。
19、开大货车不容易的句子,其实这些刀早该磨了。
20、你可以嫌弃你朋友那辆破车。但别嫌弃你朋友,能把破车开好的人,那是高水平。
四、开货车累的说说
1、缘分使我们相识,相知,在一起共同工作和生活,我们建立了深厚的友谊,彼此终身难忘,真的恋恋不舍离开你,希望我们的友谊长存。
2、有的同行甚至随身携带艾滋病证明和国家药品(是真是假我就不去判断了),苦苦的哀求执法者高抬贵手;我也曾亲耳听到绝望的车主站在车边高喊“让暴风雨来得更猛烈些吧!”
3、路长途的货车司机,在开夜车的时候,免不了都会犯困。我认识的大车司机们几乎每一个人都有应对疲劳的方法。抽烟,嚼槟啷,吃瓜子等等。
4、一名不愿意透露姓名的车队老板说,他的车队每年为路上的罚款支出十几万元。在不违章不超载、正常行驶的情况下,平均每辆货车每年罚款“预算”约6000元。
5、五毒俱全就差报废,稍不留神就得犯罪,抛家舍业愧对长辈,身在其中方知其味,不敢奢望社会地位,全靠傻傻自我陶醉。
6、弯道超车得到的只是瞬间的快感,失去的可能是全部人生
7、爱妻爱子爱家庭无视交法等于零,路遇红灯不要闯,多少生命此间伤。
8、★陆通轮胎2018宣传片
9、保养是一个很大的话题,很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了,这里只说一个问题,就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油)当然要司机做,而且要制订一个具体的日常保养项目和要求,并考核到位,很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外,其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前,各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内,公司不必聘用专人来做,可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间,就一定要请几个专职人员来做,大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂,修理厂的规模视具体情况而定。
10、一辆被拦下的大货车,我不知道这些公务员如此截停大货车知不知道危险性。如若大货车刹不住,也许就是车毁人亡。也许他们能评上个烈士,但大货车司机一家将会陷入万劫不复的境地。
11、司机的疯狂只是因为这个
12、开车撞了别人的财产是可以走保险的,保险中的第三者责任险就是给对方赔偿的,只要你的赔偿金额在保险金额范围之内,赔偿金额由保险公司或物价局确定。
13、5年前货车没有现在这么多,经常能找到价格公道的货源,货源也经常主动找上门。而现在车多货少,费劲心思找货,也不一定找到价高的货源。
14、物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要也很难。车队难管这是业内的一个共识,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难以控制。另一方面,作为车队的主体—驾驶员,其本身的综合素质不高,自觉性不强。车队管理要搞好,驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全、重要工作,其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此,管好了驾驶员,就、于管好了车队。那么,怎么管好驾驶员呢?
15、https://www.qingting.fm/radios/15318546
16、我们为了自己的梦想,为了家人,为了致富我们就这样辛苦辛酸危险的行驶着.不过我们都不曾后悔过。我们还是要继续行驶。。。。。。{}
17、大货司机驾驶技能一般比小车司机强很多,但是即使拥有再好的驾驶技能,每天连续跑长途任谁也受不了。一旦出现疲劳驾驶或分心的情况,很有可能导致严重交通事故的产生。这个时候大货车司机就要找一个伴,即使他拉的这个同伴都会驾驶大货车,在路上有人和司机交流也能尽可能的避免犯困的情况。
18、酒逢知己千杯少,酒后开车事故多
19、如果是内部运输,下任务的一般是销售部门,如果是第三方物流公司,下任务的也是销售部门,不过任务来自客户。无论是哪种,接到任务后,要仔细分析任务的时间、流向、大小,然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外,如果有什么情况,比如能否加点货,减点货,要及时与任务部门沟通。这项工作的效果,完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式。
20、我尊敬长途司机这个行业,很苦很累,我每次上车下车都会跟司机师傅说一句一路顺风,路上多注意安全。但是目前这个运输行业环境就是这样,大家必须从自己做起,注意安全
五、开大货车辛苦的说说
1、开货车的很辛苦真是一言难尽,挣的都是辛苦费,真的是“干的是倒卖黄金的活儿,挣得是卖白菜的钱”。
2、别人的车老出问题。你也别老拿这事开玩笑。
3、载重在1吨以下的慢速货车、农用货车。但是“慢速货车”的概念有点模糊,所以一般就是指“挂蓝牌的小货车”。
4、货车司机兄弟,你真了不起!为什么要对他们竖起大拇指呢?因为他们是中国公路货运基本的单元,他们承担着中国物流运输的重任。他们每年将330亿吨的货物运送到你我的身边,这个车轮上的特殊群体,是全社会的搬运工,然而他们的生存状况却很少有人关心。
5、物流园里有一种人:来你车边上找你去装货的,其实这种人就是一骗子。他连个货都没有,就说领你去装货,到了厂门口说是让你给信息费,给完信息费,你可能连厂子大门都进不去。
6、包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录、把它们统称为车辆档案。这些好像是小事,但有时也很重要,要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事:有辆车发生重大交通事故,交警来车队找维修记录和运行记录,但我们拿不出来。从此以后,我们就开始这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做
7、卡车司机的坚守之道:鲜花给家庭,敬业致工作!
8、你慢一点我慢一点,文明步伐快一点;你让一点我让一点,舒心的笑容多一点;你讲安全我讲安全,美好生活到永远。
9、好不容易在信息部找到线路合适,车型合适的货物,但价格又太低了,愁死个人的。再接着逛了,逛了好几圈发现个线路车型合适地,价格也还凑合的,但是老板抽的差价好几千的,心里憋屈啊,都帮别人做了嫁衣了。
10、成功就像长途货运,路途遥远,但只要坚持走对了路线,终究能到终点。
11、人之初,性本善,开车这活不好干!坐车里,向前看,一看车流一大片!日照香炉叼小烟,一开就是一小天!商女不知亡国恨,一进车里就犯困!夜夜思君不见君,开车开的直发昏!待到花开浪漫时,开车开的眼发直!亲朋好友如相问,就说我在道上混!问君能有几多愁,盼望早日开出头!
12、现在短视频行业十分发达,不少大货司机将自己旅途中的所见所闻记录下来上传到平台上。由此越来越多的人了解了大货司机这个职业,也对该职业的辛苦程度有了更深的体会。
13、美丽的惠州西湖,在这里游览观光,你的心情会特别爽、胸怀会特别开旷!这里的风景美不胜收,令人心旷神怡
14、红绿灯下车如潮,安全行驶重要,彼此礼让守秩序,归途平安阖家笑。
15、带一分小心上路,携一团温馨回家。
16、找车就像找对象,不仅要合适还要靠得住。
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18、不懂人都说跑车好,傻冒才买货车跑,货车挣钱货车花,根本没钱寄回家,年轻老婆娶不上,娶了老婆用不上,老婆做饭吃不上,生了孩子管不上,买了房子住不上,青春撒在荒滩上,驾驶室带走我的生命,方向盘送走我的梦想,轮胎炸碎我的希望,电悍工不能缝合我的悲伤,运费牵着我的鼻子,油价压着我的肩膀,黑狗子拴着我的腰包,曾经梦想开车可以使我英姿飒爽,如今待在家孝顺父母教育孩子变成我的渴望
19、制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前,车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货、问题上的弄虚作假。车队的制度是,发现谁开除谁。表面上看,这很严格,但实际情况是,总会拥有人冒险去做,有时还是些表现很好的司机,开除可惜,不开除又不可以。后来当队长之后,制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚、制度,三年下来,很少发生这种事了。其实,这只是事后处理,还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展
20、身心交瘁无处流泪,逢年过节家人难会,赚钱不多还装富贵,路边饭店经常破费
六、开货车的辛苦心情说说
1、你们有娴熟的驾驶技术,你们有丰富的道路经验,你们有认真的操作态度,你们有严谨的工作作风。
2、我们卡友自己发声说:当卡车司机可以欣赏到别人看不到的风景。
3、高速公路不是赛道,你我也非赛车手,请控制车速,守法行车。
4、比起那些每天面对同样风景的人幸福许多......
5、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击,一旦发现就要扣分罚款。这时候,车队的态度很重要。我们的做法是,一旦发现司机被罚款,车队也罚同样数额的款,并取消本月的安全奖。这时候,不能有同情心,更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).。
6、5年前政府没有那么重视雾霾货车禁行也少
7、相对于驾驶员的管理来说,车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要
8、生活防空警报一响住在,语句一直都认为诗词的已经是奇妙。
9、现在不论再苦再难,3000万卡车司机为了家人的幸福安康,依然不畏寒暑坚守在运输岗位上,默默地挥洒汗水和青春。
10、致大货车驾驶员朋友的一封信
11、但是,遇到拖欠运费的情况真是让人的心瞬间拔凉拔凉滴。不少货车司机哭诉,眼下行情不好货源本来就难找,好容易跑一趟活还收不到运费,这真是要逼死人啊!拖欠运费何时休啊?
12、职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么,然后才能制定出切实可行的方案另外,也只有这样,他们才会听从调遣,才会“把公司的车看成自己的车”
13、要深入司机队伍中去
14、(引言;投身货车司机,英勇无畏,一年到头路上受罪,劳动法规统统作废,交通法规必须熟背,稍有不甚钱包遭罪!!工作行业看似高贵,大美河山,风景陶醉,身心疲惫,谁能体会,陷入此行欲哭无泪!抛妻舍子愧对长辈,为了生计吃苦受累,车前车后冬日疲惫,货主一呼马上到位,点头哈腰只差下跪,日不能息夜不能寐,身在其中方知其味!不敢奢望社会地位,全靠傻傻自我陶醉..........)
15、司机的工作很辛苦,心情也可能很压抑,作为管理人员,要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如,设置一个休息室,驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品、。处处为司机着想,也就是为安全着想,为公司着想。。亿顺物流
16、在路上跑着跑着还可能出现丢个货啥的啊!有些弯道、坡道或者其他特殊路况,车辆的行驶速度比较慢,就会有飞车党啥的,把车上的雨布划拉开,车上的货物就会沿途洒落,他们再沿途捡就可以了。
17、一大波上林美女又将来袭!
18、5年前货车高限重55吨
19、开大卡车的说说,大多数时候,谁没有爱上过渣男呢?重点不在曾爱上。
20、人人都说跑车好,傻帽才买货车跑,货车赚钱货车花,根本没钱寄回家。
1、老婆,请不要再说比我强的男人多的是,这几年煤炭市场不好,车多活少,可我一直在努力,到处找活,有时可能连饭都顾不上吃,吃也是泡面咸菜,一天不知要抽几包烟,我也烦呀。
2、我们选择不同的工作,谋取不同的职业,不过是选择不同的方式表达我们的生命价值。
3、货车司机幽默说说,因为这是个自私自利,世界上没有不能失去的。
4、善待,善良,善往,善意,善念,善心,善由小始,积多,福至;善存心间,日久,念清。祝福心存善念的你,幸福平安
5、虽然大货司机这个职业挣的多,毫不夸张的说这都是拿身体和命换来的。如果大货司机自己是车主,终收益也会呈两极化,有的大货司机跑了好多年反而赔本了,也有的司机运气好,几年下来就能攒不少钱。
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